Prado vs Pajero

[elik745i]

Кстати Пахэро это ругательное выражение у испанцев, ну типа пижон на русском, правда испанцы на сленге так называют голубых. Поэтому там эту машину продают под названием Монтеро.

[UID]

Тупо бери то, что нравится.

Сам вожу Прадик, мне он нравится, но каждая машина по своему хороша!

Скажу одно из всех знакомых, кто брал Пажа потом меняли на Прада, хотябы изза того, что он не рамный, а посему не совсем внедорожный.

Мои знакомые Паджеро меняли либо на Паджеро, но новой модели, либо на авто классом выше, например на крузак 200, гелинваген.

Но никто, не пересаживался с Паджеро на Прадо.

На счёт рамный не рамный, то вы ошибаетесь, Паджеро так же имеет раму, но она в отличии от Прадо интегрирована в кузов + на новых моделях с 2010 года усиленна.

Паджеро жестковат в отличии от Прадо, но это плюс а не недостаток его подвески.Он ведь внедорожник.Плюс он не такой валкий как Прадо.У Прадо процент перевёртышей на порядок больше чем у Паджеро.

Насчёт динамичности, про мотор 3.0 могу ошибаться, но мотор 3.5 хорош, не говоря уже про 3.8.

[Sterling]

Стерлинг, когда сидишь в машине - они все хорошие. Когда за компом - и бентли так себе...

Весьма сомнительная фраза ))

[Sony Ericsson]

да э даааа "нерамный" падж как выедет на проселочную дорогу его сразу в спираль закрутит, в отличии от рамного Прадо

[elik745i]

Мои знакомые Паджеро меняли либо на Паджеро, но новой модели, либо на авто классом выше, например на крузак 200, гелинваген.

Но никто, не пересаживался с Паджеро на Прадо.

На счёт рамный не рамный, то вы ошибаетесь, Паджеро так же имеет раму, но она в отличии от Прадо интегрирована в кузов + на новых моделях с 2010 года усиленна.

Паджеро жестковат в отличии от Прадо, но это плюс а не недостаток его подвески.Он ведь внедорожник.Плюс он не такой валкий как Прадо.У Прадо процент перевёртышей на порядок больше чем у Паджеро.

Насчёт динамичности, про мотор 3.0 могу ошибаться, но мотор 3.5 хорош, не говоря уже про 3.8.

я же сказал спорить не буду, всегда выбирай то, что душе ближе. Мне и моим знакомым Тойота ближе по душе.

Насчет жосткой подвески вы не правы! жосткая подвеска это для гонок, а у внедорожника должна быть мягкая!

Рамы нет у последних Пажов, там по дешовке интегрированный дизайн,

Насчет комплектации и прочего, это да, кожзаменительный салон, окна как шушебенд на даче :-), в образная шестерка пожалуй главный плюс, но я водил и разницы вооще не ощутил, разве что жужит как пылесос хороший и почти всегда работает на повышенных оборотах.

Но обе машины выносливые, не слышал про проблем с пажами, разве что шумов много с пластмасок, особенно с задней двери, где запаска.

[elik745i]

ну и про прадик пару слов добавлю: главный минус 2.7шек - некчёмный люк, вялкость на поворотах, рулевая колонка и слабый мотор.

Ну конечно любителям погонять, лучше вооще брать каен или на худой конец туарег. а если нужен комфорт и спокойствие и уверенность, то турбодизельный прадик, правда это большая редкость!

[UID]

я же сказал спорить не буду, всегда выбирай то, что душе ближе. Мне и моим знакомым Тойота ближе по душе.

Насчет жосткой подвески вы не правы! жосткая подвеска это для гонок, а у внедорожника должна быть мягкая!

Рамы нет у последних Пажов, там по дешовке интегрированный дизайн,

Насчет комплектации и прочего, это да, кожзаменительный салон, окна как шушебенд на даче :-), в образная шестерка пожалуй главный плюс, но я водил и разницы вооще не ощутил, разве что жужит как пылесос хороший и почти всегда работает на повышенных оборотах.

Но обе машины выносливые, не слышал про проблем с пажами, разве что шумов много с пластмасок, особенно с задней двери, где запаска.

В выделенном большие сомнения, если вы даёте такое резюме.У меня у самого Паджеро 3.5, и работает его мотор с большим запасом мощности, редко поднимая обороты выше 3000.Обесшумка стоит около штуки.Какие ещё проблемы?

Насчёт рамы, оно большое заначение имеет при постоянном внедорожном использование.Если за город выезжаешь пару раз в год, то хватит и поркетника, не говоря уже о Паджеро с его интегрированной рамой.

[FMS]

Кстати Пахэро это ругательное выражение у испанцев, ну типа пижон на русском, правда испанцы на сленге так называют голубых. Поэтому там эту машину продают под названием Монтеро.

Тут на форуме много нового узнал , про купе - что эта машина для мужчин не совсем правильной оринтации, про Туксон - что эта машина в Гусарах и Дагестане тоже не для совсем мужчин, и теперь про Падж типа он не тот за кого себя выдает.

Короче тему надо закрывать , здесь уже "Детский сад", где каждый свой горшок хвалит и ругает чужой

[Yamamoto]

Кстати Пахэро это ругательное выражение у испанцев, ну типа пижон на русском, правда испанцы на сленге так называют голубых. Поэтому там эту машину продают под названием Монтеро.

Это не совсем так. Паджеро на испанском означает "онанист" - Модель Pajero (pəˈhɛroʊ, pɑˈxɛroʊ, пахе́ро)^[1] (англ.) была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине.^[2] (англ.) Однако, так как слово pajero (пахе́ро) имеет виспанском языке сленговое значение «онанист»,^[3]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero

[elik745i]

ну во

Это не совсем так. Паджеро на испанском означает "онанист" - Модель Pajero (pəˈhɛroʊ, pɑˈxɛroʊ, пахе́ро)^[1](англ.) была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине.^[2](англ.) Однако, так как слово pajero (пахе́ро) имеет виспанском языкесленговое значение «онанист»,^[3]

http://ru.wikipedia....tsubishi_Pajero

Это не совсем так. Паджеро на испанском означает "онанист" - Модель Pajero (pəˈhɛroʊ, pɑˈxɛroʊ, пахе́ро)^[1](англ.) была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине.^[2](англ.) Однако, так как слово pajero (пахе́ро) имеет виспанском языкесленговое значение «онанист»,^[3]

http://ru.wikipedia....tsubishi_Pajero

))))))))

Ну вот вам и ответ!

мыло в руки и вперед за машинкой!

))))))))

[Sony Ericsson]

ну а с испаского Prado - луг))))

такой зеленый и коровы на нем пасутся

[elik745i]

лучше уж лужайка.....))))))))

[HELIBOY]

Что прадо 2.7 что паджеро 3.0 не спорткары, и люди выбирающие эти авто в первую очередь выбирают надежную семейную машину на все случаи жизни.У меня прадо 2.7 и летом когда я поднимался в Хызы к резиденции ( по новой дороге после Хызы высота 1300 метров) машина ехала практически на первой передаче.И это не мотор виноват, а коробка.На первой машине резво разгонялась в гору при оборотах 4000 , при переходе на вторую обороты падали до 2000 и машина скисала.После поездки поискал в литературе передаточные отношения коробки и оказалось что передаточное отношение первой передачи 2.8 а второй всего 1.5.Вот вам и не тянет.Разница почти в 2 раза.Это сделано для топливной экономичности.

А тепер про выбор почему прадо а не падж.

Во первых -топливная экономичность.

Во вторых -шумоизоляция.

В третьих -цены на обслуживание(запчасти и т.п.)

В четвертых - мягкость хода.

В пятых - просто не нравится,особенно сбоку и сзади( похожа на беременную корову)Но это мое личное мнение.

[FMS]

Что прадо 2.7 что паджеро 3.0 не спорткары, и люди выбирающие эти авто в первую очередь выбирают надежную семейную машину на все случаи жизни.У меня прадо 2.7 и летом когда я поднимался в Хызы к резиденции ( по новой дороге после Хызы высота 1300 метров) машина ехала практически на первой передаче.И это не мотор виноват, а коробка.На первой машине резво разгонялась в гору при оборотах 4000 , при переходе на вторую обороты падали до 2000 и машина скисала.После поездки поискал в литературе передаточные отношения коробки и оказалось что передаточное отношение первой передачи 2.8 а второй всего 1.5.Вот вам и не тянет.Разница почти в 2 раза.Это сделано для топливной экономичности.

А тепер про выбор почему прадо а не падж.

Во первых -топливная экономичность.

Во вторых -шумоизоляция.

В третьих -цены на обслуживание(запчасти и т.п.)

В четвертых - мягкость хода.

В пятых - просто не нравится,особенно сбоку и сзади( похожа на беременную корову)Но это мое личное мнение.

На семь страниц постов один достойный выпад против Паджеро.

[FMS]

Это не совсем так. Паджеро на испанском означает "онанист" - Модель Pajero (pəˈhɛroʊ, pɑˈxɛroʊ, пахе́ро)^[1](англ.) была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине.^[2](англ.) Однако, так как слово pajero (пахе́ро) имеет виспанском языкесленговое значение «онанист»,^[3]

http://ru.wikipedia....tsubishi_Pajero

Pajero похоже слово на pahero, но не как не то слово как написано, изменена всего одна буква.

[Seemann]

Pajero похоже слово на pahero, но не как не то слово как написано, изменена всего одна буква.

Pajero в испанском читается как "пахеро". Так же как испанское имя Juan - это Хуан :)

[Звездочёт]

А я вчера катался на Прадо 2,7 предыдущий кузов - все прекрасно тянет. При одинаковых условиях никогда на Паджеро не присматривался бы.

Условия одинаковыми быть не могут, Прадо на 10 штук дороже.

[933980]

Давайте подитожим и закроем эту ветку:

Прадо и Паджеро обе хороши

2,7 и 3,0 для них мало

3,5 Паджеро щас стоит 45 зеленых, 5 АКПП и больше прибамбасов, 2,7 Прадо щас стоит почти столько же, но 4 АКПП и прибамбасов мало, зато есть рама, но нахрен она нужна, когда мы в целом по горам мало ездим и не офроудим, поэтому лучше брать паджеро

Паджеро 3,8 зедсь в принципе мало продается и сколько стоит ну в курсе, но скажем где то под 50 тыс зеленых. Прадо предыдущего кузова 4,0 стоил под 65 тыс, в нынешнем кузове стоит 68 тыс, поэтому я например взял бы паджеро 3,8, нафиг переплачивать почти 20 штук за прадо.

[Sterling]

Условия одинаковыми быть не могут, Прадо на 10 штук дороже.

Давайте подитожим и закроем эту ветку:

Прадо и Паджеро обе хороши

2,7 и 3,0 для них мало

3,5 Паджеро щас стоит 45 зеленых, 5 АКПП и больше прибамбасов, 2,7 Прадо щас стоит почти столько же, но 4 АКПП и прибамбасов мало, зато есть рама, но нахрен она нужна, когда мы в целом по горам мало ездим и не офроудим, поэтому лучше брать паджеро

Паджеро 3,8 зедсь в принципе мало продается и сколько стоит ну в курсе, но скажем где то под 50 тыс зеленых. Прадо предыдущего кузова 4,0 стоил под 65 тыс, в нынешнем кузове стоит 68 тыс, поэтому я например взял бы паджеро 3,8, нафиг переплачивать почти 20 штук за прадо.

А если человек задастся целью брать б/у ? )

[KASTEEL]

3.0 для Паджеро и 2.7 для Прадо, самое то. Объём трогать не надо. Нужно немножко мотор модифицировать и самое главное - коробку. Эти машины не для гонок.

Погонять можно на бехе с хорошим объёмом.

Что 2.7, что 4.0, я их воспринимаю одинаково. Ну разве что, одна побыстрее другой. А в целом ня о бир гяпийлий гонкалыг машынды, ня дя бу.

[Звездочёт]

А если человек задастся целью брать б/у ? )

У них и в б/у не хилая такая разница.

[Звездочёт]

но рассчитывать на скоростную динамику при 3-литровом атмосфернике в таком кузове... Это как минимум наивно.

Это смотря что это за 3 литра ;)

[Seemann]

Это смотря что это за 3 литра

Три литра. Атмосферник. Такой в Паджеро. В кузове Паждеро. На топливе AИ-93. Или 95.

p.s.: Не, я понимаю, что можно взять три литра вина, а потом "гонять" со скоростью света хоть по городу, хоть по кухне, но немного другая тема :)

[elik745i]

У ПАДЖЕРО ОДИН ЕДИНСТВЕНЫЙ НЕДОСТАТОК! ПРАВИЛЬНО ЭТО ТО ЧТО ОН НЕ ...

нарушение пункта 5 правил Автофорума

[LN 862]

Что бы не писали про Паджеро 4 3.0 л на голосовании у него голосов на 23.2 % больше.

С мотором 3.0 это золотая середина, старый, добрый и проверенный мотор, ему бы 6 ступенчатую коробку.

[Seemann]

Что бы не писали про Паджеро 4 3.0 л на голосовании у него голосов на 23.2 % больше.

С мотором 3.0 это золотая середина, старый, добрый и проверенный мотор, ему бы 6 ступенчатую коробку.

... и плюс 500 "кубиков"...

[933980]

паджеро 3.0 я еще могу понять, но вот четырех цилиндровый 2.7 на прадо я не понимаю.

Вот бы пригласить мотористов тойоты и спросить але япон, бела мотору хансы агыллан йарадыб о бойда машына тахмусуз ? была бы интересно посоушать как они это обоснуют.

[Seemann]

паджеро 3.0 я еще могу понять, но вот четырех цилиндровый 2.7 на прадо я не понимаю.

Вот бы пригласить мотористов тойоты и спросить але япон, бела мотору хансы агыллан йарадыб о бойда машына тахмусуз ? была бы интересно посоушать как они это обоснуют.

Инженеры - люди подневольные. К ним пришли маркетологи и сказали: "Самурай без меча подобен самураю с мечом, только без м Наши исследования показали, что за Западным Морем лежит страна лакированных обезьян, что не различают конфетку и обертку от нее. Так что сварганьте что-нить не дороже, X йен, что можно было бы запихнуть в кузов от Прадо. "

Инженеры ответили:"Хай!". И изобразили это чудо в перьях. Им то что - за зарплату работают.

А теперь, положа руку на сердце, судя по уровню продаж этих самых 2.7, можно ли сказать, что маркетологи были не правы? :)

[Ромбаль Коше]

Вот бы пригласить мотористов тойоты и спросить але япон, бела мотору хансы агыллан йарадыб о бойда машына тахмусуз ? была бы интересно посоушать как они это обоснуют.

На телеканал НТВ Авто Плюс пригласили моториста не Тойоты, но сервиса, через которого проходят много моторов, не только тойоты.

вот этот 4-х цилиндровый был намного надежнее вашего 4-литрового v6.

отсюда и популярность.

лично я катался на этом 2,7 - вполне нормально тянет. На такой машине не нужны умопомрачительные ускорения, в отличие от надежности.

[binder]

Еще фотографии Купить Б/У

КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4667 мм Ширина 1872 мм Высота 1707 мм Колесная база 2820 мм Колея передняя 1576 мм Колея задняя 1576 мм Дорожный просвет 180 мм Объем багажника максимальный 1550 л Объем багажника минимальный 465 л ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя Бензиновый Модель двигателя M54B30 Объем двигателя 2979 см³Мощность 231 л.с. При оборотах 5900 Крутящий момент 300/3500 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм - Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 89.6 мм Степень сжатия 10.2 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-98 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный постоянный Кол-во передач (мех коробка ) 6 Кол-во передач (автомат коробка) 5 Передаточное отношение главной пары 3.91 (4.1) ПОДВЕСКА Тип передней подвески Винтовая пружина Тип задней подвески Винтовая пружина ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления Шестерня-рейка Усилитель руля Гидроусилитель ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 215 (210) км/час Время разгона (0-100 км/ч) 8.3 (8.8) с Расход топлива в городе 17.8 (18.1) л/100 км Расход топлива на шоссе 9.7 (9.9) л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 12.7 (12.9) л/100 км Экологический стандарт EURO IV Объем топливного бака 92 л Снаряженная масса автомобиля 1990 кг Допустимая полная масса 2600 кг Размер шин 235/65 R17

[binder]

Еще фотографии Купить Б/У

КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4638 мм Ширина 1840 мм Высота 1820 мм Колесная база 2820 мм Колея передняя 1555 мм Колея задняя 1555 мм Дорожный просвет 200 мм Объем багажника максимальный 2020 л Объем багажника минимальный 633 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 3724 см³Мощность 235 л.с. При оборотах 5750 Крутящий момент 345/3000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 97 мм Ход поршня 84 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 3 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный постоянный Кол-во передач (мех коробка ) Кол-во передач (автомат коробка) 5 Передаточное отношение главной пары 3.70 ПОДВЕСКА Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Усилитель руля Гидроусилитель Тип рулевого управления Шестерня-рейка ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 205 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 9.1 с Расход топлива в городе 18.6 л/100 км Расход топлива на шоссе 10.5 л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 13.4 л/100 км Объем топливного бака 83 л Снаряженная масса автомобиля 2185 кг Допустимая полная масса 2870 кг Размер шин 255/60 R17 Размер дисков 8 J x 17

[Seemann]

Еще фотографии Купить Б/У

КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4667 мм Ширина 1872 мм Высота 1707 мм Колесная база 2820 мм Колея передняя 1576 мм Колея задняя 1576 мм Дорожный просвет 180 мм Объем багажника максимальный 1550 л Объем багажника минимальный 465 л ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя Бензиновый Модель двигателя M54B30 Объем двигателя 2979 см³Мощность 231 л.с. При оборотах 5900 Крутящий момент 300/3500 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм - Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 89.6 мм Степень сжатия 10.2 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-98 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный постоянный Кол-во передач (мех коробка ) 6 Кол-во передач (автомат коробка) 5 Передаточное отношение главной пары 3.91 (4.1) ПОДВЕСКА Тип передней подвески Винтовая пружина Тип задней подвески Винтовая пружина ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления Шестерня-рейка Усилитель руля Гидроусилитель ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 215 (210) км/час Время разгона (0-100 км/ч) 8.3 (8.8) с Расход топлива в городе 17.8 (18.1) л/100 км Расход топлива на шоссе 9.7 (9.9) л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 12.7 (12.9) л/100 км Экологический стандарт EURO IV Объем топливного бака 92 л Снаряженная масса автомобиля 1990 кг Допустимая полная масса 2600 кг Размер шин 235/65 R17

Казалось бы, причем тут X5-ый....

[binder]

Еще фотографии Купить новый | Купить Б/У

КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4900 мм Ширина 1875 мм Высота 1870 мм Колесная база 2780 мм Дорожный просвет 220 мм Объем багажника максимальный 1790 л Объем багажника минимальный 215 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 2972 см³Мощность 178 л.с. При оборотах 5250 Крутящий момент 261/4000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм OHC Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 91.1 мм Ход поршня 76 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливо АИ-92 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный подключаемый Кол-во передач (мех коробка ) 5 Кол-во передач (автомат коробка) 5 ПОДВЕСКА Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески Поперечный стабилизатор ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления Шестерня-рейка Усилитель руля + ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 175 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 12.6 (13.6) с Расход топлива в городе 15.8 (15.9) л/100 км Расход топлива на шоссе 10 л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 12.2 л/100 км Объем топливного бака 88 л Снаряженная масса автомобиля 2310 кг Допустимая полная масса 3030 кг Размер шин 265/65 R17 Размер дисков 7.5J X 17

[binder]

неоднократное нарушение пунктов 3, 7, 8, 20 правил Автофорума

[Seemann]

Оооо, вечер только начался....

[binder]

Казалось бы, причем тут X5-ый....

просто здесь сравнивают разгоны ПРадо 2.7 и Паджерика 3.0 с МЛ 320 или 350 и БМВ Х5 3.0 и обратите внимания все они характиризуются как внедорожники все данные с сайта авто.ру

[binder]

лично мне на внешность Паджерик больше нравится

[Правосудие]

Три литра. Атмосферник. Такой в Паджеро. В кузове Паждеро. На топливе AИ-93. Или 95.

Конкретно на Паджеро, да, ни о чём. Но есть и достойные 3-х литровки.

[elik745i]

Еще фотографии Купить Б/У

КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 5 Количество мест 5 Длина 4638 мм Ширина 1840 мм Высота 1820 мм Колесная база 2820 мм Колея передняя 1555 мм Колея задняя 1555 мм Дорожный просвет 200 мм Объем багажника максимальный 2020 л Объем багажника минимальный 633 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 3724 см³Мощность 235 л.с. При оборотах 5750 Крутящий момент 345/3000 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 97 мм Ход поршня 84 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 3 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Привод Полный постоянный Кол-во передач (мех коробка ) Кол-во передач (автомат коробка) 5 Передаточное отношение главной пары 3.70 ПОДВЕСКА Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые АБС есть РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Усилитель руля Гидроусилитель Тип рулевого управления Шестерня-рейка ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 205 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 9.1 с Расход топлива в городе 18.6 л/100 км Расход топлива на шоссе 10.5 л/100 км Расход топлива Смешанный цикл 13.4 л/100 км Объем топливного бака 83 л Снаряженная масса автомобиля 2185 кг Допустимая полная масса 2870 кг Размер шин 255/60 R17 Размер дисков 8 J x 17

уродство!

[elik745i]

На телеканал НТВ Авто Плюс пригласили моториста не Тойоты, но сервиса, через которого проходят много моторов, не только тойоты.

вот этот 4-х цилиндровый был намного надежнее вашего 4-литрового v6.

отсюда и популярность.

лично я катался на этом 2,7 - вполне нормально тянет. На такой машине не нужны умопомрачительные ускорения, в отличие от надежности.

Солидарен, принцип такой: чем проще, и отработаннее, тем надежнее!

Но по мне самым надежным и сбалансированным является 6и цилиндровый рядный двигатель, жаль что длиный слишком, ато можно было впихнуть под капот.