AZAL открыл небо для всех авиакомпаний

[nibilung]

29 minutes ago, astra77 said:

Ну начнем по порядку.

 

1) Pegasus Airlines летал в Стамбул в свое время. Цены были на уровне AZAL. И ушли они сами из-за не востребованности. В то время был еще аэропорт Ататюрк и он был ближе к городу + транспорт был. Чего не было и по сей день нет у другого аэопорта. 

2) Turkish Airlines вообще-то поднял цены для Анкары с 190 EUR до 234 EUR по указке Джахангира. Но билет AZAL был в районе 300 EUR когда мы покупали в Анкару. 

3) Austrian Airlines как раз таки предлагал очень привлекательные (в районе 300-350 EUR) транзитные цены в другие города Европы, но ушел из-за не востребованности. Опять таки причина в ленивости нашего народа. Они предпочитают лететь в соседние страны и не заморачиваться визой + транзитные рейсы не любят.

4) Imair и Turan Air это были очень маленьие авиакомпании, у которых были всего лишь пара тройка ТУ-134 и потому считать их авиакомпаниями это слишком много.

5) И в конце хочу сказать что Open Skies с Европой не снизит цены на авиаперелеты. Вы упомянули пример Турции, хотя я сомневаюсь в этом потому что Турция даже с Европой не подписала этого соглашения. Но приведу пример Грузии. ДА аэропорт Кутаиси цветет и пахнет, но вылеты из Тбилиси такие же дорогие как из Баку. Направление Париж, Air France и Georgian Airways начальная цена 345 EUR, а в одну сторону от 186 EUR, такую же цены предлагает Turkish Airlines, а из Баку 280 EUR. Другой пример, Прага - цена 360 EUR из Тбилиси прямой рейс, тогда как из Баку 410 EUR.

 

Пункт 3 я с вами согласен. Сам являюсь таким примером.

Насчет пункта 5, сейчас открывается райен эйр Кельн-Тбилиси. По идеи цены должны быть дешевыми. Ну и еще пускай сделают дешевые полеты из Габалы или другого региона. 

[1081]

В 27.12.2019 в 11:18, B.B. сказал:

 во всех международных аэропортах страны начнет действовать так называемый режим пятой и седьмой степени свободы воздушного пространства.

 

 Не начнёт.

 

В 27.12.2019 в 11:28, estell20122012 сказал:

Я тоже задаюсь вопросом, лоукостеры будут, чтобы мы из Европы чаще могли летать домой к родителям?

 

 Обязательно будут, через пару веков.

 

В 27.12.2019 в 11:44, Məllim сказал:

Монополисты спустя 30 лет наконец таки поняли что у них нет финансов на покупку новых авиалайнеров

 

 Есть финансы, в неограниченном количестве.

 

В 27.12.2019 в 11:44, Məllim сказал:

и решили больше не мучать народ

 

 Ага, конечно, разбежались прям по взлётной полосе...

 

В 27.12.2019 в 11:44, Məllim сказал:

Грузинам давно надо было построить аэропорт где нибуть у нашей границы и запустить от туда в Баку скоростной поезд, давно бы отбили все завтры. 

 

 Тбилисский аэропорт почти у азграницы, и поездов не надо, такси пока справляются

[1081]

В 27.12.2019 в 11:28, Grafika сказал:

вроде хорошая новость, но ничо не поняла про эти степени свободы

 

 Потому что это чепуха на постном масле

 

В 27.12.2019 в 11:28, Grafika сказал:

конкретные вопросы - начнут ли к нам летать лоукостеры, станут ли билеты из/в Европу такими же дешевыми, как из Кутаиси и Еревана?

 

 Да, годиков эдак через 153-178

 

В 27.12.2019 в 11:28, Grafika сказал:

сохранится ли эксклюзив на продажу авиабилетов...или это позволено будет делать и другим агентствам?

 

 Никакого эксклюзива нет, кто хочет, тот и продаёт билеты. Причём тут вообще агентства?

 

В 27.12.2019 в 12:08, Baku2018 сказал:

Зачем нужны обывателю эти ничего не значащие термины ? ))

 

 Чтоб мозги пудрить. Выделяются же кАзалом бабки на обеление своего гордого имени, вот и осваивают несколькими статишками в год

[400]

Ну начнем по порядку.
 
1) Pegasus Airlines летал в Стамбул в свое время. Цены были на уровне AZAL. И ушли они сами из-за не востребованности. В то время был еще аэропорт Ататюрк и он был ближе к городу + транспорт был. Чего не было и по сей день нет у другого аэопорта. 
2) Turkish Airlines вообще-то поднял цены для Анкары с 190 EUR до 234 EUR по указке Джахангира. Но билет AZAL был в районе 300 EUR когда мы покупали в Анкару. 
3) Austrian Airlines как раз таки предлагал очень привлекательные (в районе 300-350 EUR) транзитные цены в другие города Европы, но ушел из-за не востребованности. Опять таки причина в ленивости нашего народа. Они предпочитают лететь в соседние страны и не заморачиваться визой + транзитные рейсы не любят.
4) Imair и Turan Air это были очень маленьие авиакомпании, у которых были всего лишь пара тройка ТУ-134 и потому считать их авиакомпаниями это слишком много.
5) И в конце хочу сказать что Open Skies с Европой не снизит цены на авиаперелеты. Вы упомянули пример Турции, хотя я сомневаюсь в этом потому что Турция даже с Европой не подписала этого соглашения. Но приведу пример Грузии. ДА аэропорт Кутаиси цветет и пахнет, но вылеты из Тбилиси такие же дорогие как из Баку. Направление Париж, Air France и Georgian Airways начальная цена 345 EUR, а в одну сторону от 186 EUR, такую же цены предлагает Turkish Airlines, а из Баку 280 EUR. Другой пример, Прага - цена 360 EUR из Тбилиси прямой рейс, тогда как из Баку 410 EUR.

Надо отметить что Пегасус летал из Габалы. У них неплохая логистика полётов по привлекательным ценам в Европу из аэпорта Сабиха.
Наро наш не ленивый - вариантов выбора недостаточно. Многие пользуются услугами ТHY но не Азал выбирая рейсы ы Европу и Америку из за конечной цены и логистики, да и часто летающим выгодно использовать и набирать мили в турецких авиалиниях который связан с Star alyans . К сожалению Азал не входит ни в один альянс авиаперевозчиков((.
Австрийские и Британские авиалинии да и другин ушли и за наземных служб которые оказывали "услуги" в виде несвоевременное обслуживание борта, потеря багажа, отсутствие топливо итд. Все в руках Азала

[1081]

В 27.12.2019 в 12:29, Cordless сказал:

Помоему только воздушное пространство открыли. Имхо под давлением ЕС

 

 Оно никода и не закрывалось.

 

В 27.12.2019 в 12:32, NNR сказал:

 Безопасность лоукостеров "0" .. Техническое обслуживание "0" .. 

В данный момент в Европе остро стоит вопрос об отказе лоукостеров ...

 

 Да ладно?! Вот это поворот!

 

В 27.12.2019 в 12:42, NNR сказал:

Лоукостер не проходит техническое обслуживание ( проверку) в транзитной зоне ( так сказать в гостях) .. 

Именно этот момент и позволяет им значительно снижать стоимость услуги..

 

 А что, должен?

Нет, не этот момент удешевляет стоимость.

 

В 27.12.2019 в 12:39, NNR сказал:

Одни должны проходить проверку и обслуживание ,но не проходят ,другие (лоукостеры) по правилам не должны проходить.. Если исключить человеческий фактор ,то многие крушения можно было избежать..

 

 Какие крушения? Большинство происходит не с лоукостерами.

 

В 27.12.2019 в 12:54, NNR сказал:

Но в целом разговор о дальних полетах . Предположим Баку- Париж или Милан Азал проходит не только техническое обслуживание ,но и меняет летный состав ( пилотов) . Те кто летел туда ,остаётся там и заменят тех кто прилетит завтра ( или после завтра ) .. 

Усталость летного состава играет важную роль в безопасности полетов. 

 

 Ага, а лоукост-компании эксплуатируют пилотов без замены по 15 часов без сна и отдыха?

[astra77]

5 часов назад, nibilung сказал:

 

Пункт 3 я с вами согласен. Сам являюсь таким примером.

Насчет пункта 5, сейчас открывается райен эйр Кельн-Тбилиси. По идеи цены должны быть дешевыми. Ну и еще пускай сделают дешевые полеты из Габалы или другого региона. 

Ryan Air пока впервые входит в столицы Кавказа (Тблиси, Ереван). Давайте подождем и посмотрим как будет. Но вы лоукост с обычной авиакомпанией не сравнивайте. Плюс учитывайте что полеты в Европу это 4-6 часов занимают и потому цены совсем дешевыми не будут. Во всяком случае без конкуренции этого точно не будет

 

2 часа назад, 400 сказал:

Надо отметить что Пегасус летал из Габалы. У них неплохая логистика полётов по привлекательным ценам в Европу из аэпорта Сабиха.
Наро наш не ленивый - вариантов выбора недостаточно. Многие пользуются услугами ТHY но не Азал выбирая рейсы ы Европу и Америку из за конечной цены и логистики, да и часто летающим выгодно использовать и набирать мили в турецких авиалиниях который связан с Star alyans . К сожалению Азал не входит ни в один альянс авиаперевозчиков((.
Австрийские и Британские авиалинии да и другин ушли и за наземных служб которые оказывали "услуги" в виде несвоевременное обслуживание борта, потеря багажа, отсутствие топливо итд. Все в руках Азала
 

1) Да Габала была и да Pegasus имел шаттлы в Габалу. Очень не удобно. Была бы железная дорога еще как-то понятно, но и этого нет же. Даже авиасообщение с Габалой нет. Хотя можно было бы прекрасно наладить, если ставить правильно рейсы. 

2) Повторяю еще раз цены на Pegasus очень часто превышают цены THY + Pegasus одна из худших авиакомпаний мира (в ТОР 50 входит).

3) Если не ленивый почему закрылся Austrian? Наземные услуги не всегда причина ухода авиакомпании.

[1081]

В 28.12.2019 в 17:21, Ясе мин сказал:

А когда мы увидим результаты , т е первые лоукостеры , транзитников , самое главное - дешевые билеты ? Надеюсь , что на долго не станут затягивать 

 

 Да недолго уж осталось - век-другой. Надейтесь и воздастся.

 

В 28.12.2019 в 17:43, 400 сказал:

 ради wizzair пришлось уже вмешаться самому президенту .

 

 Это было частью договорённостей по Сафарову.

 

В 31.12.2019 в 19:03, hazarbi сказал:

К сожалению, в Азербайджане не хотят понимать, что если отсутствует фактор экономических интересов разных субъектов, данное заявление является пустышкой, и при первой же попытке иностранных компаний договориться с "отдельными" авиационными структурами, станет ясно, что это просто тот же АЗАЛ, который является монополистом в этой отрасли со своим "БУТА".

 

 То-то и оно... Госкорпорация получает огроменные неконтролируемые дотации из бюджета, которые "успешно и прозрачно" осваивает. Нафига им надо менять ситуацию?

 

В 07.01.2020 в 10:39, 400 сказал:

 Pegasus,  пытается войти на наш рынок но им не дают удобные слоты на полеты из Баку в востребованные города ( Стамбул, Анкара) . Пихают вариант Баку-Измир или Габала-Стамбул ставя в заведомо проигрышную ситуацию по отношению к своему авиаперевозчику.

 

 Даже если дают слоты, то устанавливают такие цены за обслуживание, что лоукостер превращается в золотой бизнес-джет со стоимостью билетов выше кАзаловских.

[!REVENGE!]

https://www.youtube.com/watch?v=pWS-d2MjYVg

 

 

молодцы наши, везде отметились

[Штейн]

В 07.01.2020 в 12:39, 400 сказал:

дело в том что с указанными странами у нас есть межгосударственный договор об "открытом небе " и любая авиакомпания из вышеперечисленных стран может открыть рейсы в Азербайджан.

А теперь разберем на примере этих стран ситуацию на рынке авиаперевозок

Турция - Pegasus,  пытается войти на наш рынок но им не дают удобные слоты на полеты из Баку в востребованные города ( Стамбул, Анкара) . Пихают вариант Баку-Измир или Габала-Стамбул ставя в заведомо проигрышную ситуацию по отношению к своему авиаперевозчику.

С российскими - ни кому не создают проблемы, так как Аскеров боится северного грозного соседа, но может  договариваться  по ценам с "понятливыми" авиаперевозчиками России.

С венграми - если бы не вмешательство руководителей стран то wizzair вряд ли вернулся на азербайджанский рынок. И здесь они чувствуют себя уже удобно и при высоких ценах ( нет конкуренции - Джахангир вышиб Austrian и Czech air  с нашего рынка).

С британцами -  другая не менее интересная история.

плохо пытается Пегасус.они получили в прошлом году слоты по трем направлениям.но САМИ не смогли их реализовать.

оставив только Измир

 

[1081]

В 13.01.2020 в 09:16, !REVENGE! сказал:

https://www.youtube.com/watch?v=pWS-d2MjYVg

 

 

молодцы наши, везде отметились

 

 Это не пилот, а водила маршрутки между Евлахом и Бейлаганом. Хорошо, ещё люля-кебаб не принёс с собой.

 Неоднократно сталкивался с персонажами такого уровня среди работников кАзёла

[nasa_7]

Навероное нужно было еще больше денег Азалу, появятся Бритиш, Эмерейтс итд и на них будут зарабатовать.

 

А бюджетников у нас не будет никогда я это говорил еще лет 5 назад.

 

Из Грузии Виззэир летает в 41 город Европы уже, в Этом году Райенэир тоже его нагонит. Летайте из Грузии за 10-15 Евро.

Еще в этом году ЭирАзия должна появится там.

 

 

 

[400]

вообще стоит игнорировать рейсы "азал"а чтоб самоликвидировались, но  в итоге проблемы "азал" касается каждого из нас,  государство начинает вкладывать дотации в бездонный карман этой компании.

люди умеют считать свои деньги, хотя именно на февраль месяц азал объявил мнимые скидки на рейсы в европу, и их же не выполняет https://1news.az/news/azal-priostanavlivaet-polety-v-ryad-gorodov-evropy

Edited February 1, 2020 by 400

[Штейн]

17 часов назад, nasa_7 сказал:

Навероное нужно было еще больше денег Азалу, появятся Бритиш, Эмерейтс итд и на них будут зарабатовать.

 

А бюджетников у нас не будет никогда я это говорил еще лет 5 назад.

 

Из Грузии Виззэир летает в 41 город Европы уже, в Этом году Райенэир тоже его нагонит. Летайте из Грузии за 10-15 Евро.

Еще в этом году ЭирАзия должна появится там.

 

 

 

Эти компании не появятся здесь.

Бритиш-Азал и сам с Лондоном справляется.

Бритиша маршрутная сеть не думаю,что кому-нибудь у нас будет интересна.

 Эмирейтс тоже не будет,они сейчас выполняют совместные полеты  с Флайдубай в Баку.

 

по поводу Грузии,за счет чего они держут 41 направления?неужели грузины столь активно летают  в Европу?или это прилетают к ним туристы?

[400]

Позор Азалу - посредством СМИ обьявили об одностороннем открытие неба для воздушных судов Европы прекрасно понимая что ни одна авиакомпания из Европы не попытается выйти на наш рынок зная что данное соглашение должно быть предметом межгосударственных договоров.

[zapatero]

а тем временем WizzAir начал переговоры насчет открытия еще одного рейса из Баку в Варшаву.

Ссылка на новость: http://abc.az/en/news/40501

Польский ЛОТ так же претендует на этот рейс. Я думаю Азалу будет выгоден ЛОТ, так как больше возможности для кодшеринга, а простым людям выгоднее WizzAir

[Штейн]

15 iyundan etibarən Yunanıstanın “Ellinair” aviaşirkəti Saloniki-Bakı-Saloniki ( “Makedoniya” hava limanı) marşurutu üzrə 12 reys həyata keçirməyi planlaşdırır.
Uçuşlar həftədə bir dəfə - çərşənbə axşamları, Airbus A319 hava gəmiləri ilə həyata keçiriləcək.