Lada Kalina

[lamerok]

просто у нас 93-95 это с одной бочьки поэтому никакой разницы нету Ж)))

[rauf67]

93 однозначно!

[Ostap]

По паспорту 95 вроде. Бензин неодинаков. 95 отличается от 93, на моей машине чувствуется.

[niks]

[quote name='Ostap' post='4222921' date='Jan 23 2009, 23:13 ']По паспорту 95 вроде. Бензин неодинаков. 95 отличается от 93, на моей машине чувствуется.[/quote]
И в чем отличие?у меня например кроме расхода никакой разницы

[Ostap]

[quote name='niks' post='4224025' date='Jan 24 2009, 09:48 ']И в чем отличие?у меня например кроме расхода никакой разницы[/quote]
отличие в том, что 95 предназначен для более высокой степени сжатия мотора. 93 рассчитан до степени сжатия (СЖ) до 9. Т.е. фактически можно заливать в жигули с простым заводским мотором.

На калине СЖ где-то 10. Поэтому лучше 95.

Что касается того, что разницы нету - разница есть, просто на инжекторе не совсем чувствуешь. У меня на машине (классика, но с переделанным мотором под СЖ 10) есть октан-корректор. ОН при возникновении детонации делает зажигание более позднее, соответственно мотор тянет хуже и расход больше. И кроме того, я могу очень точно узнать [b]реальное[/b] октановое число.

Я лью 95, и покрутил трамблер немного в +. Если заливать 93, надо покрутить немного в -, чтобы не было постоянной детонации.

Самый лучший бензин 95 - на АБУ около Сарай. Не знаю зачем. Он лучше АБУ-арены и всех остальных абу. Заправляйтесь по утрам.
Лукойл уже хуже.

Ист, азпетрол - апар тулла.

[vugel]

[quote name='Ostap' post='4226868' date='Jan 24 2009, 22:55 ']отличие в том, что 95 предназначен для более высокой степени сжатия мотора. 93 рассчитан до степени сжатия (СЖ) до 9. Т.е. фактически можно заливать в жигули с простым заводским мотором.

На калине СЖ где-то 10. Поэтому лучше 95.

Что касается того, что разницы нету - разница есть, просто на инжекторе не совсем чувствуешь. У меня на машине (классика, но с переделанным мотором под СЖ 10) есть октан-корректор. ОН при возникновении детонации делает зажигание более позднее, соответственно мотор тянет хуже и расход больше. И кроме того, я могу очень точно узнать [b]реальное[/b] октановое число.

Я лью 95, и покрутил трамблер немного в +. Если заливать 93, надо покрутить немного в -, чтобы не было постоянной детонации.

Самый лучший бензин 95 - на АБУ около Сарай. Не знаю зачем. Он лучше АБУ-арены и всех остальных абу. Заправляйтесь по утрам.
Лукойл уже хуже.

Ист, азпетрол - апар тулла.[/quote]

не заправлялись ли вы на синей заправке сразу после хырдаланского поста экологии?
есть знакомый живет в бинагади, говорит заправляясь там всегда проезжает больше

[lamerok]

советуете перейти на 95 ? клапана не будут прогарать? мне наш 95 не внушает доверия Ж(

[niks]

Заправляюсь и на лукойле и на абу.Разницы никакой.Насколько я знаю нефтеперерабатывающий завод у нас один.и естественно все из одной бочки.Вопрос в том с чем его разбавляют на заправке

[lamerok]

есть смысл перейти на 95 ,Ж) или всетаки разницы нет ?

[shimano]

[мне кажется 95 лучше .говарят мешать хорошо 95 с 93 незнаю правда или нет.

[niks]

Я думаю нет у нас 95 бензина,наш 95 это 92-й с присадками для повышения октанового числа.Сам сначала заливал 92 потом 95 и никакой разницы за исключением увеличения расхода

[Ostap]

[quote name='lamerok' post='4231514' date='Jan 26 2009, 09:29 ']советуете перейти на 95 ? клапана не будут прогарать? мне наш 95 не внушает доверия Ж([/quote]
я на 95 уже 50 000 проехал, а клапана до этого еще много ехали. Пока ничего не прогорело.

Тут вопрос стоит так:

Есть ли реальная разница между 93 и 95? Да есть.

Какой бензин в норме должен идти на современный мотор? 95.

Что будет если будет 93? Будет постоянная детонация, и если инжекторная система с датчиком детонации, то детонация будет всегда гаситься. А если нет? Или датчик не исправен - тогда мотор долго не протянет.

Я бы на 95 ездил (я так и так езжу). А вы как хотите - машины ваши. Но если бы я покупал 2 одинаковых б/у авто, я бы выбрал бы, то что на 95 ездило.

[Ruslan Abdulla]

Завод-изготовитель требует 95. Но чистый 95. А не 95-й повышенный простым октановым числом из 93-го. В связи с этим, мастера из сервис центра советуют заливать чистый 93-й.

[Ostap]

[quote name='arab_' post='4236462' date='Jan 26 2009, 23:33 ']Завод-изготовитель требует 95. Но чистый 95. А не 95-й повышенный простым октановым числом из 93-го. В связи с этим, мастера из сервис центра советуют заливать чистый 93-й.[/quote]
мотору впринципе без разницы - чистый это 95 или нет. Главное - момент появления детонации. Даже с присадками детонации будет меньше.

Что касается мастеров, то я еще ни одного мастера, прочитавшего хоть одну техническую книжку не видел. Все учились то там то тут, ничего по заводскому не делают. ПОэтому 93 - это очередной "киши сехбети, мехле сехбети, выпендреж по Азерски". У нас тут мастер по ремонту сложной и дорогостоящей техники UPS подключить не может, о ки галды чтобы уста смог подсчитать СЖ мотора, или разбирался в тонкостях цикла ДВС. Можете сами проверить: задайте такой вопрос: сколько л.с. в 50 кВт? Они вообще знают, что моторы 4-х тактные?

[Ruslan Abdulla]

[quote name='Ostap' post='4236650' date='Jan 27 2009, 00:21 ']...Можете сами проверить: задайте такой вопрос: сколько л.с. в 50 кВт? Они вообще знают, что моторы 4-х тактные?[/quote]
Обязательно как нибудь задам этот вопрос мотористу. Спасибо.

[lamerok]

перехожу на 95 Ж) посмотрю что будет .
а по поводу мастеров то действительно здесь их не осталось Ж(((

[niks]

На том же Вазе посоветовали 93.Вчера на заправке был и понаблюдал кто что заливает.из десяти иномарок ни один не залил 95.

[Ruslan Abdulla]

Вот сейчас я купил корейку в салоне у офф.дилера. Там же в салоне меня заранее предупредили заливать 93-й до того как у нас не появится нормальный 95-й.

[Ostap]

[quote name='arab_' post='4237448' date='Jan 27 2009, 09:51 ']Вот сейчас я купил корейку в салоне у офф.дилера. Там же в салоне меня заранее предупредили заливать 93-й до того как у нас не появится нормальный 95-й.[/quote]
Поздравляю с покупкой. Про бензин молчу - делайте что хотите.

Кстати, а кто сказал что в 95 присадки, а 93 чистый? А может они в 80 заливают присадки и для 93 и для 95. А?

[Ruslan Abdulla]

[quote name='Ostap' post='4241843' date='Jan 27 2009, 19:43 ']Поздравляю с покупкой. Про бензин молчу - делайте что хотите.

Кстати, а кто сказал что в 95 присадки, а 93 чистый? А может они в 80 заливают присадки и для 93 и для 95. А?[/quote]
Не исключено. Но даже если так, то всё равно у 93-го присадок будет меньше чем у 95-го. Так как октановым числом он ниже последнего. Так зачем же мне захламлять топливную систему автомобиля 95-м, в то время когда можно его захламить 93-м?

[niks]

[quote name='Ostap' post='4241843' date='Jan 27 2009, 19:43 ']Поздравляю с покупкой. Про бензин молчу - делайте что хотите.

Кстати, а кто сказал что в 95 присадки, а 93 чистый? А может они в 80 заливают присадки и для 93 и для 95. А?[/quote]
Может для пробы залить 76???
Вы свечи на машине меняли?

[Ruslan Abdulla]

Пока нет. Ещё 30 тыс. не наступило. Да и заводится машинка с полоборота.

[niks]

[quote name='arab_' post='4244818' date='Jan 28 2009, 12:06 ']Пока нет. Ещё 30 тыс. не наступило. Да и заводится машинка с полоборота.[/quote]
Вы я так понял 93 заправляете.а кто 95 как часто меняют свечи?

[Ostap]

[quote name='niks' post='4244895' date='Jan 28 2009, 12:14 ']Вы я так понял 93 заправляете.а кто 95 как часто меняют свечи?[/quote]
Это зависит от самих свечей. Я тут купил NGK поставил - поездил тыс 10, потом поменял на российский хлам, но их не выкинул. Сейчас опять поставил эти свечи. Проехал тыс 25, если не больше. Недавно смотрел - еще поездят. Бензин только 95.

P.S. Тут 2 зла: с одной стороны в 93 меньше присадок (как вы говорите, хотя что это такое, какая присадка и т.п. никто сказать не может, т.е. бабушкины сплетни, но допустим люди правы) с другой стороны на 95 меньше детонации.
Выбирайте.

Я выбрал меньше детонации. Т.к. засоряться там особо нечему (из дорогостоящих запчастей)

[lamerok]

сёня налью 95 посморю какая разница будет.
раньше в принципе наливал 95 особой разницы не чуствовал.

[niks]

Интересная статья в журнале За рулём

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114 – по сути, преемник полуторалитрового «восемьдесят третьего» мотора, имеющего богатую биографию. Операцию, добавившую мотору 100 кубиков, затеяли ради автомобилей «десятого» семейства. «Калине» он перешел по наследству.

Кстати, 1600-кубовый мотор может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что делают их два цеха. Чтобы исключить путаницу с порядковыми номерами, которые присваивают при сборке, один цех маркирует двигатели «11183-…», другой – «21114-…».

[color="#000080"]Двигатель 1,6 благодаря умеренной степени сжатия допускает использование 92-го бензина (к слову, АВТОВАЗ официально в этом не признается) и минерального моторного масла. Конструктивно более совершенный 16-клапанный 1,4 со степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине. [/color]

Отсюда первая оценка: за современность конструкции и меньшую трудоемкость обслуживания предпочтение следует отдать мотору 1,4.

А какова разница в поведении автомобилей? Чтобы ответить на этот вопрос, отправляемся на полигон и выполняем традиционный набор упражнений.

Для оценки динамичности замеряем время разгона машин до сотни. «Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» успевает за 12,5. Разница невелика, и без приборов ее вряд ли почувствуешь. Тем не менее плюсик зарабатывает версия 1,4. Только плюсик этот на любителя. Мотору 1,6 при старте достаточно держать 3000–3500 об/мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно крутить до 4000–4500. Не всем понравится такая суета ради мизерного выигрыша 0,8 секунды.

Следующий тест – на максимальную скорость. «Калина» с «большим» мотором на четвертой передаче развивает 160 км/ч, а на пятой – всего лишь 155,9. С «маленьким» же на четвертой – 166,3, на пятой – 168,3 км/ч. Здесь бесспорное преимущество на стороне «малыша».

Обратим внимание: 1,6 наиболее быстр на четвертой передаче, а 1,4 – на пятой, однако максимум на прямой и повышающей передачах практически одинаков. Вероятно, если взять несколько двигателей 1,4, то в силу разного сочетания допусков часть их окажутся более быстрыми на четвертой, другая – на пятой.

Тест на экономичность снова выигрывает малый мотор: у него расход топлива – 5,6 л/100 км при скорости 90 км/ч и 7,8 л/100 км при 120 км/ч против 6,4 и 8,6 соответственно у 1,6. Разница вполне ощутимая: 0,5–1 л. Современная конструкция благодаря меньшим механическим потерям и более высокой степени сжатия эффективнее расходует топливо.

Следующая проверка – на эластичность. Замеряем время разгона с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как мы и предполагали, «большой» 8-клапанный мотор оказался более тяговитым на низах. Но насколько более? Внешние скоростные характеристики моторов АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете! Только секрет этот легко выведать на любом (не обязательно заводском) испытательном стенде. Обе «Калины» поочередно встают на беговые барабаны, и уже через час у нас в руках свежие, не проходившие заводскую цензуру графики ВСХ. Внимательный читатель найдет в них немало интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что мотор объемом 1,6 л по тяговым и мощностным характеристикам превосходит своего меньшего брата в самом востребованном диапазоне оборотов – вплоть до 4400 об/мин. Иным словами, если покупатель не планирует ездить по шоссе со скоростью, за которую лишают прав, или разгоняться от светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1,6 ему подойдет больше. В противном случае его выбор – «однорукий бандит» 1,4 (управлять машиной придется одной рукой, поскольку вторая будет постоянно занята переключением передач). Если, конечно, владелец желает насладиться восьмью лишними лошадиными силами. Заметим здесь, что для реализации этой мощности нужно обладать определенными навыками вождения и беспокойным характером.

Мы не стали заострять внимание на граммах, метрах и секундах разницы – она незначительна и в процентах особого впечатления не производит. К тому же не во всех номинациях ее можно посчитать. Куда важнее и интереснее особенности характеров двигателей.

Мотор 1,4 совершеннее технически, мощнее на высоких оборотах, экономичнее, дешевле в обслуживании и в эксплуатации. С ним у машины лучше динамика.

[color="#000080"]Его 1,6-литровый оппонент менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более покладист в движении[/color]. Тяговитый, с ровным, «троллейбусным» разгоном, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, с ним меньше чувствуются подъемы и встречный ветер да и держать высокие обороты нет нужды.

Какой все-таки лучше? Формально по совокупности статей наши предпочтения должны склониться в сторону меньшего по объему мотора, как более современного и экономичного, однако для кого-то достоинства большего могут оказаться куда важнее. Поэтому выбор, как водится, за вами, а мы лишь показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 проявляет свои лучшие качества при 4400 об/мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, больше понравится «Калина 1,6».

[color="#FF0000"]
Прошу более не использовать красный шрифт. Читайте правила.[/color]

[shimano]

спасибо никс за интересную статью.было оченьчетко написано.

[niks]

А вот еще статья из журнала по поводу установки автоматической коробки!!!

Пока точно неизвестно, когда с конвейера ВАЗа сойдут первые «калины» с автоматическими коробками. Пустующую нишу заполняют дилеры, которые на свой страх и риск адаптируют и устанавливают «автоматы». Пример такой работы – «Калина» с шильдиком avtomatic – перед нами.
Вместо штатной «пятиступки» подобрали японский агрегат «Айсин» (Aisin), работающий с мотором близкого объема на модели « Тойота Королла». Классический «автомат» с гидротрансформатором без сложного электронного управления подружили с двигателем при помощи оригинальных переходных шайб – их подбирали так, чтобы не менять точки крепления штатных опор силового агрегата. Приводы колес немного доработали – на внутренних «гранатах» нарезали новые шлицы под валы японской коробки.

Таким образом, обошлись малыми переделками, не требующими солидных затрат и множества оригинальных запчастей. Кстати, на момент подготовки материала автоматизированная «Калина» стоила на 1700 долларов дороже серийной родственницы. Столько же возьмут за переделку с хозяина неновой «Лады». На коробку дилер дает дополнительную гарантию – 2 года или 50 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше. Владелец должен прибыть на техобслуживание через 2 тыс. км после установки, а потом каждые 40 тыс. км.
Непривычно заводить «Калину», не выжимая сцепления. Кстати, тут есть традиционная защита – стартер не будет вращать маховик, если селектор «автомата» находится в положении «драйв» или «реверс».

Пока не приноровился, трудно попадать рычагом в нужное положение. Расстояние между ними небольшое, включения нечеткие, да и обозначения плохо читаются. То и дело перепроверяешь – угодил в N или D. Тут помог бы дополнительный индикатор режимов, а заодно не помешала сигнальная лампочка «овердрайва».

По ощущениям, разгонная динамика не пострадала, а вот неприятных вибраций и шумов у «Лады» с гидромеханической коробкой меньше. Чуда, конечно, не произошло, но пересаженный орган избавил от многоголосых трансмиссионных трелей, которые часто слышишь даже от новых «калин».

Придраться к работе японского «автомата» по большому счету трудно – несмотря на модельный возраст, передачи он переключает мягко и своевременно. Если никуда не торопишься, перешагивает на следующую ступеньку в диапазоне 2000–3000 об/мин. А если резко вдавить газ в пол, то не успеешь сказать «раз», как подоткнет пониженную. Правда, в максимальной скорости «автоматы» уступают «механике» 10–15 км/ч, если верить спидометру. Расход топлива на трассе сравним с обычными «калинами», а в городе должен быть выше примерно на 10%.

Дешевых «автоматов» на нашем рынке немного, а небогатых покупателей, не желающих напрягать попусту правую руку и левую ногу, становится все больше. «Калине» можно брать «автомат» на вооружение.

[Ostap]

[quote name='lamerok' post='4250279' date='Jan 29 2009, 09:29 ']сёня налью 95 посморю какая разница будет.
раньше в принципе наливал 95 особой разницы не чуствовал.[/quote]
заливайте только АБУ-95. Там [b]реально[/b] есть разница. Если в баке был 93-ый то лучше заливать 95 несколько раз подряд. И еще если сможете не ленитесь и езжайте в Сарай, там на АБУ самый хороший (ИМХО) 95-ый.

[mlodoturok]

arab ay brat djamaatnan ele danishma poydyote odixat v banyu. uni normalnida dimey olardi ki gedesh bolshimi bukvami ne pishite potumu cto nelzya. a ti ocen grubo skazal licno mene lezet elemezdi
menim meselem 61 yashim var belke shimano melim senen boyukdu oglum olmaz axi boyuk var kicik var.
mashina gelende ise u menya toje kalina uje bir ildi bomba mashindi

[niks]

[quote name='Ostap' post='4255450' date='Jan 29 2009, 20:17 ']заливайте только АБУ-95. Там [b]реально[/b] есть разница. Если в баке был 93-ый то лучше заливать 95 несколько раз подряд. И еще если сможете не ленитесь и езжайте в Сарай, там на АБУ самый хороший (ИМХО) 95-ый.[/quote]
А что это за сарай и где он находится?А где есть качественный 93?

[niks]

[quote name='Ostap' post='4255450' date='Jan 29 2009, 20:17 ']заливайте только АБУ-95. Там [b]реально[/b] есть разница. Если в баке был 93-ый то лучше заливать 95 несколько раз подряд. И еще если сможете не ленитесь и езжайте в Сарай, там на АБУ самый хороший (ИМХО) 95-ый.[/quote]
Уважаемый Остап никак не хочет согласиться что 93 можно заливать!!Ну тока если у вас движок не 1.4

Двигатель 1,6 благодаря умеренной степени сжатия допускает использование 92-го бензина (к слову, АВТОВАЗ официально в этом не признается) и минерального моторного масла. Конструктивно более совершенный 16-клапанный 1,4 со степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

[niks]

В манине стали запотевать стекла,решил заменить салонный фильтр.Проехал 20000.Знал что он засорился,но не до такой степени.

[Good Morning!]

[quote name='niks' post='4260114' date='Jan 30 2009, 14:48 ']В манине стали запотевать стекла,решил заменить салонный фильтр.Проехал 20000.Знал что он засорился,но не до такой степени.[/quote]

а сколько стоит новый и где продается?
Фильтр сам где находится? Самому поменять реально?

[niks]

Покупал на маш.базаре 8км.Цена 10 азн.Менял сам.
Инструкция замены в комплекте с фильтром.
1.Снимаете накладку ветрового стекла
2.потом защитный кожух отопителя и меняете фильтр

[Good Morning!]

[quote name='niks' post='4261232' date='Jan 30 2009, 16:47 ']Покупал на маш.базаре 8км.Цена 10 азн.Менял сам.
Инструкция замены в комплекте с фильтром.
1.Снимаете накладку ветрового стекла
2.потом защитный кожух отопителя и меняете фильтр[/quote]

Спасибо. Цену спросил неспроста. Три года назад этот фильтр стоил 60 азн

[niks]

[quote name='Good Morning!' post='4264262' date='Jan 31 2009, 09:30 ']Спасибо. Цену спросил неспроста. Три года назад этот фильтр стоил 60 азн [/quote]
в ноябре 2008 он стоил 16 азн,цены падают.кризис))

[Ruslan Abdulla]

Дело не кризисе. Три года назад Калин в Баку было мало. Запчасти которые не от других моделей достать было трудно.

[Ostap]

[quote name='niks' post='4257569' date='Jan 30 2009, 09:53 ']Уважаемый Остап никак не хочет согласиться что 93 можно заливать!!Ну тока если у вас движок не 1.4

Двигатель 1,6 благодаря умеренной степени сжатия допускает использование 92-го бензина (к слову, АВТОВАЗ официально в этом не признается) и минерального моторного масла. Конструктивно более совершенный 16-клапанный 1,4 со степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.[/quote]
дело не только в моторах Калины. Я в общем.

Недавно залил 93. И что появилась детонация там где ее раньше не было (а, кстати, кто скажет когда она(детонация) появляется - при каких режимах работы?), потеря тяги увеличенный расход - срочно перешел опять на 95-АБУ.

[lamerok]

остап а на чём ездиете?