Экс-президент ГП «Антонов»: Азербайджан будет строить самолеты

[Aktovegin]

Экс-президент ГП «Антонов»: Азербайджан будет строить самолеты

17 Марта, 2018 в 22:15 ~ 5 минут на чтение 1428

поделиться (1)Tweetshare on google

Дмитрий Кива, бывший президент ГП «Антонов», живет и работает сегодня в столице Азербайджана.

Почему авиаконструктор, всю жизнь связывавший себя с судьбой украинского авиастроения, уехал из Киева?

«2000» спросили об этом человека, которого одни считают лучшим руководителем «Антонова», а другие винят в упадке этого авиастроительного гиганта.

 

Стоит напомнить, что выдавливать Дмитрия Киву из ГП «Антонов», которое он возглавил в 2008 г., стали еще во времена премьерства Арсения Яценюка. Поскольку руководитель предприятия не спешил «уходить по собственному», менеджмент госконцерна «Укроборонпром», в систему которого в мае 2015-го включили «Антонов», сначала разделил сдвоенную должность его руководителя (президента — генерального конструктора) на две отдельные, оставив Киву лишь на второй из них — генерального конструктора. А через год с небольшим последовал второй этап кадрово-аппаратной операции — с 1 октября 2016-го ликвидирована как таковая должность генконструктора.

В ноябре 2016 г. неугодный Кива отправился в Баку, куда его пригласили работать.

— Дмитрий Семенович, чем вы занимаетесь в Азербайджане и в каком статусе?

— Меня приглашали ехать на работу в четыре разные страны. Я согласился с предложением Азербайджана — и думаю, что не ошибся в таком своем выборе.

Я работаю советником президента государственной авиакомпании AZAL («Азербайджанские авиалинии») и советником президента частной акционерной компании Silk Way Group (она занимается воздушными грузоперевозками). Консультирую азербайджанских коллег по вопросам, связанным с созданием авиационной промышленности, по вариантам ее организации, по характеристикам различных самолетов, международным рынкам их реализации и многим другим аспектам.

Должен заметить, что мне и раньше доводилось бывать в этой стране, но сейчас это другой Азербайджан.

Если сравнивать с Украиной, то развитие здесь идет более мощно, что видно невооруженным глазом. В Азербайджане повсюду, даже в глубинке, хорошие дороги, высокая культура у людей, практически отсутствие криминалитета.

У руководства Азербайджана есть намерение создать у себя в стране такую высокотехнологичную отрасль экономики, как авиационная промышленность. Осуществляется закупка большого количества новых самолетов — как для пассажирских перевозок, так и для грузовой авиации. Построен новый аэровокзал, хотя и старый в Баку — намного лучше, чем сегодняшний «Борисполь». Думают в Азербайджане и о подготовке высококвалифицированных кадров для отрасли: этим занимается функционирующий в Баку специализированный вуз — Академия гражданской авиации.

Меня в Азербайджане приняли очень хорошо, создали условия для моей работы и для жизни моей семьи.

— Когда вы руководили «Антоновым», звучали громкие заявления о будущих контрактах с азербайджанской стороной. Что сегодня интересует Азербайджан: приобретение в Украине самолетов, деловое партнерство с целью появления у них собственного авиастроительного предприятия?

— В Азербайджане заинтересованы в обоих упомянутых вами направлениях сотрудничества с «Антоновым». 7 мая 2015 г. представители этой страны стали свидетелями первого испытательного полета опытного экземпляра нового транспортного самолета Ан-178. В тот же день на гостомельском аэродроме было подписано соглашение, зафиксировавшее деловой интерес азербайджанской стороны к приобретению Ан-178.

Совсем недавно — в начале февраля нынешнего года — мне довелось в составе азербайджанской делегации побывать в Киеве и участвовать в переговорах с руководством и ведущими специалистами ГП «Антонов». Обсуждались различные аспекты перспектив сотрудничества как по уже упоминавшемуся Ан-178, так и по «Русланам» — Ан-124-100 (гражданской версии транспортного самолета Ан-124).

Внимание в Азербайджане к тяжелым транспортным Ан-124-100, обладающим большой грузоподъемностью, объясняется тем, что азербайджанские авиаперевозчики уже купили в России один «Руслан», и они намерены приобрести еще несколько таких мощных большегрузных самолетов. Поэтому в Азербайджане заинтересованы в модернизации Ан-124-100, и им в этом может пригодиться опыт украинских специалистов «Антонова», уже осуществивших у себя модернизационное преобразование Ан-124-100 в более совершенный Ан-124-100М-150, обладающий не только большей грузоподъемностью, но и рядом других достоинств.

Что же касается украинско-азербайджанского сотрудничества по Ан-178, то предполагается, что в перспективе эти транспортные самолеты (обладающие грузоподъемностью в 18 т) будут строиться как в Киеве — на серийном заводе «Антонова», так и на будущем авиастроительном предприятии в Азербайджане, т. е. на условиях производственной кооперации.

— Следите ли вы за судьбой «Антонова»? Сегодня популярна концепция, что в преодолении нынешних проблем этому госпредприятию могли бы помочь корпоратизация и акционирование.

— Безусловно, корпоратизация и акционирование нужны «Антонову». Ведь известно, что в мире нынче нет ни одной серьезной полностью государственной авиастроительной компании. Даже в Китае их крупнейшая авиастроительная компания AVIC является акционерной.

Но корпоратизировать и акционировать такую авиастроительную фирму нужно тогда, когда она находится на подъеме и стоит дорого, — с выходом на IPO.

Когда я в свое время в течение десяти лет предлагал корпоратизировать и акционировать «Антонов», у нас на предприятии работали около 13,5 тыс. человек, годовой оборот был эквивалентен примерно 500 млн. долл., а чистая прибыль — около 50 млн. долл. Но тогда на этот шаг не пошли.

У нас, к сожалению, привыкли банкротить предприятие, обесценивать его, чтобы выкупить «своими людьми». Разве государству и народу Украины это выгодно?

«2000»

[Aktovegin]

думаю самая великая бездарная афера наших властей, нефтяное машиностроение мы не поднимаем, мы самолеты будем делать, идиотизм крепчает

[zaxar]

Подпорки для самолёта тоже здесь будут делать?

Просто по другому я не предоставлю как он на небе будет держатся?

[engeneer]

Самолеты бывают не только широкофюзеляжные, но и легкомоторные и производить их может любая страна. И не обязательно с нуля строить, начать можно и с лицензии, например какую нибудь Сессну.

Проблема будет не в производстве, а в том куда эти самолеты потом девать...

[asemse]

И люди перестанут прыгать с мостов и крыш. Интересно будет скидка для заранее суицидников?

[Wolfy]

машынларымызы бютюн дюнйайа сатдыг, галды самолетларымыз. Хотя бы чиновников надо заставить пересесть на авто местного производства. А с самолетами, поживем увидим. Кстати, что там известно про наши велики? Кто нибудь пользовался?

[Heydar Ali]

1 час назад, Aktovegin сказал:

думаю самая великая бездарная афера наших властей, нефтяное машиностроение мы не поднимаем, мы самолеты будем делать, идиотизм крепчает

После великов ........, самолеты .......

[Аквилон]

Может, речь о сборке из комплектующих. Но и тут опасно. Ну нет у нас специалистов, откуда они возьмутся?

У нас лифтеров нет, откуда конструкторы возьмутся?  При мне лифтер звонил в управление , консультировался какой контакт куда подсоединить. А почему так надо, он вообще не знает. Обезьяну также можно научить (на полном серьезе) вставить в нужное отверстие по цветам.

[Heydar Ali]

10 минут назад, Wolfy сказал:

машынларымызы бютюн дюнйайа сатдыг, галды самолетларымыз. Хотя бы чиновников надо заставить пересесть на авто местного производства. А с самолетами, поживем увидим. Кстати, что там известно про наши велики? Кто нибудь пользовался?

И на наших габалинских роялях уже весь мир играет

[Heydar Ali]

Только что, Аквилон сказал:

Обезьяну также можно научить (на полном серьезе) вставить в нужное отверстие по цветам.

Проблема в том что  эти " обезьяны "научились вставлять в "отверстие" и никак не научатся вынимать из него же))

[Аквилон]

1 минуту назад, Heydar Ali сказал:

Проблема в том что  эти " обезьяны "научились вставлять в "отверстие" и никак не научатся вынимать из него же))

У нас во всем городе практически нет телефонных мастеров. Все кто в ремонтных сидят , это не мастера, а сборщики деталей. А вот где то припаять и т.д. - не умеют. Это кто успел из телевизионных мастеров старой закалки переквалифицироваться - но такие редкость и все стареют уже

[Cristiano]

Главное чтобы качественно строили)а то во время полета крыло отвалится еще)

[Saetia]

То есть будут строить немцы )) надеюсь )) 

[nakamurik]

я бы побоялся на этих самолетах полетать

[Тушканчик]

Самолеты тоже бывают сложные в конструкции и простые. К примеру, в 30-х годах Польша и Литва для себя истребители делали. В наши дни, Бразилия и Аргентина производят самолеты. 

 

[AEO]

Сборка быть может

[Zombyvernulsya]

Когда я слышу про подобные проекты, где бездарно планируется потратить государственные средства - у меня перед глазами встают чиновники, жадно потирающие руки. 

 

[Zaman.]

согласен с ТС (в кои то веки! ), ибо опять изобретать велосипед после индейцев апачи, значит подписаться под регрессом априори.

вангую: они будут падать и падать. Дежавю!

[sfinks]

23 минуты назад, Cristiano сказал:

Главное чтобы качественно строили)а то во время полета крыло отвалится еще)

Главное это суметь сэкономить,там где вообще неуместна экономия-качество гораздо важнее...

Например ПВХ трубы канализационные-сквозь них можно солнечное затмение разглядывать,

ламбирин бакинский,вообще невозможно монтировать,настолько тонок,что сминается,деформируется

при монтаже,то же можно сказать о качестве местных шаровых вентелей и т.д и т.п.

[sfinks]

41 минуту назад, Heydar Ali сказал:

После великов ........, самолеты .......

Прогресс на лицо...)))

[Аквилон]

С другой стороны, затраты могут быть минимальными.  Переоборудуют велосипедный завод - приделают крылья и вот, одноместный дельтаплан готов)

[traumer]

Может, речь о сборке из комплектующих. Но и тут опасно. Ну нет у нас специалистов, откуда они возьмутся?

У нас лифтеров нет, откуда конструкторы возьмутся?  При мне лифтер звонил в управление , консультировался какой контакт куда подсоединить. А почему так надо, он вообще не знает. Обезьяну также можно научить (на полном серьезе) вставить в нужное отверстие по цветам.

Поверьте есть..один из них мой муж, он собрал уже около 5 летающих радиоуправляемых моделей, некоторые не из комплектующих, а с нуля! Ну естесственно такие детали как шасси, двигатель, внешняя обшивка фюзеляжа закупаются. Если хотите фото вышлю в ЛС. Конечно вы скажете, что модель это не самолет, но и там нужно соображать и уметь работать руками, чтобы она летала. Если честно, это его страсть, было бы здорово если б такой завод открылся, очень хочу чтобы он там работал, сейчас это умение не приносит ему желаемого результата к сожалению.

[traumer]

Самолеты тоже бывают сложные в конструкции и простые. К примеру, в 30-х годах Польша и Литва для себя истребители делали. В наши дни, Бразилия и Аргентина производят самолеты. 

 

И кстати неплохие. Бразильские Эмбраеры во всем мире покупаются авиакомпаниями. Это конечно не Боинг и не Аэробус, но для ближнемагистральных рейсов вполне годны. У Азала тоже есть Эмбраеры

[Аквилон]

1 минуту назад, traumer сказал:

но и там нужно соображать и уметь работать руками, чтобы она летала.

Это последние из могикан.  И любители всегда будут. но они погоды не делают.
Должно быть массово. А чтобы было массово,  должны хотя бы ПТУ функционировать, выпускать технарей. И инженеров нормальных, чтобы понимали поставленные задачи, а не книжные зубрилки(хотя даже и такие редкость)

[iНекто]

Ага, щазз, разбежались. Кива тот ещё аферист. Тем более что проходили уже. И заплатили жизнями за это «качественное» самолетостроение...

[Аквилон]

20 минут назад, Тушканчик сказал:

Самолеты тоже бывают сложные в конструкции и простые. К примеру, в 30-х годах Польша и Литва для себя истребители делали. В наши дни, Бразилия и Аргентина производят самолеты. 

 

 

С Бразилией некорректно сравнивать. кажется самая большая страна в Южной Америке - 200млн жителей)

[traumer]

Это последние из могикан.  И любители всегда будут. но они погоды не делают.
Должно быть массово. А чтобы было массово,  должны хотя бы ПТУ функционировать, выпускать технарей. И инженеров нормальных, чтобы понимали поставленные задачи, а не книжные зубрилки(хотя даже и такие редкость)

То что никто не учит сейчас этому молодежь просто беда. Муж преподает в кружке, говорят мальчишки не то что лобзик, линейку правильно в руках держать не могут.

[iНекто]

3 минуты назад, traumer сказал:

То что никто не учит сейчас этому молодежь просто беда. Муж преподает в кружке, говорят мальчишки не то что лобзик, линейку правильно в руках держать не могут.

Так вот пусть и научит, раз уж мальчики в кружке. Чай не на улице дк он их отловил да заниматься заставляет. Дети уже интересуются. И это главное!

[Undi_na]

Не хочу говорить наперед....birden gёz zat dеyer...а потом наладят выпуск космических аппаратов?)

[Аквилон]

1 минуту назад, Undi_na сказал:

Не хочу говорить наперед....birden gёz zat dеyer...а потом наладят выпуск космических аппаратов?)

Это будет после того, как народ перестанет детей отвозить к чопчу, а вслед за этим по всяким джадушницам бегать и засядет плотно за учебники по физике.

[trr]

На сколько я знаю у нас есть Гянджинский ремонтный завод авиационных вертолетных двигателей, судоремонтный или судостроительный завод и т.д. И вроде бы не падают вертолеты из-за плохого ремонта двигателя,и не тонут корабли из-за плохого ремонта или строительства корабля.

У нас есть специалисты, может государство и не потянет создать ЛА с нуля все компоненты, но сборку и ремонт на высоком качестве я думаю сможет.

[Undi_na]

4 минуты назад, Аквилон сказал:

Это будет после того, как народ перестанет детей отвозить к чопчу, а вслед за этим по всяким джадушницам бегать и засядет плотно за учебники по физике.

Чёпчю попрошу не трогать. А всех остальных можно)

А по теме,просто мне интересно на основе какой научно- технической базы, нябилим они вообще рынок изучают?...там много аспектов вообще то. 

[Verman]

Azərbaycan pilotsuz təyyarələr istehsal edir. Yəqin bunu nəzərdə tutub.

[Aktovegin]

2 часа назад, Heydar Ali сказал:

После великов ........, самолеты .......

такое ощущение что наши там у власти начитались 12 стульев, ВАСЮКИ им мерещаться

[Aktovegin]

1 час назад, Undi_na сказал:

Не хочу говорить наперед....birden gёz zat dеyer...а потом наладят выпуск космических аппаратов?)

быстрее ишшак сдохнет и армяне подарят нам Карабах

[Сизиф]

На пике расцвета инженерной мысли в национальном машиностроении мы выпускали что-то вроде этого

Чуть поподробней тут:

https://medium.com/wagonlog/пингвины-сделанные-в-баку-5edca4ea5109

[Gülekek]

2 часа назад, Heydar Ali сказал:

После великов ........, самолеты .......

 

Первым делом, первым делом Самолёты, ну а Велики, а Ве(а)лики потом!)

[Кекс]

Зачем нам этот мусор ?

[фон Бабаевский]

деградация в действии . смешно всё наблюдать . а когда слушаешь , вообще мозги вянут.

[Солоу]

как бы не уподобились....