Jump to content
Модераторы форума - Assembler & Bercana
  • Откройте аккаунт на Диспуте за 5 минут

    Продаете недвижимость, машину, телефон, одежду?  Тысячи  просмотров ежедневно на dispute.az  помогут вам. Бесплатная доска обьявлений.

Все о железной дороге


Recommended Posts

Покупал билеты в Шамкир (поезд Баку-Газах) на прошедших выходных (8.63 манат) и две недели назад (8.00 манат) за сутки до отправления в обоих случаях. Кассир сказал цены выросли.

Link to comment
Share on other sites

В 11 февраля 2017 г. в 23:21, thalys сказал:

Здание вокзала почти что можно сказать открылось, уже работают некоторые магазины на первом этаже здания.

 

 

32dab-017.jpg

 

 

16711782_1854228664833339_6189408228110028056_n.jpg

Последняя фотка это где именно? Не заметил такой красоты когда там был.

Edited by Komsneft
Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Komsneft сказал:

Последняя фотка это где именно? Не заметил такой красоты когда там был.

Какая красота на последней фотке !!  Это здание ,по- моему, расположено 

слева от входа в метро. Раньше, очень давно, там были билетные кассы и зал ожидания 

пригородных электричек. А внизу на улице в угловом  магазине  пекли и сразу продавали очень 

вкусные кутабы. А сейчас не знаю что там находится.

Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Komsneft сказал:

Последняя фотка это где именно? Не заметил такой красоты когда там был.

 

Это здание Тифлисского вокзала. Точто рядом с жд больницей.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

когда они наконец займутся проводниками ,это же просто что  несуразное,что они называют проводницами,стыдоба одним словом

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

11 минуту назад, Natali_@@@ сказал:

когда они наконец займутся проводниками ,это же просто что  несуразное,что они называют проводницами,стыдоба одним словом

Ой рассмешили Вспомнил как то давно (еще ширваны были) ехал с Москвы в Баку в так называемом спец вагоне СВ  (двухместное купе с кондиционером и повышенным сервисом и тд) Тогда существовал так называемый 16 й прицепной левый вагон Если билет грубо говоря стоит в кассе 400 баксов проводнику 100 баксов даешь и спокойно себе едешь без билета Только надо было ему обьяснить от кого  знаешь это кодовое слово --16 прицепной левый вагон ))) ну так вот -часов через 7-8 проводник был уже в таком состоянии что ни то что сервис лишь бы только не приставал Заходил с бутылкой ко всем в купе и предлагал выпить за дружбу Кончилось тем что он сперва облевал весь коридор а через некоторое время поезд остановился и все дружно ждали скорую помощь .Помощь помогла Его сняли с поезда и увезли с приступом Ну это еще не все Остается ведь проводница И это самое смешное и в то же время шокирующее Ну так вот на следующий день она забегает с нервным тиком и говорит мол комиссия идет и нам надо спрятаться (таких как я безбилетников оказалось 6 человек )  Спрятаться куда ? Она поднимает палас в коридоре достает ключи и открывает какой то люк в полу от технического помещения .Вот сюда пожалуйста -не на долго И представьте себе все как бараны в том числе и бабулька какая то  залезли туда Проводница бедная на меня смотрит ничего не говорит только головой в сторону люка подергивает и вопросительно так смотрит Я говорю что категорически не могу потому что у меня клаустрофобия.Категорически не залезу .Она моментально нашла выход  из ситуации Повела меня в тамбур и так как вагон последний  она мне предложила грандиозную мегаидею Открыла дверь через которую из вагона в вагон проходят и спокойно так показывает --вот видите есть на чем стоять и с двух сторон ручки за что держаться (лучше б я пешком до Баку пошел -это было что то ) Я взял и пошел только не до Баку а в купе Закрылся и сидел ждал чем кончится Короче так ни кто и не зашел Видимо ей просто все таки пришлось поделиться с комиссией чего она так не хотела Да уж эту парочку проводников я на всю жизнь запомнил

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

19 hours ago, ekohomist said:

Раньше, очень давно, там были билетные кассы и зал ожидания 

пригородных электричек. А внизу на улице в угловом  магазине  пекли и сразу продавали очень 

вкусные кутабы. А сейчас не знаю что там находится.

Это? КFC?

KFC_vokzal_sm.thumb.jpg.cc93fb567d327762935dada130da95b0.jpg

Edited by Slider
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Азербайджану надо срочно модернизировать железную дорогу в Москву и в Питер. Хотя бы в Москву для начало. Если будут идти скоростные поезда Баку-Москва за один день, то поток туристов из России будет огромный. Расстояние до Баку от Москвы равно 2461 км. Путь занимает 2-3 дня. Если скоростной поезд будет ездить 200-220км в час, то это делает с перерывами 13-16 часов в пути. Вечером сел и утром уже в Баку или в Москве. Если нет денег на Stadler, то хотя бы надо купить румынские поезда. Они по цене и содержанию дешевле, чем Stadler или китайские.  

 

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Кто знает когда наконец путь из Баку в Кюрдамир займет час времени на скоростной электрички, а в Гянжду 2 или 2ч.30мин. Если люди будут из Кюрдамира в Баку приезжать за час, то это остановит высокую урбанизацию. От Баку до Кюрдамира, даже Гянджи не будет обходимости переезжать из этих регионов в Баку. Особенно из Кюрдамира или Уджара, потому что по времени это будет тоже самое. Денег на жилье не надо будет платить. Надо будет сделать месячные проездные студентам со скидкой. Надо уже развивать субурбанизацию в стране. По всем направлениям в стране нужны скоростные электрички, что разгрузить Баку. 

  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Seva.xanim сказал:

Азербайджану надо срочно модернизировать железную дорогу в Москву и в Питер.

 

С окончанием капремонты направления Баку-Беюк-Кясик  начнется капремонт направления Ялама-Баку-Астара. Сейчас готовится его проект.

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Seva.xanim сказал:

Азербайджану надо срочно модернизировать железную дорогу в Москву и в Питер. Хотя бы в Москву для начало. Если будут идти скоростные поезда Баку-Москва за один день, то поток туристов из России будет огромный. Расстояние до Баку от Москвы равно 2461 км. Путь занимает 2-3 дня. Если скоростной поезд будет ездить 200-220км в час, то это делает с перерывами 13-16 часов в пути. Вечером сел и утром уже в Баку или в Москве. Если нет денег на Stadler, то хотя бы надо купить румынские поезда. Они по цене и содержанию дешевле, чем Stadler или китайские.  

 

Эта дорога не принадлежит Азербайджану, вкладывать миллиарды в чужую страну?

Link to comment
Share on other sites

кто-нибудь ездил на электричке в Сумгаит? бизнес это наверху или внизу? и можно ли купить билеты сразу в Баку туда-обратно? хотим детей покатать, а то они не разу за свою жизнь не ездили на поезде.

Edited by Yves-Rocher
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

7 часов назад, Seva.xanim сказал:

сли нет денег на Stadler, то хотя бы надо купить румынские поезда.

 

А почему именно румынские?

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Yves-Rocher сказал:

кто-нибудь ездил на электричке в Сумгаит? бизнес это наверху или внизу? и можно ли купить билеты сразу в Баку туда-обратно? хотим детей покатать, а то они не разу за свою жизнь не ездили на поезде.

 

Да зачем вам бизнес класс, только ради чая? Поезд пути всего 40 минут, садитесь в любой вагон они все комфортные и наслаждайтесь.

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, HHA71 сказал:

Если скоростной поезд будет ездить 200-220км в час

 

Если поезд будет ездить на такое расстояние со скоростью 200 км/ч, то стоимость билета будет как минимум 600-800 манат чтобы окупить расходы.

Link to comment
Share on other sites

В 22.04.2017 в 20:19, ekohomist сказал:

Какая красота на последней фотке !!  Это здание ,по- моему, расположено 

слева от входа в метро. Раньше, очень давно, там были билетные кассы и зал ожидания 

пригородных электричек. А внизу на улице в угловом  магазине  пекли и сразу продавали очень 

вкусные кутабы. А сейчас не знаю что там находится.

 

А сейчас там ресторан

Link to comment
Share on other sites

3 minutes ago, thalys said:

 

Если поезд будет ездить на такое расстояние со скоростью 200 км/ч, то стоимость билета будет как минимум 600-800 манат чтобы окупить расходы.

В Европе вроде скоростные поезда используются. Как там обстоят дела со скоростью, ценой и окупаемостью? Вроде они только периодически разгоняются до таких высоких значений, а периодически едут медленнее, да?

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

И вообще, даёшь маглев нашим железным дорогам!) Вон китайцы вроде еще с олимпиады его используют. По моему единственная страна запустившая маглев в полноценную постоянную эксплуатацию.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

В 13.01.2017 в 22:35, Komsneft сказал:

Кстати, я летом этим сделал подвиг. За 30 манат доехал до Кисловодска %)))

В Бакинском ЖД вокзале сел на электричку до Яламы за 3 маната. Такси до границы - 2 маната. Перейти границу на попутке до Махачкалы обошлось в 350 рублей  - 7 манат на тот день . В Махачкале слез рядом с автовокзалом. Добрался до него на автобусе городском за 17 рублей и через часа два выехал на рейсовом автобусе Махачкала-Кисловодск за 750 рублей ( 18манат). 

%))) Приехал чуть быстрее если бы ехал на поезде но сэкономил 100 манат %) 

А для чего платить за переход границы?

Link to comment
Share on other sites

2 hours ago, HHA71 said:

Эта дорога не принадлежит Азербайджану, вкладывать миллиарды в чужую страну?

обычно модернизируют свою часть, а российскую часть надо договорится с Россией, что бы они модернизировали свою часть. Финляндия и Россия же договорились когда запускали Аллегро. 

 

6 minutes ago, thalys said:

 

А почему именно румынские?

Румынские поезда дешевле, чем бомбардиры или штадлеры, их техническое обслуживание тоже дешевле. Это если нет денег на штадлеров, тo румынский вариант, лучше китайского или российского. 

 

 
hyperion tren
 
Ruminskiy HYPERION 
 
  • hyperion-page-2.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

24 minutes ago, thalys said:

 

Если поезд будет ездить на такое расстояние со скоростью 200 км/ч, то стоимость билета будет как минимум 600-800 манат чтобы окупить расходы.

 

Почему так дорого? Посмотрите на цену Аллегро из Хельсинки в Санкт-Петербург. 
Скорость эксплуатации — до 220 км/ч на переменном токе (25 кВ, 50 Гц) по территории Финляндии и до 200 км/ч на постоянном токе (3 кВ) по территории России в связи с ограниченными возможностями инфраструктуры. С наименьшей скоростью, около 30 км/ч, поезд проходит приграничную зону. 

https://www.vr.fi/cs/vr/ru/allegron_hinnat_ru

Примеры стоимости проезда

Цены действуют до 28.10.2017 г.

Маршрут Стоимость проезда от
Санкт-Петербург – Хельсинки 39 €
Санкт-Петербург – Лахти 30 €
Санкт-Петербург – Коувола 26 €

 

 

Я не говорю про поезд из Лондона в Париж, потому что он проходит даже под водой. Проект был очень дорогой, а цена туда и обратно не так дорого. Я покупала билет туда и обратно где-то за 200 фунтов. 

Edited by Seva.xanim
  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

46 минут назад, thalys сказал:

 

Если поезд будет ездить на такое расстояние со скоростью 200 км/ч, то стоимость билета будет как минимум 600-800 манат чтобы окупить расходы.

Если вернуть в казну все наворованное то лет пять бесплатно можно будет возить пассажиров.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

На самом деле скорости в 200 км в час вообще не нужны. Нужны просто современные железные дороги, которые будут поддерживать комыортные 120-140 км в час. Даже при таких скоростях время в пути уменьшится в разы. И никакой авто по условному маршруту Баку-Гянджа не будет поезду и близко конурентом. 

И судя по тем новостям, что я читаю, скйчас именно в жиом нпправлении и даигаются железнодорожники.

Link to comment
Share on other sites

7 часов назад, thalys сказал:

 

Да зачем вам бизнес класс, только ради чая? Поезд пути всего 40 минут, садитесь в любой вагон они все комфортные и наслаждайтесь.

просто детям нужен второй этаж,

Link to comment
Share on other sites

11 час назад, gylya сказал:

А для чего платить за переход границы?

Там разрешён только переход на автомобиле. Пешком нельзя. Поэтому пришлось сначала напраситься бесплатно в любую машину заехать на госграницу - буквально метров 10 - просто пересечь шлагбаум и уже пройти таможню и паспортный контроль. А дальше, при прохождении всех процедур, выходите на площадку где стоят машины. Там и договариваетесь, чтобы довезли вас до росграницы и Махачкалы - этот обошлось мне в 350 рублей.

Link to comment
Share on other sites

13 часа назад, Seva.xanim сказал:

Почему так дорого? Посмотрите на цену Аллегро из Хельсинки в Санкт-Петербург. 
Скорость эксплуатации — до 220 км/ч на переменном токе

 

расстояние от Петербурга до Хельсинки около 200 км, а между Баку и Москвой более 2000 км, вот тепреь просчитайте сколько электроэнергии и других ресурсов съест скоростной поезд ездящий со скоростью 200 км/ч и можно представить примерную стоимость билета.

 

 

Link to comment
Share on other sites

13 часа назад, Seva.xanim сказал:

Это если нет денег на штадлеров, тo румынский вариант, лучше китайского или российского. 

 

На фото модернизированные поезда, в Румынии не производят сейчас подвижной состав, кроме грузовых вагонов, а качество их модернизации очень низкое, так как модернизированные румынами дизель-поезда в Молдавии почти все отставлены были от работы.

 

Кроме Штадлеров, есть много других производителей, да и Штадлеры кстати не такие уж и дорогие, а с учетом их качества и отсутствия нужды в прохождении ремонта, при хорошем гарантийном обслуживании, Штадлеры обходятся дешевле чем почти иные пригородные поезда, потому они сейчас лидеры в Европе. кстати Штадлеры для стран СНГ производят в Белоруссии, что делает их стоимость еще ниже.

 

 

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

14 минуты назад, thalys сказал:

 

расстояние от Петербурга до Хельсинки около 200 км, а между Баку и Москвой более 2000 км, вот тепреь просчитайте сколько электроэнергии и других ресурсов съест скоростной поезд ездящий со скоростью 200 км/ч и можно представить примерную стоимость билета.

 

 

Хотел бы от вас увидеть  разъяснения и по поводу этих цен?

 

Средняя стоимость билетов на поезд "Сапсан" из Москвы:

Направление
Бизнес-класс
Эконом-класс
Москва - Санкт-Петербург
4198 - 6507 руб.
1290 - 3483 руб.
Москва - Тверь
2833 - 4250 руб.
1327 - 1990 руб.

https://sapsan.su/tariffs.htm

---------------------------------------------------------------------------------------------

могу только добавить от себя, расстояние от Москвы до Питера 650 км.

Link to comment
Share on other sites

 Какой смысл обсуждать жд до Москвы. Там все равно основная часть дороги по России, и эта часть никогда в приоритетах не  была. Один за одним депрессивный регион, никогда ярды там вкладывать не будет.

 Все силы в сторону Запада, имхо. Сначала Гянджа, а по сути говорим Тбилиси. Вот что-то типа Сапсана или Аллегро и должно ходить по маршруту Баку-Тбилиси. Раза 4 в день.

 

Link to comment
Share on other sites

9 минут назад, iНекто сказал:

 Какой смысл обсуждать жд до Москвы. Там все равно основная часть дороги по России, и эта часть никогда в приоритетах не  была. Один за одним депрессивный регион, никогда ярды там вкладывать не будет.

 Все силы в сторону Запада, имхо. Сначала Гянджа, а по сути говорим Тбилиси. Вот что-то типа Сапсана или Аллегро и должно ходить по маршруту Баку-Тбилиси. Раза 4 в день.

 

как минимум маршрут до Махачкалы вполне востребован

Link to comment
Share on other sites

Только что, pikiner сказал:

как минимум маршрут до Махачкалы вполне востребован

Это да туда Штадлер должен кататься. но там основной стрём с с пограничниками. В принципе все решаемо, взять тот же Аллегро или же поезд Москва-Киев ранее. Они прямо на ходу проверяют доки и ставят штампы.

Link to comment
Share on other sites

8 минут назад, iНекто сказал:

Это да туда Штадлер должен кататься. но там основной стрём с с пограничниками. В принципе все решаемо, взять тот же Аллегро или же поезд Москва-Киев ранее. Они прямо на ходу проверяют доки и ставят штампы.

погран и таможенная проверка на посадке, как в Париж-Лондон...было бы возможно если это было бы пунктом договора в едином таможенном союзе, но руководству стран не до этого.

Link to comment
Share on other sites

38 минут назад, pikiner сказал:

погран и таможенная проверка на посадке, как в Париж-Лондон...было бы возможно если это было бы пунктом договора в едином таможенном союзе, но руководству стран не до этого.

Ну тогда поезд должен опечатываться после отправления и распечатываться только на границе РФ. При этом будут только технические остановки - для дозаправки водой и пр.

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, HERBERT сказал:

Хотел бы от вас увидеть  разъяснения и по поводу этих цен?

 

Ну считайте

 

Расстояние от Баку до Москвы более 2000 км

Поезд должен осматриваться и экипироваться в пути как минимум два раза, поезд другой страны, значит и обслуживание по международным ценам

Плюс две разные страны, наш поезд идет транзитом и это надбавка к эксплуатации

Электроэнергию на 2000 км уже прикинули

Отстой поезда в Москве и его обслуживание и экипировка для обратного пути по международным расценкам, вот и считайте.

А для российского поезда в России на расстояние 650 км этого всего нет.

Соответственно для окупаемости рейса нашего поезда, билет должен будет стоит ого-го-го.

Потому скоростной поезд со скоростью 200 км/ч до Москвы нерентабелен по умолчанию, ну или у вас должен класс пассажиров способных выкладывать по пару сотен долларов за поездку.

В Москву достаточно иметь обычные скорые поезда ездящие со скоростью 140-160 км/ч на обычной локомотивной тяге.

Достаточно в пути выдерживать среднюю скорость от 100 до 140 км/ч и с меньшим количеством остановок и получите весьма бюджетный и достаточной степени быстрый рейс.

Link to comment
Share on other sites

On 4/24/2017 at 9:31 AM, thalys said:

 

расстояние от Петербурга до Хельсинки около 200 км, а между Баку и Москвой более 2000 км, вот тепреь просчитайте сколько электроэнергии и других ресурсов съест скоростной поезд ездящий со скоростью 200 км/ч и можно представить примерную стоимость билета.

 

 

дорога 407км. 
Все равно у вас слишком дорогая цена, если сравнить с европейскими и сапсаном. Сейчас Китай строит скоростной поезд до Сибири, он будет проходить по Казани тоже. Посмотрим сколько будет стоить. 

 

On 4/24/2017 at 9:35 AM, thalys said:

 

На фото модернизированные поезда, в Румынии не производят сейчас подвижной состав, кроме грузовых вагонов, а качество их модернизации очень низкое, так как модернизированные румынами дизель-поезда в Молдавии почти все отставлены были от работы.

 

Кроме Штадлеров, есть много других производителей, да и Штадлеры кстати не такие уж и дорогие, а с учетом их качества и отсутствия нужды в прохождении ремонта, при хорошем гарантийном обслуживании, Штадлеры обходятся дешевле чем почти иные пригородные поезда, потому они сейчас лидеры в Европе. кстати Штадлеры для стран СНГ производят в Белоруссии, что делает их стоимость еще ниже.

 

 

Если Штадлеры для нас дешевле, то пусть тогда покупают их. Главное что бы добраться до Гянджи-Казаха хотя бы за 3 часa. Развивать электрички в Баку, в целом во всем Азербайджане, ускорить время в пути. 

Link to comment
Share on other sites

В 24.04.2017 в 14:25, thalys сказал:

 

Ну считайте

 

Расстояние от Баку до Москвы более 2000 км

Поезд должен осматриваться и экипироваться в пути как минимум два раза, поезд другой страны, значит и обслуживание по международным ценам

Плюс две разные страны, наш поезд идет транзитом и это надбавка к эксплуатации

Электроэнергию на 2000 км уже прикинули

Отстой поезда в Москве и его обслуживание и экипировка для обратного пути по международным расценкам, вот и считайте.

А для российского поезда в России на расстояние 650 км этого всего нет.

Соответственно для окупаемости рейса нашего поезда, билет должен будет стоит ого-го-го.

Потому скоростной поезд со скоростью 200 км/ч до Москвы нерентабелен по умолчанию, ну или у вас должен класс пассажиров способных выкладывать по пару сотен долларов за поездку.

В Москву достаточно иметь обычные скорые поезда ездящие со скоростью 140-160 км/ч на обычной локомотивной тяге.

Достаточно в пути выдерживать среднюю скорость от 100 до 140 км/ч и с меньшим количеством остановок и получите весьма бюджетный и достаточной степени быстрый рейс.

Вы мастерски  уходите от прямого ответа. Речь идет о том, почему в России билеты на эконом класс  скоростного поезда Сапсан между Москвой и Питером  при расстоянии 650 км стоят при перерасчете на доллары от 23-62 долларов?  Вы же утверждаете обратное, мол скоростной поезд нам при таких расстояниях обойдется слишком дорого....? речь идет о расстояниях между Баку и Гянджой или Баку -Тбилиси...

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, HERBERT сказал:

Вы мастерски  уходите от прямого ответа. Речь идет о том, почему в России билеты на эконом класс  скоростного поезда Сапсан между Москвой и Питером  при расстоянии 650 км стоят при перерасчете на доллары от 23-62 долларов? 

 

Вы выставили прайс на поезда Москва - Петербург и хотели увидеть комментарий, вот и увидели.

Я достаточно подробно ответил, считайте обратно от моих расчетов, все то что должно быть у поезда Баку - Москва, нет у поезда Москва - Петербург.

1 час назад, HERBERT сказал:

ечь идет о расстояниях между Баку и Гянджой или Баку -Тбилиси...

 

Ну на расстояние между Баку и Гянджой с Тбилиси будет конечно дешевле, но опять же это будет зависеть  от множество параметров. Для 200 км/ ч уже требуется совершенно иной и новый путь без грузового движения, иная контактная сеть, плюс подвижной состав, инфраструктура, фактически придется строить новую железную дорогу, во сколько это обойдется, когда окупится, какая должна быть ценовая политика, и главный вопрос сколько вы наберете в Азербайджане людей чтобы платить даже по 50 манат за билет ради 2-3 часов, когда за 10 манат можно проехать за 5 часов. Очень много факторов, просто словами, а что там взять да построить дело не пойдет.

 

Вы  конечно зададитесь вопросом а почему в России можно, сразу отвечу, в РФ уровень зарплат выше, уровень жизни населения выше, в одной Москве и Петербурге населения больше раз в 10 чем в Азербайджане, деловая активность населения выше, а самое главное, жд путь и жд инфраструктура между Москвой и Петербургом модернизировалась под скоростное движение на протяжении 35 лет, у них было куда отвести грузовые поезда с главного направления, тем самым и новую дорогу строить не пришлось, потому у них и дешево, а у нас все придется делать с нуля.

 

Потому нет для Азербайджана нужды иметь скоростную жд для 200 км/ч, нам пока достаточно 140-160 км/ч, это позволяет не строить новую дорогу и инфраструктуру, тем самым экономить на стоимости билета, а дальше со временем с если путь будет востребован и популярен, способствует повышению деловой активности населения, тем самым увеличению числа потенциальных пассажиров и главное их финансовых возможностей, можно будет подумать и о более высоких скоростях на жд.

Edited by thalys
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Seva.xanim сказал:

Если Штадлеры для нас дешевле, то пусть тогда покупают их.

 

Ну так и купили, и еще вроде собираются, но для начала надо же путь и инфраструктуру привести в порядок, пока у шатдлеров у нас нет депо, депо должны построить, Альстом вроде собирается его строить.

Link to comment
Share on other sites

В 4/24/2017 в 12:31, thalys сказал:

 

расстояние от Петербурга до Хельсинки около 200 км, а между Баку и Москвой более 2000 км, вот тепреь просчитайте сколько электроэнергии и других ресурсов съест скоростной поезд ездящий со скоростью 200 км/ч и можно представить примерную стоимость билета.

 

 

 

Пекин - Шанхай 1315 км, половина расстояния Баку-Москва (2900 км):

- скоростные дневные Пекин-Шанхай (до 350 км/ч) сидячий 2 класс 80 долларов.

- скоростной ночной Пекин-Шанхай (до 250 км/ч) место в купе 4-местном 90 долларов

 

Т.е. с пропорциональным подходом Баку-Москва должен стоить 160-200 баков за купе. 

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
  • Our picks

    • Где выгоднее отдыхать: в Азербайджане или за рубежом? - ОПРОС
      Baku TV провел опрос среди жителей столицы с целью узнать, где, по их мнению, выгодно отдыхать: в Азербайджане или за рубежом.
      Большинство участников опроса предпочло потратить деньги на отдых за границей.
      «Проживание в наших гостиницах обойдется в три раза дороже», - сказал один из опрошенных.
      Между тем сотрудники туристических компаний также отметили, что цены на отели за границей практически такие же, как у нас, а в некоторых случаях даже ниже.
      «Например, стоимость недельного тура на одного человека в Габалу начинается от 700 манатов. А тур на тот же период в Грузию обойдется от 500 манатов», - сказал один из них.
       
      • 3 replies
    • Отомстил отцу за избиение матери: жуткие подробности убийства брата главы ИВ Лянкярана

      Долгое время подробности этого жуткого происшествия не разглашались ни во время следствия, ни в ходе судебного процесса. Судьи решили, что слушания должны проходить в закрытом режиме, без допуска СМИ.
      Однако Qafqazinfo удалось выяснить некоторые детали этой семейной трагедии. Согласно материала
        • Like
      • 21 replies
    • Депутат: Некоторых женщин убивают за то, что они не считают мужей главой семьи
      В последнее время в Азербайджане растет число женщин, убитых своими мужьями.
      По данным расследования Bizim.Media, за последние два месяца Генеральная прокуратура зарегистрировала около 10 фактов убийства женщин их супругами. Эта печальная статистика актуализирует вопрос о необходимости прохождения парами психологического анализа перед вступлением в брак.
      Между тем заместитель председателя комитета по правам человека Милли Меджлиса Таир Керимли в своем заявлении Bizim.Media отметил, что не испытывает оптимизма относительно идеи обязательного психологического анализа для пар перед свадьбой.
      «Прохождение медицинского осмотра перед браком обязательно, поскольку только так можно выявить скрытые заболевания. Но психологический анализ в Азербайджане не применяется, да и за рубежом такой широкой практики нет, и то лишь в добровольном порядке», - отметил депутат.
      Что касается женщин, убитых мужьями, Таир Керимли полагает, что это происходит из-за вопросов чести.
      «Одна из главных причин заключается в том, что некоторые дамы, прикрываясь гендерным равенством, создают образ сильной женщины и не считают мужей главой семьи, а некоторые и вовсе идут по плохому пути. То есть зачастую убийства женщин происходят из-за вопросов чести», - сказал он.
      Депутат призвал стремиться к построению чистого общества, чтобы никому даже в голову не приходило сворачивать на плохой путь.
      «В советское время тоже были случаи убийства женщин мужьями на почве ревности. В любом случае я не поддерживаю идею применения психологического анализа перед браком на законодательном уровне. Это будет своего рода унижением для пары: как будто мы проверяем, в своем ли они уме», - заключил Т.Керимли.
      https://media.az/society/deputat-nekotoryh-zhenshin-ubivayut-za-to-chto-oni-ne-schitayut-muzhej-glavoj-semi
        • Upvote
        • Red Heart
        • Like
      • 48 replies
    • В районе метро Гара Гараева продаётся объект под новостройкой
      В Низаминском районе,около станции метро Г.Гараева, под новостройкой на 1-м этаже (18/1) продается объект общей площадью 65 кв.м. Очень интенсивный пешеходный и автомобильный трафик. Имеются все условия, развитая инфраструктура, паркинг и т.д. Все документы в порядке, купчая на нежилое помещение.Оплата 1%.   Цена 550000  манат     0552522225
      • 0 replies
    • Можно ли использовать пенсионные накопления до выхода на пенсию?
      Пенсионный возраст в Азербайджане является предметом многочисленных дискуссий.
      Для мужчин он составляет 65 лет, для женщин – 63,5 года. Возрастной предел для женщин увеличивается на шесть месяцев каждый год, начиная с 1 июля 2017 года. В 2027-м возраст выхода на пенсию для мужчин и женщин будет одинаковым - 65 лет.
      Как долго гражданин может прожить после выхода на пенсию - никто не знает. Таким образом, накопленный за годы работы пенсионный капитал можно будет получать в лучшем случае 10-15 лет.
      Почему мы не можем использовать накопления раньше, чем выйдем на пенсию? Обязательно ли нам ждать 65 лет, чтобы воспользоваться своим правом?
      Подробнее об этом - в сюжете İTV:
      https://media.az/society/mozhno-li-ispolzovat-pensionnye-nakopleniya-do-vyhoda-na-pensiyu
        • Like
      • 33 replies
    • AstraZeneca признала, что ее вакцина от COVID-19 может спровоцировать тромбоз
      Компания AstraZeneca признала, что ее вакцина против COVID-19 может вызвать редкое, но смертельное нарушение свертываемости крови.
      Фармацевтический гигант уже столкнулся с огромным количеством исков, поданных близкими тех, кто получил серьезные заболевания или умер в результате инъекции, сообщает Daily Mail.
      Отмечается, что юристы, представляющие десятки коллективных исков, говорят, что стоимость некоторых дел их клиентов может достигать 25 миллионов долларов (42,5 млн манатов), и настаивают на том, что вакцина фармацевтической фирмы является дефектным продуктом.
        Подчеркивается, что AstraZeneca в феврале признала, что ее вакцина может в очень редких случаях провоцировать состояние, называемое тромбозом с синдромом тромбоцитопении или TTS. Он может вызвать у пациентов образование тромбов, а также низкое количество тромбоцитов, что в некоторых случаях серьезно навредило тем, кто воспользовался вакциной, или даже привело к летальному исходу.
      Потенциальное осложнение было указано в качестве возможного побочного эффекта с момента выпуска вакцины, но признание AstraZeneca в феврале стало первым случаем, когда фармацевтический гигант сделал это в суде, сообщает Telegraph.
       
        • Upvote
        • Red Heart
        • Like
      • 442 replies
    • Распространилось видео цепной аварии в центре Баку – ФОТО – ВИДЕО - ОБНОВЛЕНО
      Распространились кадры цепной аварии на улице Рашида Бейбутова в Насиминском районе, в результате которой пострадали 10 автомобилей.
      Кадры распространил Центр интеллектуального управления транспортом МВД Азербайджана.
      На кадрах видно, как два легковых автомобиля устроили гонку на улице Рашида Бейбутова. Но водитель одного из них сначала задел припаркованный на обочине кроссовер, после чего потерял управление, и произошла цепная авария.
      Во время аварии также были повреждены одна камера видеонаблюдения и коробка управления. https://t.me/faktlarla/47382
      10:15
        Минувшей ночью в Насиминском районе столицы произошло дорожно-транспортное происшествие с участием 10 автомобилей.
      На улице Рашида Бейбутова двое водителей, устроивших между собой гонку, потеряли управление своими автомобилями и врезались в транспортные средства, стоявшие на обочине дороги, повредив до 10 машин, пишет Qafqazinfo.
      Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и связи с общественными структурами Управления Государственной дорожной полиции города Баку Тогрул Насирли сообщил, что авария произошла в 00:54.
      В результате ДТП пострадал один человек. По факту в Управлении полиции Насиминского района проводится расследование.
      09:43
      На улице Рашида Бейбутова в Насиминском районе Баку произошла цепная авария.
      В результате ДТП повреждения получили 10 автомобилей, пишет АПА. 
        • Like
      • 52 replies
    • Наташа Королёва резко сменила имидж
      Телеведущая Лера Кудрявцева в соцсетях показала Наташу Королеву, свою коллегу по шоу «Суперстар!», с новым имиджем.
      50-летняя певица вдохновилась эпохой диско: она завила волосы мелкими кудрями и убрала их в высокую пышную прическу в афростиле. Яркий образ дополнили разноцветный бомбер, расшитый пайетками, массивные украшения и макияж с акцентом на глаза. Преображение удивило пользователей сети: «Даже не узнала тут Наташу», «Не совсем по возрасту оделась», «Пробует разное, молодец», «Вырви глаз, а не образ!» = https://lady.mail.ru/article/543509-koroleva-smenila-imidzh-zhena-gazmanova-pokazala-d/
        • Like
      • 21 replies
  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...