Audi Allroad Quattro: 3.0 Tfsi Vs. 3.2 Fsi

[Mr Day]

Есть ли в Баку владельцы Allroad'еров?

Какие отзывы, что посоветуете?

Какие различия по сравнению с 2.7T?

вот все модификации Audi Allroad с характеристиками: http://bezbibiki.ru/cars/9-audi/89-audi-a6-allroad/

[Mr Day]

Вроде бы все преимущества на стороне 3.0 TFSI:

Мощность 290 л.с. (против 255 л.с.)

Максим. скорость 250км/ч (против 240км/ч)

Разгон до 100км/ч: 6.3с (против 7.2с)

Расход в городе: 13.3л (против 15.6л)

Остается момент цены и капризности турбины.

Действительно нужно ждать, чтоб она остывала?

[Mr Day]

Нашел в нете:

Вопрос: У меня на Audi Allroad, двигатель 2.7 Bi-Turbo.

Нужно ли перед выключением двигателя ждать, пока остынет турбина? Стоит ли установить турбо-таймер?

Ответ: Нет, ничего ждать не нужно. Все двигатели с турбонаддувом имеют жидкостное охлаждение турбин, то есть в корпусе каждого турбокомпрессора есть рубашка охлаждения, в которой во время работы двигателя циркулирует охлаждающая жидкость. Таким образом при исправной системе охлаждения, исключается поломка турбины из-за перегрева. Все турбокомпрессоры, которые нам приходилось менять в нашей практике, выходили из строя только по причинам недостаточной смазки крыльчатки или попадания внутрь турбокомпрессоров посторонних предметов. Поэтому при эксплуатации двигателей с турбонаддувом необходимо уделять повышенное внимание как своевременной замене воздушных фильтров, так и выбору моторного масла. Для Вашего двигателя (2.7BT) подходит моторное масло, имеющее допуск 503.01. В маслах, не имеющие этого допуска, под действием высоких температур внутри картриджа турбины может выпадать твердый осадок. Это приводит к закоксовыванию маслоподводящей магистрали, вследствие чего турбина получает недостаточное количество смазки и быстро выходит из строя.

Насчет турбо-таймеров бытует мнение, что после интенсивной езды корпус турбины накапливает некое количество остаточного тепла и примененеие турбо-таймера позволяет охладить турбину за счет ее вентиляции на холостом ходу, так как в режиме холостого хода двигатель выделяет минимальное количество тепла. Дело в том, что за счет жидкостного охлаждения турбина эффективно отдает тепло не только в режиме холостого хода, но и в режимах средней и малой нагрузки. Поэтому смены характера работы двигателя с режима максимальной мощности на режим малой нагрузки в течении 40-60 секунд (например при въезде во двор или парковке на стоянку) вполне достаточно для устранения влияния остаточного тепла на механизм турбины. Так что для восстановления нормального теплового режима турбины после езды с максимальной отдачей мощности, достаточно просто 1-2 минуты двигаться в режиме "малого газа", после чего двигатель можно сразу выключать. Поэтому применение турбо-таймеров практической пользы не несёт.

[Audi_men]

Вроде бы все преимущества на стороне 3.0 TFSI:

Мощность 290 л.с. (против 255 л.с.)

Максим. скорость 250км/ч (против 240км/ч)

Разгон до 100км/ч: 6.3с (против 7.2с)

Расход в городе: 13.3л (против 15.6л)

Остается момент цены и капризности турбины.

Действительно нужно ждать, чтоб она остывала?

Хорошый двигател для етого кузова нормально

[Mr Day]

Неужели ни одного владельца Аллроад'a?

Интересно, чем это обусловлено?..

[innit]

Ауди в городе по пальцам можно пересчитать, галды ки All Road. Хотите немецкую машину берите Мерс или БМВ, с Ауди гемор страшный, очень хрупкая, нормальных мастеров нет, запчасти дорогие и их не так легко найти. Говорю по опыту двух близких людей которые намучались с этими машинами. Про неликвидность я вообще молчу...Оба потеряли больше чем 50% стоимости за 2-3 года.

[Mr Day]

Ауди в городе по пальцам можно пересчитать, галды ки All Road.

Хотите немецкую машину берите Мерс или БМВ

Мне нужна мощная, не очень большая, но в то же время вездепроходимая машина.

Из предложенных вами вариантов получается только Х3, но она на вид не очень...

А Allroad с пневмоподвеской, а мотор 3.0Т выдает 290 л.с.

[innit]

Согласен, Х3 точно не вариант, Алл Роад просто красавица. Хотя, GLK шикарная альтернатива.

[Mr Day]

GLK шикарная альтернатива.

Дорого... Нужен бюджетный вариант...

[innit]

Дорого... Нужен бюджетный вариант...

Субару Оутбек 3.0 - самолет, мне очень нравится, конечное на любителя. Правда сервис тоже не очень дешевый

[Sterling]

Аутбек на самом деле единственная бюджетная альтернатива тому кузову Ауди.

[345]

Честно говоря не взял бы Аудюху с турбомотором. Наш бензин измучает его.

[морячок]

MB R-class

[PIO-DEDE]

если хочется изучить устройство этой машины, узнать всех мастеров вага и тех кто барыжит его запчастями - отличная идея. Оллроад как раз та самая машина с которой легко познавать необъятный и интересный мир Ауди.

желательно брать турбо с непосредственным впрыском. на каком-нибудь заумном автомате.

[Mr Day]

Аутбек на самом деле единственная бюджетная альтернатива тому кузову Ауди.

А как же немецкое качество и такая фишка как пневмоподвеска? ((

Честно говоря не взял бы Аудюху с турбомотором. Наш бензин измучает его.

Ни на турбо.аз'е, ни в городе не видел моделей после 2006, одни только 2.7 Т

Странно...

[345]

Не путай Аллроуд Аудюху с ФВ Бора. Ауди и 50% не выдержит боровской нагрузки.

Кста, в реале 2,7БТ жрет чуть ли не за 20 литров. Прожорливая она.

[innit]

Ни на турбо.аз'е, ни в городе не видел моделей после 2006, одни только 2.7 Т

Странно...

угу и висят там месяцами, я сам чуть не купил себе А8, вовремя одумался, взял япошку.

кстати свежий Алл Роад есть в городе, черного цвета с АА номерами, джана а не машина. Любая б/у машина это риски, с немецкими больше, ибо они очень накрученные и у нас за ними мало кто хорошо ухаживает

[933980]

таза олроад алсон (агар тапсон) бир уч дорд ил рахат сурарсан, лакин сонра сатмаг геморойдур

[Cyrax]

С удовольствием купил бы Ауди ОллРоуд или Ауди К 5, а то все катаются на Прадо или Мерседесах.

[PIO-DEDE]

Честно говоря, Ауди даже менее глючный чем Мерс или БМВ, просто любая мелочь на нем в Баку выливается в целую эпопею. Серьезные процедуры на мерсике и бмв буквально на коленках делают и тех кто шарит в них достаточно, про запчасти молчу.

[Mr Day]

Как альтернатива остается VW Tiguan 4motion...

Правда, мотор только 2.0 TSI (170 и 200 л.с.)

[Sterling]

Альтернативно идентичным кузовом к Оллроад кроме Аутбек является еще и Вольво ХС70.

[Mr Day]

Альтернативно идентичным кузовом к Оллроад кроме Аутбек является еще и Вольво ХС70.

Да, рассматривал этот вариант.

Просто его нет на продаже даже на турбо.аз и др. сайтах

И хотелось бы что-нибудь привычное и желательно драйвовое

[Sterling]

Да, рассматривал этот вариант.

Просто его нет на продаже даже на турбо.аз и др. сайтах

И хотелось бы что-нибудь привычное и желательно драйвовое

А заказать из-вне?

[Mr Day]

Как альтернатива остается VW Tiguan 4motion...

Правда, мотор только 2.0 TSI (170 и 200 л.с.)

Или Subaru Tribeca... Ценовой диапазон примерно тот же, зато V6, 3.6, 256л.с.

Вообще где можно найти список авто с пневмоподвесками?

[933980]

Вы на какую сумму расчитываете ? Большинство перечисленных здесь авто башагрынские...

[Mr Day]

Вы на какую сумму расчитываете ? Большинство перечисленных здесь авто башагрынские...

Примерно 30'000$ (+/- 3'000$)

Главные требования:

год от 2007, мотор желательно V6, высокий клиренс (идеально - пневмоподвеска), полный привод, желательно немец.

[345]

Хорошего немца, в хорошей комплектации не старше 2007-го года вы врядли найдёте.

Всмысле за такую цену.

[innit]

нафига пневма? машину с пневмой брать года на 3 и новую. б/у с пневмой это мазохизм, я не понимаю, вам что скучно? никогда не видели ДжиЭлы перекошенные в городе?))

Драйвовый "джип" Х5 4.8 в предыдущем кузове, Каены, Туареги, но как внедорожники они конечно так себе. А за 30к нормальную свежую машину с пневмой вы не найдете, разве что убитую, на которую еще 10 доложить придется.

[Mr Day]

нафига пневма? машину с пневмой брать года на 3 и новую. б/у с пневмой это мазохизм, я не понимаю, вам что скучно? никогда не видели ДжиЭлы перекошенные в городе?))

Честно говоря, нет, не видел.

А что, пневма это геморрой? Не знал...

Ок, значит отменяется. Тогда просто хороший клиренс :)

[933980]

за 42 тыс на турбо аз поставили Q5 2009 г, может скинут ? :)

[Cyrax]

за 42 тыс на турбо аз поставили Q5 2009 г, может скинут ? :)

Там же цена на Ауди К 5 с мотором 3,2 стоит дешевле Ауди К 5 того же года (2011) с мотором 2.0. Неужто так?

[PIO-DEDE]

Как альтернатива остается VW Tiguan 4motion...

Правда, мотор только 2.0 TSI (170 и 200 л.с.)

Так и надо брать простой тси)))) только он едет по человечески в баку. в версии с непосредственным впрыском периодично вылезают глюки.

сейчас в баку появились на вторичном рынке американки всякие и европейки б/у- ни в коем случае не брать. они под наш бензин не катят.

Вообще если хочется б/у ВАГ джипег и чтобы не нагибал особо - Тигуан хорошо. Комфорт правда на уровне бюджетных японок и кореек, но зато едет хорошо.

[Audi_men]

чтото вы не рады за ауди он скоро покажит свои силы; вечного не чего не бывает все ломаются и делаются я с ауди торчу уже с 1997 г так каму какой вкус

[Mr Day]

Так и надо брать простой тси)))) только он едет по человечески в баку.

в версии с непосредственным впрыском периодично вылезают глюки.

Двигатели TSI – это бензиновые двигатели с двойным турбонаддувом (которые содержат механические компрессоры) и системой непосредственного впрыска топлива.

http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/chto-takoe-dvigatel-tsi.html

Секрет TSI кроется в применении непосредственного впрыска топлива совместно с двойным наддувом – турбонагнетателем и механическим компрессором.

http://www.autotechnic.su/technology/tsi/tsi.html

Что-то я не очень понял...

[Local Supreme]

Так и надо брать простой тси)))) только он едет по человечески в баку. в версии с непосредственным впрыском периодично вылезают глюки. сейчас в баку появились на вторичном рынке американки всякие и европейки б/у- ни в коем случае не брать. они под наш бензин не катят.

Можно по-подробней пожалуйста.

[PIO-DEDE]

Двигатели TSI – это бензиновые двигатели с двойным турбонаддувом (которые содержат механические компрессоры) и системой непосредственного впрыска топлива.

http://avto-blogger....igatel-tsi.html

Секрет TSI кроется в применении непосредственного впрыска топлива совместно с двойным наддувом – турбонагнетателем и механическим компрессором.

http://www.autotechn...gy/tsi/tsi.html

Что-то я не очень понял...

могу ошибаться в терминах, но суть такова что TFSI навороченных двиг с тнвд с дорогущим катализатором, форсунками и т.д. и непростой системой впрыска, конкретно работающих на обеднение смеси. А TSI это упрощенный вариант первого, ибо его потом выпустили. Лошадок и крутака напорядок меньше, но зато надежнее. И впрыск обычный.

такой же вариант есть у Тойоты. D4, D4S вроде бы на мощность и экономию должен работать, но в снговских условиях один геморой и никакой экономии.