Во сколько обойдется возвращение трамваев в Баку?

[$nake]

Вопрос о восстановлении трамвайных линий в Баку нашел свое отражение в «Государственной программе по безопасности дорожного движения на 2019–2023 годы». 

«Восстановление трамвайных линий в городе – удовольствие недешевое. Для примера, стоимость одного комфортабельного европейского трамвая, рассчитанного на 200-300 человек, обходится в 1,5-2 миллиона евро. Причем важно понимать, что кроме закупки трамвая, необходимо проложить трамвайные пути и наладить контактную подвеску, а также построить тяговые подстанции для снабжения линий электричеством. Далее необходимо построить депо, где вагоны будут храниться и обслуживаться, а также набрать и обучить работников, которые всем этим будут заниматься: от вагоновожатых и электриков до диспетчеров и инженеров. На весь этот процесс на первом этапе уйдет порядка 300-400 миллионов долларов», - сказал Media.Az эксперт по устойчивому развитию и транспорту Анар Мехтиев. 

По его словам, в этом вопросе очень важна организационная поддержка, которой у нас в стране нет. 

«Проблемы дорожных пробок, регулирования светофоров, размещения парковочных мест, контроля и замены старых автобусов до сих пор не решены. На мой взгляд, для начала надо оперативно и профессионально решить эти проблемы, а потом уже говорить о возвращении трамваев. Но поскольку деньги у государства есть, а наличие трамваев лишь повышает имидж города, то не исключено, что этой темой займутся вплотную. Главное, подойти к этому вопросу грамотно», - считает эксперт. 

По словам А.Мехтиева, инфраструктура практически любого города подстроена под трамваи. Баку – не исключение, тем более, что в Баку до 2004 года функционировали трамваи.  «Японское Агентство Международного сотрудничество (JICA) предложило тогда городским властям план по ликвидации всех трамваев и строительству трамвайной линии на бакинском бульваре. Увы, мы тогда на это согласились. В результате, c одной стороны трамваи исчезли с улиц города, с другой -  на бульваре трамвайная линия так и не появилась, поскольку эта идея изначально была непродуманной и труднореализуемой. Между тем, сегодня транспортные потоки в городе хаотичны, а светофоры зачастую регулируются неправильно. В таких условиях трамваи не смогут функционировать», - считает эксперт. 

При этом, по мнению А.Мехтиева, у трамваев много положительных свойств. Они  перевозят больше людей, чем автобусы. А учитывая, что станции метро не в состоянии охватить весь мегаполис, использование трамваев стало бы целесообразным шагом. Не говоря о том, что трамвай является экологически чистым видом транспорта. 

«Для начала было бы хорошо пустить трамваи в Ясамальском и Насиминском районах, поскольку в этих частях столицы наблюдается большой пассажиропоток, а метро и автобусы не справляются с ним. Налаживать транспортную инфраструктуру города следует поэтапно. Для начала необходимо отрегулировать автомобильные потоки, обновить старые автобусы и завершить строительство станций метро, которые уже начаты», - резюмировал А.Мехтиев. 

https://media.az/society/1067751248/na-vosstanovlenie-tramvaynyh-liniy-v-baku-uydet-poryadka-300-400-tysyach-dollarov/

[Newsmaker]

Пусть З.Мамедов и Г.Абуталыбов из своих миллиардов заплатят, это они уничтожили трамваи и троллейбусы в Баку.... 

[AntiTime]

27 минут назад, $nake сказал:

Вопрос о восстановлении трамвайных линий в Баку нашел свое отражение в «Государственной программе по безопасности дорожного движения на 2019–2023 годы». 

«Восстановление трамвайных линий в городе – удовольствие недешевое. Для примера, стоимость одного комфортабельного европейского трамвая, рассчитанного на 200-300 человек, обходится в 1,5-2 миллиона евро. Причем важно понимать, что кроме закупки трамвая, необходимо проложить трамвайные пути и наладить контактную подвеску, а также построить тяговые подстанции для снабжения линий электричеством. Далее необходимо построить депо, где вагоны будут храниться и обслуживаться, а также набрать и обучить работников, которые всем этим будут заниматься: от вагоновожатых и электриков до диспетчеров и инженеров. На весь этот процесс на первом этапе уйдет порядка 300-400 миллионов долларов», - сказал Media.Az эксперт по устойчивому развитию и транспорту Анар Мехтиев. 

По его словам, в этом вопросе очень важна организационная поддержка, которой у нас в стране нет. 

«Проблемы дорожных пробок, регулирования светофоров, размещения парковочных мест, контроля и замены старых автобусов до сих пор не решены. На мой взгляд, для начала надо оперативно и профессионально решить эти проблемы, а потом уже говорить о возвращении трамваев. Но поскольку деньги у государства есть, а наличие трамваев лишь повышает имидж города, то не исключено, что этой темой займутся вплотную. Главное, подойти к этому вопросу грамотно», - считает эксперт. 

По словам А.Мехтиева, инфраструктура практически любого города подстроена под трамваи. Баку – не исключение, тем более, что в Баку до 2004 года функционировали трамваи.  «Японское Агентство Международного сотрудничество (JICA) предложило тогда городским властям план по ликвидации всех трамваев и строительству трамвайной линии на бакинском бульваре. Увы, мы тогда на это согласились. В результате, c одной стороны трамваи исчезли с улиц города, с другой -  на бульваре трамвайная линия так и не появилась, поскольку эта идея изначально была непродуманной и труднореализуемой. Между тем, сегодня транспортные потоки в городе хаотичны, а светофоры зачастую регулируются неправильно. В таких условиях трамваи не смогут функционировать», - считает эксперт. 

При этом, по мнению А.Мехтиева, у трамваев много положительных свойств. Они  перевозят больше людей, чем автобусы. А учитывая, что станции метро не в состоянии охватить весь мегаполис, использование трамваев стало бы целесообразным шагом. Не говоря о том, что трамвай является экологически чистым видом транспорта. 

«Для начала было бы хорошо пустить трамваи в Ясамальском и Насиминском районах, поскольку в этих частях столицы наблюдается большой пассажиропоток, а метро и автобусы не справляются с ним. Налаживать транспортную инфраструктуру города следует поэтапно. Для начала необходимо отрегулировать автомобильные потоки, обновить старые автобусы и завершить строительство станций метро, которые уже начаты», - резюмировал А.Мехтиев. 

https://media.az/society/1067751248/na-vosstanovlenie-tramvaynyh-liniy-v-baku-uydet-poryadka-300-400-tysyach-dollarov/

 

Ала зор решенийеди. Сперва демонтировать, продать, деньги в карман. Потом, выделить деньги, большую половину украсть, на остальные построить через одно место, и ремонтировать вечно, деньги в карман.... Вечны кайф, как в анекдоте. Схема в Азарбайджане отполированная до блеска. Ироды блин....

Edited October 24, 2019 by AntiTime

[Snake catcher]

Восстановление трамвая - это неуважение к личности свежеуволенного Гаджибала муаллима. Подождите хотя бы 40 дней.

[zeffa]

18 минут назад, AntiTime сказал:

 

Ала зор решенийеди. Сперва демонтировать, продать, деньги в карман. Потом, выделить деньги, большую половину украсть, на остальные построить через одно место, и ремонтировать вечно, деньги в карман.... Вечны кайф, как в анекдоте. Схема в Азарбайджане отполированная до блеска. Ироды блин....

страна плотников)

[AntiTime]

5 минут назад, zeffa сказал:

страна плотников)

 

Не говорите так. 90% наших йухарыда отуранов из соседней республики которая окуппировала 20% територий Азербайджана. На диспуте кстати как то пошутили насчет кузницы кадров для АР. А ведь, блин шутить же не надо. Так и есть, они кузница кадров, но блин для Армении, не для нас. Смотря какую внутреннюю политику они проводять и учитывая что в Армении которая по большинству "осадное положение" живут таки неплохо, возникает вопрос, а на какие шиши там армяне живут??? Даже Ровнаг признался, что обеспечивает армян газом Сокар. Правда в Грузии. Но учитывая корни наших министров и верхушки, кто дает гарантию, что деньги и прочее и для Армении не поставляет верхушка?? Почему азербайджанцев не пускают в Армению? Кто то задумывался об этом? А потому что на прилавках соседней республики массовые продукты одной известной компании из Азербайджана. Люди могут задавать такие неудобные вопросы...Ееехх..

[pereyra55]

По городу врядли будут ехать

[Pozis]

в Стамбуле трамваи носятся как сумасшедшии чуть не наехал на меня падла вечером

[rom@shka]

А сегодняшняя инфраструктура Баку позволяет это? Где и как они будут передвигаться? Думать же надо, прежде чем ляпать...

[basir]

Кому нибудь нужны трамваи? Чем пускать эту хрень по городу, не лучше ли пару новых станций метро открыть? с насими до нариманова такси за 5 минут доезжает а на метро 40  минут пиликать можно же замкнуть это кольцо наконец. Нет блин  им надо  по городским пробкам гремящий тарантас пустить. Троллейбусы еще бог с ним, они и путей не требуют и по скорости сравнимы с автобусами, трамваи зачем? В чем их преимущество? Назовите хоть одно

Edited October 24, 2019 by basir

[Аквилон]

2 часа назад, $nake сказал:

Японское Агентство Международного сотрудничество (JICA) предложило тогда городским властям план по ликвидации всех трамваев и строительству трамвайной линии на бакинском бульваре. Увы, мы тогда на это согласились. В результате, c одной стороны трамваи исчезли с улиц города, с другой -  на бульваре трамвайная линия так и не появилась, поскольку эта идея изначально была непродуманной и труднореализуемой.

Вот как их назвать, хитрозадые,. Это еще очень мягко. Сами разворовали, распродали рельсы и решили на Японцев свалить?))
Что еще обидно,это из высококачественной стали рельсы, у нас такие не смогут производить, а покупать дорого И продали за бесценок

[Mir Shain]

За счёт бывших чинуш мин транспорта и баксовет а также иджра и др.структур ,сделаем кольцевую трамвайную линию,причём неоднократно. 

[artist88]

что то мне подсказывает ,что трамваи запендюрят в приморский парк,инфраструктура Бакы не позволяет такому излишку

[kiev]

8 минут назад, basir сказал:

Кому нибудь нужны трамваи? Чем пускать эту хрень по городу, не лучше ли пару новых станций метро открыть? с насими до нариманова такси за 5 минут доезжает а на метро 40  минут пиликать можно же замкнуть это кольцо наконец. Нет блин  им надо  по городским пробкам гремящий тарантас пустить. Троллейбусы еще бог с ним, они и путей не требуют и по скорости сравнимы с автобусами, трамваи зачем? В чем их преимущество? Назовите хоть одно

проще запустить автобусы на электротяге как это делают в других местах чем перекапать снова весь город
 

[Аквилон]

13 минуты назад, kiev сказал:

проще запустить автобусы на электротяге как это делают в других местах чем перекапать снова весь город
 

Насколько я помню этот разговор про японцев, трамваи предлагали воздушные. на монорельсах.
Тогда в миллиард долларов оценили. Но я помню, как весь город был опутан проводами, это казалось нереальным.
Сейчас все провода закопаны, это более чем реально. нужны соответствующие вложения

[дрон]

хмм.. трамваи[emoji848] хорошее дело,народ оплатит все расходы,как всегда...

[TheVenom]

Новые метро станции у нас скоро будут я правильно понял?

[kiev]

4 минуты назад, Аквилон сказал:

Насколько я помню этот разговор про японцев, трамваи предлагали воздушные. на монорельсах.
Тогда в миллиард долларов оценили. Но я помню, как весь город был опутан проводами, это казалось нереальным.
Сейчас все провода закопаны, это более чем реально. нужны соответствующие вложения

не реально , т.к. под всё это нужны отдельные полосы и многое придется менять , да и трамваи эти нужно где то содержать , ремонтировать и т.д... 
Нет площадей , спецов , на дорогах и так басабас и как тогда выделить отдельные полосы ? 
Электро автобусы можно запускать собственными силами и инвестиции практически не нужны 
У нас в разных городах гаражные умельцы сами запустили подобные на базе старых дизельных автобусов 

[sfinks]

1 час назад, AntiTime сказал:

Но учитывая корни наших министров и верхушки, кто дает гарантию, что деньги и прочее и для Армении не поставляет верхушка?? Почему азербайджанцев не пускают в Армению? Кто то задумывался об этом? А потому что на прилавках соседней республики массовые продукты одной известной компании из Азербайджана. Люди могут задавать такие неудобные вопросы...Ееехх..

Я хотел бы услышать,что это за компания из Азербайджана такая,чья продукция на прилавках в магазинах соседней Армении...?!

[sfinks]

12 минуты назад, TheVenom сказал:

Новые метро станции у нас скоро будут я правильно понял?

Если правильно,то нескоро..!))

[Emil33]

это что за специальность такая - эксперт

[Аквилон]

34 минуты назад, kiev сказал:

не реально , т.к. под всё это нужны отдельные полосы и многое придется менять , да и трамваи эти нужно где то содержать , ремонтировать и т.д... 
Нет площадей , спецов , на дорогах и так басабас и как тогда выделить отдельные полосы ? 
Электро автобусы можно запускать собственными силами и инвестиции практически не нужны 
У нас в разных городах гаражные умельцы сами запустили подобные на базе старых дизельных автобусов 

Вы внимательно читали?  Трамваи на монорельсе-а значит, подвешенные примерно как уровень второго этажа и даже выше.
Я же не просто так про провода писал которые сейчас закопаны.

[kiev]

30 минут назад, sfinks сказал:

Я хотел бы услышать,что это за компания из Азербайджана такая,чья продукция на прилавках в магазинах соседней Армении...?!

Чья бы не была ему нужно дать орден за нанесение финансового урона противнику

[kiev]

2 минуты назад, Аквилон сказал:

Вы внимательно читали?  Трамваи на монорельсе-а значит, подвешенные примерно как уровень второго этажа и даже выше.
Я же не просто так про провода писал которые сейчас закопаны.

теперь прикиньте сколько и чего дополнительно нужно будет построить , а после прикиньте как это всё будет падать на авто едущие по своей дороге

Воровать то при постройке будут спецы которые набили руки на воровстве

 

[sfinks]

1 час назад, kiev сказал:

Чья бы не была ему нужно дать орден за нанесение финансового урона противнику

SOKAR поставками газа с одной стороны, Азербайджанская компания (без имени) поставками продуктов в Армению с другой ей"Урон Наносят"...))

[sfinks]

2 часа назад, Emil33 сказал:

это что за специальность такая - эксперт

Эксрерт-это человек,который не хрена не делает-занимается лишь"анализом",критикой и пустой болтовней.

[Oblomov]

3 hours ago, artist88 said:

что то мне подсказывает ,что трамваи запендюрят в приморский парк,инфраструктура Бакы не позволяет такому излишку

По бульвару уже ходят трамвайчики

[Oblomov]

2 hours ago, kiev said:

Чья бы не была ему нужно дать орден за нанесение финансового урона противнику

Вопрос легко решается: отказаться от Формулы-2, а эти деньги пустить на строительство трамвая.

[Oblomov]

3 hours ago, дрон said:

хмм.. трамваи хорошее дело,народ оплатит все расходы,как всегда...

Народ уже оплачивает Формулу-2.

[Oblomov]

3 hours ago, kiev said:

проще запустить автобусы на электротяге как это делают в других местах чем перекапать снова весь город

Тогда это будут троллейбусы, а мы не можем уподобляться Еревану, где ходят троллейбусы.

Edited October 24, 2019 by Oblomov

[Елизавета-Лиза]

А у нас все так....... ломают, а потом снова строить начинают. Не город, а одна большая Стройка!

[Lonely Wolf]

6 hours ago, $nake said:

Вопрос о восстановлении трамвайных линий в Баку нашел свое отражение в «Государственной программе по безопасности дорожного движения на 2019–2023 годы». 

«Восстановление трамвайных линий в городе – удовольствие недешевое. Для примера, стоимость одного комфортабельного европейского трамвая, рассчитанного на 200-300 человек, обходится в 1,5-2 миллиона евро. Причем важно понимать, что кроме закупки трамвая, необходимо проложить трамвайные пути и наладить контактную подвеску, а также построить тяговые подстанции для снабжения линий электричеством. Далее необходимо построить депо, где вагоны будут храниться и обслуживаться, а также набрать и обучить работников, которые всем этим будут заниматься: от вагоновожатых и электриков до диспетчеров и инженеров. На весь этот процесс на первом этапе уйдет порядка 300-400 миллионов долларов», - сказал Media.Az эксперт по устойчивому развитию и транспорту Анар Мехтиев. 

По его словам, в этом вопросе очень важна организационная поддержка, которой у нас в стране нет. 

«Проблемы дорожных пробок, регулирования светофоров, размещения парковочных мест, контроля и замены старых автобусов до сих пор не решены. На мой взгляд, для начала надо оперативно и профессионально решить эти проблемы, а потом уже говорить о возвращении трамваев. Но поскольку деньги у государства есть, а наличие трамваев лишь повышает имидж города, то не исключено, что этой темой займутся вплотную. Главное, подойти к этому вопросу грамотно», - считает эксперт. 

По словам А.Мехтиева, инфраструктура практически любого города подстроена под трамваи. Баку – не исключение, тем более, что в Баку до 2004 года функционировали трамваи.  «Японское Агентство Международного сотрудничество (JICA) предложило тогда городским властям план по ликвидации всех трамваев и строительству трамвайной линии на бакинском бульваре. Увы, мы тогда на это согласились. В результате, c одной стороны трамваи исчезли с улиц города, с другой -  на бульваре трамвайная линия так и не появилась, поскольку эта идея изначально была непродуманной и труднореализуемой. Между тем, сегодня транспортные потоки в городе хаотичны, а светофоры зачастую регулируются неправильно. В таких условиях трамваи не смогут функционировать», - считает эксперт. 

При этом, по мнению А.Мехтиева, у трамваев много положительных свойств. Они  перевозят больше людей, чем автобусы. А учитывая, что станции метро не в состоянии охватить весь мегаполис, использование трамваев стало бы целесообразным шагом. Не говоря о том, что трамвай является экологически чистым видом транспорта. 

«Для начала было бы хорошо пустить трамваи в Ясамальском и Насиминском районах, поскольку в этих частях столицы наблюдается большой пассажиропоток, а метро и автобусы не справляются с ним. Налаживать транспортную инфраструктуру города следует поэтапно. Для начала необходимо отрегулировать автомобильные потоки, обновить старые автобусы и завершить строительство станций метро, которые уже начаты», - резюмировал А.Мехтиев. 

https://media.az/society/1067751248/na-vosstanovlenie-tramvaynyh-liniy-v-baku-uydet-poryadka-300-400-tysyach-dollarov/

Я бы на их месте все таки сделал травмаи до поселков Бильгя, Бузовна, Мярдякяны, Шувеляны и т.д. Это позволит людям смелее переезжать жить за город, если есть возможность удобно прокатиться до города. Не говоря уже о том, что это поможет пляжному туризму.

 

И потом это гораздо реальнее сделать вдоль аэропортовской трассы, нежели в центре города. Могли бы протянуть до Азизбекова, или даже до Хатаи.  

 

А если они заботяться о воздухе, то не надо закупать дизельные автобусы, тогда как мир переходит на электробусы. 

[Неучёный]

8 hours ago, Newsmaker said:

Пусть З.Мамедов и Г.Абуталыбов из своих миллиардов заплатят, это они уничтожили трамваи и троллейбусы в Баку.... 

 

  А ведь с потерей последних город одновременно потерял и часть своей "душИ"!...

Edited October 24, 2019 by Неучёный

[Неучёный]

  Для такого винтажного города, как Баку, трамвай - просто идеален!

 

(О том же, насколько здорово "впишется" в концепцию превращения Апшерон в крупный логистический хаб вся "трамвайная" ифраструктура - и говорить не приходится!  )

Edited October 24, 2019 by Неучёный

[Неучёный]

2 hours ago, Oblomov said:

Народ уже оплачивает Формулу-2.

 

 Но ведь Формула - это прямые "инвестиции" в будущее! (Туристы, международный имидж, зат...  )

[Неучёный]

2 hours ago, Lonely Wolf said:

Я бы на их месте все таки сделал травмаи до поселков Бильгя, Бузовна, Мярдякяны, Шувеляны и т.д. Это позволит людям смелее переезжать жить за город, если есть возможность удобно прокатиться до города. Не говоря уже о том, что это поможет пляжному туризму.

 

И потом это гораздо реальнее сделать вдоль аэропортовской трассы, нежели в центре города. Могли бы протянуть до Азизбекова, или даже до Хатаи.  

 

А если они заботяться о воздухе, то не надо закупать дизельные автобусы, тогда как мир переходит на электробусы. 

 

 

    Вся прибрежная территория Аз-на - и, в особенности, Апшерон!   - должна стать зоной надежного, отвечающего всем современным нормам и требованиям "электропоездного" сообщения! (Ессно, включая, трамваи!)

[Oblomov]

8 hours ago, Елизавета-Лиза said:

А у нас все так....... ломают, а потом снова строить начинают. Не город, а одна большая Стройка!

Вы скоро убедитесь, что из-за смены кадров многие стройки остановятся, а иные (нарушающие план или захватывающие тротуары/детские площадки/скверы) будут и вовсе снесены. Молодая же команда не успеет набрать капитал для строительства из-за скорого падения нефтедобычи. А уже построенное будет отобрано в пользу молодых кадров.

[TimeMaster]

13 hours ago, Pozis said:

в Стамбуле трамваи носятся как сумасшедшии чуть не наехал на меня падла вечером

Как трамвай может наехать на человека, если он движется по рельсам? Тут встречный вопрос, вы на рельсах что забыли?

пс ответ "трамвай ехал на красный" не принимается.

[Пинтуриккио]

Они решили вложиться в проект трамваев на бульваре, хотя чисто практически это никакой пользы не приносит,. Не решает проблем с пробками и более эффективной перевозкой пассажиров. Бульвару он придает чисто эстетический вид. 

За все предыдущие годы бывший министр транспорта так изуродовал систему, что сейчас даже самый умный и инициативный министр и его команда не смогут разобраться со всем этим хламом. В центре города запустить трамваи практически нереально. Возможно в спальных районах, Ясамале, Бинагади что-то можно придумать. Но на все это нужно огромное количество денег.

[Feyzu]

И так места нет,ещё трамвайной линии не хватало