Можно ли ехать на нейтралке на АКПП

[Mr Day]

У меня есть привычка переводить с Д на Н при приближении к светофору или на спусках (здорово экономит бензин)

Причем, для перевода с Д на Н и обратно, не нужно даже нажимать на кнопку на ручке КП.

Отсюда я делаю вывод, что можно (если было бы нельзя или вредно машине, то производитель принял бы меры для предотвращения, не так ли?)

Второй довод - я уже год вожу машину таким образом и никаких проблем с коробкой передач, пока (тьфу, не сглазить) не сталкивался.

Но те, кто садятся мне в машину и замечают это, твердят, что так нельзя делать и это очень вредно.

У мастеров мнения разнятся. Что вы думаете по этому поводу?

[akhundof]

Я читал что это совершенно не как не сказывается на экономии топлива. Говорят что коробка изнашивается. Но то что машина скатывается, вредно именно не в тот момент когда машина скатываться а когда опять переключаем на Д. Вредно потому что в положение Н не работает масляный насос коробки, по этому буксир на Н весьма вреден т.к. не происходит (частично) циркуляция масла в коробки. Инфа не точная, понаслышке.

[Звездочёт]

Бензин экономит, не вредно.

[Anubis]

Думаю, что если в мануале написано, что нельзя - значит нельзя. Либо крайне нежелательно.

[Mr Day]

Я читал что это совершенно не как не сказывается на экономии топлива.

Показание расхода топлива по борт. компьютеру падает на глазах.

Думаю, что если в мануале написано, что нельзя - значит нельзя. Либо крайне нежелательно.

Написано? Точно?

Для какой модели?

[ejik]

Зависит от модели.

Например, 190-й мерсик можно буксировать на нейтралке даже с выключенным двигателем, но не быстрее 50км/ч и на дальше, если не ошибаюсь, чем 100км.

А ниссаны с вариаторами можно буксировать только в том случае, если ведущие колеса не касаются земли.

Нейтралка на них только для незначительных перемещений. Буквально в пределах гаража.

В обоих случаях инфа из мануалов.

[hashimoto-san]

У меня есть привычка переводить с Д на Н при приближении к светофору или на спусках (здорово экономит бензин)

Причем, для перевода с Д на Н и обратно, не нужно даже нажимать на кнопку на ручке КП.

Отсюда я делаю вывод, что можно (если было бы нельзя или вредно машине, то производитель принял бы меры для предотвращения, не так ли?)

Второй довод - я уже год вожу машину таким образом и никаких проблем с коробкой передач, пока (тьфу, не сглазить) не сталкивался.

Но те, кто садятся мне в машину и замечают это, твердят, что так нельзя делать и это очень вредно.

У мастеров мнения разнятся. Что вы думаете по этому поводу?

Из ниже следующего исходит что-можно,но не много. :) Удачи.

[Cayman]

топливо экономит конечно, всётаки холостые обороты, но это вредно для коробки 100%

[Камо4ка]

Мы тоже так делаем. однажды возвращались с загорода, бензин почти на нуле, заправок нет..вот так с горем пополам доехали. и на спусках тоже можно :)

[Rasimus]

Как я знаю, режим Нейтраль предназначен только лишь для буксировки автомобиля на расстояние не более 50 км., в противном случае могут возникнуть серьёзные проблемы. А то, что вы играете со своей коробкой переводя из одного режима в другой и этим экономите несколько грамм топлива, скажется чуть позже и уверяю вас хорошего там будет мало. Во всех инструкциях чётко прописано что рабочий режим авто это диапазон Д, на крутых спусках для торможения желательно использование понижающих передач. В случае если авто стоит долгое время (от 2-ух минут)в заторе, то желателен перевод в режим Паркинг.

[Frantic]

Крайне вредно, как минимум, по двум причинам. Первая - система смазки на АКПП работает непосредственно от двигателя и, при отключении от него - когда ставишь на нейтраль - смазка практически не происходит. Одно дело, когда ты стоишь и греешь машину или стоишь в долгой пробке, когда внутри коробки всё почти неподвижно, а другое дело, когда едешь и через кардан (в заднеприводных машинах) или полуоси и редуктор (в переднеприводных) внутри АКПП при принудительно вращаются детали, а смазки нет. А вторая причина это то, что каждое включение коробки на драйве или реверсе (толчок) на счету. И, соответственно, включая и выключая больше, чем при обычном режиме использования Д или Р, вы дойдёте до ресурса какой-то детали в АКПП намного быстрее. Это как АБС на мерсах - рассчитана на определённое кол-во включений. Рекомендуется ставить на нейтраль неподвижный автомобиль только в очень вялых пробках и очень жаркой погоде, т.к. работая на Д на удерживаемой на тормозе машине, АКПП нагревается, а радиатор не успевает охладить масло - т.к. нет набегающего потока воздуха. В остальных случаях рекомендуется не трогать рычаг без надобности. В своё время у меня накрывалась коробка на 525 е34 (в том числе, наверное, и из-за того, что я без нужды ставил на нейтраль и катался так накатом - думал экономлю топливо) и я прочитал очень много информации на разных сайтах компаний, занимающихся ремонтом АКПП.

[Ansoltan]

Купите механику и проблемы с нейтралом не будет.

[Anubis]

Написано? Точно?

Для какой модели?

У меня Туссан (Туксон по-нашему), там написано. Другие мануалы не читал, но думаю, что принцип автоматической коробки одинаков для всех, поэтому и пишу, что нежелательно.

[Mr Day]

В случае если авто стоит долгое время (от 2-ух минут)в заторе, то желателен перевод в режим Паркинг.

А чем Н отличается от П, кроме того, что колеса блокируются?

Т.е. если стоишь на ровной дороге без уклона, есть разница между Н и П?

Крайне вредно, как минимум, по двум причинам.

и я прочитал очень много информации на разных сайтах компаний, занимающихся ремонтом АКПП.

Если все, что вы написали точно и достоверно, то отбивает охоту пользоваться нейтралкой...

А правда ли, что при небольшом уклоне машину обязательно надо ставить на ручник, иначе это тоже вредно для КП?

[345]

4 года насиловал коробку своей Боры. И на нейтрали катался и буксировал, полностью раскрутив мотор на Д бросал. Кароче много чего было. И ничё. Нынешний хозяин с проблемами коробки не сталкивался. Автомобилю уже 8 лет.

[Anubis]

А правда ли, что при небольшом уклоне машину обязательно надо ставить на ручник, иначе это тоже вредно для КП?

Ручник снимает нагрузку с коробки передач.

[Roger Dubuis]

Гардаш, из за 3-4 граммов бензина которое в денежном эквиваленте будет 1-2 маната, попадете на 300-400 манатов за рАмонт коробки передач. Вам это надо?!

Волков бояться в лес не ходить! То бишь, бензинин дердин чякяджяксянся, купи 3 цилиндровый авто и будет счастье!

[Frantic]

А чем Н отличается от П, кроме того, что колеса блокируются?

Т.е. если стоишь на ровной дороге без уклона, есть разница между Н и П?

Если все, что вы написали точно и достоверно, то отбивает охоту пользоваться нейтралкой...

А правда ли, что при небольшом уклоне машину обязательно надо ставить на ручник, иначе это тоже вредно для КП?

Желательно чтобы вес машины сел на ручник и, только потом, ставить на паркинг, т.к. в таком случае нагрузка не попадёт на АКПП.

[fareed]

Нереально так экономить бензин.

Наоборот.

Когда убираете ногу с педали акселератора(газ), бензин перестает поступать в двигатель.

Двигатель работает за счет инерции авто.

А когда Вы переключаете на нейтралку, привод о колес не поступает на двигатель и естественно он жрет бензин.

[273-k]

Hecmeslehet gormezdim karopka tedricen iznos eleyecek hemde birden sehven neytraldan sora D ye yox R atsaz

[273-k]

Hecmeslehet gormezdim karopka tedricen iznos eleyecek hemde birden sehven neytraldan sora D ye yox R atsaz

[Anubis]

Желательно чтобы вес машины сел на ручник и, только потом, ставить на паркинг, т.к. в таком случае нагрузка не попадёт на АКПП.

Я слышал немного иную версию, поправьте, если что не так. Мне объясняли, что нужно не отпуская тормоз (ножной) перевести в "паркинг", отпустить тормоз, тем самым дать возможность всем узлам "встать на свое место" (извиняюсь за жаргон, не технарь по образованию), и только после этого поставить на ручник. Расскажу Вам предысторию этого разговора с мастером. Пару раз при трогании с места раздавался довольно сильный щелчок. С этим я обратился к мастеру. Не обнаружив ничего "криминального", он спросил порядок моих действий при парковке. Я сказал, что не отпуская ножной тормоз тяну ручник, а потом перевожу коробку на "паркинг". Он сказал, чтобы я всегда, переведя в "паркинг" отпускал тормоз, давал возможность машине качнуться, и только после этого тянул бы ручник. С тех пор этого щелчка я ни разу не слышал (тьфу, тьфу).

[Mr Day]

Нереально так экономить бензин. Наоборот.

Когда убираете ногу с педали акселератора(газ), бензин перестает поступать в двигатель.

Двигатель работает за счет инерции авто.

А когда Вы переключаете на нейтралку, привод о колес не поступает на двигатель и естественно он жрет бензин.

да, это правда.

Но на нейтралке, когда нет связи с двигом, машина катится намного свободней, а следовательно быстрей и дольше.

[Ромбаль Коше]

не вдаваясь в тонкости износа, просто опасно ездить, разрывая на долгое время связь между колесами и двигателем.

неважно, коробка акпп или мкпп, вы всегда должны быть на связи с двигателем.

[akhundof]

Если все, что вы написали точно и достоверно, то отбивает охоту пользоваться нейтралкой...

А правда ли, что при небольшом уклоне машину обязательно надо ставить на ручник, иначе это тоже вредно для КП?

Я всегда при остановке ставлю на Н, дергаю ручник а потом ставлю на П, вроде тогда не бывает толчков. А если нет толчков значит все хорошо)

[Mr Day]

Я всегда при остановке ставлю на Н, дергаю ручник а потом ставлю на П, вроде тогда не бывает толчков. А если нет толчков значит все хорошо)

Мне тоже бывший владелец именно такой нясиййят дал, но как-то редко пользуюсь ручником, если только есть явный уклон. В остальных случаях - просто П.

[Frantic]

Я слышал немного иную версию, поправьте, если что не так. Мне объясняли, что нужно не отпуская тормоз (ножной) перевести в "паркинг", отпустить тормоз, тем самым дать возможность всем узлам "встать на свое место" (извиняюсь за жаргон, не технарь по образованию), и только после этого поставить на ручник. Расскажу Вам предысторию этого разговора с мастером. Пару раз при трогании с места раздавался довольно сильный щелчок. С этим я обратился к мастеру. Не обнаружив ничего "криминального", он спросил порядок моих действий при парковке. Я сказал, что не отпуская ножной тормоз тяну ручник, а потом перевожу коробку на "паркинг". Он сказал, чтобы я всегда, переведя в "паркинг" отпускал тормоз, давал возможность машине качнуться, и только после этого тянул бы ручник. С тех пор этого щелчка я ни разу не слышал (тьфу, тьфу).

Так я это и сказал. Как делаю я. Подъезжаю, останавливаюсь - нога на тормозе, рычаг на Д. Ставлю рычаг на нейтраль, затягиваю ручник, отпускаю тормоз, машина садится на ручной тормоз, потом одним движением (без промежуточного включения R) ставлю на паркинг. Всё доведено до автоматизма. Как в своё время на механике :)

[OLIV]

Погубите свой автомобил ( коробку передач) если будете переключать на нейтралку. Нейтралька предназначена исключительно для буксировки автомобиля при выключенном двигателе и то на короткое расстояние.

[Милый_Друг]

Men de oz ceshkamda bele sururdum, 1 il surdum bez problem, svetofora catanda yox, amma svetoforda cox dayanmali olanda he, ya da en cox spusklarda atirdim N-e gede-gede..bez problem, naobarot ele bir korobkada nitra acilirdi :)

[Liroy]

Особо не вдавался в подробности, но от кого не слышал - это вредно. Так что нееее, скупой платит дважды (с) - ничего личного, просто придерживаюсь этой политике сам.

[Mr Day]

глюк

[Mr Day]

Hecmeslehet gormezdim karopka tedricen iznos eleyecek hemde birden sehven neytraldan sora D ye yox R atsaz

А у меня один раз так было ))

Длинный спуск (по дороге к новым толкучкам Бина-Садарак), еду на Н под 100км/ч, ближе к концу, на скорости примерно 60км/ч, перевел, как я думал на Д. Нажимаю газ - ничего не происходит. Нажал сильнее обороты взлетели, а машина как плавно ехала, так и едет. Оказалось я по ошибке на R переключил. Но машина повела себя, как будто на Н. Что еще раз убедило меня, что производитель застраховался и от таких случайностей :)

Men de oz ceshkamda bele sururdum, 1 il surdum bez problem, svetofora catanda yox, amma svetoforda cox dayanmali olanda he, ya da en cox spusklarda atirdim N-e gede-gede..bez problem, naobarot ele bir korobkada nitra acilirdi :)

Опять противоречивые мнения... ))

[Cyrax]

Как-то писал в журнал "Клаксон", о нейтралке в АКПП, мне ответили, что не стоит переводить на положение "нейтраль" в пробке, так как увеличивается износ АКПП, и что для таких случаев (когда стоишь на светофоре) есть специальный соленоид, который не дает изнашиваться АКПП.

[hem_yerli]

3 ildir salondan aldigim mashini sururem hec vaxt parkovkada saxlamiram - yani ruchnoy tormoz sonra ise P. Svetoforda meslehet deyil deyqe bashi deyishesiz. Neytralda cox surmek olmaz. D veziyyetinden pauza etmeden R-e kecirmek suret qutusunun omrunu azaldir. Bir sozle ne qeder az kecirsez o qeder yaxshidir :)

[Rizo]

Читал лет 15 - 18 назад в журнале "За рулем" о правильном использовании АКП,так вот там строго настрого запрещалось делать то,что вы делаете,потом в 2000 году из России по заказу пригнали нам ГАЗ-3110 и в бардачке я обнаружил бумаги ,по всей видимости отксеренные из какогото журнала статья про АКП(видать перегонщики читали эту статью по пути ),так там тоже было написанно что нельзя накатом на нейтралке пускать машину с АКП,треть когда приобрел себе Дейву Эсперо,то в бардачке оказался журнальчик про эти машины,так и там было написанно как обращаться с АКП и там это делать (ездить на нейтралке)запрещалось :morqqqq: Так что три случая и все три из достоверного источника.

П.С. Когдато ездил на 2106,один раз сидит рядом со мной родственник (35 лет стаж водителя шофера в разных минестерствах у него с разными чиновниками) так вот когда он увидил как я подъезжая к светофору на оборотах немалых и бросал на нейтралку (холостой ход),то он сказал,что этого делать ненадо,мотор попадает под нагрузку,так как с немалых оборотов РЕЗКО падает на минимальные и торможение впридачу всё падает на тормозную систему,что приводит к быстрому съеданию тормозных колодок.И поверьти мне,таким образом вы никоим образом не экономите топливо (если конечно небрать в счет капли) :morqqqq:

[baku8201]

бензин экономит,но вредно.

[Mysterio]

если честно, то я вообще не понимаю людей , у которых Акпп но всю дорогу у них рука на кпп. Не легче ли купить механику

[Ruslan Abdulla]

Нельзя ехать на нейтралке. Даже на механике. Это не безопасно.

[s3m]

Автомат для того и делали чтобы от водителя требовалось минимум усилий

[Ibanez]

Я тоже всегда переключал на Н, на светофоре, на спуске. Но сейчас однозначно не буду делать.