Все О Метрополитене - 2

[Boob]

Интересно почему так долго не протягивают ветку до аэропорта...

Что 90% пользующихся метро будут делать в аэропорту? Разве у них деньги есть на путевку чтобы слетать куда-то отдохнуть?

[Mina Harker]

Что 90% пользующихся метро будут делать в аэропорту? Разве у них деньги есть на путевку чтобы слетать куда-то отдохнуть?

При том что это удобно, хотя бы как в Стамбуле, и там проезд не стоит 20геп, вообще даже в НЙ люди отказываются от машин в пользу метро тк это без пробок, только у нас понты дороже всего)

[ильгар5551]

к 50 летию ждем 10 станции ( 4 на Бановша и 6 на Йашыл) и разделений 1й и 2й линии

[Холгер]

Бишкекское метро.

:)

https://www.youtube.com/watch?v=H1UCBT_CMIQ

Старая шутка :D

[Холгер]

По ходу в "бедной" Болгарии открыли еще 5км метро в Софии, и оно переплюнуло по длине наше. А ведь метро там появилось только в 1998-м! Нашим пора стреляться.

 

Испания,Болгария,Турция в год по несколько станций сдают,наши йетими один Автовокзал сдать не могут

Обиднее больше всего то, что когда у нас было метро, София и Стамбул даже мечтать не могли об этом. А теперь эти аутсайдеры уже и нас обгоняют...

[kopcap]

Что 90% пользующихся метро будут делать в аэропорту? Разве у них деньги есть на путевку чтобы слетать куда-то отдохнуть?

С работы приезжать к примеру. 

[Холгер]

Интересно почему так долго не протягивают ветку до аэропорта...

До аэропорта в наших реалиях может быть только наземное метро или скоростной поезд, да и то не при нынешней власти, которое всеми правдами и неправдами уничтожает электротранспорт

[Crueltyfree]

Что 90% пользующихся метро будут делать в аэропорту? Разве у них деньги есть на путевку чтобы слетать куда-то отдохнуть?

Вы че серьезно думаете что те кто использует метро, не в состоянии отдыхать за пределами Аз-на?)снова эти неактуальные ярлыки... люди могут не покупать машину по разным причинам и это не всегда отсутствие финансов.

Edited April 5, 2015 by Crueltyfree

[Bak]

к 50 летию ждем 10 станции ( 4 на Бановша и 6 на Йашыл) и разделений 1й и 2й линии

Откуда Вы берете такую ложную информацию.

Вы вообще в курсе, что разделение даже и не начато? А для этого нужно как минимум 3 года, если не больше.

Строительство 2-х станций на "Бановша" в этом году не откроют. Остальные 2 станции фактически бросили строить. Я уже молчу про 6 линий на "Яшыл".

А нашему метро почти 48 лет. 

[Boob]

С работы приезжать к примеру.

Для этого есть автобусы и м. Короглу (Азизбекова). Проведение линии метро чуть ли не прямо в аэропорт обычно делается с конкретной целью: обслужить пассажиропоток аэропорта. А здесь каждые 8-9 человек из 10 практически сводят концы с концами тратами на жизнь, о каких поездках куда-то может идти речь. Если и едут в район к себе, то 10-15 манат адамбашы шофер набирает людей и едут.

[Boob]

Вы че серьезно думаете что те кто использует метро, не в состоянии отдыхать за пределами Аз-на?)снова эти неактуальные ярлыки... люди могут не покупать машину по разным причинам и это не всегда отсутствие финансов.

Речь даже не идет о запределах Аз-на. И никто говорит о "всех" - большая часть. Просто банально поехать в Гянджу большинству по карману в автобусе или на такси (по принципу шаттла - скидываясь с другими людьми), а не на самолете. А вот когда бОльшая часть сможет пользоваться услугами авиакомпаний, тогда и будет оправдана прокладка линии до аэропорта. Но этого в ближайшие 10-15 лет скорее всего ждать не придется. Edited April 5, 2015 by Boob

[Crueltyfree]

Речь даже не идет о запределах Аз-на. И никто говорит о "всех" - большая часть. Просто банально поехать в Гянджу большинству по карману в автобусе или на такси (по принципу шаттла - скидываясь с другими людьми), а не на самолете. А вот когда бОльшая часть сможет пользоваться услугами авиакомпаний, тогда и будет оправдана прокладка линии до аэропорта. Но этого в ближайшие 10-15 лет скорее всего ждать не придется.

Еще есть туристы, многим было бы удобно и есть люди работающие в аэропорту, не ездили б на служебном. Вы говорите про оправдывание... мраморные плиты в парках тоже както куму-то оправдываются кроме отмывания бабала?...

[Boob]

Еще есть туристы, многим было бы удобно и есть люди работающие в аэропорту, не ездили б на служебном.

Соглаиситесь, что ради ежедневного удобства 100 человек проводить станцию мало резона, а ради удобства хотя бы 100 тысяч человек - другое дело. А туристы итак приезжают с целью тратить деньги ;) Я когда в конкретном городе Европы нет метро в аэропорту - не парюсь, всегда можно воспользоваться услугами шаттла до отеля за посильную цену. Изнутри аэропорта едет 116 номер, кстати. С 6 утра до 6 вечера если не ошибаюсь.

 

Вы говорите про оправдывание... мраморные плиты в парках тоже както куму-то оправдываются кроме отмывания бабала?...

Нет конечно. Живу на Гянджлике и ругаюсь каждый день когда иду по катку в переходе. Edited April 5, 2015 by Boob

[Crueltyfree]

Соглаиситесь, что ради ежедневного удобства 100 человек проводить станцию мало резона, а ради удобства хотя бы 100 тысяч человек - другое дело. А туристы итак приезжают с целью тратить деньги ;) Я когда в конкретном городе Европы нет метро в аэропорту - не парюсь, всегда можно воспользоваться услугами шаттла до отеля за посильную цену. Нет конечно. Живу на Гянджлике и ругаюсь каждый день когда иду по катку в переходе.

Ну вот на людей им порожнится, сорри... О да, сосед...

[AzER Akhundov]

Составы уже в Баку:

 

 

[Bak]

Составы уже в Баку:

Super vaqonı.

[Bak]

До аэропорта в наших реалиях может быть только наземное метро или скоростной поезд, да и то не при нынешней власти, которое всеми правдами и неправдами уничтожает электротранспорт

Əшши у нас полетов с аэропорта раз-два и обчелся. Начерт кому нужно метро в аэропорт. Лучше бы уж они разделили эти несчастные 2 линии, открыли выходы на 28 мая и на Элмляре, станции Автовокзал и Джавадхан. Уже конкретно долайыблар джамааты.

[Холгер]

Əшши у нас полетов с аэропорта раз-два и обчелся. Начерт кому нужно метро в аэропорт. Лучше бы уж они разделили эти несчастные 2 линии, открыли выходы на 28 мая и на Элмляре, станции Автовокзал и Джавадхан. Уже конкретно долайыблар джамааты.

Зато супервагоны пригнали!

[Bak]

Зато супервагоны пригнали!

Жаль, что на них будем ездить в старых линиях. Хотя они рассчитывали скорее всего их запустить на 3-ей линии ("Бановша").

[orkrockfan]

Жаль, что на них будем ездить в старых линиях. Хотя они рассчитывали скорее всего их запустить на 3-ей линии ("Бановша").

Когда откроют 3 линию, тогда туда и перегонят...Только не пойму, как обслуживать ее без депо Ходжасан

[ильгар5551]

 что даже мечтать нельзя?

 

к 50 летию ждем 10 станции ( 4 на Бановша и 6 на Йашыл) и разделений 1й и 2й линии

 

 

Откуда Вы берете такую ложную информацию.

Вы вообще в курсе, что разделение даже и не начато? А для этого нужно как минимум 3 года, если не больше.
Строительство 2-х станций на "Бановша" в этом году не откроют. Остальные 2 станции фактически бросили строить. Я уже молчу про 6 линий на "Яшыл".
А нашему метро почти 48 лет. 

[Bak]

Когда откроют 3 линию, тогда туда и перегонят...Только не пойму, как обслуживать ее без депо Ходжасан

До строительства депо в Ходжасане обслуживание будет производиться в старом.

[Bak]

 что даже мечтать нельзя?

Нельзя. 

Особенно с таким кризисом. :)

[Bak]

Красиво смотрится.

[Hamburger]

Автовокзал откроют 17 июня

[Bak]

Автовокзал откроют 17 июня

Откуда такая информация?

Лично знаю тех кто работает в метро. По их информации в этому году ни одну новую станцую не откроют.

[Einar]

почему при наличии новых полотёров на станциях орудуют женщины со швабрами и тряпками?!

[ul_TIMA_tum]

почему при наличии новых полотёров на станциях орудуют женщины со швабрами и тряпками?!

 

Наверное, полотеры используют ночью, когда на станциях пусто.

[ильгар5551]

иншаллах

[ильгар5551]

Автовокзал откроют 17 июня

иншаллах

[Bak]

Настоящие идиоты те которые дали такое распоряжение. 
 

 

Rəsulzadənin büstü niyə götürüldü?

ÇƏRŞƏNBƏ AXŞAMI, 14 APREL 2015 08:45     

Rəsmi açıqlama hakimiyyətin növbəti ifşası oldu

Bakı Metropoliteninin “Bakmil” stansiyası yaxınlığında, depo ərazisində Məmməd Əmin Rəsulzadənin 1992-93-cü illərdə qoyulmuş büstünün dağıdıldığı və yerində Heydər Əliyevə büst qoyulduğu barədə “Azadlıq” qəetinin yaydığı xəbər ciddi ictimai rezonans doğurdu. Metropolitenin mətbuat xidmətinin rəhbəri Nəsimi Paşayev Publika.az-a açıqlamasında məsələyə guya aydınlıq gətirib. N.Paşayev deyib ki, büst dağıdılmayıb, stansiya ərazisində aparılan təmir işləri ilə əlaqədar götürülüb. Onun sonrakı izahatı isə ümumiyyətlə, ciddi sayıla bilməz və törədilən əmələ ictimai qınaq qarşısında necə bəraət qazandırmaq axtarışından başqa bir şey deyil. “Həmin büst uzun müddət əvvəl qoyulub və keyfiyyətsiz materialdan hazırlanmışdı. Artıq yararsız hala düşmüşdü. Uzun müddətdir ki, depo ərazisində təmir aparılır. Həmin işlərÿçərçivəsində büst oradan götürülüb, amma dağıdılmayıb. Yararsız büstün orada qalması M.Rəsulzadənin ruhuna hörmətsizlikdir. Büstün bərpa edilməsinə çalışdıq, amma bu mümkün olmadı. Təmir işləri tam başa çatandan sonra yeni büstün hazırlanıb ora yerləşdirilməsi isə hələ planda yoxdur”, - deyə N.Paşayev bildirib.
Bu hakimiyyətin Rəsulzadəyə münasibəti Rəsulzadə sevənlərə münasibətdə özünü göstərib. Bugün Rəsulzadə yolunun davamçıları ən iyrənc ittihamlarla həbs olunur, ləkələnir, təzyiqlərə məruz qalır. Rəsulzadənin adı hər yerdən yığışdırılır, onu unutdurmaq üçün bütün vasitələrə əl atılır. Yəni Rəsulzadəyə qarşı rejimin nifrəti, qısqanclığı aydındır. Sadəcə olaraq bu biabırçılığa ağlabatan açıqlama da verə bilmirlər. Metropoliten rəsmisi deyir ki, bərbad vəziyyətdə olan büstü əvvəlki yerinə qoymaq Rəsulzadəyə hörmətsizlikdi. Ancaq Rəsulzadəyə qarşı ən böyük hörmətsizlik uzun illər bu büstün yararsız vəziyyətdə olmasına biganə qalmaqdır, yeni bir büstün hazırlanmasından yayınmaqdır. Necə olur ki, Rəsulzadənin adı ilə bağlı olan bayrağı 165 metr hündürlüyə qaldırıb, milyonlar xərcələmək mümkün olur, amma bir büstün hazırlanmasına minimal vəsait xərclənmir? Heydər Əliyevin 100-lərlə büstünün hazırlandığı halda, Rəsulzadənin yeganə büstünü düzəltmək niyə problemə çevrilib? Əslində, bu münasibət demokratiyaya, insan haqlarına, şəffaflığa, vətən sevgisinə münasibətdir. Çünki, insanlar Rəsulzadənin büstünü görəndə mənəvi dəyərlərin gücünü hiss edir, avtroitar liderlər isə  mənfi obraza çevrilir. Ona görə də hakimiyyət ən absurd  əsaslandırmalarla Rəsulzadənin nümunələrini itirir. Yoxsa ki, 8 milyard xərcləyib Avropa Oyunları keçirən hökumət Rəsulzadənin büstünün qarşısında aciz qalmazdı. 
Metro qatarlarından istifadə edənlər bu büstü görməyə bilərlər, amma tarixin qatarı Rəsulzadəni daşımağa davam edəcək. Rəsulzadə metropolitendəki büstünə görə tarixdə qalmayıb. Əsl vətəndaşlığın, liderliyin, mənəvi zənginliyin büstünü ucaltdığına görə tarixə çevrilib. Əslində, Rəsulzadənin büstünün götürülməsi hakimiyyətin Rəsulzadəyə məğlub olmasının göstəricisidir. Bunlar Rəsulzadənin adı ilə bağlı olan cansız daşla da rəqabət apara bilmirlər.
Metropoliten rəsmisi sonda deyib ki, büstün yenidən düzəldilməsi planda yoxdur. Yeganə dəqiq açıqlama da məhz bu cümlədədir. Həqiqətən də planda olan büstün götürülməsi idi. Yenidən bərpası isə planın pozulması olardı.
S.Novruz

http://www.azadliq.info/xeberler/358-xeber/64527-rsulzadnin-buestue-niy-goetuerueldue.html

 

 

Edited April 15, 2015 by Bak

[Bak]

Prezident yeni metro qatarları ilə tanış olub

• A
• A
• A

 

Prezident İlham Əliyev Bakı Metropolitenində olub.Lent.az-ın məlumatına görə, dövlət başçısı Bakı Metropoliteninin Nəriman Nərimanov adına elektrik deposunda metropolitenin qatar parkının yenilənməsi məqsədilə paytaxta gətirilən yeni qatarlarda yaradılan şəraitlə maraqlanıb.

"Bakı Metropoliteni" Qapalı Səhmdar Cəmiyyətinin sədri Zaur Hüseynov dövlət başçısına məlumat verib ki, metropolitenin qatar parkının yenilənməsi məqsədilə dəmir yolu infrastrukturunda dünyada aparıcı mövqe tutan, böyük nüfuza malik və “Metrovaqonmaş” Səhmdar Cəmiyyətinin səhmlərinin 25 faizinin sahibi olan Fransanın “Alstom” şirkəti ilə ötən il memorandum imzalanıb. Həmin memorandumun şərtlərinə uyğun olaraq, bu şirkətlə “Bakı Metropoliteni” QSC arasında bağlanan müqaviləyə əsasən, 5 vaqondan ibarət üç qatarın alınması nəzərdə tutulub. Artıq iki qatar paytaxta gətirilib.

Alınan qatarlar texniki innovasiyalar baxımından 4-cü nəslə mənsubdur. Bu nəsil qatarların idarə edilməsi mikroprosessor əsasında həyata keçirilir. Əvvəlki nəsil qatarlardan fərqli olaraq, yeni qatarların dartı mühərrikləri dəyişən cərəyanla işləyir. Əgər əvvəlki nəsil qatarların mühərriklərinin gücü 114 kilovat idisə, indi bu rəqəm 170 kilovat təşkil edir. Köhnə vaqonların çəkisinə gəlincə, əvvəllər bu göstərici baş vaqon üçün 38, aralıq vaqon üçün 36 ton təşkil edirdi. İndi isə yeni nəsil vaqonlarda baş vaqonun çəkisi 34, aralıq vaqonun çəkisi 29 tondur. Yeni nəsil vaqonların banı paslanmayan metaldandır və bu qatarlarda əvvəlkilərdən fərqli olaraq vaqonlararası birbaşa keçid var. Bütün vaqonlarda daha mükəmməl havalandırma sistemi quraşdırılıb. Vaqonların salonunda “hərəkətli sətir” sistemi və təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün müşahidə kameraları qoyulub.

Dövlət başçısına məlumat verilib ki, qısa vaxtda Bakı Metropoliteninin infrastrukturunun beynəlxalq standartlara uyğun yenidən qurulması istiqamətində görülmüş əhəmiyyətli işlərdən biri də burada Diaqnostika Kompleksinin yaradılmasıdır. Belə ki, xaricdə istehsal olunan ən müasir serverlər və fasiləsiz cərəyan təminatı, lazer optik sistemləri, cərəyan çeviriciləri, işçi kompyuter avadanlığı, GPS - koordinasiya qurğusu və digər müasir sistem və qurğularla təchiz olunmuş Diaqnostika Kompleksi qatarların hərəkətinin tam təhlükəsizliyini, səlistliyini və sərnişindaşımanın rahatlığını təmin edəcək. Kompleksin əsas vəzifəsi qatarların avtomatik sürət tənzimlənməsi sisteminin kod və siqnallarını nəzarətdə saxlamaqdır. Bundan başqa, Diaqnostika Kompleksinin verdiyi imkanlardan bəhrələnərək rels dövrələrində cərəyan asimmetriyasının təyin edilməsi, tunellərdə qızmaya məruz qalma ehtimalı olan bütün avadanlıq və texniki qurğulara teplovizion nəzarətin aparılması mümkündür. Kompleks, həmçinin qatarların səlis və rahat hərəkətinə maneə yarada biləcək bütün fıziki amillərin qeydiyyatı və analizinə, qüsurların qabaqcadan proqnozlaşdırılması və avtomatik nəzarətə götürülməsinə, bütün əməliyyatların xətti video şəklində qeydə alınmasına və digər tədbirlərin aparılmasına imkan verəcək.

Yeni nəsil vaqonların tutumu 330 sərnişin təşkil edir. Köhnə vaqonlarda isə bu rəqəm 308 idi. Bu texniki göstəricilərdən göründüyü kimi, müasir tələblərə cavab verən yeni qatarlar ən mütərəqqi texnologiyaya, idarəetmə üsuluna malik olmaqla, sərnişinlərin rahat və təhlükəsiz daşınmasını yüksək səviyyədə təmin edəcək.

Qeyd edək ki, son vaxtlar Bakı Metropolitenində aparılan abadlıq işləri nəticəsində depo ərazisindəki park yenidən qurulub. Burada depo işçiləri üçün yeməkxana və ehtiyat avadanlıq saxlanan böyük anbar kompleksi tikilib.

http://news.lent.az/news/199548

 

[Bak]

Prezident İlham Əliyev yeni metro qatarları ilə tanış olub

 

http://apa.tv/video/18866

[Alexaz]

Prezident İlham Əliyev yeni metro qatarları ilə tanış olub

http://apa.tv/video/18866

посмотрел видео. а что это за вагон такой с компами?

[Dolores F.]

А когда откроют вход 28 мая? Уже столько времени прошло. :)

[orkrockfan]

А когда откроют вход 28 мая? Уже столько времени прошло. :)

Через 3 года, после разделения линий

[orkrockfan]

посмотрел видео. а что это за вагон такой с компами?

Вагон-лаборатория, иначе дефектоскоп или путеизмеритель

[Alexaz]

а почему у нового состава такая огромная щель при закрытых дверях???

 

 

Edited April 17, 2015 by Alexaz

[Холгер]

а почему у нового состава такая огромная щель при закрытых дверях???

 

212.jpg 434.jpg

Сдаётся мне, что в очень скором времени после эксплуатации, эти вагоны придут в негодность. Да и идея со сквозным проходом в наших условиях не совсем верное решение, мягко говоря... 

[X-WOLF]

а почему у нового состава такая огромная щель при закрытых дверях???

 

212.jpg 434.jpg

Там они не закрыты. Скорее всего просто задействована ручка отключения дверей.