Как избавить Баку от дорожных заторов? – предложения эксперта

[azik-61]

В 17.09.2023 в 11:36, Sfinks-1 сказал:

Как,что делать?Единстаенный путь-ограничить,запретить въезд старых автомобилей выпущеных 15 лет назад в столицу.Запретить продажу старых авто в стране. 

Типо такого должно быть что ли,  автомобиль должен быть у богатых и чиновников ,а остальной народ набить в автобусы и метро,пусть там маються в духоте.....?

[gasiga]

On 9/17/2023 at 2:30 PM, azik-61 said:

Типо такого должно быть что ли,  автомобиль должен быть у богатых и чиновников ,а остальной народ набить в автобусы и метро,пусть там маються в духоте.....?

Старые жигули, тофаши и подобный хлам уж точно на самом деле давно пора в утиль. На ровном месте они снижают скорость потока, не успевают в динамике на светофорах и прочее. Если каждый на секунду задержит, вот вам и фантомная пробка.

[gasiga]

Смотришь видео с других забитых городов, тот же Китай например. На зеленый ппоезжает миллион машин. У нас первые 10 секунд зеленого первый ряд улетает, задние все тупят, начинают уже нормально проходить когда зеленый меняется на желтый. 

Всё же есть толковые народы и есть как мы, так себе, тихо продаем права и рады.

[Pr i n c e]

В 17.09.2023 в 12:53, gasiga сказал:

Не скажу точно что и где перекрывали, но город стоял на ушах. Отдельную желтую левую полосу им сделали и назначили штраф всем кто туда заедет.

Очень много фирм и даже госучреждений просто разрешили не приходить на работу. Короче просто поставили город на паузу. В обычный день был бы коллапс

желтые полосы сделали и появились они во время евроигр,а не во время евровидения

Edited September 17, 2023 by Pr i n c e

[Pr i n c e]

В 17.09.2023 в 12:44, Dominik_Toretto сказал:

Весь въезд в центр перекрывали. Мне верить вам или своей памяти? Я был тогда в городе, работал и все прекрасно видел. 

может во время евровидения в прямом эфире закрывали.Но в эти дни я проезжал в час пик по азнефти.Движение было свободное.Про организацию я вообще молчу.Я спокойно проходил в отели,во время вечеринки впервый день стоял прям у красной дорожки.Минут 5 спокойно пообщался с Рыбаком.А в конце и вообще проник на вечеринку без приглашения,билетов вместе в немецкой делегацией.Вы тоже наверное путаете с евроиграми,вон выше человек пишет про желтые полосы и штрафы,которые появились потом.Так же помню полуфинал на бульваре,после окончания которого возле кукольного я спокойно сел на такси и поехал домой

[superman]

В 14.09.2023 в 08:42, Warlock9000 сказал:

 

 

Хотя в Европе количество автомобилей на душу населения больше, чем в Азербайджане, европейцы гораздо реже используют личные авто, предпочитая общественный транспорт.

В Баку нужно вернуть трамваи, развивать метрополитен, оптимизировать сеть пригородных электричек, а паркинг - это только сдерживающий элемент, суть которого в том, чтобы более эффективно использовать территорию города, а не зарабатывать деньги. 

Об этом сказал Sputnik Азербайджан эксперт по транспорту Рауф Агамирзоев.

Он отметил, что определенные изменения в лучшую сторону стали прослеживаться с внедрением приложения АzParking, которое было запущено месяц назад, однако заняться этим надо было гораздо раньше.

По словам Агамирзоева, первоначально в это приложение были включены в основном центральные и относящиеся к первой зоне улицы Баку. Далее в него поэтапно будут добавляться и другие дороги мегаполиса.

 

"На территориях, охваченных приложением, мы видим дисциплину и порядок, не то, что было раньше. То есть, если ранее на этих улицах автомобили парковались в три ряда, то теперь там свободных мест больше, чем припаркованных машин, что еще раз говорит об эффективности системы", - отметил эксперт.

Он добавил, что приложение удобно еще и тем, что водители заранее, даже не выходя из дома, могут определить, имеются ли свободные места для их автомобилей там, куда они собираются ехать. И если окажется, что их нет, человек сможет выбрать альтернативный вариант, добравшись в нужное место на общественном транспорте.

До запуска этого приложения водители в большинстве случаев направлялись в центральную часть города, не зная наверняка, смогут ли найти там место для парковки автомобиля, что в конечном итоге это приводило к большим заторам на дорогах и проблемам с паркингом.

 

"Если мы говорим о парковках для автомобилей, нельзя забывать и о развитии общественного транспорта. Ему необходимо отдавать преимущество. Нужно также создавать условия для микромобильности (использования велосипедов, электросамокатов и т.д. - ред.), дальше развивать дорожную инфраструктуру, а существующую - использовать более эффективно. Людям необходимо предоставить альтернативу, чтобы они сами решали, на чем ездить", - сказал он.

 

По словам Агамирзоева, в целом невозможно обеспечить необходимый уровень мобильности в городе только за счет автобусов.

 

"В Баку необходимо вернуть трамваи, еще больше развивать метрополитен, усовершенствовать сеть пригородных электричек. В настоящее время проложен 91 км линий для электропоездов, по которым курсируют семь составов. Необходимо увеличить их количество, чтобы существующая сеть стала более эффективной", - сказал собеседник агентства.

 

Эксперт отметил, что под каждым строящимся зданием должно быть предусмотрено соответствующее количество мест для парковки.

Что касается опыта других стран, то, по его словам, в Японии, например, существует очень жесткий контроль за процессом покупки автомобилей.

 

"Лицо, желающее приобрести машину, должно иметь место для ее парковки. У нас пока таких жестких требований нет, поскольку мы находимся лишь на начальном этапе процесса регулирования данной сферы", - сказал Агамирзоев.

 

В то же время, по его словам, Баку отстает от Тбилиси в вопросе урегулирования деятельности автопарковок.

Специалист также считает, что неправильно связывать причину образования дорожных заторов в городе с началом учебного года. Он уверен, что автомобильные пробки возникают из-за того, что горожане не всегда успевают вовремя добраться до нужного места на общественном транспорте, поэтому вынуждены использовать личные машины или прибегать к услугам такси.

"В Европе количество автомобилей на душу населения больше, чем у нас, но они гораздо реже используют личные авто. Там граждане, подсчитав расходы, связанные с содержанием персонального автомобиля, предпочитают использовать альтернативные варианты для обеспечения своей мобильности", - сказал эксперт.

 

По его словам, состояние общественного транспорта в Азербайджане находится не на должном уровне: трамвайное движение упразднили, поэтому некоторые улицы стали шире, но столицу заполонили автомобили, что привело к негативным последствиям.

 

"Во многих районах изменился микроклимат, повысилась температура воздуха и шумовое загрязнение. Когда мы, разрушая прежнюю инфраструктуру, расширяли дороги, то тем самым стимулировали дальнейший рост количества автомобилей в городе. Кроме того, в период пандемии, из-за страха заразиться коронавирусом в общественном транспорте, количество автомобилей стало еще больше", - подытожил Агамирзоев.

В данной связи можно сделать только один вывод - для решения всех вышеупомянутых проблем необходим комплексный подход, а также консолидация усилий, как ряда соответствующих государственных учреждений и ведомств, так и институтов гражданского общества. В противном случае они будут только нарастать год от года.

 

https://az.sputniknews.ru/20230913/kak-izbavit-baku-ot-dorozhnykh-zatorov--predlozheniya-eksperta-458584287.html

Можно чтобы "эксперт" ответил почему на ул. Гагарина 15 (!!!) лет нет транспорта ?

Почему 8 работающих бесперебойно маршрутов были в один день отменены! 

Также кому выставлять сумму потраченную за 15 лет на такси ?

 

Ждём ответ...

[LL99]

Количество машин растет… Пропускная способность дорог остаётся прежней (речь не улучшении качества дорог). Количество дорог должно быть больше.  Или шире… или альтернативные мелкие дороги … 

[gasiga]

On 9/17/2023 at 4:20 PM, Pr i n c e said:

желтые полосы сделали и появились они во время евроигр,а не во время евровидения

А, сорри, я думал про евровидение разговор. Для меня евроигры были самым большим событием влияющим на транспорт по всему городу,

Евровидение чисто локально - бульвар, его я и не заметил.

[Pr i n c e]

В 17.09.2023 в 21:12, LL99 сказал:

Количество машин растет… Пропускная способность дорог остаётся прежней (речь не улучшении качества дорог). Количество дорог должно быть больше.  Или шире… или альтернативные мелкие дороги … 

ошибочное мнених дилетантов.Весь мир прошел это в 60-80 годах.И уже как 20 лет,сносит эстакады,мосты,развязки,сужают наоборот дороги-потому что это никому не помогло и нет ни одного положительного опыта.А вы предлагаете,на те же грабли наступать.

Посмотрите во что превратился Нью Йорк,по сравнению с 90ым.Лепота.

Во что превратился Сан Франциско,где главные дороги отобрали у автомобилистов.Посмотрите что сделали в Мадриде,Хельсники,Париж идет по тому же пути.Даже Китайцы очухались,нельзя расширять и увеличивать дороги.Построили город Чэнду,по населению больше,чем весь Азербайджан и решили эту проблему раз и навсегда.Количество дорог должно быть меньше,Даже у арабов мозги появились в Дубае,новые проекты не больше двух полос,никаких подземных и надземных переходов.Только зебры каждые 20-30 метров,пусть автомобилисты страдают.

 

Для решения проблем в Баку нужны трамваи,больше станций метро,полосы для общественного транспорта,велодорожки,больше пригородных электричек,увеличить зебры,закопать все переходы.

[Pr i n c e]

В 17.09.2023 в 14:30, azik-61 сказал:

Типо такого должно быть что ли,  автомобиль должен быть у богатых и чиновников ,а остальной народ набить в автобусы и метро,пусть там маються в духоте.....?

Почему то в нормальных странах так.В Японии хочешь автомобиль плати пол ляма баксов,чтобы было место парковки у своего дома.И это для Хонды фит,лайф и маленьких авто,если хочешь широкий внедорожник вообще готовь лям минимум.И ездят в метро они,где их пихают в метро.Нашему метро такое даже не снилось,когда пассажиров утромбовывают.

В западных странах чиновники ездят на велосипедах и общественном транспорте.Для начала город мобильнее сделать для обычных людей и нарисовать нормально зебры и закопать переходы.Когда они задолбаются каждые 10 метров на зебре пропускать.Это сдвинет чиновников улучшать общественный транспорт,велодорожки строить,полосы для общественного транспорта и так далее.Все это уже пройдено в тысячу городов мира и есть решения,иследования,примеры,статистика.

[Pr i n c e]

В 14.09.2023 в 21:06, Absheron сказал:

 

Въезд в центр не надо полностью перекрывать, но запускать автомобильный поток как бы в объезд самого центра нужно обязателтно. Приведу один очень наглядный пример, для чего впускать машины на Гагаринский мост, а оттуда по улице Узеира Гаджибекова в центр, если 80-90% этих машин доезжает до площади Азнефть, разве нельзя сделать проспект Нефтчиляр двухсторонним прямо от нового бульвара до бывшего музея Ленина, или улицу 28 Мая сделать выездом из города, а не въездом каковым она сейчас является

Можно,тогда пробка станет на самом кругу Азнефти и у президенского аппарата будет творится хаос,тем более там есть не ругулируемое движение.

Светофор на Афиятдина Джалилова поэтому так долго горит,чтобы трафик рассасывался и на Сахиле,чтобы все стояли.

[lili25]

Сегодня все пожаловались, что с трудом добрались до работы из за пробок. Я проехала по тем же улицам, вполне себе нормально и не задержалась. 

[Absheron]

On 9/18/2023 at 1:13 AM, Pr i n c e said:

Можно,тогда пробка станет на самом кругу Азнефти и у президенского аппарата будет творится хаос,тем более там есть не ругулируемое движение.

Светофор на Афиятдина Джалилова поэтому так долго горит,чтобы трафик рассасывался и на Сахиле,чтобы все стояли.

 

Но светофоры на этой дороге останутся, где то уйдут, а где то наоборот добавятся, так как появятся новые перекрестки. Так что общая скорость поиока мало изменится, главное, что этот ужасный поток не будкт втекать прямо в центр, а обойдёт его стороной

[Barbarosa]

В 18.09.2023 в 00:37, Pr i n c e сказал:

ошибочное мнених дилетантов.Весь мир прошел это в 60-80 годах.И уже как 20 лет,сносит эстакады,мосты,развязки,сужают наоборот дороги-потому что это никому не помогло и нет ни одного положительного опыта.А вы предлагаете,на те же грабли наступать.

Посмотрите во что превратился Нью Йорк,по сравнению с 90ым.Лепота.

Во что превратился Сан Франциско,где главные дороги отобрали у автомобилистов.Посмотрите что сделали в Мадриде,Хельсники,Париж идет по тому же пути.Даже Китайцы очухались,нельзя расширять и увеличивать дороги.Построили город Чэнду,по населению больше,чем весь Азербайджан и решили эту проблему раз и навсегда.Количество дорог должно быть меньше,Даже у арабов мозги появились в Дубае,новые проекты не больше двух полос,никаких подземных и надземных переходов.Только зебры каждые 20-30 метров,пусть автомобилисты страдают.

 

Для решения проблем в Баку нужны трамваи,больше станций метро,полосы для общественного транспорта,велодорожки,больше пригородных электричек,увеличить зебры,закопать все переходы.

А ничего что Чэнду по площади больше всего Апшерона в 7 раз ? 

[Absheron]

On 9/17/2023 at 9:12 PM, LL99 said:

Количество машин растет… Пропускная способность дорог остаётся прежней (речь не улучшении качества дорог). Количество дорог должно быть больше.  Или шире… или альтернативные мелкие дороги … 

 

Увеличивать количество дорог нельзя, тем более мелких. Можно толтко рпсширить магистральные трассы, а мелкие дороги наоборот перекрывать для движения, делать их пешеходно- велосипедными

[Пофигист.013]

И откуда денег на бензин ? 

[Pr i n c e]

В 18.09.2023 в 22:55, Barbarosa сказал:

А ничего что Чэнду по площади больше всего Апшерона в 7 раз ? 

А ничего что в центральной части (5районов туда входит)живет 6 миллионов и на территории 250 кв.км в 10 раз меньше Абшерона?А то что вы приравниваете к городу не преодалимые Гималайские горы.

[Portugaletc]

Уже никак, успокойтесь. Будете жить с пробками всегда.

[LL99]

В 18.09.2023 в 00:37, Pr i n c e сказал:

ошибочное мнених дилетантов.Весь мир прошел это в 60-80 годах.И уже как 20 лет,сносит эстакады,мосты,развязки,сужают наоборот дороги-потому что это никому не помогло и нет ни одного положительного опыта.А вы предлагаете,на те же грабли наступать.

Посмотрите во что превратился Нью Йорк,по сравнению с 90ым.Лепота.

Во что превратился Сан Франциско,где главные дороги отобрали у автомобилистов.Посмотрите что сделали в Мадриде,Хельсники,Париж идет по тому же пути.Даже Китайцы очухались,нельзя расширять и увеличивать дороги.Построили город Чэнду,по населению больше,чем весь Азербайджан и решили эту проблему раз и навсегда.Количество дорог должно быть меньше,Даже у арабов мозги появились в Дубае,новые проекты не больше двух полос,никаких подземных и надземных переходов.Только зебры каждые 20-30 метров,пусть автомобилисты страдают.

 

Для решения проблем в Баку нужны трамваи,больше станций метро,полосы для общественного транспорта,велодорожки,больше пригородных электричек,увеличить зебры,закопать все переходы.

😊не предлагаю на те жи грабли наступать… предлагаю расширить мелкие дороги и увеличить их количество. Вы правы по своему… но  мы говорим о разных вещах. Я не о том, чтобы из 2-3 полосных делать 5 полосные… это никому не нужно в центре города, и пользы никакой…  лучше увеличить количество альтернативных дорог, и немного расширить 1 полосные. Это и хотела сказать. 

[Barbarosa]

В 19.09.2023 в 13:43, Pr i n c e сказал:

А ничего что в центральной части (5районов туда входит)живет 6 миллионов и на территории 250 кв.км в 10 раз меньше Абшерона?А то что вы приравниваете к городу не преодалимые Гималайские горы.

Послушайте в Баку с апшеронскими агломерациями проживает 2.5-3 млн то есть половина Чэнду в то время как по площади в 7 раз Чэнду больше чем весь Апшерон .Простейшая математика

[Pr i n c e]

В 19.09.2023 в 15:48, Barbarosa сказал:

Послушайте в Баку с апшеронскими агломерациями проживает 2.5-3 млн то есть половина Чэнду в то время как по площади в 7 раз Чэнду больше чем весь Апшерон .Простейшая математика

У вас с географией туго я смотрю.Я вам про город говорю.А вы тут про всю провинцию Сучуань,сравниваете с Абшероном.

Это тоже самое говорить о Оренбурге,а вы Оренбургская область больше Абшерона в 100 раз.

Ченду меньше Абшерона в 5 раз

[azik-61]

Пока мы нормально не научимся строить дорожную инфоструктуру,надеяться на что то хорошее не нужно..

Вчера я ехал в Сумгаит со стороны Пиршагы и я там такое увидел что не знал кого уже материть

Спасибо провели канализацию(хотя кажись будут сливать прямо там в море)..и типо сделали новый асфальт хотя до этого там не плохая дорога была.Так вот я эту дорогу через поселок Пиршагы ехал зигзагами ,все канализационные люки на высоте ,приходиться обьежять...Они до сих пор не могут научиться делать это на одном уровне с асфальтом...что бы дорога была ровная ....

[Мой Баку]

Метро нужно: Хырдалан, Масазыр, Бине

[Andrea Ariosto]

Ала пошел к черту! Во-первых: надо начинать обустроить места работы в районах чтоб там люди могли себе найти работу! Районские разве от кайфа едут в Баку? Всем хочется нормально Адам Кими жить. Даже очень много людей из Сумгаита которые работают и даже учатся в Баку. Потому что после Баку жизнь заканчивается. Во вторых: убрать монополию с районов,чтобы люди могли заниматься земледелием. 

В третьих: в Каждом здании которая строится, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть парковки. А вы много новостроек знаете в Баку которые имеют нормальные парковочные места? А те которые имеются,такую цену ставят что ,за эти деньги можно снять целую однушку. 

В четвёртых ,создавать в городе нормальные парковочные места и строго наказывать тех,кто нарушает парковочные режимы НЕ ЗАВИСИМО КАКОЙ НОМЕР МАШИНЫ,МАРКА МАШИНЫ И КЕМ ЯВЛЯЕТСЯ ЕГО ХОЗЯИН.  В Пятых: перенаселить некоторые гос.организация и учебные заведения в разные районы. Потому что много тех кто приезжает из районов учиться,и зачастую из семьи тоже в Баку переезжают. Но об этом никто не говорит и никто не будет говорить. 

[Andrea Ariosto]

Но тут я вижу сразу начали обвинять снова таксистов,мол их слишком много стало,мол у их машин катализаторов нет🤣 во-первых,Эти машины без катализаторов впускают в Азербайджан таможня ,но почему-то тут об этом никто не говорит. Во вторых,да таксистов курьеров и тд много стало,почему? Потому что мало мест для работы. Но об этом тоже почему-то умалчивают. Ведь легче обвинить кясыб таксиста,что э сделает таксист? Его легко задавить. Но насчет более глобальных вещах почему-то не говорят,ведь знают что екядашшаги накажут🤣

[Anri13]

Я думаю с выходом на арену электрических автобусов, тема трамвая уже не актуально.

 

[Pr i n c e]

В 20.09.2023 в 18:42, Anri13 сказал:

Я думаю с выходом на арену электрических автобусов, тема трамвая уже не актуально.

 

Актуально.У трамвая провозной способности больше в 3-4 раза,чем у обычного автобуса.