Все о метрополитене

[Galandar]

[quote name='X-WOLF' post='4284909' date='Feb 4 2009, 05:21 ']На Азадлыг и Мушфиг хоть работа кипит а тут...надо выбраться туда ещё раз.Может я чего пропустил.
Проект с автовокзалом примечателен тем,что это совершенно новый проект,не зависимый от старых планов и линия новая.В связи с этим трудно сказать с чего начнуться работы,но зато это может быть первая станция с расчётом на 8 вагонов.[/quote]

Мушвиг тоже интенсивно строить начали???

Они только взялись за 3 ветку. Поэтому немогут начать широкомасштабных работ так быстро. С этим нужно немного подождать. Но все равно это будет началом нового, ведь эта ветка закончиться далеко не на Джавадхан

[Bak]

[b]Кризис выгнал пассажиров из метро[/b]
За последние несколько месяцев перевозки в метро Москвы сократились на 200 тысяч человек, сообщил начальник московской подземки Дмитрий Гаев. За сутки московским метро пользуется до 9,5 миллионов пассажиров.
«В последнее время мы наблюдаем удивительную тенденцию - пассажиров становится меньше. За последние три месяца перевозки упали на 200 тысяч человек. Видимо сказывается кризис», - сказал Гаев. По его словам, «люди уехали из Москвы, видимо те самые рабочие, которые работали на городских объектах».
Однако начальник столичного метро считает, что «это временная ситуация». «Рано или поздно они вернутся», - сказал он. Гаев отмечает, что «единственный путь повышения комфортности и надежности перевозок - это развитие сети метрополитена».
«В конце этого года мы откроем пять новых станций: «Мякинино», «Волоколамскую», «Митино», «Марьину Рощу», «Достоевскую», - напомнил начальник метро.
Кроме того, по его словам, сейчас ведется активное строительство тех станций и тоннелей, которые планируется запустить в 2010-2011 годах. Это станции «Новокосино», «Шипиловская», «Зябликово», «Борисово». Всего московский метрополитен насчитывает сейчас 177 станций.
«До 2015 года мы планируем построить порядка 65-69 километров линий», - добавил Гаев. Сейчас протяженность линий столичного метро составляет более 290 километров, сообщает РИА «Новости».

[Einar]

[quote name='Bak' post='4284476' date='Feb 4 2009, 00:56 ']Выходит они серьезно хотят там станцию открыть?[/quote]

Получается, что так! Ведь людей возить надо до автовокзала: не все будут готовы выкладывать за такси из города сумму, как минимум равную 450км поездки на автобусе до Казаха или Белакан.
Мне вот интересно, будут ли ставить турникеты, рассчитанные на провоз багажа, например такой как на [url="http://v-peterburg.ru/i2003/Metro3_m.jpg"]http://v-peterburg.ru/i2003/Metro3_m.jpg[/url]

[Bak]

[quote name='Einar' post='4286737' date='Feb 4 2009, 12:56 ']Получается, что так! Ведь людей возить надо до автовокзала: не все будут готовы выкладывать за такси из города сумму, как минимум равную 450км поездки на автобусе до Казаха или Белакан.
Мне вот интересно, будут ли ставить турникеты, рассчитанные на провоз багажа, например такой как на [url="http://v-peterburg.ru/i2003/Metro3_m.jpg"]http://v-peterburg.ru/i2003/Metro3_m.jpg[/url][/quote]

Думаете городской транспорт как микроавтобусы и обычные автобусы не будут ходить туда?
А для этого надо еще дополнительно платить? Я имею ввиду турникеты.

[AzER Akhundov]

Рядом с памятником Насими соорудят второй выход метро «Сахиль»
02.02.2009 16:11

Азербайджан, Баку, 2 февраля /корр. Trend Life Зарина Ахмедова/

Бакинский метрополитен определился с местом строительства второго выхода станции метро «Сахиль», который будет построен недалеко от памятника Насими на улице Низами, сообщил Trend Life замначальника метро Ариф Расулов.

По его словам, к сооружению второго выхода метро «Сахиль» приступят после того, как сдадут дополнительные выходы станций «28 мая» и «Элмляр Академиясы».

Весной в эксплуатацию сдадут дополнительный выход станции «28 мая», после чего приступят к строительству выхода станции «Элмляр Академиясы».

Согласно первоначальному плану, при строительстве метро в Баку, все станции глубокого заложения, уходящие под землю на десятки метров, должны были иметь по два выхода, сказал Расулов.

Всего в Баку шесть станций глубокого заложения – «28 мая», «Хатаи», «Сахиль», «Ичеришехер», «Низами» и «Элмляр Академиясы».

Бакинский метрополитен начал свою работу 6 ноября 1967 года и в настоящее время насчитывает 21 станцию, общая протяжённость линий — 31,7 км. Интервал движения поездов составляет 2 минуты, а на ветках «Ичеришехер» и «Мемар Аджеми» - 4-5 минут.

[ul_TIMA_tum]

Пусть уж сразу до площади фонтанов тянут. Не понимаю я, зачем тот же самый второй выход с 28 мая троится несколькими кварталами высше самой станции. Теперь и Сахиль.. Странно

[X-WOLF]

А где должен строится второй выход если не в торце станции?

[ul_TIMA_tum]

Ну можно использовать повороты.. Второй выход с 28 можно было бы открыть сразу после старого здания вокзала. Новый пешеходный тоннель как раз и проходит под этим местом. Что касается Сахиля, то торец станции не имеющий выхода смотрит в сторону бывшего парка 26 грубо говоря

[X-WOLF]

На 28 поворот как раз таки есть,да и второй выход там к месту: зимой жителям не нужно долго спускаться\подниматься до нижнего входа.Это делается для удобства,поэтому располагаться должны подальше друг от друга.

[Einar]

[quote name='ul_TIMA_tum' post='4290704' date='Feb 5 2009, 01:49 ']Ну можно использовать повороты.. Второй выход с 28 можно было бы открыть сразу после старого здания вокзала. Новый пешеходный тоннель как раз и проходит под этим местом. Что касается Сахиля, то торец станции не имеющий выхода смотрит в сторону бывшего парка 26 грубо говоря[/quote]

Если принять, что центральный зал станции имеет длину 100 метров (грубо, т.к. он может быть и коротким как на Сахиле), а эскалаторные наклоны - по 50 м в горизонтальной плоскости плюс 20м на подход к эскалатору, то вторые выходы могут располагаться на расстоянии около 250 метров друг от друга на поверхности, ну а если добавить всякие там переходы и коридоры, то и того дальше. И вот куда могут выйти вторые выходы:
- Баксовет попадает под Ширваншахов, плюс его надо совмещать с пересадочной станцией;
- Сахил - сад 26-ти, к национальной библиотеке, желательно с заделом под пересадку (второй месяц напрашивается вариант, чтобы линию с Автовокзала привели бы в итогу сюда вдоль ул. С.Вургуна)
- 28 Мая - здесь было бы спур все-таки построить запланированный прямой подземный переход из метро на вокзал, тем более что пешеходных тоннелей накопано полно!
- Низами - на северо-запад от нынешнего вестибюля, плюс пересадка на будущую Низами-2 3-й линии, которую лучше соединить северным торцом к пересадке.
- Э.Акад. - там все ясно, выход к Универу
- Хатаи - на юго-восток от нынешнего входа, на другой стороне проспекта.

[X-WOLF]

До 3 линии от Сахила очень далеко.Даже до 28 не дотянется.Пересадка может быть на Нариманова.

[Kairi]

А меня вчера только на Нариманово полицейский остановил и попросил проверить сумочку. так у меня кроме косметики и портмоне ничего и не было.
Он долго в нее смотрел,потом разочарованно сказал : Гет,хеч ня йохду!". Даже я расстроилась,что его расстроила.

[Einar]

[quote name='X-WOLF' post='4293811' date='Feb 5 2009, 15:42 ']До 3 линии от Сахила очень далеко.Даже до 28 не дотянется.Пересадка может быть на Нариманова.[/quote]

А я и не требую построить ее сейчас за 2 года. Это на среднесрочную перспективу 10 лет. Строго говоря - это 4-я линия, и после Аджеми и Медицинского ее логичнее довести до центра нежели заворачивать к Зоопарку и вести в Кишлы по касательной к центру города. Вспомним какой большой поток людей с района Сахиля едет на север города, и линия вдоль оси ул. Самеда Вургуна была бы кстати, но безусловно после реализации Хатаи-Гюняшли.

[X-WOLF]

Есть чёткая перспективная схема.Там дело не в сроках,а в распределении пасспотока.В центре и так достаточно станций,которые ещё лучше справятся после разделения линий.Им на помощь придут также станции "Бейбутов" и "Тебриз".Отрезок Джавадхан-Автовокзал по счёту-третья линия,раз её начали строить раньше.Четвёртая это уже Шихов-Бинагади,дело будущего.

[Einar]

[quote name='X-WOLF' post='4300114' date='Feb 6 2009, 15:59 ']Есть чёткая перспективная схема.Там дело не в сроках,а в распределении пасспотока.В центре и так достаточно станций,которые ещё лучше справятся после разделения линий.Им на помощь придут также станции "Бейбутов" и "Тебриз".Отрезок Джавадхан-Автовокзал по счёту-третья линия,раз её начали строить раньше.Четвёртая это уже Шихов-Бинагади,дело будущего.[/quote]

Но все же "четкая перспективная схема" (она кстати весьма нечетка!) может поменяться много-много раз пока дойдем до реальностей, ведь на схеме планы на десятки лет. А нумерация линий вообще-то не всегда хронологически присваивается, а по планам. Примеров куча, например Вена в которой 5-ю линию не могут уже 30 лет как договориться строить, но 6-я благополучно все это время существует.
А насчет станций в центре: их нужно больше, и пересадочных узлов тоже. Народ ездит из и в центр, это крупнейший центр тяготения. Вообще не понимаю как могли спланировать перегон 28-Низами в самом центре города длиной 2,28 км (согласно книжке про метро)! Там запросто добавить станцию посередине можно и нужно было! Экономили...

[X-WOLF]

Через 40 лет на которые расчитан этот план,Баку может разрастить на бОльшую часть Апшерона.Тогда придётся придумывать что-то новое.
Про центр есть одно но: линии как правило пересекаются,а в центре мелкую станцию не построишь.Таким образом проблематично строить вторую глубокую станцию.За примером далеко идти ненадо-28 близко.
Про линию Низами-28 очень вовремя подемтили.Она проходит как раз под теми крысятниками,которые должны снести.И промежуточная станция могла быть именно там.
Что-то подозрительная тишина на счёт продолжения ветки Хатаи.За неё уже сейчас планировали взяться.Есть подозрение что в связи кризисом про неё опять временно забыли,зато так внезапно вспомнили про автовокзал.В таком случае полагаю,что в следующем году если и будут браться за новую ветку,то только за Патамдар.Из двух "зол" выбирают меньшее.

[ul_TIMA_tum]

Проехался в одном из последних поездов, надписей на азербайджанском не заметил..

На счет перегонов: к 28-Низами я бы прибавил и Низами-Эльмляр, и Гянджлик-28.

[X-WOLF]

Вы что,куда Низами-ЭА !? Там не больше 1,5 км и ни одного ровного места нет!
Около клиники Шихлинской станция не помешает.

[Bak]

Обратил внимание, что в пункте 5.14 правила использования Бакинским метрополитеном запрещается без писменного рахрешения руководства метрополитена проводить видео съемки. Про фото съекми вообще там речи не иет. Значить фотографировать можно?

[Bak]

[quote name='ul_TIMA_tum' post='4301862' date='Feb 6 2009, 21:58 ']Проехался в одном из последних поездов, надписей на азербайджанском не заметил..

На счет перегонов: к 28-Низами я бы прибавил и Низами-Эльмляр, и Гянджлик-28.[/quote]

Я видел. Скоро выставлю сюда. Хотя так не красиво. Прямо наклеяли на русский вариант и в некоторых местах русский текст длиннее нашего и получается вообще прикольно. Из под нашего варианта виден русский.

[Einar]

[quote name='Bak' post='4308118' date='Feb 8 2009, 20:03 ']Обратил внимание, что в пункте 5.14 правила использования Бакинским метрополитеном запрещается без писменного рахрешения руководства метрополитена проводить видео съемки. Про фото съекми вообще там речи не иет. Значить фотографировать можно?[/quote]

В принципе да, любительское фотографирование никто не запрещал официально, то есть на бумаге. Нельзя фотографировать со вспышкой, чтобы не ослеплять машинистов, и со штатива - надо брать разрешение, т.к. это все-таки профессиональная съемка. Знаешь права - сможешь себя защитить, у меня был такой случай, отпустили за полчаса.

[X-WOLF]

За пол часа? Вы чё там делали? За фотосъемку обычно делают замечание и всё. Знание прав на деле мало помогает.Говорят,что правила устарели.

[Ильгар]

[quote name='ul_TIMA_tum' post='4290704' date='Feb 5 2009, 02:49 ']Ну можно использовать повороты.. Второй выход с 28 можно было бы открыть сразу после старого здания вокзала. Новый пешеходный тоннель как раз и проходит под этим местом. Что касается Сахиля, то торец станции не имеющий выхода смотрит в сторону бывшего парка 26 грубо говоря[/quote]

не обязательно в торец, можно в центр зала перпендикулярно (крайне случай под углом)

[Einar]

[quote name='X-WOLF' post='4312071' date='Feb 9 2009, 15:09 ']За пол часа? Вы чё там делали? За фотосъемку обычно делают замечание и всё. Знание прав на деле мало помогает.Говорят,что правила устарели.[/quote]

Да нет, правила весьма новые висят в вагонах... Понятно, что калька с московских правил и с советских веремн текст не меняли, как то "заходя в вагон с ЛЫЖАМИ...!"
Ну вообще-то я был с транспортными фанами из Москвы, у которых в сумке было 13 пленок, ну и с досмотра нас повели в линейное управление полиции на метро, это все на Низами было. Он послушал мои тирады про свободу прав человека, плюс увидев что мы не боимся и взяток не даем, вот и отпустили

[Einar]

[quote name='Ильгар' post='4314563' date='Feb 9 2009, 21:17 ']не обязательно в торец, можно в центр зала перпендикулярно (крайне случай под углом)[/quote]
Кадется должны быть заделы под торцовый переход, иначе закрывать линию метро надо будет на N-ное количество времени, а в торец можно и без задела как вроде. Надо почитать фундаментальные книги по метростроению.

[thalys]

[quote]Проехался в одном из последних поездов, надписей на азербайджанском не заметил..[/quote]
Я эти надписи заметил, это комедия, обычные наклейки на азербайджанском языке поверх оригинальной надписи.

Еду я в в агоне и дума, а почему бы Бакинскому метроплитену не заказать себе вагоны оригинального дизайна, ведь многие метрополитены мира именно так и делают, Азербайджан мог бы участвовать в его же производтве, поставлятьну если не важные узлы типа ТД или элеткроники, то второстепенные, стекла, внутреннию обивку, кресла, поручни, половой настил, приборы освещения итд итп. Заодно столько рабочих метсо можно было бы в Азербайджане создать.

[ul_TIMA_tum]

заметил, что надписи уже меняют и в старых вагонах.

[ul_TIMA_tum]

заметил, что надписи уже меняют и в старых вагонах.

[Acer]

В мае этого года планируется сдача в эксплуатацию второго выхода станции Бакинского метрополитена «28 мая».

Об этом АПА-Экономикс сообщили в Бакметрополитене.

В настоящее время идет работа над вестибюлем выхода.

Новый выход будет располагаться на пересечении улицы Микаила Рафили и проспекта Азадлыг – неподалеку от Азербайджанского университета языков и Бакинского славянского университета.

Отметим, что первоначально второй выход планировалось сдать в эксплуатацию к концу 2008 года, однако открытие было отложено по техническим причинам.

/АПА-Экономикс/

[X-WOLF]

Сегодня удалось полностью проследить как меняют Хатаинский челнок.По порядку.
Сел я на новой стороне Джаббарлы в первый вагон и сразу услышал как машинисты копяются под полом вагона и обсуждают проблемы с редуктором.От диспечера поступил сигнал следовать до Хатаи а дальше мол уже видно будет.В тоннеле ехали медленно,при этом помощники машиниста перебегели из первого вагона во второй и опять смотрели что-то под полом.Доехав до Хатаи,всех высадили и состав двинулся в сторону чёрного города.Заехал полностью в тоннель и встал метрах в 20 от платформы с которой к составу спустились ещё несколько машинистов.Копошились там минут 15,затем вернулись и сказали мол придёцца ехать в депо.В это время как раз подошел другой состав и я сел в него.На 28 подождал минут 5 и со стороны Гянджлика с бокового тоннеля вышел тот самый поезд и без остановки проследовал в сторону Низами.Там он воспользовался старым съездом и через 5 минут появился уже на другой стороне и тоже без остановки поехал в депо.

[Somebody Else]

[quote name='X-WOLF' post='4336423' date='Feb 12 2009, 20:46 ']Сегодня удалось полностью проследить как меняют Хатаинский челнок.По порядку.
Сел я на новой стороне Джаббарлы в первый вагон и сразу услышал как машинисты копяются под полом вагона и обсуждают проблемы с редуктором.От диспечера поступил сигнал следовать до Хатаи а дальше мол уже видно будет.В тоннеле ехали медленно,при этом помощники машиниста перебегели из первого вагона во второй и опять смотрели что-то под полом.Доехав до Хатаи,всех высадили и состав двинулся в сторону чёрного города.Заехал полностью в тоннель и встал метрах в 20 от платформы с которой к составу спустились ещё несколько машинистов.Копошились там минут 15,затем вернулись и сказали мол придёцца ехать в депо.В это время как раз подошел другой состав и я сел в него.На 28 подождал минут 5 и со стороны Гянджлика с бокового тоннеля вышел тот самый поезд и без остановки проследовал в сторону Низами.Там он воспользовался старым съездом и через 5 минут появился уже на другой стороне и тоже без остановки поехал в депо. [/quote]
Со старым челноком ясно. А как второй челнок попал на Хатаи? Если там единственный съезд со стороны Гянджлика... По логике получается, что едет поезд с Гянджлика, останавливается на 28 мая, потом задним ходом есть к тому съезду?

[ul_TIMA_tum]

так и есть. Этот перфоманс можно ежедневно наблюдать на станции 28 мая в районе 15.20

[X-WOLF]

Смысл менять ежедневно состав? Я заметил это сегодня в первый раз и то из-за неисправности.Дело было часов в 6 вечера.
Кстати новая половина Джаббарлы пустовала почти 30 минут.Народу собралось много.

[ul_TIMA_tum]

А я когда возвращаюсь из универа достаточно часто вижу как меняют состав. И на Гянджлике часто встречается ежик, который пустым едет без остановки в сторону 28 мая.

[архонд]

Люди, когда мы станем держаться правой стороны эскалатора, чтоб люди которые торопятся могли по левой части спускаться?!

[X-WOLF]

[quote]А я когда возвращаюсь из универа достаточно часто вижу как меняют состав. И на Гянджлике часто встречается ежик, который пустым едет без остановки в сторону 28 мая.[/quote]
А ЕЖик куда намылился!? На Хатаи их вроде в декабре убрали.

[ul_TIMA_tum]

В последний раз (не могу точно сказать когда) видел Еж.

[Ильгар]

[quote name='архонд' post='4337788' date='Feb 13 2009, 03:02 ']Люди, когда мы станем держаться правой стороны эскалатора, чтоб люди которые торопятся могли по левой части спускаться?![/quote]


бир алли илдан сонра

беда бакинского метро ни как не научим ни кого

[thalys]

Как я понимаю вагонов серии Е уже не осталось в Бакинском метро, получается что наше метро первое котрое полностью перешло на новые модели, то есть номерные.

[архонд]

[quote name='Ильгар' post='4343231' date='Feb 13 2009, 22:02 ']бир алли илдан сонра

беда бакинского метро ни как не научим ни кого[/quote]
Наверное нужно семинары проходит. Очень бесит. Вот даже культурно просишь уступить дорогу, так коса смотрят, мол все едут, ты тоже жди как все.