Mercedes Cls 500 Vs. Bmw 645 Ci

[Bakinets]

[color="#FF0000"]Еще один оффтоп, будет рейтинг.[/color]

[Duc de Richelieu]

Все уже можно спокойно убрать из CLS500 букву S. Приветствуем настоящего соперника БМВ 650. На задних сидениях помоему не так тесно как в БМВ.

[Aborigen]

Шикарный автомобиль. По определению более правильный конкурент шестерке, но, боюсь, баварскому представителю будет трудно с ним разбираться.

[Rivaldo]

645 CI

[ZIYA__AUTOGRAPH]

[quote name='Aborigen' post='824791' date='Jul 6 2006, 16:04 ']Шикарный автомобиль. По определению более правильный конкурент шестерке, но, боюсь, баварскому представителю будет трудно с ним разбираться.[/quote]

Абориген,
по моему, у баварцев нет ничего в этом сегменте. А "шестерка" это скорее соперник или ЦЛС-у или (имхо) ЦЛК. Хотя ЦЛК равен "шестерке" лишь по размерам, а технически, он живет на базе Ц-класса, а "шестера" же существует по моему на "пятерковской" базе. Не ошибаюсь?

[Shirxan]

Как так? Шестерка - "самостоятельная" модель, и ни на чьей базе она не живет. Это именно шестая серия, к пятой или третьей никакого отношения не имеет, ИМХО. Это Мерс просто скруглил формы цешке и получился ЦЛС, ЦЛК и прочие производные )))

[Sterling]

Ширхан, с тем же успехом можно обвинить и БМВ в схожести моделей 3-ей и 5-ой серии и особенно в копировании Х5-ого в Х3-ий )) Будь обьективен, если конечно у тебя получиЦЦа ))

[Aborigen]

[quote name='ZIYA__AUTOGRAPH' post='832603' date='Jul 11 2006, 18:47 '][quote name='Aborigen' post='824791' date='Jul 6 2006, 16:04 ']
Шикарный автомобиль. По определению более правильный конкурент шестерке, но, боюсь, баварскому представителю будет трудно с ним разбираться.[/quote]

Абориген,
по моему, у баварцев нет ничего в этом сегменте. А "шестерка" это скорее соперник или ЦЛС-у или (имхо) ЦЛК. Хотя ЦЛК равен "шестерке" лишь по размерам, а технически, он живет на базе Ц-класса, а "шестера" же существует по моему на "пятерковской" базе. Не ошибаюсь?
[/quote]

Зия, CL все-таки считается одним из конкурентов шестерки. А CLK и близко не стоит к 6-й серии. Ни по габаритам (только по длине разница порядка 17 см), ни по классовой принадлежности, ни по ценовой политике и ни по сегменту рынка. Ты прав только в том (извини уж), что при разработке шестерки за основу была взята база пятерки. Но и здесь есть нюанс - речь идет о 8-цилиндровой версии пятерки, чье шасси отличается от 6-цилиндровых модификаций.

[ZIYA__AUTOGRAPH]

Айссагол,
645 на основе "пятерки", а ЦЛС на основе Е-класса. Они могут быть соперниками. И то, я "шестеру" соперником ЦЛС-у не считаю. Это показывают даже продажи.

И тем более неверно сравнивание 645 с ЦЛ-ом, который живет на базе Эс-класса. Это скорее беховцы лстят своему самолюбию.. )))
Ты же не будешь сравнивать базу "пятерки" с базой Эс-класса.

[Gaudi]

[quote name='RRR' post='824632' date='Jul 6 2006, 14:38 ']Все уже можно спокойно убрать из CLS500 букву S. Приветствуем настоящего соперника БМВ 650. На задних сидениях помоему не так тесно как в БМВ.[/quote]

Да простит меня Зия, но новый ЦЛ похож на купе Хундай Грандеура нежели на мерс.. ((

Я полностью поддерживаю Байрама его высказывании, так как он правильно аргументировал весь смысл выпуска 6-ки и цлс-а.
650! я за неё, жаль что ауди пока еще не выпустила купэ такого типа. Хотя очень скоро ожидается много различных купешек с ихней стороны.

[Aborigen]

[quote name='ZIYA__AUTOGRAPH' post='835690' date='Jul 13 2006, 15:26 ']Айссагол,
645 на основе "пятерки", а ЦЛС на основе Е-класса. Они могут быть соперниками. И то, я "шестеру" соперником ЦЛС-у не считаю. Это показывают даже продажи.

И тем более неверно сравнивание 645 с ЦЛ-ом, который живет на базе Эс-класса. Это скорее беховцы лстят своему самолюбию.. )))
Ты же не будешь сравнивать базу "пятерки" с базой Эс-класса. [/quote]

Зия, сравнивать шестерку с CL решил не я, а дяди с BMW. В получаемой нами литературе CL, как и, например, Jaguar XK, преподносятся в качестве конкурентов шестерки. Да, я не буду сравнивать базу пятерки с базой S-класса. Но по другим критериям их можно сравнить. (та же цена - дорогие версии шестерок по цене играют в одной лиге с CL, технические и динамические характеристики). Но, как я уже говорил, в силу заметного превосходства CL по ряду параметров (особенно касающиеся обеспечения комфортом) шестерке придется несладко в этой борьбе. Думаю, в данном случае надо выставлять именно динамические качества автомобиля, лучшую управляемость, маневренность (благодаря меньшим габаритам и баварскому шасси). Но если человек в первую очередь ищет в автомобиле комфорт, спокойствие души и тела, то Mercedes со своими CLS-ами и CL-ами может праздновать победу.

[Snap]

а что значит победа - количество проданных авто? вон тойота больше всех продает.
здесь ничья. комфорт против спортивности.

[Uzver]

CL - построен на базе S klass-a, разве нет?

У БМВ просто нет семерки купе

[Fourtitude]

[quote name='RRR' post='824632' date='Jul 6 2006, 02:38 ']Все уже можно спокойно убрать из CLS500 букву S. Приветствуем настоящего соперника БМВ 650.[/quote]
А разве до этого не было CL-класса?

[Shirxan]

Лидирует БМВ -)

[Duc de Richelieu]

[quote name='Shirxan' post='863769' date='Jul 31 2006, 19:58 ']Лидирует БМВ -)[/quote]
[font="Arial"]Cəmi 1 səslə[/font]

[Giorno]

Скажу так, не ездивши на обоих. В общем и целом мне нравится БМВ. Но если взглянуть на эти 2 машины со стороны, они обе очень красивые. В мерсе пафос, комфорт и т.д. 6-ка более дьявольская, что-ли, яркая, динамичная. Ну и мотор от БМВ это неоспаримое преимущество.
Короче я за БМВ, но с небольшим перевесом. 650 или М6 - более удачные модели.

[Excelsior]

Проголосавал за БМВ т.к. 645ci одна из любимейших моделей из всех авто.

[A-V-I-A-T-O-R]

Беха Беха и еще раз Беха, если нету Бехи то на Ауди прокачусь только не Мерсе.

[Bagir]

Ребята я ездил на CLS AMG55....превосходное авто и уверен что он лучшу 645.....

[Snap]

АМГ сравнивают с М6. но и это машины на разных водителей.

[Invincibility]

Обе машинки просто шикарные. Но так как я большой любитель мерсов, проголосовала за него
БМВ-шки тоже просто шик, но почему-то к мерсам влечет больше

[ZIYA__AUTOGRAPH]

ровно 2 года как такого не делал. ЦЛС 350. 200км/ч. сегодня. даже не чувствуется- пневматика рулеззз..

очень хотел бы поводить новый ЦЛС 500 с 388 л.с. Или 630, чтобы сравнить

[DarkRiver]

БМВ 645 однозначно, тот кто сидел в этой машине тот поймет

[Red Label]

[quote name='DarkRiver' post='1143012' date='Dec 27 2006, 15:44 ']БМВ 645 однозначно, тот кто сидел в этой машине тот поймет [/quote]
Я сидел в этой машине, но почему так однозначно - не понимаю. А вы CLS сидели? Там удобнее и просторнее.

[DarkRiver]

Да, и в CLS я сидела но он только на вид красив, типа плавает по городу как акула...а вот бумер 645... я в салоне бмв чувствую себя удобней чем в мерсе.Чтож поделать о вкусах не спорят...

[Bagir]

Ребята сегодня видел новую модель м6 вот это машина.....и никакой слс с ним не сравнится....кстати он в Баку еше единственный......кстати коробка у этих авто такая же как и в формуле....

[RS4]

[quote name='Banderas' post='489690' date='Oct 27 2005, 15:54 ']А вот еще одно сравнение я думаю одних из самых желаемых купе на аво-рынке.
Да-а-а, Мерс здесь выгладит чуть лучше ИМХО

[b]Mercedes-Benz CLS 500 и BMW 645Сi [/b]

Что же выбрать и какими критериями руководствоваться? Если у покупателя нет жесткой установки на автомобиль со звездой на радиаторе или, напротив, на бело-голубую эмблему, то купе одного класса с примерно близкой ценой и комплектацией все-таки заметно отличаются друг от друга. Прежде всего – уровнем комфорта, зависящего, в частности от объема внутреннего пространства машины и настройки шасси.

Великолепно оформленный салон Mercedes предоставляет обитые кожей сиденья, боковины дверей, панель приборов и руль. Задние кресла раздельные, и за отдельную плату могут быть оснащены вентиляцией и устройством для массажа. С полным комфортом на них могут устроиться и пассажиры ростом свыше 185 мм. Чему способствовали увеличенная, по сравнению с конкурентом, на 74 см колесная база и почти на 10 см – длина. Что такое пара лишних сантиметров, легко почувствовать, садясь в «шестерку» BMW. Позади водителя человеку ростом свыше 180 мм явно тесновато над головой, да и ноги не вытянуть. Сиденья, особенно спортивные, устанавливаемые на BMW как опция, удобны. И все же Mercedes больше приспособлен для дальних поездок. Чему, к слову, способствует и автоматическая 7-ступенчатая КПП, устанавливаемая на машину серийно. В отличие от BMW, который оснащают 6-ступенчатым «автоматом» лишь за отдельную плату.

При старте BMW мгновенно проявляет спортивный характер, разгоняясь до 100 км/ч за 5,8 секунды. Мощности 333-сильного V8 хватает всегда, даже на 1000 об/мин, адаптивный «автомат» переходит с передачи на передачу мягко и быстро. Причем, настроен он так, что даже при скоростном обгоне как можно дольше держит высокую передачу, тем самым ограничивая число оборотов мотора.

306-сильный мотор Mercedes, несмотря на меньший рабочий объем и крутящий момент, разгоняет машину ненамного медленнее конкурента: рывок 0-100 км/ч длится 6,1 секунды. И хотя оба двигателя издают звук одинаковой силы, в салоне Mercedes ощутимее тише, чем в BMW, – еще один плюс штутгартской продукции в дальней поездке.

Еще большие отличия можно констатировать, оценивая шасси автомобилей-конкурентов. BMW прекрасно проявляет свой спортивный характер при скоростной езде по извилистой дороге – четко держит заданное направление, кузов практически не кренится в стороны. Как опцию владелец может приобрести системы Dynamic Drive и активного управления, которые еще больше повышают динамические качества автомобиля. Трудно сказать, достоинство это или недостаток, но жесткое спортивное шасси BMW, идеально приспособленное для скоростной и маневренной езды, все же передает на едущих в машине «неотфильтрованные» подвеской неровности дороги.

Сравнительно мягкое шасси Mercedes более комфортабельно. Машина несколько склонна к боковым наклонам, на виражах требует небольшого подруливания, но все равно отлично показывает себя и на извилистом серпантине. Серийно устанавливаемая пневматическая подвеска способна перенастраиваться по желанию водителя на один из двух более жестких спортивных режимов.

Итак, сколько стоят сравнительные достоинства и недостатки каждого из автомобилей? Базовая цена CLS 500 в Германии – 67 280 евро, а BMW 645 Ci – 72 000. Так что за явную спортивность «баварца» надо выложить почти 5000 «лишних» евро. Если спортивность не обязательно связывается у владельца машины с ручной КПП, за «автомат» придется заплатить еще 2000. А за навигационную систему – дополнительные 3100 евро – покупателю BMW, и 1740 – приобретающему Mercedes. Есть некоторое различие в гарантиях производителей. Например, BMW гарантирует отсутствие сквозной ржавчины кузова в течение 12 лет, а у Mercedes этот срок составляет 30 лет.

В общем, думайте сами, какое из упомянутых качеств автомобилей больше соответствует вашим доходам, имиджу, образу жизни, манере езды. Наш сравнительный тест – просто алгоритм, пример, по которому стоит самому оценить куда больше разнообразных характеристик сравниваемых машин.[/quote]



Однозначно CLS !!!!! дизайн + комфорт + технические параметры +

[ZIYA__AUTOGRAPH]

гардаш, подождал бы еще два дня и отметился бы в теме спустя ровно год.

[f65s78]

Подскажите пожалуйста в чем разница между обычной моделью Мерседеса и AMG

[ZIYA__AUTOGRAPH]

АМГ- придворное тюнинговое ателье.
эти машины оттюнены от и до: от мотора и тормозов, и заканчивая цветом кузова и кожей салона.

[RS4]

[quote name='ZIYA__AUTOGRAPH' post='1401115' date='Apr 11 2007, 14:33 ']гардаш, подождал бы еще два дня и отметился бы в теме спустя ровно год.[/quote]


что то я не припомню что спрашивал кого то что мне делать ....

[Young]

[quote name='SummeR' post='496570' date='Nov 2 2005, 13:36 ']Угу, мерс за 100 штук ширпортреб, а бумер за 100 штук - произведение искусства из Венеции.[/quote]
почти 2 года прошло...только сейчас зашел на тему

CLS это не машина, это Сянят Ясяри. Обожаю эту модель, как и все Мерседесы.

[Sab]

в восторге от ЦЛС, интересно во сколько бы встал 3-4 годовалый ЦЛС 350

[Тима]

[quote name='Sab' post='1455942' date='May 1 2007, 00:09 ']в восторге от ЦЛС, интересно во сколько бы встал 3-4 годовалый ЦЛС 350[/quote]

75.

[Sterling]

Белый CLS 63 AMG часто останавливает около работы. Превосходная машина. Лепестки за рулём впервые увидел на этой машине.

[ZIYA__AUTOGRAPH]

[quote name='Тимаа' post='1456230' date='May 1 2007, 02:09 '][quote name='Sab' post='1455942' date='May 1 2007, 00:09 ']в восторге от ЦЛС, интересно во сколько бы встал 3-4 годовалый ЦЛС 350[/quote]

75.
[/quote]
Тима,
вери сори, но мы в прошлом году продавали модель 2006 с 0 пробегом за 80. Кожа-рожа, Тв и т.д.
Так что 3 летку за 75 это немножко перебор. Был один ЦЛС 500 2005 года, ну суперфулл (даже по моим меркам) так вот ее продал за 72. Пробег 13 тысяч.

[RAZIK]

[quote name='Тимаа' post='1456230' date='May 1 2007, 02:09 '][quote name='Sab' post='1455942' date='May 1 2007, 00:09 ']в восторге от ЦЛС, интересно во сколько бы встал 3-4 годовалый ЦЛС 350[/quote]

75.
[/quote]



50-55

[Тима]

[quote name='RAZIK' post='1456609' date='May 1 2007, 10:29 '][quote name='Тимаа' post='1456230' date='May 1 2007, 02:09 '][quote name='Sab' post='1455942' date='May 1 2007, 00:09 ']в восторге от ЦЛС, интересно во сколько бы встал 3-4 годовалый ЦЛС 350[/quote]

75.
[/quote]



50-55
[/quote]

кто продает CLS 350 за 50-55 штук?


реально?

[RAZIK]

[quote name='Тимаа' post='1457267' date='May 1 2007, 13:39 '][quote name='RAZIK' post='1456609' date='May 1 2007, 10:29 '][quote name='Тимаа' post='1456230' date='May 1 2007, 02:09 '][quote name='Sab' post='1455942' date='May 1 2007, 00:09 ']в восторге от ЦЛС, интересно во сколько бы встал 3-4 годовалый ЦЛС 350[/quote]

75.
[/quote]



50-55
[/quote]

кто продает CLS 350 за 50-55 штук?


реально?
[/quote]

Конечно. Месяц назад, где-то за 53 бордового цвета продали.