New Elantra Vs. New Corolla

[T_34]

Х-трейлер ссылка ваша про старые модели :)

[Capitan]

Конечно же Елантра! Дизайн у Короллы просто убогий, я уже не говорю про тесный салон и т.д. и т.п.

[T_34]

Давайте насчёт дизайна не будем так как у каждого человека индивидуальный вкус!

вот насчёт размеров салона я очень сомневаюсь что на элантре он больше!?

[Jeyhun]

Pleasurefinder, Вы сново не внимательно читаете мои посты. Я не сказал что хюндай не проводит научных исследований вообше, я сказал если бы хюндай "столько же тратил на научные исследования" сколько тратят бмв, тоета и мерседес. Если можете, поделитесь последними инновационными решениями хюндай в автомобилестроении.

Насчет комплектуюших: Вы действительно считаете что хюндай использует такой же сплав металла как и мерседес? использует такой же дорогой и нескрипучий пластик как и бмв? ставит покрышки данлоп а не ханкук? использует двойную оцинковку кузова как ФВ? Ето все рассуждения простого автолюбителя (мои :)), представляю какую сравнительную характеристику привел бы здесь какой нибудь автомобильный инженер например из ауди

[waterdeep]

голосую за короллу по двум причинам:

а. оснований не доверять такому авторитетному ресурсу, как авторевю у меня нет, и если уж написано, что:

...по ощущениям Elantra и вовсе тихоход. Несмотря на то что отклики на педаль газа довольно быстрые, четырехступенчатый «автомат» переключается о-о-очень плавно, медлительно и непрогнозируемо. В ответ на резкое нажатие педали газа Hyundai задумывается настолько, что начинаешь сомневаться: а включится ли вообще низшая передача? При этом на постоянном газу коробка неожиданно начинает переключаться вверх-вниз, как будто пытаясь подобрать наиболее подходящую ступень. И ограничить «автомат» в свободе таких метаний можно только одним способом — переключившись в «понижающие» режимы «3» и «2». Нет уж, лучше хороший «робот», как у Короллы, нежели плохой «автомат» Элантры... ...У нее самый «тупой» руль и самое ненатуральное реактивное усилие. При таких характеристиках вялые реакции — благо. При более глубоких поворотах в какой-то момент усилие на руле скачкообразно возрастает — и дальше опять остается неизменным, но уже на новом уровне. Добавьте к этому хорошо ощутимый доворот, возникающий при резких перестроениях: Elantra «подвиливает» так, что иногда даже требуется «распускать» руль. И склонность к заносу у Элантры ничуть не меньше, чем у Тойоты. А вот справиться с заносом из-за эфемерности связей с машиной тут сложнее, да и системы стабилизации нет: она устанавливается лишь на версии с двухлитровыми моторами...

то даже более просторый салон и богатая отделка не смогут компенсировать подобные косяки в динамике и управлении. все же я беру машину не для того, чтобы наслаждаться кожаным салоном и удобным управлением мр3 с рулевого колеса, а для того, чтобы уверенно ездить. тут кто то говорил про подушки; пассивная безопасность это конечно хорошо, но я предпочел бы шести дополнительным подушкам, установленным на элантре более надежную управляемость короллы. хотя бы потому, что со мной ездит ребенок, и в этом случае подушка скорее создает дополнительную угрозу, чем предотвращает ее. тем более, даже при наличии "всего" четырех подушек королла получила все пять звезд на краш-тесте, чего элантра добиться не смогла. да, салон у элантры круче безусловно, но как говорится, "вам шашечки или ехать"?:)

б. у меня была королла: 1.6xli, так что с машинами тойоты я знаком не понаслышке. довелось управлять элантрой предыдущей модели. сравнение было явно не в пользу элантры, так что... :) не могу поверить, что случилось чудо и корейцы за несколько лет обошли японцев. может так и будет, но не сейчас.

[Pleasurefinder]

а. оснований не доверять такому авторитетному ресурсу, как авторевю у меня нет

[waterdeep]

А у меня есть. "Проплаченные статьи" это уже обыденность. Я доверяю больше отзывам реальных владельцев.

Советую почаще посещать www.avtomarket.ru раздел "отзывы". Узнаете много интересного.

[Pokladun]

когда прочитал то сравнение в авторевю, у меня создалось впечатление, что автора в детстве переехала элантра, и с тох пор он затаил злобу.

[Capitan]

Давайте насчёт дизайна не будем так как у каждого человека индивидуальный вкус!

вот насчёт размеров салона я очень сомневаюсь что на элантре он больше!?

[Pleasurefinder]

По теме

Hyundai Santa Fe и Elantra – лучшие в краш-тестах

Внедорожник Santa Fe получил высшие оценки в краш-тестах при фронтальном и боковом столкновении по версии NHTSA. При лобовом ударе, 5 звезд получила другая модель этого южнокорейского автопроизводителя - Hyundai Elantra.

В рейтингах безопасности NHTSA в категории SUV, Hyundai Santa Fe 2007 года опередил ближайших конкурентов и был отмечен высоким рейтингом при опрокидывании. Четыре звезды в краш-тесте на опрокидывание получила как полноприводная версия, так и модель с передним приводом.

Hyundai Elantra 2007 года была оценена высшим баллом при лобовом столкновении и четырьмя звездами при боковом ударе в сегменте легковых автомобилей среднего класса. Модель получила четыре звезды за безопасность при опрокидывании. В новой Elantra предусмотрены шесть стандартных подушек безопасности: две фронтальные подушки, две встроенные в передние сиденья, а также две боковые подушки, защищающие пассажиров на передних и задних сиденьях.

[Lambo]

По теме

Hyundai Santa Fe и Elantra – лучшие в краш-тестах

Внедорожник Santa Fe получил высшие оценки в краш-тестах при фронтальном и боковом столкновении по версии NHTSA. При лобовом ударе, 5 звезд получила другая модель этого южнокорейского автопроизводителя - Hyundai Elantra.

В рейтингах безопасности NHTSA в категории SUV, Hyundai Santa Fe 2007 года опередил ближайших конкурентов и был отмечен высоким рейтингом при опрокидывании. Четыре звезды в краш-тесте на опрокидывание получила как полноприводная версия, так и модель с передним приводом.

Hyundai Elantra 2007 года была оценена высшим баллом при лобовом столкновении и четырьмя звездами при боковом ударе в сегменте легковых автомобилей среднего класса. Модель получила четыре звезды за безопасность при опрокидывании. В новой Elantra предусмотрены шесть стандартных подушек безопасности: две фронтальные подушки, две встроенные в передние сиденья, а также две боковые подушки, защищающие пассажиров на передних и задних сиденьях.

[Pleasurefinder]

ПС: PF - в клуб примете? уж очень мне понравилась Элантра.

[Pleasurefinder]

Кстати накопал инфу что в далеком 2001 году необычный краш-тест поведенный Страховым институтутом безопасности движения США выявил ,что самые прочные бамперы - у Hyundai Elantra и Lexus LS 430.

В результате серии краш-тестов, проверяющих прочность передних и задних бамперов на новых моделях,лучшими стали Hyundai Elantra и новейший Lexus LS 430. Эти автомобили получили наименьшие повреждения среди всех участников испытаний.

Эта серия краш-тестов, состоящая в ударе о прямой и угловой барьер на скорости около восьми километров в час, имитирует очень распространенную в США аварию при парковке. Проводит эти испытания Страховой институт безопасности движения США.

Лучших результатов по снижению повреждений в результате подобной аварии добилась компания Hyundai с моделью Elantra. Стоимость повреждений составила всего 839 долларов и снизилась почти в два раза по сравнению с прошлогодней моделью, а по сравнению с моделью 1997 года - в четыре раза. Другой лидер, Lexus LS 430, по сравнению с моделью 1999 года добился снижения стоимости повреждений на 27 процентов. Самые серьезные повреждения среди участников тестов получил новый Mercedes C320. Стоимость его ремонта после подобной аварии составит порядка 4 448 долларов.

И только один автомобиль ухудшил свои результаты по сравнению с предыдущей моделью: повреждения нового Ford Focus стоят на 38 процентов дороже, чем у модели Ford Escort.

"Мы очень разочарованы тем фактом, что автопроизводители не пытаются улучшить прочность бамперов своих автомобилей, за исключением, пожалуй, компаний Hyundai и Lexus", - сказал Эдриан Ланд, исполнительный директор Страхового института безопасности движения США.

И после этого будут высказывания что Элантра ненадежная машина ?!

[Bagir]

Иншаллах думаю взять Элантру...надеюсь после моей С класс мне не будет тяшка на Элантре...))

[Duc de Richelieu]

Иншаллах думаю взять Элантру...надеюсь после моей С класс мне не будет тяшка на Элантре...))

[Viola01]

имхо, мне больше нравится внешность Короллы, но я не блондинка, я НЕ могу купить авто, только потому что "фары такие сладкие", мне нужен мотор и хорошая коробка. И хотя к ихнему 1.6 у меня никаких претензий нет, но я же не виноват, что все еще помню предыдущую Короллу с ее отличным 1.8? :(

[bakinec 69]

имхо, мне больше нравится внешность Короллы, но я не блондинка, я НЕ могу купить авто, только потому что "фары такие сладкие", мне нужен мотор и хорошая коробка. И хотя к ихнему 1.6 у меня никаких претензий нет, но я же не виноват, что все еще помню предыдущую Короллу с ее отличным 1.8? :(

У предыдущей Короллы мотор 1.8 может быть и отличный, но ЛПК кажется не очень прочное. Видела одну такую с отколупившейся краской на пороге под водительской дверью. Пятно было размером где-то 2 см х 1 см, и уже покрылось ржавым налетом. Вмятин на пороге не было. Неужели хозяйка машины каблуком задела, или краска сама по себе отвалилась ? :o Похоже, что краска была нанесена прямо на металл. Такого я даже на жигулях не видела. :o

Хотя возможно, что краска уже не заводская, и вообще машину собрали из 2-3-х машин.

Что касается внешности, имхо, New Elantra сзади очень похожа на New Corolla, особенно задние фары. Я однажды из далека перепутала. :)

[Nicik001]

Королла и Хундай один уровент просто есть качество меселеси ,Королла хорошая ,но и Хундай не отстает в принципе Хундай впоследнне время во многом лидер !

Я за Елантру ! :)

[Capitan]

Королла и Хундай один уровент просто есть качество меселеси ,Королла хорошая ,но и Хундай не отстает в принципе Хундай впоследнне время во многом лидер !

Я за Елантру ! :)

[Nicik001]

Гагаш я знаю у меня не получается еррор выходит :(

Причина:

Вы не можете голосовать в этом опросе

[ZIYA__AUTOGRAPH]

у Короллы, на мой взгляд задница какая-то женственная

[distributor]

ребята я вижу споры накаляются. Прошу вас держать себя в руках и выражать уважение обоим брендам

Спасибо

[Jeyhun]

Гагаш я знаю у меня не получается еррор выходит :(

Причина:

Вы не можете голосовать в этом опросе

[Nicik001]

сагол гага понятно !

[bakinec 69]

у Короллы, на мой взгляд задница какая-то женственная

гаданалым, а с каких пор вас не устраивают женские ммм.. вообщем части тела..??? я только ЗА!

[UllC]

я думаю через 3 года езды по нашим ухабам, те кто купил Элантру призадумаются о том, что надо все же было брать Короллу в свое время.

[Duc de Richelieu]

я думаю через 3 года езды по нашим ухабам, те кто купил Элантру призадумаются о том, что надо все же было брать Короллу в свое время.

+1

Ничего не могу сказать по поводу качества и долговечности Элантры, но Королла - крепкая девочка :) Друг приобрёл в декабре прошлого года Короллу 1,8 и начиная с первого дня держит обороты в районе 5000. Ездит как угорелый, с ухабами и люками не считаеться, но тем не менее с машиной на сегодняшние 40.000 всё ок. Согласен такое отношение к двигателю в обкатный период как минимум свинство и в будущем себя проявит, но что-то мне говорит что Элантра не выдержала бы и этого срока... чиста интуиция :)

[Cannibal]

когда прочитал то сравнение в авторевю, у меня создалось впечатление, что автора в детстве переехала элантра, и с тох пор он затаил злобу.

[IIIusion]

Элантра просто красавица.

[Pleasurefinder]

Баку, да вообще Азербайджан, это территория стереотипов, по которым живут 90 % людей.

Это касается всего начиная от покупки чайника в дом заканчивая покупкой авто. Я не собираюсь расхваливать корейский автопром как самый лучший. Как правильно заметил уважаемый RRR идеальных атомобилей не бывает.

Многим живущим по стереотипам, трудно понять, что корейский автопром шагнул далеко вперед. Отпечатавшиеся в мозгу фразы типа "Хундай ня машындыр" не позволяют трезво и на свежую голову оценить автомобили этого концерна.

В данном случае речь идет об Элантре.

Видите что говорит один из юзеров чуть выше

Ничего не могу сказать по поводу качества и долговечности Элантры ................

................что-то мне говорит что Элантра не выдержала бы и этого срока... чиста интуиция

[Capitan]

Баку, да вообще Азербайджан, это территория стереотипов, по которым живут 90 % людей.

Это касается всего начиная от покупки чайника в дом заканчивая покупкой авто. Я не собираюсь расхваливать корейский автопром как самый лучший. Как правильно заметил уважаемый RRR идеальных атомобилей не бывает.

Многим живущим по стереотипам, трудно понять, что корейский автопром шагнул далеко вперед. Отпечатавшиеся в мозгу фразы типа "Хундай ня машындыр" не позволяют трезво и на свежую голову оценить автомобили этого концерна.

В данном случае речь идет об Элантре.

Видите что говорит один из юзеров чуть выше

Ничего не могу сказать по поводу качества и долговечности Элантры ................

................что-то мне говорит что Элантра не выдержала бы и этого срока... чиста интуиция

На чем основана эта интуиция? На тех самых засевшх стереотипах.

Я ничуть не умаляю достоинств японского автогиганта. Королла хорошая машина. Но как говориться на вкус и цвет товарищей нет. Просто нужно уметь отбросить стереотипы, и рассуждать трезво оперируя тех.данными, например как это делает уважаемый Зия.

Непозволительно бравировать плакатом "Это японская сборка, это японска сборка" как безаппеляциооной догмой в сравнительных дискуссиях, наподобие этой.

Удачного обсуждения.

[Cannibal]

Лично я абсолютно нормально отношусь к корейскому автопрому и считаю что за те деньги что они продают свои машины алтернативы нет. Но если объективно сравнивать Элантру и Короллу, не принимая во внимание цену (учитывая что машины одного класса), то Королла выглядит более качественно и относится это не только к качеству материалов, а к управлению, шумоизоляции и так далее, но и стоит она дороже.

В выборе между ними у каждого будут свои предпочтения, у кого-то это стереотип, у кого-то нехватка денег или нежелание платить больше, у других имя играет большую роль (не зря же полгорода на подержаных мерсах и бимерах разъежает). Лично я выбрал бы Короллу несмотря на то что стоит она дороже, а если бы не хватило денег то купил бы Элантру.

[Valdemar]

Полностью согласен с Cannibal. Этот "стереотип" сложился именно на основе опыта владельцев авто. Возможно, он и вовсе скоро испарицца (кстати он уже испаряецца судя по отзывам), но это окончательно произойдет лет через 5-7, когда когда нынешние новые корейские авто докажут свою прочность и выностливость. И только тогда мы сможем увидеть, переплачиваем ли мы "лишние" 4 тыщи за короллу.

[Quill]

Честно говоря я бы предпочел Elantra. Я вообще вожу немку и не имел опыта вождения ни с корейками, и ни с японками.

Рынок сейчас претерпевает большие изменения, Корейки становятся все более и более популярными они растут и становятся лучше.

Если лет 5-8 назад говорили это Япония (качество), это Корея (дешевизна), то сейчас такое сказать трудно, потому что корейки догнали по очень многим параметрам своих конкурентов. Япония это японки, корея это корейки, и есть китайки - дешевизна.

Я поводил и королу и элантру. из этих 2-х моделей отдаю предпочтение корейке. Может это субъективное мнение (или я не разгадал секрет роботизированной АКП на тойоте ), но королка при переключении слишком чувствительно дергает, открывая багажник, запаску прикрывает простая накидка, а под ней голый металл без намеков на слабую обесшумку.

Из двух моделей понравилась Элантра. Прошу читателей не судить за этот пост, это чисто мое мнение.

[Jeyhun]

Лично я абсолютно нормально отношусь к корейскому автопрому и считаю что за те деньги что они продают свои машины алтернативы нет. Но если объективно сравнивать Элантру и Короллу, не принимая во внимание цену (учитывая что машины одного класса), то Королла выглядит более качественно и относится это не только к качеству материалов, а к управлению, шумоизоляции и так далее, но и стоит она дороже.

В выборе между ними у каждого будут свои предпочтения, у кого-то это стереотип, у кого-то нехватка денег или нежелание платить больше, у других имя играет большую роль (не зря же полгорода на подержаных мерсах и бимерах разъежает). Лично я выбрал бы Короллу несмотря на то что стоит она дороже, а если бы не хватило денег то купил бы Элантру.

[Sun Shine]

оне обе в сегменте С класса.

[distributor]

позвольте дать разъяснения вы оба от части правы HMC позиционируют их то есть каролу и елантру в одном классе но класс С подразделяется на две группы это С1 и С2 в С1 входит Карола а в С2 Елантра.Как позиционируют в Тойоте мне не известно

[Tenant]

все Корейские машины: Hyundai, Daewoo и Китайские машины (некоторые похоже на Prado и даже на X5) Elantra тоже является плагиатом на Японские и Немецкие тачки. Так что лучше покупать оригинал. ИМХО

[Pleasurefinder]

Обе машины качественные и хорошие. На мой взгляд Королла проигрывает еще из-за отсутсвтия нормального автомата.

Конечно 80% покупателей вообще не понимают , что за коробка там установлена. Как правило "прозрение" наступает позже.....

Вот выдержка из все известного популярного тест-драйва Короллы.

Однако, несмотря на благоприятное общее впечатление, роботизированная КПП

новой короллы все же имеет, на наш взгляд, два серьезных недостатка. И оба

недостатка в полной мере мы ощутили лишь на обледенелом подъеме с углом

наклона 6 градусов.

Первый недостаток характерен для всех роботизированных коробок. Мы

движемся по подъему на скорости около 40 км/час, останавливаемся, чтобы

проверить, как "робот" сможет тронуться в горку по льду, переводим

селектор в режим "E", отпускаем тормоз - и машина начинает катиться назад.

Снова тормоз, нажатие газа одновременно с отпусканием тормоза - и, немного

забуксовав, машина вскарабкивается на подъем. Ничего не поделаешь - все

роботы при отпускании газа катятся в направлении наклона. Что ж, владелец

будет вынужден чаще пользоваться "ручником", и манипулировать педалью

тормоза при трогании в горку. Это, вроде бы, ничего. Однако, при

выключении двигателя, в любом положении селектора КПП - машина тоже может

покатиться. Здесь уже только ручной тормоз, а чем чревата ночная стоянка

машины на "ручнике" в мороз - знает, наверное, каждый водитель.

Второй недостаток, наверное, не покажется таким явным, но нас он также

немного смутил. Как мы уже писали выше, у водителя имеется возможность

переключения передач лепестками подрулевого переключателя как в режиме

"E", так и в режиме "Еs". Через какое-то время после того, как водитель

принудительно переключает передачи, либо после кратковременного отпускания

педали газа, КПП снова самостоятельно возвращается в автоматический режим.

Однако, независимо от того, был ли включен режим "Es", или режим "Е" до

того, как водитель сам переключил передачу, при возврате в автоматический

режим "робот" выбирает только "E". Для того, чтобы вернуться к режиму

"Es", нужно снова нажать кнопку, а тянуться к ней во время движения не

совсем удобно. В начале очередного круга по трассе полигона мы включаем

режим "Es", проходим трассу, не вмешиваясь в поведение робота, но на

подъезде к крутому повороту принудительно включаем вторую передачу,

нажимаем газ, и проходим поворот с небольшим сносом передней оси. Дальше

начинается подъем, мы постепенно сбрасываем газ, "робот" переключается на

4-ю передачу, и начинает лениво взбираться в горку. Выжимаем газ, не

задействуя кикдаун, но динамика не улучшается. Обороты в районе 3000,

вспоминаем про подрулевые лепестки, пытаемся включить 3-ю скорость, но

"робот" не хочет, мотивируя свое упрямство тем, что находится в режиме

"E", а в этом режиме обороты двигателя выше 3000 поддерживать не умеет. С

"роботом" спорить бесполезно, мы переводим селектор КПП в режим "М", и уже

им включаем 3-ю передачу. В целом - можно и так, но если бы робот

изначально вернулся в режим "Es", было бы значительно удобней.

[Jeyhun]

все Корейские машины: Hyundai, Daewoo и Китайские машины (некоторые похоже на Prado и даже на X5) Elantra тоже является плагиатом на Японские и Немецкие тачки. Так что лучше покупать оригинал. ИМХО