Волга клуб

[captainaz]

[quote name='aet' post='2452580' date='Feb 4 2008, 08:56 ']Предлагаю в среду в ЛаШараби например в 19-00 (кто не может пишите в какой день можете. Думаю предпочтительно будний день вечер)
Подтверждайте и вписывайтесь.

1.Ает[/quote]
Я тоже в будние дни не могу... У меня машина в гараже стоить(вытаскивать ее из гаража,очистить от пыли...целая история)...
А если мы устраиваем соберун автомобильный,то мы же должны будум кое какое время провести на улице.А в эти дни холодновато.Может затянуть чут дальше-на весну... ну что бы солнце грело,машины чистые были короче приятно было рядом с машинами стоять. И сфоткаемся для форума
окей-ми?

[captainaz]

проблема с нашим профессором волг(Афлатун).Те кто хотел обратится к нему по поводу серезных проблем с волгами,придется подождать 3-4 месяца
У него беда.Афлфтун упал с крыши,сломал ногу.Открытый перелом. Лежит в травмотологии,завтра оперировать будут!

[QRIZLI]

Аллах шефа версин. Yastiqi yungul olsun.

[Creature]

[quote name='captainaz' post='2456201' date='Feb 4 2008, 18:47 ']проблема с нашим профессором волг(Афлатун).Те кто хотел обратится к нему по поводу серезных проблем с волгами,придется подождать 3-4 месяца
У него беда.Афлфтун упал с крыши,сломал ногу.Открытый перелом. Лежит в травмотологии,завтра оперировать будут![/quote]
Как говорится, сглазили! Только нашел хорошего мастера, как у него вышла такая проблема. Что интересно, 2 месяца назад я сломал ногу, и моя "ласточка" стояла все это время на стоянке. Был никудышный аккумулятор, после продолжительной стоянки его пришлось поменять. Взял за 80 ман. Варту.
Я свободен в субботу, так что если что информируйте...

[captainaz]

он сам не работает-но мастера там.Если у вас не очень проблематичная неисправность,или же не сваязано с починкой гидроусилителя,то запросто можно обратится к его мастерам.Ведь он только дает советы.А под машину лезит к самый критическ момент.

[DaG_RaCinG]

У меня тоже была ВОЛГА 31105 2005г. Машину покупал с пробегом 32000, в 2006г. в я нваре. Проехав ещё пару тысяч начались проблемы : перебой, при резких оборотах задыхался и т.д. Обращался ко многим мастерам, каждый ставил разный диаагноз и не фига неисправлялось. Потом один знакомый посоветовал мастера по ВОЛГАМ, посмотрев и проверив на компе мою тачку он выяснил проблему и устранил все проблемы авто! Короче молодец мужик, профессионал своего дела! Находится он на проспекте Бабека, если ехать со стороны города в сторону машинного базара. Проехав автосалон GEELY не доезжая до автосалона CHERY есть несколько боксов с синеми воротами, его бокс справа 2-ой. Зовут его Насир.

[Z.N.J]

[quote name='DaG_RaCinG' post='2457464' date='Feb 5 2008, 01:02 ']У меня тоже была ВОЛГА 31105 2005г. Машину покупал с пробегом 32000, в 2006г. в я нваре. Проехав ещё пару тысяч начались проблемы : перебой, при резких оборотах задыхался и т.д. Обращался ко многим мастерам, каждый ставил разный диаагноз и не фига неисправлялось. Потом один знакомый посоветовал мастера по ВОЛГАМ, посмотрев и проверив на компе мою тачку он выяснил проблему и устранил все проблемы авто! Короче молодец мужик, профессионал своего дела! Находится он на проспекте Бабека, если ехать со стороны города в сторону машинного базара. Проехав автосалон GEELY не доезжая до автосалона CHERY есть несколько боксов с синеми воротами, его бокс справа 2-ой. Зовут его Насир.[/quote]

И в чём же была проблемма?

[Creature]

какой-то сцука оставил вмятину на моем крыле. настроение с утра испоганил...

[DaG_RaCinG]

[quote name='Z.N.J' post='2457491' date='Feb 5 2008, 01:11 ']И в чём же была проблемма?[/quote]
Заменил воздушный фильтр и бобину поменял и ещё что-то не помню прошло уже два года..

[Zhuk]

[quote name='captainaz' post='2448494' date='Feb 3 2008, 00:32 ']много думал о ней....жалко был бы газ 2410...
А никто не в курсе,где можно достать газ2410 с сверхмалым пробегом?[/quote]
89-го г.в. с пробегом около 80 тыс. пойдет?
С нуля в нашей семье.

[Z.N.J]

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. "Система управления двигателем"), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, " мягкий " , одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

[b]ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните. [/b]

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
4. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.
5. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
[b] ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах. [/b]

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с "массой" необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 5 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
6. Для устранения подсоса воздуха подтяните все гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектора или замените прокладки. Если эта мера не дает результата, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.
Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов.
Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, в нем есть разрыв

[Z.N.J]

[b]Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания[/b]

[attachment=110854:01.jpg]
1. Нормальная свеча.

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.
[i]ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками. [/i]

[attachment=110855:02.jpg]
2. Отложения сажи.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.
[i]ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более "горячую" свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом). [/i]

[attachment=110856:03.jpg]
3. Масляные отложения.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

[attachment=110858:04.jpg]
4. Перегрев.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и не забит ли радиатор.

[attachment=110859:05.jpg]
5. Раннее зажигание.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

[attachment=110860:06.jpg]
6. Глазурь.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

[i]ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После установки новых свечей поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более "холодные" свечи. [/i]

[attachment=110861:07.jpg]
7. Мостик между электродами.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. "Тяжелые" отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

[attachment=110862:08.jpg]
8. Пепельные отложения.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.
[i]
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина — смените место заправки. [/i]

[attachment=110863:09.jpg]
9. Износ.

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми, с теми же характеристиками.

[attachment=110864:10.jpg]
10. Детонация.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

[attachment=110865:11.jpg]
11. Пятнистые отложения.

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

[attachment=110866:12.jpg]
12. Механические повреждения.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

[Z.N.J]

[quote name='captainaz' post='2411815' date='Jan 26 2008, 19:54 ']4.газ3110
5.газ3110(дизельный)
6.газ 3110 данный момент в гараже стоит
о них много чего могу рассказать и послушать миллион версий об их качестве и капризах.Я могу сказать следущее.
недавно я мог бы башабаш поменять свою волгу 99г.в(пробег 137000км) на ваз 2107 (пробег 70.000км)2005 г.в.А подумав решил что он мне болше прослужит чем 2107 и те дела которые я могу делать с волгой,2107 просто не осилит!
так вот,Волга хорошая машина,редко ломается.А когда ломается его должен чинить тот кто конкретно с ними занимаестя-а не жигули гуртталаянлар !
так вот,тех кто знет волгу мало.Лучше итди к Афлатуну, он хороший мужик.Соорганизует мастера любого профиля.Только у него нету хорошего карбюраторшика. а в остальном его команда профи[/quote]

А какие впечатления от дизельного 31? + или - . И зачем поменял на бензиновый?

[captainaz]

[quote name='Z.N.J' post='2463841' date='Feb 6 2008, 11:33 ']А какие впечатления от дизельного 31? + или - . И зачем поменял на бензиновый?[/quote]
Ну как сказать,ест + и -
тезесини сюрмек олар! я на нём проехал 48000км за 8 месяцев.Еа ирассе расход топлива 5-6 литров.В городе потолок 9 литров.
Дефекты были следующие
1. 2 раза менял натяжитель ремня(потом купил и стал ездить с запасным)
2. один раз сломался правый кронштейн крепления мотора
и всё каждые 4000-4500 км менял масло
двигатель работал тихо,с очень не ощутимими вибрациями.А в остальном;при объеме 2.134 литра мощности больше чем на обычном газ 24 моторе.С вкл кондиционером,светофорда 07 ни йейирди. С инжектором не могу сравнить,так как не ездил.Вообше то этот мотор "STAYER" очень выносливый.

а я его на бензин не менял.Продал его связи с покупкой мерседеса.А бензиновый купил потом,через 1.5 года.Не сдержался что родственник хотел его продат алверчи за безценок (2700 долл) у Базара и выкупил,ел гездирдим на 300 дол и стал топ кими машыном!

[captainaz]

[quote name='QRIZLI' post='2406937' date='Jan 25 2008, 17:47 ']У меня инжектор. Лицо переделали под джейран-гёз.
Проблема с коробкой. Плохо переходин с 1-го на второй. Также с 3 на 2 и с 2 на 1 переходит только после того как полностью убиваю скорость тормозом.....Говорять это врожденный хястялик. Движок и зажигание хорошо работает машаллах. Но мне надо амортизаторы перекачать. А так бегает как надо. 190 Мерсы обгоняю))))) А про Хундай(не соната), Киа, не говорю...
Но yeyib ican oqlandi yaman))))) Натуральный МиГ-31. Не маневренный но если наберет скорость фиг остановиш[/quote]
не маневренный потому что, он у тебя с шкворным передком и нету стабилизатора сзади.А новые,машаллах илан кими хер дешийе гире билирлер.Короче газовчы поменявь шкворы на шаровые,поставив стабилизатор сзади,сделали Баржу нормальной машиной

[Ostap]

[quote name='captainaz' post='2467029' date='Feb 6 2008, 20:40 ']Вообше то этот мотор "STAYER" очень выносливый.[/quote]
Наша газель (2001) с этим мотором давно уже на свалке. Этот мотор большая головная боль. Если новый можно ездить, но потом лучше продать.

[Z.N.J]

[quote name='captainaz' post='2467098' date='Feb 6 2008, 20:54 ']не маневренный потому что, он у тебя с шкворным передком и нету стабилизатора сзади.А новые,машаллах илан кими хер дешийе гире билирлер.Короче газовчы поменявь шкворы на шаровые,поставив стабилизатор сзади,сделали Баржу нормальной машиной[/quote]
иинтересно сколько это удовольствие примерно мне обойдётся?

[captainaz]

[quote name='Ostap' post='2467350' date='Feb 6 2008, 21:41 ']Наша газель (2001) с этим мотором давно уже на свалке. Этот мотор большая головная боль. Если новый можно ездить, но потом лучше продать.[/quote]
дело не в моторе... ф писал в етой теме ранше,ест екземпляр который 480000км пробежал без ремонта двигателя
дело в том как експлатироватьюЯ менял каждые 4000-45000 км масло.Был в районе,менял там, стукнуло 4500км по дороге,+ - 50 км,находил место менял.Масляной Фильтр менял каждый раз когда менял масло.Ставил камазовские. И каждый раз в этот же день открывал отстойник и сливал топливо...Если так обрашатся то он будет работать.А вашей газеле проблема в конструкции установки двигателя в раме.Поэтому часто ломался турбонагнетатель.
не исе.... хорош-не хорош, меня он за 48000 км не подвёл...

[captainaz]

[quote name='Z.N.J' post='2467503' date='Feb 6 2008, 22:23 ']иинтересно сколько это удовольствие примерно мне обойдётся? [/quote]
я бв не советовал связоватся... ну передок вы купите(за сколько,чёрт его знает,думаю не дешего),а вот ссзади будут проблемы.Надо приварить в кузов и на чулок места для крепления стаблизатора,так как их нема.А насколько они будут точными по чертежу-это сомнительноюОшибка на 2-3 мм будут седатся резина втулок!
лучше машину менять

[Ostap]

[quote name='captainaz' post='2467659' date='Feb 6 2008, 22:55 ']дело не в моторе... ф писал в етой теме ранше,ест екземпляр который 480000км пробежал без ремонта двигателя
дело в том как експлатироватьюЯ менял каждые 4000-45000 км масло.Был в районе,менял там, стукнуло 4500км по дороге,+ - 50 км,находил место менял.Масляной Фильтр менял каждый раз когда менял масло.Ставил камазовские. И каждый раз в этот же день открывал отстойник и сливал топливо...Если так обрашатся то он будет работать.А вашей газеле проблема в конструкции установки двигателя в раме.Поэтому часто ломался турбонагнетатель.
не исе.... хорош-не хорош, меня он за [b]48000[/b] км не подвёл... [/quote]
Это разве пробег?

Там ломался не только турбонагнетатель - там ломалось все. Очень нехорошее мнение у меня от этого мотора.

[captainaz]

тем кто отныне собирается покупать волгу(газель) с дизельным двигателем,советую подумать о ФОРД тразит 98-99 годов с простым дизельным двигателем.Русские захотели из австрийского STEYER-a чтото намудрид,получилось то што разваливается на глазах.Даже не подумали о том что,не немцы,не японки после простого диз двигателя не смогли что то нормальное,выносливое придумать.

Ostap, недже дедим? гедер?

[captainaz]

мнение некого Сергея Кузнецова об этом двигателе;

У меня не совсем обычная Волга. Она черный металлик, дизельная, точнее там стоит турбодизель совместного производства с австрийской фирмой Steyer. У нас он называется ГАЗ-560. Двигло супер, с турбонаддувом. Заводится до -32 (проверял в январе 2006 г) с пол оборота. Двигатель интересный-он моноблочной конструкции, т. е . отсутствует головка блока (моноблочная конструкция). Ничего не течёт, не капает. Экономичен. в городе (Ленинград-Петерсбурих) летом 7,5-9,0. Зимой 8-10. На трассе 6-7,5. От Питера до Дмитрова(под Москвой) доехал на одном баке объёмом 55 л и ещё литра 3 осталось, а это 730 км!!!, Но не экономил-получается около 7,5 для почти 2-х тонной машины.Оттюнинговал тачку-поставил интеркулер и мозги обновил. Добавилось 25 лошадок. Сейчас 125 л.с.Работу делали бывшие и действующие испытатели с ГАЗа. Сейчас очень весело когда какая-нибудь машинка хочет обогнать Волгу с "дедушкой за рулём". Топнешь и впереди на 200 метров за пару секунд. Потом на перекрёстке в окно кричат-А что у тебя за двигло?...Разгон просто бешеный. С прокрутом колёс. Резину жалко. В целом покраска кузова сейчас почти идеальна-на порядок лучше Лады и корейцев и Кенигсбергского БМВ (визуально). За небольшие деньги получаешь ГУР, очень неплохой заводской антикор, все электростёкла+ЦЗ в базовой комплектации, просторный салон, плавность хода и уважение на дороге + неостановки по пустякам ГАйцами.За 20000 км (а в сумме за 45000) не ломалось вообще ничего (помимо слетающих тяг приводов замков дверей-решил проблему за 40 рублей на дверь). Конечно есть мелкие недочёты в сборке, но всё это намного лучше чем пять-десять лет назад-это у меня 3-я Волга. По сравнению с 2110 день и ночь (тесное корыто за те же деньги и голое абсолютно)

[Ostap]

[quote name='captainaz' post='2467754' date='Feb 6 2008, 23:16 ']Ostap, недже дедим? гедер? [/quote]
Йахшы дедюн, саг ол.

[quote]мнение некого Сергея Кузнецова об этом двигателе[/quote]
Очередной "волговод" и дизель у него новый. Новый нормально работает, вы попробуйте неновый эксплуатировать.
Читал где-то статью журнала АБС про дизельные газели.

[345]

Завтра планирую поставить двигатель ЗМЗ 4063 ( с карбом). Посмотрим что из этого получится.

[captainaz]

[quote name='345' post='2496414' date='Feb 13 2008, 23:35 ']Завтра планирую поставить двигатель ЗМЗ 4063 ( с карбом). Посмотрим что из этого получится.[/quote]
кто ставит?

[Liroy]

У меня ланжерон немного пошел трескаться от моих крупногаборитных дисков...
Не знаю даже стоит его трогать? Что-то делать?
И если делать, то как именно?

[QRIZLI]

когда нажимаю педаль сцепления и держу под ногой чуствую шелчки и звук такой характерный типа чтото шелкает. Но шелчки не частые а редкие.

[Flynn]

Любители Волги оценят
[url="http://steer.ru/archives/2008/02/14/005211.php"]http://steer.ru/archives/2008/02/14/005211.php[/url]

[Z.N.J]

Вчера помял свою старушку...вьехал без тормозов в бетоную плиту для фундамента со скоростью 30км\ч... переднее крыло+шарлотта бампер
запаять бампер на монтино сказали 80 ман
жестянка 60 или новое крыло
никеля бампера 50-60 манат
краска 150 манат........вот такая история

[Z.N.J]

[quote name='Liroy' post='2497248' date='Feb 14 2008, 09:52 ']У меня ланжерон немного пошел трескаться от моих крупногаборитных дисков...
Не знаю даже стоит его трогать? Что-то делать?
И если делать, то как именно?[/quote]

купи передний один и поменяй ! на один день работы жестяншику и слесарю! Лучше к весне,
не такая уж и сложная процедура,

[Creature]

[quote name='Z.N.J' post='2500495' date='Feb 14 2008, 22:15 ']Вчера помял свою старушку...вьехал без тормозов в бетоную плиту для фундамента со скоростью 30км\ч... переднее крыло+шарлотта бампер
запаять бампер на монтино сказали 80 ман
жестянка 60 или новое крыло
никеля бампера 50-60 манат
краска 150 манат........вот такая история[/quote]
Сочувствую.
Могу посоветовать мастера-жестянщика, выпрямлявшего мою "ласточку". Он работает на пр.Бабека.

[captainaz]

[quote name='Z.N.J' post='2500504' date='Feb 14 2008, 22:18 ']купи передний один и поменяй ! на один день работы жестяншику и слесарю! Лучше к весне,
не такая уж и сложная процедура,[/quote]
'Z.N.J' по твоему поменять лонжерон это "не очень сложная процедура"
да это целая история,озюде ки на волге...мотор надо вытащит,разобрат вес передок,разобрат крыло,баковину итд
а после еще не известно смогут ли подогнать лонжерон точно!на волге ошика в2-3мм оборачивается след проблемами
1развал не сможеш сделать
2 на поворотах машина будет подниматся на бок выше нормы
3 не закроется капот так как на лонжероне сидить травес и мотор на травесе... И в итоге между капотом и патрубкой воздушного фильтра не останется нужный зазор

Liroy,в твоём положение с умом надо приварит лонжерон и усилить!

[345]

[quote name='captainaz' post='2496504' date='Feb 14 2008, 00:03 ']кто ставит?[/quote]

Раздумал ставить. Двигатель сам стоит 1800 баксов, но дело в том что надо всю проводку переделывать, и это всё вместе с двигом мне сядет в штуки 2.5-3. Пошёл перебрал весь передок, поставил дисковые тормоза, штампованные диски от 31105 (звёздочка, медуза и т.д. ))) ) , покрышки Пирелли Р6000 205/65 Р15, новый глушак и т.д. В общем где-то 1500 вышло.

[quote name='QRIZLI' post='2499510' date='Feb 14 2008, 16:49 ']когда нажимаю педаль сцепления и держу под ногой чуствую шелчки и звук такой характерный типа чтото шелкает. Но шелчки не частые а редкие.[/quote]

Выжимной подшипник.

[QRIZLI]

А этот выжимной подшипник надо побыстрее менять или еще потянет?

[345]

[quote name='QRIZLI' post='2514097' date='Feb 18 2008, 15:44 ']А этот выжимной подшипник надо побыстрее менять или еще потянет?[/quote]

Впринципе мона кататься, но не очень долго.

[345]

Сегодня вечером видел 24-ю Волгу практически полностью похожую на мою, за искл. старлюкса. И номер тоже был рядный 456.

[QRIZLI]

Прокачал аморы все....Оказалось что передние у меня он Газ-24....Советуют поменять на 31..Всего заплатил 30 манат на прокачку всех амортизаторов....

[Liroy]

[quote name='QRIZLI' post='2543221' date='Feb 25 2008, 11:08 ']Прокачал аморы все....Оказалось что передние у меня он Газ-24....Советуют поменять на 31..Всего заплатил 30 манат на прокачку всех амортизаторов....[/quote]

Разница чувствительная?
Качественно?
А где вы их прокачивали?

[345]

Я тож прокачал все амморты, Низами делал (Афи) . Стоило 25 манат. Хорошо сделали, машина стала более мягкой и упругой

[Creature]

сегодня поменял развальные втулки, передние накладки + натяжитель ремня. Все вместе обошлось 40 ман.