Все О Метрополитене. 3

[Pr i n c e]

11 час назад, X-WOLF сказал:

Мне кажется нет так.А вот так как то

Обратите внимание,на станцию,это самое оптимальное место где она должна быть или скорее всего она там есть.Думаю,что здание снесли там не просто так.

Так же обратите внимание на переходы,которые выделены красным.Я давно писал что они странные и где надо было копнуть они не копнули.Красные линии-туннели.Чтобы они не проходили гаражи Сальянских казарм-не логично.И эти туннели должны идти в сторону красных крестов.Затем не далеко от Кемпински и станция должна быть где то в районе Гаи. По вашей линии дальше туннель не может идти.

Вся эта местность раньше была натыкана нефтяными вышками,вплоть до самого центра Патамдарта.

Копать тогда там не могли,а сейчас земля там дальше основание домов пропитана нефтью,там пропасти и заполненные скважины водой.Даже в 90ых там были болота с мазутом.Там ветку не протянешь.

поднимайте ваше линию на три см выше.А затем тяните линию в сторону Гаи и Вертолетной площадки,

[Aktovegin]

В 14.02.2020 в 12:44, Pr i n c e сказал:

Наших надо в Питер посылать,за технологиями и обучением или звать их.На днях смотрел как они строят метро.

1.Роют одним щитом сразу один туннель для двух направлениях.Это более чем в 3 раза быстрее и в разы дешевле.

2.Безопаснее для строителей и безопаснее в будущем для пассажиров,когда ты можешь в случае чего перейти на соседнюю линию.

3.Благодаря этому методу,строительство станции в раза быстрее и дешевле.

Ну а если с двух сторон такой щит запустить.То что наши копают станцию по 10 лет,можно за год все пройти,за эти же самые деньги.

 

 

а ресурсы есть так делать?

[Aktovegin]

в среду был на презентации для метрополтена, увидел их обучающий центр, молодцы, есть гррмотные учителя  знатоки делаи

[Aktovegin]

В 12.02.2020 в 15:29, spash сказал:

До 2027 года в Баку появятся еще две новые станции метро - КАРТЫ – ЭКСКЛЮЗИВ

https://www.1news.az/mobile/news/do-2027-goda-v-baku-poyavyatsya-esche-dve-novye-stancii-metro---karta-eksklyuziv

 

А на фига втыкать в центре города через каждые две автобусные остановки новые метростанции, создавая тем самым на 10-...надцать лет очередной коллапс автомобильных дорог и улиц Баку?

Не лучше ли расширяться в пригороды? Ведь именно с них огромная масса пассажиров каждодневно приезжает в город и уезжает из неё, тем самым нагружая автомобильный траффик.

на переферию не метро а электрички

[Pr i n c e]

48 минут назад, Aktovegin сказал:

а ресурсы есть так делать?

У кого?Одну станцию десятилетиями строят же.За эти деньги можно будет каждые три года открывать по станции.

[Aktovegin]

1 час назад, Pr i n c e сказал:

У кого?Одну станцию десятилетиями строят же.За эти деньги можно будет каждые три года открывать по станции.

у нас есть ресурсы строить так быстро?

[North-by-Northwest]

18 minutes ago, Aktovegin said:

у нас есть ресурсы строить так быстро?

Оправдываете разгильдяйство и чурбан планнинг отстутствием ресурсов? Простите меня, но 9-10 лет для одной станции это слишком, потому новости про 10 новых станций за семилетку кроме смеха ничего не вызывают. Уверен, само руководство закатывается от смеха когда такие вещи пишет, а мы тут всерьёз сидим и анализируем что да как будет. Грустно.  

Edited February 15, 2020 by North-by-Northwest

[Pr i n c e]

14 минуты назад, Aktovegin сказал:

у нас есть ресурсы строить так быстро?

Ну так быстрее дешевле.Вместо того чтобы щит в одну сторону гнать,потом разбирать перевозить заново собирать и второй туннель гнать,сколько времени и ресурсов уходит?

Не проще одним большим щитом гнать сразу две линии?Экономия времени в 3 раза,стоимость тоже самое.

Постройка станции в 5 раз быстрее.

+ Щит можно настроить в проходку в 2,5-3 быстрее,чем обычный.Так как две линии вместе,вывозить все очень удобно.Пока одни укладывают шпалы,на другой линии работают электрики и так далее.Шпалы готовы,на другой привез поезд разбросал и уехал.Не надо мучаться как в каменном веке в тесноте и так далее.Одну дорогу можно использовать для машин.

[Pr i n c e]

https://www.youtube.com/watch?v=NV-7dLwpi9I&feature=youtu.be

Edited February 15, 2020 by Pr i n c e

[Aktovegin]

1 час назад, Pr i n c e сказал:

https://www.youtube.com/watch?v=NV-7dLwpi9I&feature=youtu.be

если не ошибаюсь в метросрое Россия одна из ведущих, кстати мы у них многое перенимаем, но думаю у нас с финансами не так густо, формула один важнее

[Aktovegin]

что ни говори но по факту в мерополитене я вижу изменения, набирают квалифицированных кадров в некоторых сферах

[Pr i n c e]

1 час назад, Aktovegin сказал:

что ни говори но по факту в мерополитене я вижу изменения, набирают квалифицированных кадров в некоторых сферах

В каких сферах например?Не в отдел бухгалтерии и менеджеров?

[Aktovegin]

1 час назад, Pr i n c e сказал:

В каких сферах например?Не в отдел бухгалтерии и менеджеров?

не хочу тут это оглашать, это все люди, но я не просто так говорю.

[Pr i n c e]

41 минуту назад, Aktovegin сказал:

не хочу тут это оглашать, это все люди, но я не просто так говорю.

Питер.Согласно проведенному анализу: стоимость строительства 1 км линии метрополитена с двумя однопутными тоннелями (диаметр 6 м) составляет 110 млн долларов, стоимость аналогичного участка с двухпутным тоннелем (диаметр 10 м) – 94 млн долларов. При сравнении проходки щита диаметром 10 м и щитами  5,6 м было отмечено, что скорость проходки большого щита составляет 350 м в месяц, а скорость щита меньшего диаметра – 250 м в месяц.

Но дело не только в скорости строительства. Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.

Стоимость щита Надежда 23 млн евро,Виктория 20 млн евро,Китай,который собирал один щит для Москвы может собрать и за 15 млн баксов.

 

Это я к тому,что в разнице строительстве только уже 1 км пути,остаются деньги чтобы купить щит.

И если учесть,что одна станция не менее км.То еще остаются лишние сэкономленные 10 ки миллионов долларов.

Неужели эти новые квалифицированные кадры не видят это?

[Холгер]

В 14.02.2020 в 13:24, Pr i n c e сказал:

Французы говорят другое.

Станция будет скорее ближе к Метбуату,вторая скорее будет или Кемпински или Вертолетная(опять МЧС все захватило).У Systra есть хорошие карты.Сначала не придал им значения.А потом удивила их кривизна.Но когда узнал,что на кладбище в Гурд Гапысы,был штаб и главный узел связи всей Каспийской флотилии внутри кладбища.Чтобы они не накопали там туннелей и не проложили связь,не верю.Французы вообще, красавчики.

Конечная точка Шихова,дачи наших Гбешников.А прям за ним уже бывшая воинская часть каспийской флотилии,которую уже разобрали.Так что тоже один из вариантов.

 

20 часов назад, X-WOLF сказал:

 

Учитывая глубину станции возле 20 школы, выход там будет один. Во всяком случае по началу. Оттуда до развилки к Ипяк Йолу почти 1,3 км, что конечно не много. Но перегоны 20-Аджеми и 28-Сахил ещё меньше и ничего))

Честно говоря, всё равно, где будут построены будущие станции, но лишь бы были, да побыстрее)))

Мне наличие одной станции нравится больше, чем вариант с четырьмя выходами. Но возле 20 школы и МЧС уже и места свободного не осталось 

[goglin]

14 минуты назад, Pr i n c e сказал:

Питер.Согласно проведенному анализу: стоимость строительства 1 км линии метрополитена с двумя однопутными тоннелями (диаметр 6 м) составляет 110 млн долларов, стоимость аналогичного участка с двухпутным тоннелем (диаметр 10 м) – 94 млн долларов. При сравнении проходки щита диаметром 10 м и щитами  5,6 м было отмечено, что скорость проходки большого щита составляет 350 м в месяц, а скорость щита меньшего диаметра – 250 м в месяц.

Но дело не только в скорости строительства. Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.

Стоимость щита Надежда 23 млн евро,Виктория 20 млн евро,Китай,который собирал один щит для Москвы может собрать и за 15 млн баксов.

 

Это я к тому,что в разнице строительстве только уже 1 км пути,остаются деньги чтобы купить щит.

И если учесть,что одна станция не менее км.То еще остаются лишние сэкономленные 10 ки миллионов долларов.

Неужели эти новые квалифицированные кадры не видят это?

Видят , но не хотят , что тогда им останется тут ели ели один щит купили ......................

[Холгер]

3 часа назад, Pr i n c e сказал:

https://www.youtube.com/watch?v=NV-7dLwpi9I&feature=youtu.be

Мне больше нравятся станции старого образца, с центральной платформой)

[Pr i n c e]

1 минуту назад, Холгер сказал:

Мне больше нравятся станции старого образца, с центральной платформой)

Старо дорого и долго)А тут щит прошел,выбирай любое место для станции)По бокам землю сокрябал и станция хотова)

Дешево быстро и сердито.В дальнейшем хоть расширяй ее,на 8,9,10 вагонов

Не повезет только тем,кто проспит остановку или если это будет пересадочная)

Додумались бы советы так строить,столько ангаров можно было сделать,и еще дорожки пешеходные в туннеле.

Весь Абшерон до Сумгаита уже бы перекопали.

[AzER Akhundov]

37 minutes ago, Холгер said:

Но возле 20 школы и МЧС уже и места свободного не осталось 

 

Станция глубокого заложения - и проблема будет решена :)

[Pr i n c e]

2 минуты назад, AzER Akhundov сказал:

 

Станция глубокого заложения - и проблема будет решена :)

Кто сказал,что там нету свободного места?ВЧ напротив МЧС,насколько я знаю заброшка уже.Места там огого.

[Aktovegin]

кто здесь сотрудник мотрополитена, можно вопрос в личку

[Холгер]

17 часов назад, Pr i n c e сказал:

ВЧ напротив МЧС,насколько я знаю заброшка уже.Места там огого.

ВЧ там до сих пор действующая, недавно проводили ремонт, сейчас ремонтируют административное здание, достраивают сверху еще один этаж.

[X-WOLF]

19 часов назад, AzER Akhundov сказал:

 

Станция глубокого заложения - и проблема будет решена :)

 

Он скорее всего имел ввиду место для выхода со станции. Его надо или встраивать в подземные переходы, перекрыв проезжую часть на 2-3 года или делать выше МЧС. А станция в любом случае будет очень глубокой, примерно как Академия Наук. Иначе выйдет недопустимый уклон путей к Ичеришехер.

Edited February 16, 2020 by X-WOLF

[Холгер]

1 час назад, X-WOLF сказал:

 

Он скорее всего имел ввиду место для выхода со станции. Его надо или встраивать в подземные переходы, перекрыв проезжую часть на 2-3 года или делать выше МЧС. 

Да, именно это я имел в виду)

А что, если построить станцию на несколько сот метров ниже МЧС, На улице Гутгашенлы, там, где пожарка и Гранд-маркет? Вокруг сносят обширный частный сектор, строят новые дома, но свободного места пока хватает.

[AzER Akhundov]

3 hours ago, X-WOLF said:

 

Он скорее всего имел ввиду место для выхода со станции. Его надо или встраивать в подземные переходы, перекрыв проезжую часть на 2-3 года или делать выше МЧС. А станция в любом случае будет очень глубокой, примерно как Академия Наук. Иначе выйдет недопустимый уклон путей к Ичеришехер.

 

Кстати, можно сделать как второй выход станции Э.Академиясы. Построить наклонный ход и соединить с переходом. Там на площади много свободного места для строительства наклонного хода.

[Ильгар]

 станцию можно хоть где  ( под землей)  лижбы были нормальный вход/выход на поверхность  а также нормальный  допуск к общественному транспорту 

 

P.S. можно даже сделать  боковой вход к станцию ( платформам) как в Элмляре 

[Pr i n c e]

5 часов назад, X-WOLF сказал:

 

Он скорее всего имел ввиду место для выхода со станции. Его надо или встраивать в подземные переходы, перекрыв проезжую часть на 2-3 года или делать выше МЧС. А станция в любом случае будет очень глубокой, примерно как Академия Наук. Иначе выйдет недопустимый уклон путей к Ичеришехер.

Напротив МЧС бывшая ВЧ,насколько знаю заброшка уже.Места там еще огого,не только чтобы станцию строить,а даже оттудого начать бурить.И сразу два входа сделать один на Метбуат к Институту Архитектуры, один к МЧС.Не закрывая никакое движения и никому не мешая.

[satira]

В 15.02.2020 в 02:09, X-WOLF сказал:

 

Может быть вопрос не по теме. 

В приведённом вами плане, ветка проходит под территорией кладбища. 

Насколько это этично и приемлемо по санитарным требованиям. 

Например в Москве при таком строительстве сперва создавались зоны отчуждения 

Edited February 17, 2020 by satira

[AzER Akhundov]

6 hours ago, satira said:

 

Может быть вопрос не по теме. 

В приведённом вами плане, ветка проходит под территорией кладбища. 

Насколько это этично и приемлемо по санитарным требованиям. 

Например в Москве при таком строительстве сперва создавались зоны отчуждения 

 

Тоннели глубокого заложения бывают на глубине больше 15 - 20 м (пятиэтажное здание), не думаю что там будут какие-то опасности. Глубина могилы примерно 1.4 - 2 м.

[satira]

2 минуты назад, AzER Akhundov сказал:

 

Тоннели глубокого заложения бывают на глубине больше 15 - 20 м (пятиэтажное здание), не думаю что там будут какие-то опасности. Глубина могилы примерно 1.4 - 2 м.

 

Я читала что в Москве подобное проложение по исторической, закрытой части кладбища привело к оползням. 

[Pr i n c e]

1 час назад, satira сказал:

 

Я читала что в Москве подобное проложение по исторической, закрытой части кладбища привело к оползням. 

Лефортово станция мелкого заложения.При глубоком заложении можно копать даже под зданием.

[X-WOLF]

21 час назад, Холгер сказал:

А что, если построить станцию на несколько сот метров ниже МЧС, На улице Гутгашенлы, там, где пожарка и Гранд-маркет? Вокруг сносят обширный частный сектор, строят новые дома, но свободного места пока хватает.

 

Как тут уже верно заметили, саму станцию можно построить где угодно, благодаря большой глубине. Вопрос только где поставить выход. Сквер напротив 20 школы тоже кстати неплох. Ещё нужна небольшая площадка для строительства ВШ для станции. Это буде самым первым этапом работ. Но для ВШ подойдёт любое место возле художественной гимназии. Альтес Плаза слишком далеко, если захотят сделать первый (или единственный) выход возле 20 школы, а именно там он напрашивается.

[X-WOLF]

17 часов назад, Ильгар сказал:

 станцию можно хоть где  ( под землей)  лижбы были нормальный вход/выход на поверхность  а также нормальный  допуск к общественному транспорту 

 

P.S. можно даже сделать  боковой вход к станцию ( платформам) как в Элмляре 

 

Боковой обычно делают там, где нельзя сделать с торца. Например если в торце есть служебные помещения, или на улице нет места. В других случаях конечно лучше с торца. Особенно если станция строится сразу с нуля и в плане охвата пассажиров. Чем дальше один выход от другого, тем лучше.

[X-WOLF]

12 часа назад, satira сказал:

 

Может быть вопрос не по теме. 

В приведённом вами плане, ветка проходит под территорией кладбища. 

Насколько это этично и приемлемо по санитарным требованиям. 

Например в Москве при таком строительстве сперва создавались зоны отчуждения 

 

Не знаю, на счёт опыта Москвы. Если речь о чумном кладбище, то это конечно другое. Но в Петербурге одна из линий проходит прямо под кладбищем. Как и в случае с Ясамальским, проходит на большой глубине, так что никаких проблем. Но для перегонной ВШ на кладбище скорее всего выделят площадку и перенесут несколько могил возле проезжей части внтутри кладбища. Или могут вовсе обойтись без ВШ, так как перегон к ботаническому саду планируется коротким. Кстати, запах на перегоне Улдуз-Азизбеков никого не смущает уже десятки лет, это к вопросу некоторых про нефтяные вышки Патамдара))

[fransuz]

ай блин сижу читаю что вы тут пишите а

[fransuz]

вы им верите аа???они уже куеву тучу лет на паапнино не могут сделать станцию а т о что новые станции сделали они уже в таком состоянии что надо опять ремонт делать))

[Pr i n c e]

12 минуты назад, fransuz сказал:

вы им верите аа???они уже куеву тучу лет на паапнино не могут сделать станцию а т о что новые станции сделали они уже в таком состоянии что надо опять ремонт делать))

Дядя К. уже починил там давно все)И здание снес и школу снес и заново построил)

Наверняка новый склад себе там вырыл не далеко,чтобы станцию освободить)

Edited February 17, 2020 by Pr i n c e

[fransuz]

1 минуту назад, Pr i n c e сказал:

Дядя Кямал уже починил там давно все)И здание снес и школу снес и заново построил)

Наверняка новый склад себе там вырыл не далеко,чтобы станцию освободить)

к стати зачем нужно было школу сносить и по новой строить я так и не понял 

[Pr i n c e]

Только что, fransuz сказал:

к стати зачем нужно было школу сносить и по новой строить я так и не понял 

Моя бурная фантазия говорит из за этого

[fransuz]

5 часов назад, Pr i n c e сказал:

Моя бурная фантазия говорит из за этого

Ну, вполне ибо с лева военная часть если к морю ехать опять не доездая флейм  опять часть.