Дтп И Аварии На Наших Дорогах (Часть 2011/1)

[Sinnerman690]

Это хорошо, что опускаете!

Скажу по секрету смотрится отвратительно, а не суровее ((

Это действительно ужасно смотрится. У меня правда не совсем поднят, но опытные глаза наших ДПСников, все равно могут заметить. Согласен

[zayka07]

Это действительно ужасно смотрится. У меня правда не совсем поднят, но опытные глаза наших ДПСников, все равно могут заметить. Согласен

Просто хотелось узнать мнение самих обладателей "чудо-машин", простите. Но, среди знакомых таких нет )))

[Sinnerman690]

Просто хотелось узнать мнение самих обладателей "чудо-машин", простите. Но, среди знакомых таких нет )))

К счастью, у меня тоже нет таких знакомых, а то поинтересовался бы для вас

[Perviy]

Оффтопим опять?!

[Rasim]

Была ли у Санта Фе возможность уйти от удара?

[Win]

Была ли у Санта Фе возможность уйти от удара?

водитель санта как новичок, тупо нажал на тормоз и ждет чудо, не ждало его другое. заметили как скорость прибавилась после утопленного тормоза.

[innit]

Была ли у Санта Фе возможность уйти от удара?

не был бы лошарой, была бы возможность, а так неа))

[Rasim]

водитель санта как новичок, тупо нажал на тормоз и ждет чудо, не ждало его другое. заметили как скорость прибавилась после утопленного тормоза.

Конечно заметил. Абсолютно верно, причем вначале колеса вывернуты направо, потом крутит налево и даже при этом не нажми он на тормоза, мог избежать ударa.

[Rasim]

не был бы лошарой, была бы возможность, а так неа))

Ну зачем сразу лошара? Вы сели за руль и сразу супер профи стали? )))

[Win]

Конечно заметил. Абсолютно верно, причем вначале колеса вывернуты направо, потом крутит налево и даже при этом не нажми он на тормоза, мог избежать ударa.

ну ниче научиться, правильно никто профи не был. в след раз будет тормоз плавно и периодами нажимать и не крутить руль истерично

[YEQA]

я тож думаю он мог бы проста не нажимая на тормоза повернуть руль полно на лево и потом уже на право и все дальше едить себе но я живу на 9 ом и там полно спусков и подъемов в токую погоду сюда лучше вообще не подниматься а еще покрышки резиновые у этого Сантафе стандартные то есть не зимние.... а так машина послушная

[Urchin Mike]

люди! сейчас 80-90% сцепления с дорогой (льдом, снегом но уж никак не асфальтом) зависит от резины...

всесезонка имеет другой состав который в принципе не рассчитан на морозы... 0 градусов для них предел... для летней +5 если что... и даже на сухом чистом асфальте тормозной путь будет длиннее... именно поэтому рекомендуется одевать зимнюю уже при +5

более того именно такая погода, около 0, является самой опасной для автомобилистов, гололед именно в это время самый опасный, будь у нас -10 можно было спокойно гонять т.к. на морозе гололед не успевает таять под колесами и сцепление на порядок выше... именно поэтому в России при -20 гоняют 100 км/ч...

поэтому зимняя резина (липучка) или общественный транспорт....

[Slayer]

А на сантах абс не положена? почему она не сработала? С другой стороны если бить, то бампером так у него практически повреждений не будет, а если бы он ушел влево там встречка, так что хорошо что не ушел, а то бы пришлось чинить ему 07 -ю, или какого нибудь человека. Да и слишком маленькое расстояние чтобы проскользнуть между 07 и такси, ободрал бы двери себе.

[Ромбаль Коше]

А на сантах абс не положена? почему она не сработала?

для нормальной работы абс все равно нужно удовлетворительное сцепление колеса с поверхностью. + скорость вращения колес была никакая.

то, что было на видео, это все равно, что поднять машину на подъемник раскрутить колеса, нажать на тормоз и ожидать, что абс начнет работать.

[Ромбаль Коше]

http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php

если у вас все время стрекочет абс, значит, вы, скорее всего, что-то делаете неправильно

В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном - даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой - это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути.

[Local Supreme]

водитель санта как новичок, тупо нажал на тормоз и ждет чудо, не ждало его другое. заметили как скорость прибавилась после утопленного тормоза.

таксишник тоже как будто только и ждал столкновения. даже не попытался уйти от удара вперед или назад

[Izas]

Была ли у Санта Фе возможность уйти от удара?

Была конечно впрочем как и возможность превратить это скольжение в боковое...

Так что нормально все сделал

[Duc de Richelieu]

люди! сейчас 80-90% сцепления с дорогой (льдом, снегом но уж никак не асфальтом) зависит от резины...

всесезонка имеет другой состав который в принципе не рассчитан на морозы... 0 градусов для них предел... для летней +5 если что... и даже на сухом чистом асфальте тормозной путь будет длиннее... именно поэтому рекомендуется одевать зимнюю уже при +5

более того именно такая погода, около 0, является самой опасной для автомобилистов, гололед именно в это время самый опасный, будь у нас -10 можно было спокойно гонять т.к. на морозе гололед не успевает таять под колесами и сцепление на порядок выше... именно поэтому в России при -20 гоняют 100 км/ч...

поэтому зимняя резина (липучка) или общественный транспорт....

Ага, при низких температурах зимняя шина просто липнет к дороге. Недавно ездил со скоростью 120 км/ч по трассе Минск-Вильнюс.

[Anar862]

Ağac hərəkətdə olan maşının üstünə aşdı.

http://www.youtube.com/watch?v=VDgX5eRpTgM

[innit]

Ну зачем сразу лошара? Вы сели за руль и сразу супер профи стали? )))

неа, просто я в свои лошарские годы, на гололед не выезжал))

[Ramses]

для нормальной работы абс все равно нужно удовлетворительное сцепление колеса с поверхностью. + скорость вращения колес была никакая.

то, что было на видео, это все равно, что поднять машину на подъемник раскрутить колеса, нажать на тормоз и ожидать, что абс начнет работать.

странно, заметил как у цешки, ешки, в такой ситуации абс работает, приспускает и блокирует, а вот многие японки и корейки полностью блокируют колеса.

[YEQA]

Ağac hərəkətdə olan maşının üstünə aşdı.

http://www.youtube.com/watch?v=VDgX5eRpTgM

бедный владелец Прадо надеюсь он застрахован (((((потому что государство ему ни чего не будет платит

[Slayer]

странно, заметил как у цешки, ешки, в такой ситуации абс работает, приспускает и блокирует, а вот многие японки и корейки полностью блокируют колеса.

Здесь похоже мозги АБС у санты решили что машина уже стоит поскольку ни одно колесо не крутилось, ещки цешки и бешки заднеприводные и крутяший момент от двигателя продолжает крутить колеса так как на тормозное усилие на заднюю ось обычно меньше чем на переднюю.

[Ramses]

Здесь похоже мозги АБС у санты решили что машина уже стоит поскольку ни одно колесо не крутилось, ещки цешки и бешки заднеприводные и крутяший момент от двигателя продолжает крутить колеса так как на тормозное усилие на заднюю ось обычно меньше чем на переднюю.

Где можно об этом почитать? Очень много сомнений и непонятных моментов.

[Slayer]

О чем, о мозгах санты или о распределении тормозных моментов по осям? первое не знаю, а второе заметил сам, мою машину автомат например в горку все равно тащит даже если я придерживаю тормоз и если притормаживать на нейтрали то давить на педаль можно меньше. Ну даже на жигулях есть такая вещь "колдун" распределитель тормозных усилий, ведь при экстренном торможении задняя ось разгружается и весь вес автомобиля приходится на переднюю ось, поэтому большее усилие тормоза идет на переднюю ось.

[Ramses]

ещки цешки и бешки заднеприводные и крутяший момент от двигателя продолжает крутить колеса так как на тормозное усилие на заднюю ось обычно меньше чем на переднюю.

Про вот этот момент. Непонятно как тип привода может играть определяющую роль в работе абс, т.е. неясны причины почему на переднем приводе когда колесо блокируется абс не работает-неприспускает колесо, и на заднем приводе колесо блокируется-приотпускается как и должно работать этот самый абс.

А если мерседес или беха полноприводные как санта, у них тоже абс не разблокирует колеса в аналогичном случае?!

[Slayer]

Про вот этот момент. Непонятно как тип привода может играть определяющую роль в работе абс, т.е. неясны причины почему на переднем приводе когда колесо блокируется абс не работает-неприспускает колесо, и на заднем приводе колесо блокируется-приотпускается как и должно работать этот самый абс.

А если мерседес или беха полноприводные как санта, у них тоже абс не разблокирует колеса в аналогичном случае?!

В конкретном случае санта передне-приводный у так называемый парт тайм, чтобы запустилась задняя ось у него должна пробуксовывать передняя, то есть заднюю ось он просто таскает за собой, а полноприводные мерсы и бехи все зависит от распределения крутящего момента по осям, у бех насколько знаю на заднюю ось передаётся больший момент

[Ramses]

В конкретном случае санта передне-приводный у так называемый парт тайм, чтобы запустилась задняя ось у него должна пробуксовывать передняя, то есть заднюю ось он просто таскает за собой, а полноприводные мерсы и бехи все зависит от распределения крутящего момента по осям, у бех насколько знаю на заднюю ось передаётся больший момент

Все таки непонятно почему у санты заблокировались все четыре колеса при наличии абс. Обычно абс нужен для того чтобы хоть как-то маневрировать в подобной ситуации..

[Slayer]

Все дело объяснил Ромбаль, сцепление колес со льдом очень мало, и водитель на санте видимо зажал в панике тормоза, привод то передний и естественно крутящий момент от двигателя через автомат на передние колеса не смог преодолеть заблокированные тормоза, ну а задние схватились от небольшого усилия на тормозе.

[Ramses]

Все дело объяснил Ромбаль, сцепление колес со льдом очень мало, и водитель на санте видимо зажал в панике тормоза, привод то передний и естественно крутящий момент от двигателя через автомат на передние колеса не смог преодолеть заблокированные тормоза, ну а задние схватились от небольшого усилия на тормозе.

Пусть так. Значит передний привод не так хорош )

[Ромбаль Коше]

не нужно абс-ке приписывать каких-то сверхествестенных свойств: электроника меряет скорость вращения колес. датчик на каждом колесе, берется среднее. Если какие-то колеса внезапно отошли от среднего значения, эти колеса отпускаются, несмотря на нажатую педаль.

если на скользком склоне резко зажать все колеса, то средняя скорость согласно замерам 0.

вы хотите чтобы при полностью нажатой педали и средней скорости 0 абска отпустила тормоза? я бы очень не хотел, например

[Slayer]

Пусть так. Значит передний привод не так хорош )

Почему же, передний привод так же как и задний или полный имеют свои свойства просто надо знать их, теперь по крайней мере знаем что будет, и здесь же конечно не проблема АБС или переднего привода а покрышек.

[Ромбаль Коше]

там же по ссылке

Другой вопрос - могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи - и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.

Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения "ручника". Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего "железного друга".

[Ramses]

Санта и сешка оснащены абс. Впервом случае белый санта заблокировал все четыре колеса, и пошел в юз, абс не сработала. Во втором случае имеем следующее:

http://www.youtube.com/watch?v=3VD8KfGHgbc

Почему у сешки на льду абс работает и помогает а у санты нет? Объяснений может быть куча, и много можно об этом говорить, но водителю санты наличие абс у его машины как пустой звон в данной ситуации, а у водителя сешки 90-ых годов абс работает и помогает.

Остается узнать как себя ведет полноприводный немецкий авто с абс, или переднеприводный.

[Ромбаль Коше]

обуйте эту ц-шку в аналогичную летнюю нешипованную задубевшую резину, чуть толкните со склона и резко нажмите на тормоз, будет то же самое.

неужели, вы думаете, что на деморолике немцы тестируют абс на летней резине?

[Ramses]

обуйте эту ц-шку в аналогичную летнюю нешипованную задубевшую резину, чуть толкните со склона и резко нажмите на тормоз, будет то же самое.

неужели, вы думаете, что на деморолике немцы тестируют абс на летней резине?

причем тут шины с деморолика, каждый снежный день наблюдаю как у немцев честно абс отрабатывает, а у корейцев и японцев колеса блокируются. наблюдал у наших сешках, а пока что сешку с зимней резиной не видал.

[Sterling]

мою машину автомат например в горку все равно тащит даже если я придерживаю тормоз и если притормаживать на нейтрали то давить на педаль можно меньше.

У меня на заднеприводном, при скольжении машины если перевести рычаг на нейтраль и нажать тормоз, машина останавливается почти как вкопанная.

[Ромбаль Коше]

причем тут шины с деморолика, каждый снежный день наблюдаю как у немцев честно абс отрабатывает, а у корейцев и японцев колеса блокируются. наблюдал у наших сешках, а пока что сешку с зимней резиной не видал.

если брать только наблюдения без веса, скорости и коэффициента сцепления, то можно сделать глубокий вывод: бош, установленный на сешках, лучше, чем тот же бош на корейцах.

[Ромбаль Коше]

рамзес, а как вы определяете работающий абс от неработающего?

вот едет автомобиль, начинает тормозить, скорость 5 км/ч, передние колеса заблокировались, а задние крутятся - это работающий абс или как?

[Ромбаль Коше]

У меня на заднеприводном, при скольжении машины если перевести рычаг на нейтраль и нажать тормоз, машина останавливается почти как вкопанная.

сделай это на склоне, как было у сантафе ;)