Лада Калина

[Глеб Сиверов]

Как и обещал гендиректор Ваза В.Каданников 18 ноября 2004 года, с конвейера сошла принципиально новая по дизайну машина тольятинцев - Лада Калина.

Завод для выпуска Lada Kalina стал крупнейшим за последние тридцать лет новым автомобильным производством в России

Многолетнее ожидание нового компактного вазовского автомобиля наконец завершилось: 18 ноября в Тольятти заработало предприятие по выпуску автомашин класса B - Lada Kalina. Для отечественного автопрома это событие, безусловно, знаковое. Во-первых, началось производство собственной модели, которая по всем параметрам заметно превосходит остальные отечественные легковые машины и, более того, может конкурировать с рядом иномарок. Во-вторых, российской компании удалось самостоятельно привлечь средства, превосходящие вложения в другие новые заводы отрасли.

Отвечая на вопрос ''Эксперта'', председатель правления ОАО ''АвтоВАЗ'' Владимир Каданников сообщил, что общий объем инвестиций в производство модели Kalina составляет 630 млн долларов, из которых 550 млн уже освоены, а оставшаяся часть будет задействована в ближайшие два года.

Простая арифметика показывает, что это превышает суммарные прямые вложения иностранных компаний сразу в три крупных проекта: завод Ford во Всеволожске (150 млн долларов), совместное предприятие GM-AvtoVAZ (194 млн) и московское СП ''Автофрамос'' (250 млн). Соответственно, более весомым окажется и конечный результат: проектная мощность нового вазовского предприятия составляет 220 тыс. автомобилей в год, тогда как три завода под эгидой Ford, General Motors и Renault пока рассчитаны в общей сложности на выпуск 160 тыс. машин.

Признаюсь, построенное на территории АвтоВАЗа новое производство поколебало мое скептическое отношение к отечественному автопрому. Повидав многие автомобильные заводы Европы, берусь утверждать: в Тольятти создали современное предприятие, не уступающее производствам крупнейших западных компаний. По сути, это самостоятельный завод полного цикла с цехами сварки, окраски и сборки. Причем два последних (площадью по 45 тыс. кв. м каждый) поражают простором, ярким светом, современными отделочными материалами.

Однако главное в них - внедренные технологии и оборудование. Только на сварочных операциях задействуют 368 роботов, исключающих вероятность брака, хотя на сварку каждого кузова будет уходить всего 45 секунд. А комплекс окраски кузовов немецкой фирмы Eisenmann аналогичен тем, что применяет на своих заводах Ford. Не вникая в тонкости технологического процесса, скажу, что это оборудование создано с учетом практически всех последних достижений в области грунтовки и окраски, оно обеспечивает стопроцентную обработку даже скрытых полостей кузова и тем самым гарантирует машине как минимум шестилетнюю защиту от сквозной коррозии. Впрочем, свою роль в этом должны сыграть и материалы, специально создававшиеся для модели Lada Kalina.

Тут и сталь повышенной прочности, и автолист с двусторонней оцинковкой, и новые клеящие составы, лаки и краски, пластики (всего в машине используется 33 новых материала, отвечающих международным стандартам по безопасности, токсичности и пригодности к вторичной переработке).

Наконец, в сборочном цехе применена технология работы с крупными модулями. Это значит, что на двух самостоятельных линиях по отдельности собирают кузова со всеми элементами интерьера и шасси, а затем на третьем конвейере они соединяются, оснащаются двигателями, дверями, которые идут отдельно, а также панелями приборов, собираемыми, кстати, неподалеку от конвейера. Такой порядок, придуманный крупными западными производителями, позволяет добиваться, во-первых, качества, а во-вторых, гибкости при выпуске автомашин в различных комплектациях.

К моменту выхода на проектную мощность производства Lada Kalina его штат составит около четырех тысяч человек. Все сотрудники будут приниматься только на конкурсной основе и пройдут обучение зарубежным технологиям.

График освоения новых мощностей и запуска вслед за седаном еще двух модификаций Kalina - хэтчбека и универсала - на АвтоВАЗе уже расписан: до конца этого года будет собрано около полутысячи машин для их изучения в дилерских центрах. В 2005 году планируется выпустить порядка 40 тыс. автомобилей, а в конце 2006-го предприятие должно выйти на проектную производительность (60 машин в час), что позволит уже в 2007 году изготовить те самые 220 тыс. единиц. ''Мы должны добиться скорейшего освоения вложенных средств и получить деньги на реализацию новых проектов, в частности на выпуск в 2006 году автомобиля Lada Priora'', - пояснил корреспонденту ''Эксперта'' Владимир Каданников.

В том, что спрос на новинку ориентировочной стоимостью от 7,5 тыс. долларов будет высоким, в Тольятти не сомневаются. С одной стороны, этому способствует изменение рыночных настроений: россияне постепенно склоняются к общеевропейским взглядам на легковые машины, а в Западной Европе сейчас как раз растет спрос на модели класса B - их сбыт уже превышает 30% от общего объема продаж легковушек (не случайно ведь и Renault запускает в Москве 60-тысячное производство автомобиля Logan из того же сегмента). Вместе с тем и сама Lada Kalina по большинству параметров отвечает возросшим требованиям отечественного потребителя.

Так, за счет ряда конструктивных решений ее салон получился даже просторнее, нежели у ''десяток'', относящихся к более высокому классу C (правда, багажник у новинки все же поменьше). Кроме того, машина имеет сопоставимый с зарубежными одноклассниками коэффициент аэродинамического сопротивления и превосходящие стандарт показатели по устойчивости в поворотах, управляемости, кренам. Как выяснилось, конструкторы серьезно поработали над всеми важнейшими узлами и агрегатами: по сравнению с предыдущими вазовскими моделями здесь основательно переработаны подвеска, рулевое управление, коробка передач, светотехника, тормоза, шумо- и виброизоляция, системы вентиляции и отопления. Для машины весом чуть более тонны вполне подходящими представляются и два новых двигателя (восьми- и шестнадцатиклапанный) объемом 1,6 л. В отличие от предшественников у них более высокий крутящий момент, благодаря чему пятиместная Kalina может достаточно резво стартовать с места или таскать за собой еще и 900-килограммовый прицеп.

Видно, что при создании автомобиля немало потрудились в Тольятти и над дизайном, эргономикой, уровнем комфорта (уже ''в базе'' будет ставиться электроусилитель руля и регулируемая рулевая колонка, атермальное остекление, противоугонная сигнализация и центральный замок, передние электростеклоподъемники). Но еще более важным я бы назвал существенный рывок в обеспечении активной и пассивной безопасности - ее уровень соответствует действующим сейчас нормам ЕЭК ООН. Для защиты водителя и пассажиров уже в процессе доводки были укреплены многие элементы днища и кузова, усилена жесткость конструкций, использованы специальные материалы в обивке и приборной панели. Конструкция машины предусматривает также установку ABS, двух фронтальных подушек безопасности, ремней с преднатяжителями.

Возросшие качественные характеристики автомобиля позволили АвтоВАЗу продолжить и упорядочение своей сбытовой стратегии. В частности, пока право на реализацию и обслуживание Lada Kalina получило весьма ограниченное число дилеров компании всего из двенадцати регионов страны: только те, кто прошел сертификацию для работы с новой моделью (имеется в виду подготовка персонала, оснащенность сервис-центров современным оборудованием и специнструментом). Планируется, что в течение 2005 года к ним добавятся дилеры еще примерно из 40 регионов, где параллельно будут создаваться и крупные склады фирменных запчастей. По той же схеме в дальнейшем решено выводить на рынок и другие новые модели.

Андрей Безверхов, Тольятти-Москва

Источник: Эксперт, 06.12.04
-------------------------------------------------

В "базе" Калина будет стоить 7500 долларов. Как на ваш взгляд, составит Калина конкуренцию "корейкам"?

[All Eyez On Me]

Ничего себе. Молодцы, если на самом деле воплотят этот проёкт в жизнь, хотелось бы также взглянуть на экстерьер и интерьер этой машины и узнать характеристики, а также серийное оборудование.
Судя по описанию и цене соотношению цены/качество у Калина напорядок больше чем у кореек. Думаю у неё есть все шансы переплюнуть кореек. Надо просто наращивать объемы продаж.

[Глеб Сиверов]

Да, машинка получилась очень даже симпатичная. Думаю, что в сегменте до 10 000, Калина составит серьезную конкуренцию Дэу Нексиа.

Фотка здесь [url="http://www.avtomar.ru/newsdet.asp?npid=1265"]http://www.avtomar.ru/newsdet.asp?npid=1265[/url]

[KIN]

Эту машину надо было 5-6 лет назад выпускать! Она уже тогда была готова и об этом говорили тогда. А щас поздно. За ту сумму, которую за нее просят, можно очень неплохую иномарку взять.

[Глеб Сиверов]

Какую иномарку можно взять за 7-8 тысяч?

[GunEL]

Только поддержанную.
ДЭУ Нексиа стоит дороже, Hyundai Getz и то стоит 10 000. Хотя можно было найти что-то пол года назад. Машины подоражали. 7-ка уже шесть тысяч стоит.

[KIN]

Форд какой-то простой на скока я знаю
У нас девушка за 8 штук брала. Сборка только была не "ихняя"
Или нормальную подержанную корейку. Эта Российская свой "новый" вид потеряет через год максимум, а корейка, какая была, такая и останется.

[Глеб Сиверов]

KIN, Форд Фокус в России стоит 13 000 в "базе". У нас не знаю, но думаю, что не меньше.

Хундай Гетц стоит от 12 000, правда там АКП.

[FuntiK]

Не думаю, что качество будет лучше корейского, в это даже не верица. В любом случае, ждем появления машинок в Баку. Посмотрим, что о ней скажут профессионалы и владельцы. В любом случае, ценовая ниша для этой машины подобрана верно. За 7-8 штук в Баку ничего сносного не купишь.

[KIN]

Почему не купишь? Подержанную корейку можно. Поконфортабельнее будет и в придачу с кондиционером. Сколько новый акцент стоит? По моему 9 штук там с копейками. А скока он через год стоит? Как раз цена этой калины

[Глеб Сиверов]

Новый акцент стоит в районе 13 000, при чем без подушки. За подушку надо доплатить 500 баков. Это летняя цена, сейчас возможно, что еще дороже.

[KIN]

Во цены поднялись! А Лантра тогда скока стоит? Последнее что я знал - около 14 штук!

[Глеб Сиверов]

Лантра? Летом было около 15-16, если с тип-троником.

[TRW-Lucas]

Ничего особенного в этой машине не заметил. Похожа на 10 -ку

[AVTOAZ]

SummeR
Hyundai Accentс кондиционером стоит 10200$(номера+300$) если заказывать из Дубаи,у Вас неверные данные.Если кто захочет заказать могу помочь.

[All Eyez On Me]

Имеются в виду из салона в Баку.
АвтоАз, а вы привозите новые?

[Глеб Сиверов]

[quote name='AVTOAZ' date='Dec 31 2004, 01:07 ']SummeR
Hyundai Accentс кондиционером стоит 10200$(номера+300$) если заказывать из Дубаи,у Вас неверные данные.Если кто захочет заказать могу помочь.
[right][snapback]183252[/snapback][/right][/quote]
Мои данные это данные Отоплазы. Мы были там с Ширханом летом, он не даст соврать.

[Shirxan]

Автоаз, дубайские Хундаи классом ниже европейских, привозимых Отоплазой. К европейским больше требований по безопасности и они выполнены из более дорогих материалов -)

Брат Саммерхан, Лада Калина никак не может быть конкурентом корейкам -) Может, Дэу она и будет конкурентом, но не Хундаю -) С Хундаем может конкурировать разве что Мерседес или БМВ, или крупные японские производители, но никак не Лада -)

Но Калинанын йери вар -)

[All Eyez On Me]

Чего-чего? Какой-то Хундай конкурент Мерседесу? Ширхан, не смеши =)

[Makiavelli]

Внешний вид у нее какой то непонятный.

[Shirxan]

Олл Айз, этот какой-то Хундай демонстрирует эшшейские росты объемов продаж, в то время как Мерседес теряет клиентуру и не может продавать машины так бойко, как раньше -) Одной рекламой не купишь, надо ещё и качественные тачки делать -)

По теме - приборный щит Лады Калины собран по типу Дэу Нексиа - скругленный в центре блок отопитель-радиоприемник, суживающийся книзу. Получилось очень красиво, если учесть, что конструкторы ВАЗа слегка видоизменили щит, который стоял в начале 90-х на машинах Дэу.

[KIN]

Ширхан
Отоплаза везет сюда машины предназначенные как раз не для Европпы, а для Азии.
И кстати для нашей страны машины выпущеные для стран Азии лучше, так как у них усиленная подвеска, чуть толще днище и еще там мелочи какие-то.
Раньше они обозначались так:
Например Лантра - для Азии (Именно эту машину привозил Отоплаза)
Элантра - для Европы (Отоплаза никогда не привозил)
Но сейчас там обозначения по моему поменялись

[Young]

Калина по качеству наврядли будет конкурировать с корейками.
К стати,Ширхан, панель приборов той же Нексии и Рейсера - это панель Опель Кадетт образца 80-х годов.
Да и вообще Рейсер, Нексиа Эсперо все это Опели, снятые с производства давным давно.

[KIN]

Только не Эсперо! Даеву за ее дизайн Итальянцам платила (за разработку)!

[FuntiK]

[quote name='KIN' date='Jan 3 2005, 11:46 ']Только не Эсперо! Даеву за ее дизайн Итальянцам платила (за разработку)!
[right][snapback]184328[/snapback][/right][/quote]


Точно Сразу чувствуется, что дизайн не корейский

[Young]

Корейцам до этого далеко еще

[KIN]

До чего?

[Young]

до собственного дизайна
слизывают чаще всего

[Makiavelli]

Халалды, Янг.

[KIN]

Ну на Эсперо они потратились

[Visual]

поделитесь пожалуйста своим мнением об этом создании.
На вид - ничё. а технически?

[Зверёныш]

[quote name='Visual' post='936254' date='Sep 19 2006, 19:30 ']поделитесь пожалуйста своим мнением об этом создании.
На вид - ничё. а технически?[/quote]

А технически - ещё более смешная ! Даже я НИКОГДА не сядю за руль такого убожества.

[ПANAГIOTHS]

После 2106 в России ничего лучше так и не сделали.

За цену новой Калины можно купить не очень старую японку или европейца бизнес-класса, которая будет служить, а Калина чиниться, дрожать и пыхтеть.
ЗАЧЕМ Калина - не понимаю!!!

[Pleasurefinder]

[quote]поделитесь пожалуйста своим мнением об этом создании.
На вид - ничё. а технически?[/quote]

Калина - это "Г" на колесиках.

[Visual]

на сайте www.vaz.ru она стоит 9500$...

для тех, кто её ещё не видел,парочка фото.

[JAMILIANO]

Ужасная машина, за эту цену можно взять Тофаш... Качество на высшем уровне по сравнению с 2106, 2107, 21099, все прочие 10-ки и калины...
если Тофаши "проскакали" тысячами километров на такси и всё ещё держутся, значит качество о себе говорит, а Калина - проехав на ней несколько тысяч км, уже со всех сторон машины доносятся разные звуки...

Может Калина идеальна, но только если с Волги пересесть на неё, а иак - ужас (с)

[Syu]

Соседка увидела Калину во дворе около моей машины и заявила -Ой, еще смешнее,чем твоя Не знаю,комплимент это или оскорбление

[Liroy]

[quote name='Visual' post='936643' date='Sep 20 2006, 00:43 ']на сайте www.vaz.ru она стоит 9500$...

для тех, кто её ещё не видел,парочка фото. [/quote]

Последний раз, от людей которые купили Калину,я слышу только хорошие отзывы о ней!
Цена не плохая!
Салон не совсем уж и мелкий!
Стоит дешевле Тофаша,хотя рывок у них практически одинаковый, и сама Калина ничем не хуже Тофаша!
Но, на Калине и вправду долго не проездишь, но это не проблема, купил "В масле", поездил немного и продал.
Так что Калина, не так уж и плоха!

[JAMILIANO]

[quote name='Liroy' post='936949' date='Sep 20 2006, 10:04 '][quote name='Visual' post='936643' date='Sep 20 2006, 00:43 ']
на сайте www.vaz.ru она стоит 9500$...

для тех, кто её ещё не видел,парочка фото. [/quote]

Последний раз, от людей которые купили Калину,я слышу только хорошие отзывы о ней!
Цена не плохая!
Салон не совсем уж и мелкий!
Стоит дешевле Тофаша,хотя рывок у них практически одинаковый, и сама Калина ничем не хуже Тофаша!
Но, на Калине и вправду долго не проездишь, но это не проблема, [b]купил "В масле", поездил немного и продал[/b].
Так что Калина, не так уж и плоха!
[/quote]

Покуратель Калины не так богат, чтоб при первом же ремонте думать о новой машине

[Liroy]

[quote name='JAMILIANO' post='936974' date='Sep 20 2006, 10:13 ']Покуратель Калины не так богат, чтоб при первом же ремонте думать о новой машине [/quote]

Я не думаю что, при нормальном вождении, в течении первого года "масленной" Калины, придется делать серьезный ремонт