Bmw 3-Ка Е46 (1998-2005) - Обмен Опытом - Часть 3

[emiko]

купи с гарантией в магазине и все притензии потмо к ним.

 

с гарантией только у официала. 440 манат и на заказ онли.

я поставил  какой то радиатор  за  160 ман....  до сих пор  все ок  и пашет без проблем....   забыл  название....  но  как я понял  что в районе  150-160  они бывают неплохого качества  от  вроде бы  нормальных фирм...

 

наверное Nissens ,но они все китай.

[palakero]

с гарантией только у официала. 440 манат и на заказ онли.

 

наверное Nissens ,но они все китай.

это было в феврале 2010  ... не  помню... но название было из  4 букв какое то ...(качество  судя  по эксплуатации  пока что не из 3-х букв)

 

причем поменял я его только из за того что расширительный бачек  капал  снизу  ...там  где он защелкивается  в корпус  ...текло и текло....  просто замонало...

[Шарлота]

самое главное довольна ???  все работает ????  антифриз  сколько  вливать будешь ???

Уже влили, довольна не то слово))

[SharkFX]

с гарантией только у официала. 440 манат и на заказ онли.

 

наверное Nissens ,но они все китай.

ставь китайский....проблем небудет...я ставил.

[emiko]

это было в феврале 2010  ... не  помню... но название было из  4 букв какое то ...(качество  судя  по эксплуатации  пока что не из 3-х букв)

 

причем поменял я его только из за того что расширительный бачек  капал  снизу  ...там  где он защелкивается  в корпус  ...текло и текло....  просто замонало...

Именно! У меня там же течет. А что есть вариант не менять радиатор?

[emiko]

ставь китайский....проблем небудет...я ставил.

 

 

А паять не вариант? как думаешь?

[palakero]

Именно! У меня там же течет. А что есть вариант не менять радиатор?

проклятая болезнь таких радиаторов  именно  место стыка  расширительного бачка и корпуса  радиатора...  что я только не делал  и  2  бачка  купил  и  прокладки  ездил  покупал  менял  потольше...  и  клеил  силиконом.... бестолку....  там  расширение    гнезда  посадки бачка... это уже никак не исправить...  разве что снять радиатор  и  попытаться  заменить само  гнездо  ...(я слышал что такое  делают...  причем  удивился  что  это можно менять....хотя в свое  время  эти же  спецы  отнекивались  ...что мол невозможно...  теперь  кажись  есть вариант  снять и заменить только  это  место...  )  вот так вот....

к стати  !!!  чтоб  небыло таких проблем каждые  два года  меняйте  крышку расширительного бачка.... там  два клапана  портятся и бачек не регулирует  сброс  давления...  лопается  бачек  или  его выперает  из гнезда... и начинается геморой...

[SharkFX]

А паять не вариант? как думаешь?

у БМВ слишком сильное давление....невсегда выдерживает...может эпокситным или двухкомпонентным клеем.. но это морока...

[Шарлота]

А паять не вариант? как думаешь?

Лучше менять, ничего не поможет...

[emiko]

проклятая болезнь таких радиаторов  именно  место стыка  расширительного бачка и корпуса  радиатора...  что я только не делал  и  2  бачка  купил  и  прокладки  ездил  покупал  менял  потольше...  и  клеил  силиконом.... бестолку....  там  расширение    гнезда  посадки бачка... это уже никак не исправить...  разве что снять радиатор  и  попытаться  заменить само  гнездо  ...(я слышал что такое  делают...  причем  удивился  что  это можно менять....хотя в свое  время  эти же  спецы  отнекивались  ...что мол невозможно...  теперь  кажись  есть вариант  снять и заменить только  это  место...  )  вот так вот....

к стати  !!!  чтоб  небыло таких проблем каждые  два года  меняйте  крышку расширительного бачка.... там  два клапана  портятся и бачек не регулирует  сброс  давления...  лопается  бачек  или  его выперает  из гнезда... и начинается геморой...

Огромное человеческое спасибо за подробный ответ и совет насчет крышки.Думаю из-за крышки все и случилось.

 

у БМВ слишком сильное давление....невсегда выдерживает...может эпокситным или двухкомпонентным клеем.. но это морока...

 

Да,похоже не стоит ...

Лучше менять, ничего не поможет...

 

да,решено! под замену его на ОЕМ.

[The Jack]

Наши мастера исходят из того, что 10-40 убьёт мотор и у них будет работа. А БМВ любит жидкую синтетику. Кстати, и у 10-40 и у 0-40 вторая цифра 40 - так, что по высокотемпературной нагрузке эти масла равны. Не говоря уже того, что стойкость масляной плёнки на разрыв у 0-40 в разы больше, чем у 5-40 и тем более 10-40.

Вязкостные показатели никак не влияют на разрыв масляной пленки. На РМП влияет технология изготовления масел.

Например, у гидрокрекинговой технологии это 2000 кг на 1 квадратный см.(если мне память не изменяет), у полиальфаолефинов 7000 кг а у эстеров 22000 кг. А эстеровые масла могут быть 0w20, 15w50 и даже 20w60. 

[Frantic]

Вязкостные показатели никак не влияют на разрыв масляной пленки. На РМП влияет технология изготовления масел.

Например, у гидрокрекинговой технологии это 2000 кг на 1 квадратный см.(если мне память не изменяет), у полиальфаолефинов 7000 кг а у эстеров 22000 кг. А эстеровые масла могут быть 0w20, 15w50 и даже 20w60. 

 

 

То, что я написал следует понимать так - чистая синтетика имеет самую прочную на разрыв плёнку. А чистая синтетика бывает 0-40 или 5-40 (а также 0-20, 0-30 и 10-60 и т.д.) и, как правило, жидкая, по сравнению с минеральными маслами. Также в стандартных моторах БМВ масляные каналы рассчитаны на чистую синтетику 0 и 5-40 и поэтому они узкого сечения. Поэтому БМВ любит жидкую синтетику. Жидкую - чтобы легко прокачивалась по системе, синтетику - чтобы выдерживала высокую нагрузку.

Edited November 8, 2013 by Frantic

[The Jack]

 

 

То, что я написал следует понимать так - чистая синтетика имеет самую прочную на разрыв плёнку. А чистая синтетика бывает 0-40 или 5-40 (а также 0-20, 0-30 и 10-60 и т.д.) и, как правило, жидкая, по сравнению с минеральными маслами. Также в стандартных моторах БМВ масляные каналы рассчитаны на чистую синтетику 0 и 5-40 и поэтому они узкого сечения. Поэтому БМВ любит жидкую синтетику. Жидкую - чтобы легко прокачивалась по системе, синтетику - чтобы выдерживала высокую нагрузку.

 

Синтетика изготавливается разными технологиями: полиальфаолефины, эстеры и даже, некоторые производители на гидрокрекинг указывают "фул синтетик оил". Хотя последнее я лично не считаю 100% синтетикой.ИМХО. 

Насколько я помню, БМВ не особо жалуют такие жидкие масла как японцы. 0W40 и 5W40 минимальная вязкость для БМВ, так как для япов средняя вязкость 0W30 и 5W30. Но поправьте, если я ошибаюсь.

[palakero]

японцу 0-40  нормально ????????   хотя  я был сторонником  на зиму  0-30....        расскажите  про 0-20  это  масло ??????????????????   им  можно смело пользоваться ???

[The Jack]

японцу 0-40  нормально ????????   хотя  я был сторонником  на зиму  0-30....        расскажите  про 0-20  это  масло ??????????????????   им  можно смело пользоваться ???

Не пойму, к чему столько вопросительных знаков? Достаточно видно и одного. Это признак агрессии, удивления или любопытства?

По вопросу отвечу. Есть японцы с рекомендацией 5w40(например это первые модели двигателя 6G72 и некоторые другие), 0W30 наливаете, правильно и делаете, если на ваш двигатель есть допуск этого масла. Хотя смело можете лить и 5W30, ничего страшного не будет, у нас нет таких морозов. 0W20 это масло. И многим современным двигателям оно рекомендовано. Из японцев, например, это FJ Cruiser. 

И еще, никогда не судите о знаниях человека по количеству его постов на форуме. Возможно мы даже видимся в жизни.

А по теме. Я думаю приобрести БМВ для города. Раньше никогда не юзал их и не интересовался. Приглянулся кузов Е46. Хочу машинку по резвее. Предпочтительно МКП с не совсем слабым мотором. Хотел бы услышать мнения по поводу надежности, неприхотливости и мощности их моторов. И какие вообще моторы есть в Баку и какие предпочтительны для наших условий.

[SharkFX]

для этой малышки на ручке 2,5 это предел возможностей и мечтаний :-) я както со светофора рванул  с е46 2,5 на свей е39 3,5... немог оторваться на прямой...он конкретно сидел у заднего крыла....до форсажа :-)))

[The Jack]

Есть какие то разновидности этих моторов, и как они по надежности?

[palakero]

Не пойму, к чему столько вопросительных знаков? Достаточно видно и одного. Это признак агрессии, удивления или любопытства?

 

 это мой  неповторимый стиль написания и  общения в целом....    почитайте и  мои  темы.........  возможно что будет что то интересное для вас...

 

 

 

 

 

 

И еще, никогда не судите о знаниях человека по количеству его постов на форуме. Возможно мы даже видимся в жизни.

 

а это я вообще не понял.....  при моей то толерантности  и  такте....::):):):):)

 

[The Jack]

 

 

 это мой  неповторимый стиль написания и  общения в целом....    почитайте и  мои  темы.........  возможно что будет что то интересное для вас...

 

 

а это я вообще не понял.....  при моей то толерантности  и  такте....::):)

 

Я здесь новенький, наверное не так понял.  Спасибо, обязательно прочту ваши темы.

[The Jack]

для этой малышки на ручке 2,5 это предел возможностей и мечтаний :-) я както со светофора рванул  с е46 2,5 на свей е39 3,5... немог оторваться на прямой...он конкретно сидел у заднего крыла....до форсажа :-)))

Ваша Е39 3,5 и та Е46 2,5 на АКП или МКП?

[nonickname]

Есть какие то разновидности этих моторов, и как они по надежности?

 

Смотрите после 2002г. Там исправили проблему с полом багажника.

Обязательно установить распорку на боковины.

Мотор М54 хороший. 3.0 или 2.5. Хотя лучший мотор в линейке это М.

Если хотите механику, то автоматически избавляетесь от многих проблем. В том числе и от вискомуфты, на мкп были электровентиляторы.

Болезнь автомобиля - система охлаждения как на всех бмв, сайлент блоки, подвеска - очень много делатей и не мало денег. Стеклоподьемники известны в таком возрасте. В среднем штука выйдет по мелочам. А дальше поедет долго. Если умеете тормозить перед неровностями, то ещё дольше. Сохраните передок, рулевую рейку, тихий салон и ещё много чего. В целом машина хорошая, но 3.0 на мкп дорогое будет удовольствие. На хороший экземпляр охота вёрлдвайд :) Совет: Брать ухоженный а/м из Германии с помощью специалиста, а/м с книжкой и полной историей. Первый бимер в Баку не при каких обстоятельствах не брать! Переплатить лучше сейчас, чем испортить себе настроение потом.

Погуглите, найдете более развернутый ответ.

[The Jack]

Nonickname, спасибо, очень полезные советы.

Edited November 9, 2013 by The Jack

[palakero]

ухоженный из Германии  будет  за 200К  пробега .......  по мне так  лучше  ухоженный  из Японии  ...там хоть закон  есть запрещающий  откручивать пробег... и если  машина пришли  с 47К пробега  значит так и есть....  (но проверять надо...  говорят в Баку есть пара ребят  которые  скручивают  во всех  чипах  реальный  пробег) 

 

3 литра  это идеально...  М54  ......с ДАБЛ ВАНОС системой...  диски  17" ....  я вот на 18 "  катаюсь и понимаю  как нам далеко  до Европейских  асфальтов..  

[Изя Кацман]

Что за коробка A5S 325Z?

[emiko]

Что за коробка A5S 325Z?

ZF  ATT

[SharkFX]

Есть какие то разновидности этих моторов, и как они по надежности?

M52 :-)

[Frantic]

Синтетика изготавливается разными технологиями: полиальфаолефины, эстеры и даже, некоторые производители на гидрокрекинг указывают "фул синтетик оил". Хотя последнее я лично не считаю 100% синтетикой.ИМХО. 

Насколько я помню, БМВ не особо жалуют такие жидкие масла как японцы. 0W40 и 5W40 минимальная вязкость для БМВ, так как для япов средняя вязкость 0W30 и 5W30. Но поправьте, если я ошибаюсь.

Вы правы - 0-30, 5-30 - это всё, хоть и рекомендовано БМВ, не более, чем желание снизить расход топлива (правда за счёт вреда двигателю - но кого это интересует?). Также как и 0-20 и 5-20. Для таких высокооборотных двигателей как двигатели БМВ 0-40 и 5-40 в самый раз.

[Frantic]

Смотрите после 2002г. Там исправили проблему с полом багажника.

Обязательно установить распорку на боковины.

Мотор М54 хороший. 3.0 или 2.5. Хотя лучший мотор в линейке это М.

Если хотите механику, то автоматически избавляетесь от многих проблем. В том числе и от вискомуфты, на мкп были электровентиляторы.

Болезнь автомобиля - система охлаждения как на всех бмв, сайлент блоки, подвеска - очень много делатей и не мало денег. Стеклоподьемники известны в таком возрасте. В среднем штука выйдет по мелочам. А дальше поедет долго. Если умеете тормозить перед неровностями, то ещё дольше. Сохраните передок, рулевую рейку, тихий салон и ещё много чего. В целом машина хорошая, но 3.0 на мкп дорогое будет удовольствие. На хороший экземпляр охота вёрлдвайд Совет: Брать ухоженный а/м из Германии с помощью специалиста, а/м с книжкой и полной историей. Первый бимер в Баку не при каких обстоятельствах не брать! Переплатить лучше сейчас, чем испортить себе настроение потом.

Погуглите, найдете более развернутый ответ.

Если под словами "проблема с полом багажника" ты имеешь ввиду недостаточную толщину металла кузова над задней балкой и малое количество точек крепления задней балки, то эту проблему БМВ решила в Феврале 2000-го года. В целом двигатель М54 очень удачный - достаточно надёжный и беспроблемный (межкапитальный ресурс 350-500 ткм, очень зависит от качества масла, бензина, антифриза, перегревался или нет), с хорошими показателями мощности и экономичности. Советую М54В30.

[The Jack]

Спасибо всем за советы. К сожалению кол-во моих постов не позволяет мне ставить лайки на посты.)

[The Jack]

Вы правы - 0-30, 5-30 - это всё, хоть и рекомендовано БМВ, не более, чем желание снизить расход топлива (правда за счёт вреда двигателю - но кого это интересует?). Также как и 0-20 и 5-20. Для таких высокооборотных двигателей как двигатели БМВ 0-40 и 5-40 в самый раз.

Спасибо. 

Добавлю еще, что желательно придерживаться рекомендациям завода именно по вязкости масла. Она расчитывается инженерами по самой загруженной части мотора для масла, это шейки коленвала. Разные по вязкости масла образуют разную по толщине масляную пленку. И вязкость масла расчитывается так, что бы эта пленка была ровно такая, как зазор между шейкой вала и вкладышами. Если масло будет более вязкое, то валу будет труднее проворачиваться. Если масло менее вязкое, вал будет свободен и может бить по вкладышам, что не есть гуд. Так что идеальный вариант это рекомендации завода. Отсюда и рекомендации, на поношенные ДВС заливать масло гуще, т.к. зазоры увеличены от износа.

[гыыы11]

Спасибо. 

Добавлю еще, что желательно придерживаться рекомендациям завода именно по вязкости масла. Она расчитывается инженерами по самой загруженной части мотора для масла, это шейки коленвала. Разные по вязкости масла образуют разную по толщине масляную пленку. И вязкость масла расчитывается так, что бы эта пленка была ровно такая, как зазор между шейкой вала и вкладышами. Если масло будет более вязкое, то валу будет труднее проворачиваться. Если масло менее вязкое, вал будет свободен и может бить по вкладышам, что не есть гуд. Так что идеальный вариант это рекомендации завода. Отсюда и рекомендации, на поношенные ДВС заливать масло гуще, т.к. зазоры увеличены от износа.

 

0\30 0\40 5\30 5\40 по немецкому мануалу. поношенные движки брать не советую.

[Madeniggaz]

Всем доброго времени суток, значит так, е 46 2000 года 2.2 мотор, приобрел месяц назад за 2 тыс км долил уже 2 литра масла заметил потеки на асфальте где стоит машина.. седня был у мастера и поменял и поменял у мотора задний сальник, также была большая течь с коробки, за одно и поменял передний сальник коробки и долил литр масла для коробки, заметил что масло в коробке черное, стоит ли его менять ваще? И еще если на нейтралке надовить газ до пола вылетает черный дым мастер сказал, что надо менять срочно масленые колпачки кто в курсе сколько это будет стоить в месте с работой и что еще следует сделать чтобы жора масла небыло? заранее благодарен

[palakero]

Спасибо.

Добавлю еще, что желательно придерживаться рекомендациям завода именно по вязкости масла. Она расчитывается инженерами по самой загруженной части мотора для масла, это шейки коленвала. Разные по вязкости масла образуют разную по толщине масляную пленку. И вязкость масла расчитывается так, что бы эта пленка была ровно такая, как зазор между шейкой вала и вкладышами. Если масло будет более вязкое, то валу будет труднее проворачиваться. Если масло менее вязкое, вал будет свободен и может бить по вкладышам, что не есть гуд. Так что идеальный вариант это рекомендации завода. Отсюда и рекомендации, на поношенные ДВС заливать масло гуще, т.к. зазоры увеличены от износа.

однако я подчерпнул одну интересную мысль из этого поста... получается что специфический как говорят в народе "стук клапанов" вполне резонно лечить повышением вязкости масла... Edited November 10, 2013 by palakero

[palakero]

Всем доброго времени суток, значит так, е 46 2000 года 2.2 мотор, приобрел месяц назад за 2 тыс км долил уже 2 литра масла заметил потеки на асфальте где стоит машина.. седня был у мастера и поменял и поменял у мотора задний сальник, также была большая течь с коробки, за одно и поменял передний сальник коробки и долил литр масла для коробки, заметил что масло в коробке черное, стоит ли его менять ваще? И еще если на нейтралке надовить газ до пола вылетает черный дым мастер сказал, что надо менять срочно масленые колпачки кто в курсе сколько это будет стоить в месте с работой и что еще следует сделать чтобы жора масла небыло? заранее благодарен

 

\

2 литра  на 2 км  и черный дым  из трубы ?   Это уже  "труба движку"  это  "писец подкрался "....  кольца  под замену...  подсевшие  и  высохшие  маслосьемные  колпачки дают  сизый дымок ... но никак не черный...

течи  можно как то решить  заменой  сальников  прокладок  и прочих уплоняющих  деталей  но масло жор  такой как у вашего авто  -  только  капиталка...

манат  1000   выйдет.  может меньше  может больше...

вы можете  гонять и дальше...  убив  мотор   можно потом  смело потратить  2500  и купить другой  убитый  мотор  в Грузии  и мучиться  всю жизнь....

 

но вы можете  обратиться  к специалистам которые  уже много лет работают  с нашими БМВ клубными  моторами ... они знают  что надо и как надо...  если что, то обращайтесь  к ним...

[Madeniggaz]

 

\

2 литра  на 2 км  и черный дым  из трубы ?   Это уже  "труба движку"  это  "писец подкрался "....  кольца  под замену...  подсевшие  и  высохшие  маслосьемные  колпачки дают  сизый дымок ... но никак не черный...

течи  можно как то решить  заменой  сальников  прокладок  и прочих уплоняющих  деталей  но масло жор  такой как у вашего авто  -  только  капиталка...

манат  1000   выйдет.  может меньше  может больше...

вы можете  гонять и дальше...  убив  мотор   можно потом  смело потратить  2500  и купить другой  убитый  мотор  в Грузии  и мучиться  всю жизнь....

 

но вы можете  обратиться  к специалистам которые  уже много лет работают  с нашими БМВ клубными  моторами ... они знают  что надо и как надо...  если что, то обращайтесь  к ним...

 

Возможно он и синий, пробег 148 тыс, 2 года как с Японии как говорится нету такого угара скорее всего это сальники клапана. дым тока если нажать, а так в месте с течью было 2 литра, думаю не так уж и все плохо мотор не потерял своей актуальности резвый рывок да и мотор работает как часы никакого звука стука Машаллах нету.

[The Jack]

однако я подчерпнул одну интересную мысль из этого поста... получается что специфический как говорят в народе "стук клапанов" вполне резонно лечить повышением вязкости масла...

Клапана это другая история. Я говорил только про шейки коленвала. Насчет клапанов, у моторов БМВ стоят гидрокомпенсаторы?

[Изя Кацман]

В каких положениях регулируется 4х спицевый руль на Е46? высота и вылет или только высота?

[Изя Кацман]

Del.

Edited November 10, 2013 by Изя Кацман

[Frantic]

В каких положениях регулируется 4х спицевый руль на Е46? высота и вылет или только высота?

Количество спиц на руле не влияет на механизм регулировки положений руля на е46. Руль регулируется по высоте и глубине.

[Frantic]

Всем доброго времени суток, значит так, е 46 2000 года 2.2 мотор, приобрел месяц назад за 2 тыс км долил уже 2 литра масла заметил потеки на асфальте где стоит машина.. седня был у мастера и поменял и поменял у мотора задний сальник, также была большая течь с коробки, за одно и поменял передний сальник коробки и долил литр масла для коробки, заметил что масло в коробке черное, стоит ли его менять ваще? И еще если на нейтралке надовить газ до пола вылетает черный дым мастер сказал, что надо менять срочно масленые колпачки кто в курсе сколько это будет стоить в месте с работой и что еще следует сделать чтобы жора масла небыло? заранее благодарен

Не торопитесь пока. Посмотрите на расход масла после сделанных замен. Потом можно будет подумать ещё. Чёрный дым это показатель богатой смеси. Может быть из-за многих факторов. Неисправные лямбды, засранные свечи, грязный воздушный фильтр. Возможно забитый топливный. Вариантов много. Надо начинать с меньшего. В данном случае это воздушный фильтр и свечи - заодно проверите так называемые мундштуки. Жидкость в АКПП менять стоит. Но только целиком, а это около 10 литров. Плюс прокладка картера и фильтр. Готовьте 250-300 манатов с работой. Жидкость только с допуском БМВ.