Все о метрополитене

[Fatalistka]

[quote name='X-WOLF' post='3953733' date='Dec 4 2008, 19:15 '][b]Это уже традиция такая-при строительстве каждой станции устроить потоп.С Насими было также.[/b]
На утро 4 декабря следов воды почти не осталось.Хотя там было много рабочих и машина МЧС.Думаю,ничего серьезного и конструкциии станции не задеты.
-----------------

[b]Из - за строительства станции метро "Азадлыг" население три района столицы остались без воды[/b]

Водоснабжение населения возобновится до конца этого дня.

Завершается работа по перемещению водопровода диаметром 1200 мм, вызванная строительством станции метро "Азадлыг". Как сообщил ANS-PRESS глава пресс-службы АО "Азерсу" Агшин Рустамов, после завершения работ, в течение дня возобновится подача воды в водопровод. Водоснабжение населения возобновится до конца этого дня.

Отметим, что работа по перемещению магистрального водопровода, вызванная строительством станции метро "Азадлыг" на территории Бинагадинского района началась еще вчера. [b]В связи с этим в водоснабжении населения Ясамальского, Сабаильского, Насиминского районов столицы возникли проблем.[/b] /ANS-PRESS/[/quote]
У нас если чет делают, то все через ***у что нить должно обязательно произойти

[X-WOLF]

Уже 3 недели до запланированного открытия Ичарищахяр,но если посмотреть на нынешнее состояние дел и темпы работ-там ещё 3 месяца ждать.
-------------------------
[b]Час пик бакинского метро: огромная толпа, одна дверь и один эскалатор[/b]
05.12.2008 17:12

Азербайджан, Баку, 5 декабря /корр. Trend Life Зарина Ахмедова/


Метро в Баку – кошмар полмиллиона граждан Азербайджана, прибегающих к его услугам. Ежедневно, спеша на работу и с работы домой, на станции метро «Элмляр Академиясы» приходится сталкиваться с одной и той же бедой – в часы пик работает один эскалатор и открыта одна дверь в вестибюль станции. В нее с черепашьей скоростью просачивается огромная толпа, издали очень напоминающая стадо… И тут надо держать ухо востро, а вернее, сумки, кошельки и телефоны. Толпа эта сопровождает тебя вплоть до самой ступеньки одного действующего в час пик эскалатора.

Как сообщили Trend Life в бакинском метрополитене – двери в вестибюль станции в часы пик закрываются специально, так как слишком уж много народу спешит на платформу и в вагоны. По словам главного инженера отдела по пассажироперевозкам Бакметрополитена Этибара Исаева, двери в вестибюль станции закрываются ради безопасности самих же пассажиров. «Полиция должна проверить всех, кто попадает в метро», - сказал Исаев. Однако, как показывают наблюдения, полицейские у входа к своим обязанностям относятся с прохладцей, пропуская всех подряд. А вот, что касается мелких воришек и карманников, в этой толпе они чувствуют себя, как рыба в воде, уж поверьте корреспонденту, ставшему их жертвой именно в метро.

Объяснил Исаев и причину бездеятельности эскалаторов в метро в часы пик. По его словам, два эскалатора, двигающиеся в одном направлении работают лишь при стечении на станции огромного (?!) количества людей. Одновременная работа двух эскалаторов - не допускается, так как расходы на электроэнергию, по мнению сотрудников метро, в разы превышают доходы от пассажиров метро.


Связаться с автором статьи можно по адресу: [email protected]

[thalys]

Хе тупость какая, будто эскалаторы жрут большу часть электроэнергии в метро.
К тому же метро сверхдоходная орагнизация. Не надо иметь мног ума чтобы приумножить 5 копеек на те 500-800 тыс пассжиров ежедневно, и в общем на год.

[X-WOLF]

Сверхдоходная только при условии дотаций сверху.
Без них эти 5 [b]копеек[/b],помноженных хоть на 1,000,000 в сутки-капля в море.Ну или лужа.

[thalys]

Прочтите статью которую я выкалдывал про Московское метро, это его начальник говорит.
В пропорциональном соотношении, бакинское метро такое же доходное.
Доходы считаются за год, а не сутками. Плата, налоговые отчисления, утвреждения бюджета и прочее тоже на год расчитывается, исходите из этого.

[X-WOLF]

У нас не Московское метро,которое в 10 раз дороже.И начальникам я бы не стал так верить,а если уж верить-то Таги утверждает как раз наоборот.

[Audi A8]

позавчера на станции метро гянджлик увидел мужчину выходившего из метро,в одной руке был кулек а другой громадный топор как у мясника

[apro]

[quote name='Audi A8' post='3963239' date='Dec 6 2008, 15:22 ']позавчера на станции метро гянджлик увидел мужчину выходившего из метро,в одной руке был кулек а другой громадный топор как у мясника [/quote]
Наверно металлодетектор не засёк его топор

[Fatalistka]

[quote name='Audi A8' post='3963239' date='Dec 6 2008, 15:22 ']позавчера на станции метро гянджлик увидел мужчину выходившего из метро,в одной руке был кулек а другой громадный топор как у мясника [/quote]
Мдаа, ваще обалдеть жаль, что я редко в метро прикольные вещи вижу(((((

[X-WOLF]

[quote name='Audi A8' post='3963239' date='Dec 6 2008, 15:22 ']позавчера на станции метро гянджлик увидел мужчину выходившего из метро,в одной руке был кулек а другой громадный топор как у мясника [/quote]
Логично: на носу Гурбан байрам,а топор нёс отдельно чтобы он в кульке не "запищал".

[^^Paradise_Bird^^]

Мне вот интересно почему Насими не присоединили к ветке Мемар Аджеми, а нужно сделать пересадку чтобы попасть в Насими.

[thalys]

[quote]У нас не Московское метро,которое в 10 раз дороже.И начальникам я бы не стал так верить,а если уж верить-то Таги утверждает как раз наоборот.[/quote]
В совокупности Москвское метрои в десять раз протяженнее и более развитое.
Так что в процентном соотношении наше мтеро ничем не менее рентабельнее чем московский метрополитен.

[ul_TIMA_tum]

[quote name='^^Paradise_Bird^^' post='3964834' date='Dec 6 2008, 22:07 ']Мне вот интересно почему Насими не присоединили к ветке Мемар Аджеми, а нужно сделать пересадку чтобы попасть в Насими.[/quote]

Вот [url="http://www.600min.az/index.php?s=&showtopic=87648&view=findpost&p=3878272"]поэтому[/url]

[^^Paradise_Bird^^]

скажите пожалуста какой пост

[ul_TIMA_tum]

По счету 1463.

[Ильгар]

угадайте сколько будет стоит проезд после 31 декабря 2009 года (а также залоговая цена на карточки)

Р.С. говорили что 2008 году цена за проезд не будет подниматься значит поднимутся 2009 году

[apro]

Думаю 10 копеек. Если конечно, цена проезда на маршрутках останется 20 копеек.

[ul_TIMA_tum]

[quote name='Ильгар' post='3966372' date='Dec 7 2008, 11:53 ']угадайте сколько будет стоит проезд после 31 декабря 2009 года (а также залоговая цена на карточки)

Р.С. говорили что 2008 году цена за проезд не будет подниматься значит поднимутся 2009 году[/quote]

Вы имели в виду 2008 год наверное..

Я думаю, что будет 20.

[X-WOLF]

До 2011 останется 5 копеек имхо.

[Fatalistka]

Тож думаю копеек 20)))

[Fatalistka]

[quote name='X-WOLF' post='3966444' date='Dec 7 2008, 12:25 ']До 2011 останется 5 копеек имхо.[/quote]
А почему думаете что до 2011? (конец света что ли?))))))

[X-WOLF]

Думаю,что цены могут повысить после завершения всех работ на северном участке,а это как раз в конце 2010.

[X-WOLF]

[quote name='thalys' post='3964991' date='Dec 6 2008, 22:38 ']В совокупности Москвское метрои в десять раз протяженнее и более развитое.
Так что в процентном соотношении наше мтеро ничем не менее рентабельнее чем московский метрополитен.[/quote]
Хотите сказать,что там метро больше-поэтому дороже? Не верный расчет потому что там и пассажиров во много раз больше.Тут нада знать стоимость эксплуатации.Допустим,она в Баку и в Москве одинаковая.Там метро само окупается в то время как у нас нет.Как раз как говорил Таги,если в 10 раз поднять стоимость проезда,то тоже начнет окупаться т.к. стоимость станет ровно такой же,как и в Москве.Но это все при равных затратах,а мы не знаем,как все на самом деле-вот и приходится слушать начальников.

[thalys]

[quote]Хотите сказать,что там метро больше-поэтому дороже? Не верный расчет потому что там и пассажиров во много раз больше.Тут нада знать стоимость эксплуатации.Допустим,она в Баку и в Москве одинаковая.Там метро само окупается в то время как у нас нет.Как раз как говорил Таги,если в 10 раз поднять стоимость проезда,то тоже начнет окупаться т.к. стоимость станет ровно такой же,как и в Москве.Но это все при равных затратах,а мы не знаем,как все на самом деле-вот и приходится слушать начальников.[/quote]
Расходы метрополитена не от количества пассажиров зависит ( от пассажиров зависит уровень доходов), а от уровня инфраструктуры.

[Ariadna7]

Удобный и быстрый вид транспорта,но только не у нас.Особенно летом это вообще катастрофа.Поэтому предпочтение отдаю автобусам

[X-WOLF]

[quote name='thalys' post='3968067' date='Dec 7 2008, 22:12 ']Расходы метрополитена не от количества пассажиров зависит ( от пассажиров зависит уровень доходов), а от уровня инфраструктуры.[/quote]
Более высокие расходы при одинаковой стоимости проезда могут компенсироваться бОльшим пасспотоком.По крайней мере я на это надеюсь.

На Ичарищахяр появились стёкла! Вот только вокруг ещё столько работы,что имхо,за 3 недели не успеют.А уж к дню рождения тем более...

[Fatalistka]

[quote name='X-WOLF' post='3969145' date='Dec 8 2008, 02:59 ']Более высокие расходы при одинаковой стоимости проезда могут компенсироваться бОльшим пасспотоком.По крайней мере я на это надеюсь.

[b]На Ичарищахяр появились стёкла! Вот только вокруг ещё столько работы,что имхо,за 3 недели не успеют.А уж к дню рождения тем более...[/b][/quote]
будем надеяться, что успеют. хотя я тож думаю, что к новому году они все не закончат а какое день рождение ты имел ввиду?...

[Bak]

[quote name='X-WOLF' post='3954576' date='Dec 4 2008, 23:05 ']На участке Насими-Азадлыг в 400 метрах от Насими около автостоянки строят вентиляционную шахту.На том месте раньше была вилла,я там небыл примерно месяц и сейчас уже из земли торчат тюбинги.[/quote]

Там емелли-башлы иш гедир.

[Bak]

[quote name='X-WOLF' post='3969145' date='Dec 8 2008, 02:59 ']Более высокие расходы при одинаковой стоимости проезда могут компенсироваться бОльшим пасспотоком.По крайней мере я на это надеюсь.

На Ичарищахяр появились стёкла! Вот только вокруг ещё столько работы,что имхо,за 3 недели не успеют.А уж к дню рождения тем более...[/quote]

Кроме стекол там еще абадлыг ишлери. Точно не успеют.

[Bak]

[quote name='Ariadna7' post='3968655' date='Dec 8 2008, 00:38 ']Удобный и быстрый вид транспорта,но только не у нас.Особенно летом это вообще катастрофа.Поэтому предпочтение отдаю автобусам[/quote]

Не согласен. У нас он тоже быстрый вид транспорта.

[Bak]

[quote name='X-WOLF' post='3960955' date='Dec 5 2008, 23:03 ']Сверхдоходная только при условии дотаций сверху.
Без них эти 5 [b]копеек[/b],помноженных хоть на 1,000,000 в сутки-капля в море.Ну или лужа.[/quote]

5 гяпиков действительно мало.

[Bak]

[quote name='arcobaleno' post='3950744' date='Dec 4 2008, 13:50 ']почему у нас переименовали понятно
а вот почему у них назвали непонятно[/quote]

А потому, что они для нас не други, а в России все еще мечтают о коммунизме.

[Galandar]

[quote name='X-WOLF' post='3969145' date='Dec 8 2008, 03:59 ']Более высокие расходы при одинаковой стоимости проезда могут компенсироваться бОльшим пасспотоком.По крайней мере я на это надеюсь.

На Ичарищахяр появились стёкла! Вот только вокруг ещё столько работы,что имхо,за 3 недели не успеют.А уж к дню рождения тем более...[/quote]

Цвет неплохой. Надеюсь будет выглядеть очень красиво когда все закончат

[хомятинка]

Извините за мой вопрос,который может быть Вам покажется некорректным,но не кажется ли вам,что внешний вид станции "Ичери Шехер" отдаленно напоминает здание Лувра в Париже?
[attachment=218497:franciag3.jpg]

[X-WOLF]

Напоминает ещё как.И цвет хороший.Вот только как не крути,а крепостная стена за всем этим видна не будет.

[menona]

[quote name='хомятинка' post='3972102' date='Dec 9 2008, 00:14 ']Извините за мой вопрос,который может быть Вам покажется некорректным,но не кажется ли вам,что внешний вид станции "Ичери Шехер" отдаленно напоминает здание Лувра в Париже?
[attachment=218497:franciag3.jpg][/quote]
Очень даже,напоминает.Посмотрим как будет выглядеть, когда его достроят

[Ruslan Abdulla]

[quote name='хомятинка' post='3972102' date='Dec 9 2008, 00:14 ']Извините за мой вопрос,который может быть Вам покажется некорректным,но не кажется ли вам,что внешний вид станции "Ичери Шехер" отдаленно напоминает здание Лувра в Париже? [/quote]
Хе...Хе... Как всегда мы на высоте. Как же они могли парижане у нас скопировать такой проект станции метро, бессовестные. А какие мы молодцы... Нас даже копируют.
Как всегда, французы сами ничего уникального придумать не смогли, вот и копируют. Я имею ввиду тех кто сидит там в тамошней мэрии и госпроекте... Хотя бы с независимыми архитекторами посоветовались бы что ли, конкурс бы провели... Эх французы... что с них взять-то?..

[Galandar]

[quote name='arab_' post='3972292' date='Dec 9 2008, 01:57 ']Хе...Хе... Как всегда мы на высоте. Как же они могли парижане у нас скопировать такой проект станции метро, бессовестные. А какие мы молодцы... Нас даже копируют.
Как всегда, французы сами ничего уникального придумать не смогли, вот и копируют. Я имею ввиду тех кто сидит там в тамошней мэрии и госпроекте... Хотя бы с независимыми архитекторами посоветовались бы что ли, конкурс бы провели... Эх французы... что с них взять-то?.. [/quote]

Ну ненадо преувеличивать. Они изменили форму нашей пирамиды. В Париже использована форма египетских пирамид, у нас же идет срез, как будто квадрат пополам поделили. Это факт, что наш проект намного меньше и скромнее пирамиды Лувра, да и куда нам сравниваться с Лувром

[Einar]

[quote name='thalys' post='3968067' date='Dec 7 2008, 22:12 ']Расходы метрополитена не от количества пассажиров зависит ( от пассажиров зависит уровень доходов), а от уровня инфраструктуры.[/quote]

Как это от инфраструктуры? Она везде одинаковая в бСССР. Причем доходность организации не зависит от размера предприятия, т.е. будь там 20 или 20 станций. Расходы метро всегда покрываются сочетанием платы за порезд и дотационными трансферами из бюджета. Экономичесая цель социально значимой инфраструктуры как метро - добиться максимальной доли покрытия расходов пассажирами при СОХРАНЕНИИ доступности как транспортного средства. Поэтому плата в 50 копеек может сделать метро прибыльным, но лишить многих ездить на нем ,и это идет вразрез с социальной политикой. Но 5 копеек это мало, теряется эффективность, много людей делает бессмысленные поездки.
Если дотации щедрые, то и метро может технологически обновляться. Кстати, во многих странах мира дотация на эксплуатацию метро - это одна статья бюджета, причем часто местного бюджета города, а строительство новых линий - это капитальные инвестиции из общенационального бюджета, и также с привлечением внешних заемных средств.

[Ruslan Abdulla]

Цену на метро необходимо сравнять с ценой проезда в автобусах.