Ситуация в Total Azerbaijan и его подрядчиках

[Falakat]

1 час назад, Скиф сказал:

 Реально все хорошо. Опять таки я сравниваю с другими платформами Сокар где я повидал пожалуй многое...Дай Бог чтоб на всех платформах Сокар так было.

А когда Вы последний раз были на платформе ГА?

Я рад узнать от Вас, что там реально все  хорошо. Страна ждет газ с этого месторождения Абшерон.

OIMы там, если не ошибаюсь, местные ребята, или один локал второй иностранец?

 

[Tehnokrat]

5 минут назад, Falakat сказал:

OIMы там, если не ошибаюсь, местные ребята, или один локал второй иностранец?

 

ГА не принадлежит Тоталь, а является совместной собственностью АзНефтеФонда и СОКАР.

[arbeitgeber]

On 5/3/2018 at 5:40 PM, mamed76 said:

 

В последнее время были несколько вакансий административного плана и для них персонал FIRCROFT набирал. Попробуйте обратиться в FIRCROFT. Жаля девочку звали, которая рекрутингом занималась для Тоталя.

 

[email protected]

 

[arbeitgeber]

[Falakat]

16 минут назад, Tehnokrat сказал:

 

ГА не принадлежит Тоталь, а является совместной собственностью АзНефтеФонда и СОКАР.

Да, это факт, Но это не должно мешать СОКАР поставить одного из OIMов иностранца, не имеющего никакого отношения к Тоталь, если посчитают необходимостью.

[Bratik]

Just now, Falakat said:

Да, это факт, Но это не должно мешать СОКАР поставить одного из OIMов иностранца, не имеющего никакого отношения к Тоталь, если посчитают необходимостью.

Оба "фирма"

[Aktovegin]

1 час назад, Скиф сказал:

Ну как сказать - поясню. Я незнаю что у них там в офисах но на платформе ГА .Согласен что на ГА также 50 на 50 и покак там не мало иностранцев в лице Тотал и работников CDC - то жить можно. Реально все хорошо. Опять таки я сравниваю с другими платформами Сокар где я повидал пожалуй многое...Дай Бог чтоб на всех платформах Сокар так было.

вы не можете сравнивать JOCAP   и CDC, это тоже самое что сравнивать помидоры и огурцы

[Aktovegin]

2 минуты назад, Tehnokrat сказал:

 

ГА не принадлежит Тоталь, а является совместной собственностью АзНефтеФонда и СОКАР.

эта буровая в аренде под CDC, наверно статус другой не сравним с JOCAP?нет смысла вообще  сравнивать

[Скиф]

6 часов назад, Tehnokrat сказал:

 

Там DP (dynamic positioning) есть ? Или якорная поддержка по-любому присутствует ?

Такой позиции сейчас нет. якорная поддержка есть. Извините но подробности писать сдесь немогу. слишком много доброжелателей среди наших....

[Скиф]

5 часов назад, Falakat сказал:

А когда Вы последний раз были на платформе ГА?

Я рад узнать от Вас, что там реально все  хорошо. Страна ждет газ с этого месторождения Абшерон.

OIMы там, если не ошибаюсь, местные ребята, или один локал второй иностранец?

 

Я и сейчас на ней))) Газ будет но несейчас - скважина глубокая))) ждите следущии год)) OIM  был один местный другой иностранец. Сейчас все иностранцы. Местный поднялся на офисную работу.

[Tehnokrat]

3 минуты назад, Скиф сказал:

Такой позиции сейчас нет. якорная поддержка есть. Извините но подробности писать сдесь немогу. слишком много доброжелателей среди наших....

 

Понятно, спасибо !

[Скиф]

4 часа назад, Aktovegin сказал:

вы не можете сравнивать JOCAP   и CDC, это тоже самое что сравнивать помидоры и огурцы

Я несравниваю их между собой. Я сравниваю ихнюю общую слаженную работу с работай Сокар и подрядчиков на других платформах. 

[Tehnokrat]

5 минут назад, Скиф сказал:

Я и сейчас на ней

 

Спокойного моря под палубой вам и удачного заканчивания ABD-001-T1/T2 !

[Скиф]

32 минуты назад, Tehnokrat сказал:

 

Спокойного моря под палубой вам и удачного заканчивания ABD-001-T1/T2 !

Благодарю!

[Aktovegin]

13 часа назад, Скиф сказал:

Такой позиции сейчас нет. якорная поддержка есть. Извините но подробности писать сдесь немогу. слишком много доброжелателей среди наших....

это очень дорого иметь DP3  на буровой, проще и дешевле якоря.

[Farid_Ford]

Maersk Discoverer. Вот это буровая была. Ни якорья нужны, ни буксирные судна, сами меняли дислокацию. 

И на дороговизну не смотрели. Дейли рейт был 300000 долларов. 

Кстати какой дейли рейт на СДС платформе? Никто не знает?

[Aktovegin]

2 часа назад, Farid_Ford сказал:

Maersk Discoverer. Вот это буровая была. Ни якорья нужны, ни буксирные судна, сами меняли дислокацию. 

И на дороговизну не смотрели. Дейли рейт был 300000 долларов. 

Кстати какой дейли рейт на СДС платформе? Никто не знает?

Дисковерер был DP3?

кто тебе рейт скажет, вообще это закрытая коммерческая информация

[Farid_Ford]

1 hour ago, Aktovegin said:

Дисковерер был DP3?

кто тебе рейт скажет, вообще это закрытая коммерческая информация

В классификациях не разбираюсь. Но знаю и видел что во время шторма даже якорей не было. И передвигались припомощи 8ми винтов. 

А дейли рейт все знали на буровой. Хотя бы для того чтобы знать во сколько сядет минута  нпт)

[Aktovegin]

8 часов назад, Farid_Ford сказал:

В классификациях не разбираюсь. Но знаю и видел что во время шторма даже якорей не было. И передвигались припомощи 8ми винтов. 

А дейли рейт все знали на буровой. Хотя бы для того чтобы знать во сколько сядет минута  нпт)

винты и есть система динамического позиционирования

[Gauss]

В 28.05.2018 в 20:04, Farid_Ford сказал:

Maersk Discoverer. Вот это буровая была. Ни якорья нужны, ни буксирные судна, сами меняли дислокацию. 

И на дороговизну не смотрели. Дейли рейт был 300000 долларов. 

Кстати какой дейли рейт на СДС платформе? Никто не знает?

 

 

Относительно Maersk Discoverer, на Каспии это не приемлемо. Сейчас вроде (не уверен) новый Гейдар Алиев с ДП системой, которая требует обслуживания, жрет дизель т.к. куча механизмов потребляет электроэнергию и т.д. куда проще и выгоднее 8-мь якорей на примере Маерска. А если переход кудато, то уже буксиром. У нас нет глубин, чтоб была необходимость в ДП. Где сейчас Гейдар Алиев (Апшерон филд), там Маерск в разброске на 8-ми якорях бурил. 

 

ДП отличная система когда якорь из-за глубины удержать юнит не может, когда переходы частые и ты на буксировки экономишь либо где-то в Африке будешь бурить, где вообще буксиров может и не оказаться, а для Каспия ДП на якорях самое то. Кстати первые ДП системы были именно якорными, электроника подтравливала или натягивала якоря чтоб отклонения от заданной точки не было.

 

 

В 28.05.2018 в 21:57, Aktovegin сказал:

Дисковерер был DP3?

кто тебе рейт скажет, вообще это закрытая коммерческая информация

 

Нет, он в принципе ДП-2  https://www.maerskdrilling.com/~/media/drilling rigs/documents/maersk-discoverer.pdf

 

В 28.05.2018 в 23:19, Farid_Ford сказал:

В классификациях не разбираюсь. Но знаю и видел что во время шторма даже якорей не было. И передвигались припомощи 8ми винтов. 

 

Да, там якорей нет.

Классификация простая, если система не может обеспечить динамическое позиционирования при выходе одного любого элемента - механизма то эта ДП-1

Если же она имеет станд-бай системы и главный распределительный щит судна / рига разделен на две части, что даже при повреждении одной его части система держит юнит на точке, то ДП-2

ДП-3 в основном на Дайв Саппот судах  (в народе водолазная, т.к. впервые именно на этих судах применяли и требовали - люди же под водой.) 

Так вод ДП-3 по мима судовых генераторов и главного распределительного щита имеет свои генераторы в отдельном помещение и свой распределительный щит для обеспечением питание себя, который находится выше ватерлинии судна. Т.е. система очень и очень надежна.

 

 

[Gauss]

В 28.05.2018 в 20:04, Farid_Ford сказал:

Maersk Discoverer. Вот это буровая была. Ни якорья нужны, ни буксирные судна, сами меняли дислокацию. 

И на дороговизну не смотрели. Дейли рейт был 300000 долларов. 

Кстати какой дейли рейт на СДС платформе? Никто не знает?

 

На платформе дай рейта нет, Вы имели в виду на MODU типа Истиглала и Маерска то где-то так и будет.

За новом Гейдар Алиеве однозначно 300К плюс. На Каспии юниты дорогие, т.к. бассейн закрыт, альтернатив нет.

 

За глубоководный Дрилл Шип Маерска в пик кризиса ( год назад) давали чуть более 300К , когда тут полупогружная Маерска под 300К была, а до кризиса за дрилл шипы давали и за 500К. Сейчас по миру ставки спустились, но на Каспии СДС и Маерск планку держут,  потеряли не так уж. Работа для них всегда есть (БП / Тотал) , вон даже джек-уп Дада Гургуд собираются реанимировать.

 

 

Принт Скрин с сайта rigzone.com 

Edited May 29, 2018 by Gauss

[gasiga]

29 minutes ago, Gauss said:

На платформе дай рейта нет, Вы имели в виду на MODU типа Истиглала и Маерска то где-то так и будет.

За новом Гейдар Алиеве однозначно 300К плюс. На Каспии юниты дорогие, т.к. бассейн закрыт, альтернатив нет.

Я запутался. Так ГА ведь по моему и есть Маерск, который раньше был Лидер... или название отобрали и отдали совершенно другой новой установке?

[gasiga]

32 minutes ago, Gauss said:

давали чуть более 300К , когда тут полупогружная Маерска под 300К была, а до кризиса за дрилл шипы давали и за 500К.

Откуда у вас такие половинчатые маленькие цены? 🤔 лимон, ну или на капельку меньше.👍🏼

[Gauss]

1 час назад, gasiga сказал:

Я запутался. Так ГА ведь по моему и есть Маерск, который раньше был Лидер... или название отобрали и отдали совершенно другой новой установке?

 

Да, история прошла мимо Вас .

Порядка года назад у Лидера, который был Гейдар Алиевым, а стал Маерск Эксплорером забрали название и передали новому ригу который находится в менеджменте у СДС и начал бурение для Тотал на газовом месторождение Абшерон

 

1 час назад, gasiga сказал:

Откуда у вас такие половинчатые маленькие цены? лимон, ну или на капельку меньше.

 

Лимон не когда не было даже для последних 6-7 поколения Дрилл Шипов, там рекордное было под 700 у Трансошена, ну и Вантадж Дриллинг не плохо сдавал свои юниты, а средняя ставка до кризиса была порядка 600К на Дрилл Шипах и до 400К на других сабмерсебал рига.

Уверяю Вас, не Маерск не Истиглал / ГА не имеют сейчас 400К дай райт. Хотя....... новый ГА может и выторговал что-то у Тотала, т.к. у Тотала нет альтернативы 

[Aktovegin]

8 часов назад, Gauss сказал:

 

 

Относительно Maersk Discoverer, на Каспии это не приемлемо. Сейчас вроде (не уверен) новый Гейдар Алиев с ДП системой, которая требует обслуживания, жрет дизель т.к. куча механизмов потребляет электроэнергию и т.д. куда проще и выгоднее 8-мь якорей на примере Маерска. А если переход кудато, то уже буксиром. У нас нет глубин, чтоб была необходимость в ДП. Где сейчас Гейдар Алиев (Апшерон филд), там Маерск в разброске на 8-ми якорях бурил. 

 

ДП отличная система когда якорь из-за глубины удержать юнит не может, когда переходы частые и ты на буксировки экономишь либо где-то в Африке будешь бурить, где вообще буксиров может и не оказаться, а для Каспия ДП на якорях самое то. Кстати первые ДП системы были именно якорными, электроника подтравливала или натягивала якоря чтоб отклонения от заданной точки не было.

 

 

 

Нет, он в принципе ДП-2  https://www.maerskdrilling.com/~/media/drilling rigs/documents/maersk-discoverer.pdf

 

 

Да, там якорей нет.

Классификация простая, если система не может обеспечить динамическое позиционирования при выходе одного любого элемента - механизма то эта ДП-1

Если же она имеет станд-бай системы и главный распределительный щит судна / рига разделен на две части, что даже при повреждении одной его части система держит юнит на точке, то ДП-2

ДП-3 в основном на Дайв Саппот судах  (в народе водолазная, т.к. впервые именно на этих судах применяли и требовали - люди же под водой.) 

Так вод ДП-3 по мима судовых генераторов и главного распределительного щита имеет свои генераторы в отдельном помещение и свой распределительный щит для обеспечением питание себя, который находится выше ватерлинии судна. Т.е. система очень и очень надежна.

 

 

я не представляю как дрилл риг может быть ДП2, это странно, что будет если будешь терять позицию, отсоединяться от устья и блокировать скважину?

дайвинг судно легко бывает ДП2, там не нужна такая серьезная привязка к позиции, на дрилл риге судно привязано к устью постоянной жесткой связью, ДП3 это дорогое удовольствие, так как фактически существуют два независимых машинных отделения, если одно сгорело автоматика переходит на другое машинное отделение

 

интересная заметка - в фильме Глубокий горизонт не заметил какая это была буровая 2 или 3, получается что 2.

Edited May 30, 2018 by Aktovegin

[Aktovegin]

8 часов назад, Gauss сказал:

 

 

Относительно Maersk Discoverer, на Каспии это не приемлемо. Сейчас вроде (не уверен) новый Гейдар Алиев с ДП системой, которая требует обслуживания, жрет дизель т.к. куча механизмов потребляет электроэнергию и т.д. куда проще и выгоднее 8-мь якорей на примере Маерска. А если переход кудато, то уже буксиром. У нас нет глубин, чтоб была необходимость в ДП. Где сейчас Гейдар Алиев (Апшерон филд), там Маерск в разброске на 8-ми якорях бурил. 

 

ДП отличная система когда якорь из-за глубины удержать юнит не может, когда переходы частые и ты на буксировки экономишь либо где-то в Африке будешь бурить, где вообще буксиров может и не оказаться, а для Каспия ДП на якорях самое то. Кстати первые ДП системы были именно якорными, электроника подтравливала или натягивала якоря чтоб отклонения от заданной точки не было.

 

 

 

Нет, он в принципе ДП-2  https://www.maerskdrilling.com/~/media/drilling rigs/documents/maersk-discoverer.pdf

 

 

Да, там якорей нет.

Классификация простая, если система не может обеспечить динамическое позиционирования при выходе одного любого элемента - механизма то эта ДП-1

Если же она имеет станд-бай системы и главный распределительный щит судна / рига разделен на две части, что даже при повреждении одной его части система держит юнит на точке, то ДП-2

ДП-3 в основном на Дайв Саппот судах  (в народе водолазная, т.к. впервые именно на этих судах применяли и требовали - люди же под водой.) 

Так вод ДП-3 по мима судовых генераторов и главного распределительного щита имеет свои генераторы в отдельном помещение и свой распределительный щит для обеспечением питание себя, который находится выше ватерлинии судна. Т.е. система очень и очень надежна.

 

 

посмотрите, там и ДП2 и якорная система тоже есть, без якорей на ДП2 бурить, мне кажется как то неправильно, ненадежно

[Gauss]

11 час назад, Aktovegin сказал:

посмотрите, там и ДП2 и якорная система тоже есть, без якорей на ДП2 бурить, мне кажется как то неправильно, ненадежно

 

Там нет якорей, это опция - вернее они есть, но чтоб стоять на рейде. Эти якоря не используются для позиционирования рига во время бурения на глубине.  Там указано "Space for additional windlasses and chain for 12-point mooring system", т.е. можно установить.

 

ДП-2 довольна надежна, количество трасторов (под-руливающих уст-в) и дизель генераторов достаточно, плюс реданданси на всю электронику и автоматику (т.е. две сис-мы упр-я), два распределительных щита, т.е. вероятно потерять позицию очень низка. И даже если что-то случится и система не продублирует (что очень маловероятно), то прежде чем уйти в дрейф сделают анлач БОП и спокойно отойдут на ручном упр-е. 

 

С Дайв Саппот Весалом, когда у тебя водолазы под судном дрейф может быть для них губительным, по этому все новые DSV  ДП-3. Да, сейчас новые Дрил Шипы и Полупогружные уст-ки ДП-3 , но к этому нет регистровых требования, проста ДП-3 позволяет бурить 365/7/24 в год без необходимости прерывать процесс если что вышло из строя или планирования интервала на маинтенанса обслуживания системы т.к. на борту можно сказать 3 независимых сис-мы и работая на одной, две другие на станд-бае. Согласен, что при ДП-2 при неисправности электроники и нарушения реданданся во время опен хола это критично, но все же не кто не станет упрейдить ДП-2 в ДП-3.

 

Лет 5-6 назад в Норвежском море на судне ДП-1 мы делали виброкоры в 100метрах от прадакшан платформ. Да, разумеется два ДП оператора все время были у поста упр-я случись что, чтоб перейти на ручное упр-я и отойти от платформы, но все же ДП-1 судно проработало более недели у платформы с очень примитивной системой где еще и было не большое течения воды. 

[Gauss]

11 час назад, Aktovegin сказал:

интересная заметка - в фильме Глубокий горизонт не заметил какая это была буровая 2 или 3, получается что 2.

 

По фильму не понять, может и ДП-3

Там же когда они потеряли основное питание / дизель-генераторы, должен был запустится аварийный (может быть дизель-генератор ДП-3 системы) но это не произошло.

Т.е. система может и ДП-3 но она не отработала как должна. 

 

Прогуглить спецификацию ДипВота Хоризонт не получилось, нашел у трансошина что-то похожее с ДП-2

 

[Tidey]

Есть разговоры о том что либо Бос Шелф либо Трест будут строить

[Tehnokrat]

В 08.06.2018 в 23:01, Tidey сказал:

Есть разговоры о том что либо Бос Шелф либо Трест будут строить

 

Скорее всего, БосШельф, Трест на Зыхе с отсутствием сертификации не прокатит у Тоталь.

[Tidey]

The Role:
The mission encompasses: 
- strict implementation of Pre-Project requirements frozen per SOR and key binding documents. 
- electrical discipline related interfaces between Subsea, EPS platform topsides and Oil Rocks facilities. 
- review design deliverables as relevant to electrical discipline for conformity to design dossier and contractual standards. 
- liaise with Total head quarters expertise experts in order to ensure adequacy and consistency of the electrical design with the applicable referential 
- At later project stage mission may require involvement in Electrical commissioning preparation. 

EPS Platform: 
EPS platform's Electrical power supply is fed from a 6kV distribution board located in Oil Rocks which is 3500 meters away from the EPS platform. 
The EPS electrical system mainly consists of 6 kV DB, main step down transformers, heater transformers, 400 VAC DB, UPS, and 6kV cable power supply from Oil Rocks to EPS. 
All equipment associated with power distribution will be housed in the electrical room as part of the technical building erected on EPS. 

1. Engineering: 
- Review of contractor deliverable in Electrical discipline along Detailed Design phase including vendors documentation. 
- Attend Hazop, Project Reviews, 3D Model reviews. 
- Close follow-up on all interfaces for the 6kV cables tie in at Oil Rocks facilities. 
- Guide / actively participate in the design of the Electrical systems thru Detailed Design phases. 
- Promote alternatives for Electrical design to reduce and optimize the work. 
- Ensure Electrical discipline studies during engineering (technical, costs, planning, interfaces, reporting) are compliant with project deliverable and requirements. 
- Validate the design and interfaces with Integrated Control and Safety Systems. 
- Contact with Operations team, contribute to smooth completion before hand-over to the Operations 
2. Worksite and Site: 
- Yard visit for meeting with Construction team 
- Regular visit at Technical building manufacturer 
- Site survey as required

Essential Skills / Qualifications:
- Extensive experience of Electrical systems (6kV and 400 V) in offshore plants, 10 years experience. 
- Recognized experience in the field of Electrical in Detailed Design project phase. Working on Projects during FEED and EPC phase. 2-3 projects. 
- English read / written and spoken (good level)

About Fircroft:
Fircroft has been placing people in specialist technical industries for approaching half a century, focusing on mid to senior level engineers for contract and permanent roles worldwide. By applying for this job you give consent for Fircroft to contact you, via email & telephone, to discuss your application along with future positions and Fircroft's services.

Fircroft is registered as a Data Controller with the Information Commissioner as required under the General Data Protection Regulation 2016/679. Fircroft will only process your personal data for the specific purposes of manging your application.

[Tidey]

Президент встречался с президентом Тотала, они обсудили и возможность Тотоля принимать участие в Умуд-е

[Bratik]

1 hour ago, Tidey said:

Президент встречался с президентом Тотала, они обсудили и возможность Тотоля принимать участие в Умуд-е

Есть.такая "буква"!

[Tidey]

Был перерыв, работаем дальше 

[Aktovegin]

труб Абшерона лежат на Бакинской судоверфи, их видно когда проезжаешь мимо

[Tidey]

Тотал хочет и в дргуие месторождения залезть так что они хотят тут основаться как БП

[Bratik]

1 hour ago, Tidey said:

Тотал хочет и в дргуие месторождения залезть так что они хотят тут основаться как БП

Есть такая буква, Абшерон "входной билет"

[Тоскана]

И снова сакраментальный вопрос - как попасть в Total?

Административная позиция (координация, логистика, charging).

 

[Aktovegin]

6 часов назад, Bratik сказал:

Есть такая буква, Абшерон "входной билет"

как слышал, они в Умид хотят попасть, и думаю СОКАРу это будет выгодно.

[FreeStyler]

Fransanın “Total” şirkəti “Abşeron” qaz yatağının işlənməsi üçün İtaliyanın “Saipem Contracting Netherlands BV”, eləcə də Azərbaycanın “Boshelf LLC” və BƏƏ-nin “STAR GULF FZCO” şirkətlərinin yer aldığı konsorsiumla SURF-müqavilə imzalayıb.

Müqavilə obyektlərin satın alınması, hazırlanması və quraşdırılmasını, qurğuların istismar sınaqlarını və digər işləri nəzərdə tutur.

Qeyd edək ki, “Abşeron” yatağının ehtiyatları 350 milyard kubmetr qazı və 45 milyon ton kondensat həcmində ölçülür.

 

http://moneta.az/azerbaycandaqazyatagininislenmesiucunmuqavileimzalanib53/