Все О Метрополитене. 3

[X-WOLF]

2 часа назад, Совва сказал:

В 12.06.2019 в 00:15, Cordless сказал:

Больше всего мне жалко машинистов на фиолетовой линии с одной станцией Автовокзал.Бедняжки целый день туда сюда ездят с интервалом в 1,5-2 минуты.С ума сойти можно.
 
В Москве столько станций сдали уже, а у нас одну несчастную станцию никак достроить не могут.

А Хатаи не жалко ? Вроде ещё и пешком надо идти каждый раз на начало состава,чтобы ехать обратно.

 

Пару минут езды+пара минут пешком в другой конце состава. Для психики может и не очень, зато не будет геморроя))

[AzER Akhundov]

1 hour ago, X-WOLF said:

Кроме того, работы там на пол года минимум, а не на месяц. Так что все эти разговоры про месяц бесплатных автобусов изначально смешны.

 

Само строительство тоннелей не мешает же движению. Работы планировались провести возле площади напротив АГНА. На просторах интрнета даже есть проект который был выбран. Закрыть перегон должны были только во время соединения, то есть после завершения большей части работ, а метрополитен разрешил закрыть только на месяц.

[Pr i n c e]

59 минут назад, AzER Akhundov сказал:

 

Само строительство тоннелей не мешает же движению. Работы планировались провести возле площади напротив АГНА. На просторах интрнета даже есть проект который был выбран. Закрыть перегон должны были только во время соединения, то есть после завершения большей части работ, а метрополитен разрешил закрыть только на месяц.

О каком перегоне идет речь?

Куда они собираются стыковаться?

Насколько я знаю западная станция Джафар Джаббарлы,выше уровня 28 Мая.Они могут вьехать в него,но эта линия в одном направлении

Также если я не ошибаюсь это тот туннель,который идет на Низами(который безхозный и идет на Хатаи.

В красную линию они вьехать где сейчас перегон они не смогут,так как поезда столкнулся.

Восточная Джафар Джаббарлы у меня информации нет

Если она на том уровне,что и западная,то они в не вьедут.

Если она на уровне 28 мая,тоже не вьедут.

А вот если у нее другой уровень,к чему я склоняюсь.То зачем закрывать перегон?Наверное для того чтобы он не обвалился?

Поправьте меня,если я не прав

Edited November 15, 2019 by Pr i n c e

[metro2011]

6 часов назад, Pr i n c e сказал:

О каком перегоне идет речь?

Куда они собираются стыковаться?

Насколько я знаю западная станция Джафар Джаббарлы,выше уровня 28 Мая.Они могут вьехать в него,но эта линия в одном направлении

Также если я не ошибаюсь это тот туннель,который идет на Низами(который безхозный и идет на Хатаи.

В красную линию они вьехать где сейчас перегон они не смогут,так как поезда столкнулся.

Восточная Джафар Джаббарлы у меня информации нет

Если она на том уровне,что и западная,то они в не вьедут.

Если она на уровне 28 мая,тоже не вьедут.

А вот если у нее другой уровень,к чему я склоняюсь.То зачем закрывать перегон?Наверное для того чтобы он не обвалился?

Поправьте меня,если я не прав

Вот поэтому они и не торопятся с разделением линий . Перегон нужно закрыть для того чтоб врезать строящийся тоннель со стороны ст. Джафар Джабарлы с действующим со стороны ст. Низами , потом нужно перенести все коммуникации . 

[AzER Akhundov]

8 hours ago, Pr i n c e said:

О каком перегоне идет речь?

Куда они собираются стыковаться?

 

Тоннели длиной 190 метров - именно этого участка не хватает для разделения линий. На схеме этот участок показан фиолетовым цветом.

 

Подробно о проекте здесь:

https://www.systra.com/IMG/pdf/systra-wtc2016-separating_underground_metro_lines-ld.pdf

Edited November 16, 2019 by AzER Akhundov

[Pr i n c e]

1 час назад, AzER Akhundov сказал:

 

Тоннели длиной 190 метров - именно этого участка не хватает для разделения линий. На схеме этот участок показан фиолетовым цветом.

 

Подробно о проекте здесь:

https://www.systra.com/IMG/pdf/systra-wtc2016-separating_underground_metro_lines-ld.pdf

 

А это понятно,спасибо А я думал разговор о фиолетовой линии.Смысл в этом соединении?

Запустить линию Хатаи-Дарнагюль и Дарнагюль-Хатаи?

[Elmir Guseinov]

На теме пугающее количество спецов по транспорту, путям и сообщению...

[Ильгар]

 по схеме понятно что  вместо с красного   на зеленый  будет дополнительно линия зеленой на зеленой 

  а  наоборот  зеленого на красный тоже будут  делать?   ( на всякий случай) 

 

Edited November 16, 2019 by Ильгар

[AzER Akhundov]

On 11/16/2019 at 10:56 AM, Pr i n c e said:

А это понятно,спасибо А я думал разговор о фиолетовой линии.Смысл в этом соединении?

Запустить линию Хатаи-Дарнагюль и Дарнагюль-Хатаи?

 

После этого соединения, линии будут разделены, вилочное движение будет ликвидировано.

 

On 11/16/2019 at 11:39 AM, Ильгар said:

 по схеме понятно что  вместо с красного   на зеленый  будет дополнительно линия зеленой на зеленой 

  а  наоборот  зеленого на красный тоже будут  делать?   ( на всякий случай) 

 

 

Построят только тоннели которые показаны фиолетовым цветом. Остальные тоннели на схеме уже существуют.

[Ильгар]

Построят только тоннели которые показаны фиолетовым цветом. Остальные тоннели на схеме уже существуют.

 

 а что с Дж Джаббарлы можно ехать на Ичери Шахер ( или наоборот) ?

 

[AzER Akhundov]

2 hours ago, Ильгар said:

 а что с Дж Джаббарлы можно ехать на Ичери Шахер ( или наоборот) ?

 

 

Нет, не возможно. Ичеришехер - это красная линия.

[Lanashka]

В метро только гардероба не хватает. Большинство снимают верхнюю одежду. Неужели так сложно наладить вентиляцию...

[Холгер]

Сегодня в вечернем выпуске новостей канала ATV вновь прошла инфа про перспективы бакинского метро. Ну, в общем-то ничего нового, всё это мы знаем. В ближайшей перспективе планируется довести кол-во станций до 36. Получается плюс 11 станций к нынешним 25. В далекой перспективе 76. Выступал один кадр, у него на столе лежала та самая схема с 5 линиями, которая еще недавно украшала вагоны. Он сказал, что после станции Баксовет будет 4 станции, после станции Ази Асланов - 2. Ну и про кольцевую линию и т.д. Правда, ничего не сказали про сроки строительства.

Честно говоря, непонятно, к чему такие новости про метро, которые время от времени передают наши журналисты, если в реальности ничего и близкого к завершению нет? Даже про станцию Военный госпиталь ничего не сказали...

[Pr i n c e]

В 18.11.2019 в 12:53, AzER Akhundov сказал:

 

После этого соединения, линии будут разделены, вилочное движение будет ликвидировано.

 

Построят только тоннели которые показаны фиолетовым цветом. Остальные тоннели на схеме уже существуют.

до этого я вам говорил,что западная часть Джафар Джаббарлы выше уровня зеленой линии и 28 мая.

Насколько я  знаю западную часть,специально построили чтобы не врезаться в туннели,как я и говорил,и по замыслу она должно впереди проходить над туннелями.

Вот так вот

 

Они собираются нарушить этот план?190 метров копать под крутым углом вниз?Не слишком ли крутой угол спуска будет для 190 метров?Американские горки собираются строить?

[Ильгар]

В 18.11.2019 в 19:08, AzER Akhundov сказал:

 

Нет, не возможно. Ичеришехер - это красная линия.

 яхшыки сян дедин биз ону билмирдик 

[Ильгар]

 Азер Ахундов   -  мян 68 илдя метроя минандя сизин неча йашыныз вар иди? 

 Сколько вам было лет когда в 68 году я пользовался БМ 

Edited November 19, 2019 by Ильгар

[AzER Akhundov]

3 hours ago, Ильгар said:

 Азер Ахундов   -  мян 68 илдя метроя минандя сизин неча йашыныз вар иди? 

 Сколько вам было лет когда в 68 году я пользовался БМ 

 

Deyəsən elə axırıncı dəfə 68-ci ildə minmisiz metroya, yoxsa Cəfər Cabbarlıdan İçərişəhərə tunelin olub olmadığını soruşmazdız :)

[AzER Akhundov]

6 hours ago, Pr i n c e said:

до этого я вам говорил,что западная часть Джафар Джаббарлы выше уровня зеленой линии и 28 мая.

Насколько я  знаю западную часть,специально построили чтобы не врезаться в туннели,как я и говорил,и по замыслу она должно впереди проходить над туннелями.

Вот так вот

 

Они собираются нарушить этот план?190 метров копать под крутым углом вниз?Не слишком ли крутой угол спуска будет для 190 метров?Американские горки собираются строить?

 

Левая часть станции "Джафар Джаббарлы" возведена на 1,2 метра выше станции "28 Май", правая на 7,2 метра.

 

Ваш рисунок неправильный, так как на нём показаны тоннели после Дж. Джаббарлы, к тому же они идут вниз а на деле должны соединиться с тоннелями в сторону Низами:

 

 

 

[Alexaz]

5 часов назад, AzER Akhundov сказал:

 

Левая часть станции "Джафар Джаббарлы" возведена на 1,2 метра выше станции "28 Май", правая на 7,2 метра.

 

Ваш рисунок неправильный, так как на нём показаны тоннели после Дж. Джаббарлы, к тому же они идут вниз а на деле должны соединиться с тоннелями в сторону Низами:

 

 

 

 

Еще тут неправильно нарисован выезд из 28-го в сторону гянджлика.

[Ильгар]

 

В 20.11.2019 в 00:47, AzER Akhundov сказал:

 

Deyəsən elə axırıncı dəfə 68-ci ildə minmisiz metroya, yoxsa Cəfər Cabbarlıdan İçərişəhərə tunelin olub olmadığını soruşmazdız :)

 

 Мян тез тез Бакыда олурам ( амма билмирдим туннелин олдугуну - багышла)    но  я уже сказал лишние соединение никогда не мешают  ( служебные  , сиздян узаг пожарные,  аварийные и др)  если все таки когда нибудь будут строит надо все сразу  построить  или может быть вообще поменять направление  ( примерно кросс платформы )   Ичери Шахяр - 28 апрел - Хатаи    и  А Асланов-Джаббарлы - Дарнагюль  ( что бы уменьшит пасс. поток на переходах ) 

[X-WOLF]

Они там мечтают о кольцевой, по этому менять местами ничего не будут.

[Ильгар]

 а разве поменяют местами не будет кольцевой?   

[X-WOLF]

Не будет.

[Ильгар]

 кросс платформа   - имел ввиду  зеленая линия через красную станцию ( 28 апрель)  а красная линия через зеленую  станцию  (Дж Джабарлы)  вот что я хотел написать  предыдущем чуть чуть перепутал  

Edited November 25, 2019 by Ильгар

[X-WOLF]

 

[Ильгар]

 спасибо  за видео  но..... иногда музыка слишком громкая 

[X-WOLF]

 

[sp10]

Хочу обратить внимание руководства метрополитена на опасную ситуацию в часы пик на станции 28 мая.

Я там иногда бываю в интервале 18:00-19:00. Ситуация с пассажиропотоком там усложняется, можно сказать, с каждым месяцем. Видел, как в эти часы работники метрополитена сами находятся в смятении, не зная, как реагировать, когда вся платформа превращается в единый улей без метра свободного пространства. После того, как открылась станция Хатаи, огромный приток оттуда пассажиров через каждые 10 минут превращают положение в станции вообще в неуправляемое.

Эти станции строились в советское время, когда пассажиропоток был намного меньшим. Там же безопасность на нуле, и ничего не делается, чтобы даже по-минимуму контролировать это.

 

Предлагаю следующие шаги (с точки зрения обывателя):

1. В период с 18:10-18:45 пускать несколько пустых вагонов со станции Нариманов в сторону Дарнагюль. Как показывают наблюдения, самый мощный поток именно в этом направлении, может быть до 60-70% людей. Не надо сказок, что такие пустые поезда пускают, я несколько раз ждал, но все приходили полными. А заполняются они до Нариманова, куда поезд на Дарнагюль уже приезжает полностью упакованным (а ведь впереди еще 28 май и Эльмляр).

2. Не стоит строго чередовать поезда на ИчериШехер и Дарнагюль. ИчериШехер заполняется на 30-40%, а Дарнагюль на 200-300%. Если поезда приезжают через каждые 30-40 секунд, то откуда надобность в строгом чередовании? Все равно, человек, следующий в ИчериШехер, будет ждать максимум минуту-полторы. А подряд два поезда в Дарнагюль, хотя бы через каждые 5 составов, намного улучшили бы ситуацию и справились бы с тотальным столпотворением.

3. Необходимо контролировать положение с количеством пассажиров. Я видел в Москве, как в часах пик людей на станцию пускали порциями. Почему такого не происходит на 28мая? Там складывается опаснейшая ситуация, когда не умещающийся на платформе народ может выдавить кого-то на рельсы. Работники станции только с полным ужасом смотрят на это, т.к. регулировать эту массу невозможно. Эта станция нуждается в контроле, и не надо доводить до того, чтобы взять ситуацию в руки, после того случится трагедия.

4. Надо что-то делать с пассажиропотоком с Хатаи в часы пик. Поезд в этом направлении идет допотопным способом, один и тот же туда-сюда. Раньше ходили с двух платформ, поэтому поток разделялся между ними. А сейчас единая масса залпом вываливается на и без того переполненную платформу 28мая, превращая ее в непреодолимые и опасные дебри. Предлагаю в часы пик (18:10-18:45) не пускать людей в сторону платформы 28 мая. Там же, на Джафар Джаббарлы есть выход из метро, пусть все выходят там. Кто хочет может возвращаться обратно на 28 мая, но многие ее просто используют для выхода из метро, срезая путь до автобусов.

 

Надеюсь, руководство метрополитена одумается и возьмет ситуацию под контроль, которая становится неуправляемой с каждым днем.

[Alexaz]

23 минуты назад, sp10 сказал:

Хочу обратить внимание руководства метрополитена 

 

http://www.metro.gov.az/az/contacts

https://www.facebook.com/bakimetropoliteni

 

https://www.instagram.com/baki_metropoliteni/

 

 

[Mishele]

Работа работой, но о красоте не стоит забывать.
Недавно спустилась в метро на станции "Сахиль". Вроде недавно с ремонта вышли. Раньше было красивее. Сейчас, нет, очень блекло и не интересно. Но меня удивила вот такая картина. Как можно? На самом видном месте. Подошла поближе, рассмотрела, ужас. Безобразная работа, дешёвый материал.
И плитка на полу была очень скользкая, это еще не было дождя. Да уж.

[Ильгар]

 если вагоны сквозные что нельзя добавит 6 ой вагон? 

[Ramo70]

 

Завершены работы по строительству новой станции метро - стало известно время открытия

 

Третья станция на "Фиолетовой ветке" бакинского метро, расположенная на улице Джейхуна Салимова, больше известной как "Папанин", будет открыта в 2020 году.

Об этом сообщил глава пресс-службы ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов.

 

Б.Мамедов отметил, что строительные работы уже завершены:

"В настоящее время осталось решить некоторые технические вопросы. Условное название станции В-3. Будут рассмотрены предложенные варианты названия станции, после чего Терминологическая комиссия при Кабинете министров Азербайджана выберет одно из предложенных названий", - отметил глава пресс-службы. 

 

https://ru.oxu.az/society/349169

[Alexaz]

23 минуты назад, Ramo70 сказал:

 

Третья станция на "Фиолетовой ветке"

 

А первые две это какие?

[Ramo70]

8 минут назад, Alexaz сказал:

 

А первые две это какие?

 

Наверное, эти - Автовокзал — Мемар Аджеми-2

 

 

Количество станций	2, 2 строится, 1 проектируется

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Фиолетовая_линия_(Баку)

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_станций_Бакинского_метрополитена

 

 

Edited December 15, 2019 by Ramo70

[North-by-Northwest]

1 hour ago, Ramo70 said:

 

Завершены работы по строительству новой станции метро - стало известно время открытия

 

Третья станция на "Фиолетовой ветке" бакинского метро, расположенная на улице Джейхуна Салимова, больше известной как "Папанин", будет открыта в 2020 году.

Об этом сообщил глава пресс-службы ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов.

 

Б.Мамедов отметил, что строительные работы уже завершены:

"В настоящее время осталось решить некоторые технические вопросы. Условное название станции В-3. Будут рассмотрены предложенные варианты названия станции, после чего Терминологическая комиссия при Кабинете министров Азербайджана выберет одно из предложенных названий", - отметил глава пресс-службы. 

 

https://ru.oxu.az/society/349169

Ложь, звездёжь и провакация. Её никогда не откроют, этот проект давно свернули и попусту каждый год пишут что эту станцию вот вот откроют. А на деле там огромная яма

[X-WOLF]

В 13.12.2019 в 00:10, sp10 сказал:

Хочу обратить внимание руководства метрополитена на опасную ситуацию в часы пик на станции 28 мая.

Я там иногда бываю в интервале 18:00-19:00. Ситуация с пассажиропотоком там усложняется, можно сказать, с каждым месяцем. Видел, как в эти часы работники метрополитена сами находятся в смятении, не зная, как реагировать, когда вся платформа превращается в единый улей без метра свободного пространства. После того, как открылась станция Хатаи, огромный приток оттуда пассажиров через каждые 10 минут превращают положение в станции вообще в неуправляемое.

Эти станции строились в советское время, когда пассажиропоток был намного меньшим. Там же безопасность на нуле, и ничего не делается, чтобы даже по-минимуму контролировать это.

 

Предлагаю следующие шаги (с точки зрения обывателя):

1. В период с 18:10-18:45 пускать несколько пустых вагонов со станции Нариманов в сторону Дарнагюль. Как показывают наблюдения, самый мощный поток именно в этом направлении, может быть до 60-70% людей. Не надо сказок, что такие пустые поезда пускают, я несколько раз ждал, но все приходили полными. А заполняются они до Нариманова, куда поезд на Дарнагюль уже приезжает полностью упакованным (а ведь впереди еще 28 май и Эльмляр).

2. Не стоит строго чередовать поезда на ИчериШехер и Дарнагюль. ИчериШехер заполняется на 30-40%, а Дарнагюль на 200-300%. Если поезда приезжают через каждые 30-40 секунд, то откуда надобность в строгом чередовании? Все равно, человек, следующий в ИчериШехер, будет ждать максимум минуту-полторы. А подряд два поезда в Дарнагюль, хотя бы через каждые 5 составов, намного улучшили бы ситуацию и справились бы с тотальным столпотворением.

3. Необходимо контролировать положение с количеством пассажиров. Я видел в Москве, как в часах пик людей на станцию пускали порциями. Почему такого не происходит на 28мая? Там складывается опаснейшая ситуация, когда не умещающийся на платформе народ может выдавить кого-то на рельсы. Работники станции только с полным ужасом смотрят на это, т.к. регулировать эту массу невозможно. Эта станция нуждается в контроле, и не надо доводить до того, чтобы взять ситуацию в руки, после того случится трагедия.

4. Надо что-то делать с пассажиропотоком с Хатаи в часы пик. Поезд в этом направлении идет допотопным способом, один и тот же туда-сюда. Раньше ходили с двух платформ, поэтому поток разделялся между ними. А сейчас единая масса залпом вываливается на и без того переполненную платформу 28мая, превращая ее в непреодолимые и опасные дебри. Предлагаю в часы пик (18:10-18:45) не пускать людей в сторону платформы 28 мая. Там же, на Джафар Джаббарлы есть выход из метро, пусть все выходят там. Кто хочет может возвращаться обратно на 28 мая, но многие ее просто используют для выхода из метро, срезая путь до автобусов.

 

Надеюсь, руководство метрополитена одумается и возьмет ситуацию под контроль, которая становится неуправляемой с каждым днем.

 

По пунктам 1-3 полностью согласен. Только вот могут бысть сложности с оборотом пеоздов на Дрнагюль. Может не хватить времени для такого интервала. Хотя и это можно решить, например чередуя оборот на Дарнагюле и Азадлыге.

 

По 5 пункту бред. Перейти на 28 мая через отдельный вход значит плохо. А заставить спускаться на неё сверху, мешая остальным и оплачивая проезд дважды-это норма?)) Жители района Хатаи с этим точно не согласятся. Надо просто запустить второй поезд-челнок.

[X-WOLF]

В 15.12.2019 в 15:05, North-by-Northwest сказал:

Ложь, звездёжь и провакация. Её никогда не откроют, этот проект давно свернули и попусту каждый год пишут что эту станцию вот вот откроют. А на деле там огромная яма

 

Станция готова в конструкциях, дело за отделкой и оснащением. А в тоннелях уже проложили рельсы, значит там готовность ещё выше. Видео снято в августе. Последнее время там активизировались работы. Так что ложи и звездёжь-это скорее про ваш коммент.

 

 

[X-WOLF]

А это совсем свежая новость в подтверждение.

 

 

[R'Kin]

В 14.12.2019 в 14:02, Ильгар сказал:

 если вагоны сквозные что нельзя добавит 6 ой вагон? 

На 28 в момент час пика? Можно хоть 26 вагонов сделать, но тогда последний вагон будет парковаться еще на Гянджлике)

[R'Kin]

В 15.12.2019 в 16:05, North-by-Northwest сказал:

Ложь, звездёжь и провакация. Её никогда не откроют, этот проект давно свернули и попусту каждый год пишут что эту станцию вот вот откроют. А на деле там огромная яма

"Какие ваши доказательства"?)