«Решение убрать трамваи и троллейбусы было ошибочным»

[Zaman.]

Предлагается вернуть трамваи и троллейбусы в Баку

Э.РУСТАМОВА

Работа общественного транспорта не соответствует росту населения Азербайджана, и решение убрать трамваи и троллейбусы было ошибочным. Об этом заявил в интервью Echo.az директор юридической фирмы Digesta, эксперт по дорожному движению Аршад Гусейнов.

 

«Проблема перегруженности общественного транспорта остается актуальной не первый год, и с каждым годом этот положение в метро и автобусах в часы пик ухудшается. Не секрет, что плотность населения в Баку достаточно высокая (Согласно данным Бакинского управление статистики плотность составляет 1051 человек на один квадратный километр — Авт.). И сегодня Баку является самый населенный городом Азербайджана и в целом, на Южном Кавказе,» — говорит Гусейнов.

«Дело не только в активности роста населения, но и развитии туристического сектора, благодаря которому каждый год растет число иностранных туристов, которые отдыхают в Баку. Поэтому неудивительно, что работа общественного транспорта не соответствует потребностям,» — отметил он.

«Правительство хочет пересадить граждан АР из личных автомобилей на общественный транспорт. Но тогда общественный транспорт должен стать привлекательным для владельца личного автомобиля. Он должен быть комфортабельным, быстрым, и поездка на нем должна быть безопасной. Ведь в перегруженном метро легко можно стать жертвой карманника,» — отмечает Гусейнов.

 

«К сожалению, Министерство транспорта, связи и высоких технологий, и частные транспортные компании не могут автомобилистам предложить комфортные услуги, поэтому автомобилисты не хотят пользоваться общественным транспортом даже в пиковые часы,» — сказал он.

По словам Гусейнова, в Европе общественным транспортом пользуются и представители среднего класса, даже имеющие автомобили.

«И это потому что парковка в центре мегаполисов дорогая, а общественный транспорт комфортабелен и удобен. У нас же общественный транспорт — удел лишь тех, кто не имеет автомобилей», — говорит Гусейнов.

«Решить проблему можно только за счет открытия новых линий общественного транспорта — это трамваи, троллейбусы, дополнительные станции метро. Кроме того, нужно расширить количество линий общественного транспорта и увеличить число автобусов. Некоторые считают, что разгрузить переполненный общественный транспорт можно за счет изменения рабочего или учебного графика. Но этот вариант даже не стоит рассматривать. Это не решит проблему. Мы добьемся того, что активность населения упадет. Данный способ решения проблемы приведет к регрессу,» — считает Гусейнов.

[contemporary]

Еще пусть воду постоянную сделают, во многих частях города только утром и вечером идет, хотя везде поставили счетчики. Приходится дурацкие баки ставить, потом забываешь о них и соседей затопляешь. 

И советские лифты пусть заменят 😑

Стыдоба это. 

[kiev]

а,этот эксперт по дорожному движению Аршад Гусейнов не в курсе,что права продаются баранам и они будут парковаться и ездить как и сейчас создавая везде пробки ? 
 

[SteepZero]

11 час назад, contemporary сказал:

Еще пусть воду постоянную сделают

Ваша фамилия Уткин ?

оффтоп, балл

Edited November 29, 2017 by Assembler

[SSSR]

2 минуты назад, Zaman. сказал:

эксперт по дорожному движению Аршад Гусейнов

А как же влияние электромагнитных волн и полей на организм человека?

Или пофиг?

[qwerty09]

Кому то опять понадобилась кормушка?Или опять надо списать денюжку,?

[Аквилон]

После того, как они десятки километров рельс в металлолом сдали? А ведь это высококачественная сталь и если сейчас покупать как изделие - это дорогое удовольствие.
Не факт еще, что такого качества сейчас продают..
Очнулись, называется.

[edwkuz]

осенило их, когда все по застроили 

что касается воздействия электромагнитных волн и полей на человека и окружающую среду

то как пример вот такая выкладка, метро во много раз вреднее

http://bez-emi.ru/transport 

Транспорт на электрической тяге является источником постоянного магнитного поля.

В пригородных электропоездах максимальные значения магнитной индукции около 75 мкТл. В метрополитене регистрируются самые большие показатели электромагнитной индукции: при отправлении электрички на платформе - 50-100 мкТл и более, в вагоне - до 150-200 мкТл (в десять раз больше).

Трамвай, троллейбус - 20 мкТл, в 100 раз выше допустимых норм, по другим данным - 150 мкТл, в 750 раз выше.

В салоне троллейбуса колебания магнитного поля не велики и магнитные поля компенсируют друг друга на гораздо меньшем расстоянии, чем у проводов трамвая, где обратным проводом являются рельсы.

Пригородный железнодорожный транспорт характеризуется максимальными значениями индукции магнитного поля в 75 мкТл при средних значениях в 20 мкТл.

У трамваев, где обратный провод - рельсы, магнитные поля компенсируют друг друга на гораздо большем расстоянии, чем у проводов троллейбуса, а внутри троллейбуса колебания магнитного поля невелики даже при разгоне.

Но самые большие колебания магнитного поля - в метро. При отправлении состава величина магнитного поля на платформе составляет 50-100 мкТл и больше, превышая геомагнитное поле. Даже когда поезд давно исчез в туннеле, магнитное поле не возвращается к прежнему значению. Лишь после того, как состав минует следующую точку подключения к контактному рельсу, магнитное поле вернется к старому значению. Правда, иногда не успевает: к платформе уже приближается следующий поезд и при его торможении магнитное поле снова меняется. В самом вагоне магнитное поле еще сильнее - 150-200 мкТл, то есть в десять раз больше, чем в обычной электричке.

 Электричка пригородная- 20 мкТл, в 100 раз выше допустимых норм.

В вагоне метро - 150-200 мкТл, в 750-1000 раз выше допустимой нормы.

На станции метро (при отправлении поезда) - 50 - 100 мкТл, в 250-500 раз выше нормы.

Электромагнитное поле на платформе после отправления поезда вернется к прежнему значению только после того, как состав оставит позади следующую точку подключения к контактному рельсу.

В городах электромагнитный фон, создаваемый автомобильным транспортом в движении составляет 20-30 % от общего и это зависит от плотности автомобилей на единицу площади

Edited November 28, 2017 by edwkuz

[Sleeping Silence]

особенно ночные

Вася, поддержи

 

[alexandro]

38 minutes ago, contemporary said:

Еще пусть воду постоянную сделают, во многих частях города только утром и вечером идет, хотя везде поставили счетчики. Приходится дурацкие баки ставить, потом забываешь о них и соседей затопляешь. 

И советские лифты пусть заменят

Стыдоба это. 

 а какая связь между трамваями и водой с баками  и лифтами

[zaxar]

А кто будет бензин и солярку покупать?

Не дело это!

[Boob]

Чего-то я не въехал в чем он видит принципиальное преимущество травмаев/троллейбусов над автобусами. Там просто подпитка электрическая, а не бензиновая, вот и вся разница, которая уже не актуальна. Как предмет музейной ценности только.

[Boob]

58 minutes ago, contemporary said:

И советские лифты пусть заменят

Нам несколько лет назад заменили старый советский на еще более советский. Чаще застревает. И название фирмы-производителя заставляет задуматься: МогилёвЛифтМаш.

Edited November 28, 2017 by Boob

[Polaroid]

 директор юридической фирмы Digesta, эксперт по дорожному движению

[SteepZero]

25 минут назад, alexandro сказал:

 а какая связь между трамваями и водой с баками  и лифтами

большая и толстая 

надо-же поныть , исчерпать сегодняшний лимит негатива ,  залив им белоснежные страницы на распрекрасном ресурсе под названием disput . az 

 

 

[Masterartist]

Как всегда, сперва делают, а потом начинают думать. Теперь пожинают плоды того, что сами же посеяли лет 18 назад.

 

 

[фивуд]

1 час назад, SSSR сказал:

А как же влияние электромагнитных волн и полей на организм человека?

Или пофиг?

помню когда появилась мобильная связь в прибалтике народ выходил на улицы с протестами против установки антенн вблизи жилищ.  у нас эти же антенны стоят  везде и в основном на жилых  домах. о каких электромагнитых волнах Вы говорите.  а дома построенные под  высоковольтными линиями ? 

[Ahmed-Shah-Mesut]

с  трамваями   Баку  был  бы  очень  красив , особенно старый  город ...  но как  транспорт  для  горожан   никакой  толку ... каждый  второй  ажынан олен в соцсетях  имеет  машин, и  даже  ВЦ  ездят  с машинам...  чтоб  грагдан  бахну  показать  у  меня  машина  есть

[Ahmed-Shah-Mesut]

3 минуты назад, фивуд сказал:

помню когда появилась мобильная связь в прибалтике народ выходил на улицы с протестами против установки антенн вблизи жилищ.  у нас эти же антенны стоят  везде и в основном на жилых  домах. о каких электромагнитых волнах Вы говорите.  а дома построенные под  высоковольтными линиями ? 

и в прибалтике  также  стоят они везде ...  да  и  все  что  есть , и  придумали  западлянцы , все  они  находятся  везде .. эти  протесты  мротесты   полная  фигня !

[Ifti]

драсте из светлого прошлого в будущее без будущего. 

[Ifti]

4 минуты назад, Ahmed-Shah-Mesut сказал:

с  трамваями   Баку  был  бы  очень  красив

и не только с трамваями. Нефт гохан гюлден почты хеч не галмайыб. Хамы да дейир, сян ол чисты Баакылыям. Крепостнойлар да Лувр музейиндядюр. 

[mig]

2 часа назад, kiev сказал:

а,этот эксперт по дорожному движению Аршад Гусейнов не в курсе,что права продаются баранам и они будут парковаться и ездить как и сейчас создавая везде пробки ? 
 

именно

каково движение, таков и эксперт видимо 

[Rozetka]

Город так застроили, что даже пешком идти проблематично стало. О чем говорит о трамваях? Думаю это не реально, и их никогда больше не будет. Да и дорого наверное. 

[I'm gonna hell]

Кому нужны тролейбусы в век электрических и гибридных автобусов?  Грохочущие трамваи занимающие полосу тем более. Нужно постепенно переходить на гибридные автобусы, воздух станет чище. 

[ильгар5551]

Троллейбусы понятно,   а трамвай это  как  по середины проспекта или по правой стороне проспекта? 

 Метро надо строит (дорого но надо) Йашыл ( зеленая) линию замкнут а также Бановша  мин. до Кишлы 

Edited November 28, 2017 by ильгар5551

[CR4x4]

2 часа назад, Zaman. сказал:

Предлагается вернуть трамваи и троллейбусы в Баку

Э.РУСТАМОВА

 

 

Главная проблема нашего общества в том, что слишком много людей которые считают себя "экспертами" и с умным видом дают советы как и что делать....

 

 

Edited November 28, 2017 by Bercana

[Spaun_78]

Даже если бы и остались.Слишком много машин,плотная застройка и маленькие узкие улочки.Тем более зная как еще большая часть водит.Это был бы просто апокалипсис в часы пик.Тем более трамвай не машине,не объедет 🙂

[contemporary]

2 hours ago, alexandro said:

 а какая связь между трамваями и водой с баками  и лифтами

 

Все это недочеты нашего правительства. 

[contemporary]

1 hour ago, Boob said:

Нам несколько лет назад заменили старый советский на еще более советский. Чаще застревает. И название фирмы-производителя заставляет задуматься: МогилёвЛифтМаш.

 

Пусть заменят на нормальные!!! 

[HERBERT]

11 час назад, Zaman. сказал:

 

Плотность населения как раз в ,Баку низкая по сравнению с другими мегаполисами мира. Стамбул 6500 чел на кв км , Токио 5700 , Нью йорк 10 000, Париж 21000 ...

Второе несоответствие это наличие в черте города большого количества беженцев и вынужденных переселенцев. Третье это наличие в черте города всех ВУЗов и колледжей. Четвертое это наличие в черте  города войсковых частей. И пятое ,это провал работы интеллектуальной системы управлением транспорта.

оверквот, балл

Edited November 29, 2017 by Assembler

[SteepZero]

7 часов назад, HERBERT сказал:

Второе несоответствие это наличие в черте города большого количества беженцев и вынужденных переселенцев.

 

сам то понял что написал ?

 

Балл

Edited November 29, 2017 by Shirxan

[Рhantom]

3 часа назад, contemporary сказал:

Еще пусть воду постоянную сделают, во многих частях города только утром и вечером идет, хотя везде поставили счетчики. Приходится дурацкие баки ставить, потом забываешь о них и соседей затопляешь. 

И советские лифты пусть заменят

Стыдоба это. 

Им легче дом снести 

[Рhantom]

3 часа назад, Zaman. сказал:

автомобилистам предложить комфортные услуги, поэтому автомобилисты не хотят пользоваться общественным транспортом даже в пиковые часы,» — сказал он.

Лично я против и никуда пересаживаться не собираюсь !

 

не хочу быть ближе к народу 

 

[HERBERT]

9 минут назад, SteepZero сказал:

 

сам то понял что написал ?

Что ты недопонял? 

[SteepZero]

7 часов назад, Рhantom сказал:

не хочу быть ближе к народу

  Сhia !

 

Флуд

Edited November 29, 2017 by Shirxan

[SteepZero]

2 минуты назад, HERBERT сказал:

Что ты недопонял? 

Тебе наши  граждане мешают  ?

[kiev]

во Львове уже который месяц ездят автобусы на электро тяге
В автобусном парке умельцы сами всё сделали в обычном автобусе....Ночью батарейки заряжаются и автобус отрабатывает смену 
Получается дешевле чем на топливе и экологично

Батареи пока конечно же громоздкие,но говорят,что работают над уменьшением их объема
И на фиг тот трамвай в условиях пост совка когда за рулём часто бараны или неадекваты?
У нас на Подоле часто выстраивается"очередь" трамваев из за того,что водитель паркуясь рядом с их путями чуть чуть не рассчитал и ушел,а трамвай его снести естественно не может .То же самое ,если на перекрестке авария и водители ждут гаи .Трамвай перепрыгнуть и объехать не может 

А что делать народу когда идёт ремонт путей ? Вот сейчас ремонтируется весь путь трамвая №8 и народ бегает по маршруткам и трамвайное депо дохода с этой линии не имеет...Трамвай в обход не ездит ведь 

[HERBERT]

Только что, SteepZero сказал:

Тебе наши  граждане мешают  ?

Они должны жить в сельских районах и заниматься своим делом. 

[SteepZero]

3 минуты назад, HERBERT сказал:

Они должны жить в сельских районах и заниматься своим делом. 

уверяю тебя , что они бы с превеликим удовольствием плюнули бы на твой асфальт . дальше писать не буду , сам знаешь .

Edited November 28, 2017 by SteepZero

[HERBERT]

1 минуту назад, SteepZero сказал:

уверяю тебя , что они бы с превеликим удовольствием плюнули бы на твой асфальт . дальш писать не буду , сам знаешь .

Hе пойму что позорного жить в деревне в своей стихии...?