Электричка Баку-Аэропорт-Баку

[camal1982]

9 часов назад, Bushido сказал:

 

 

 

у меня вопрос - за сколько часов из сумгаита в баку она доедет?

 

она будет быстрее, чем ишак?

[sangacal]

Основной момент в рентабельности!
Будет-ли железнодорожный транспорт(выгодный на длинных дистанциях,при полной загруженности) конкурентноспособен с автомобильным!

 

П.С.Железная дорога,ради самой "железной дороги"-потёмкинская деревня.Очередной БАМ,который так и не был завершён,а обошёлся в 4 раза дорожно первичной проектной стоимости.

Edited April 7, 2018 by sangacal

[sangacal]

Экономист Егор Гайдар  в начале 2000-х высказывал мнение о БАМе:

Проект строительства Байкало-Амурской магистрали — характерный пример социалистической «стройки века». Проект дорогой, масштабный, романтический — красивые места, Сибирь. Подкреплённый всей мощью советской пропаганды, экономически абсолютно бессмысленный. Дороги умели строить — это не производить конкурентоспособную продукцию или хорошие товары народного потребления. Беда в том, что никто так и не задумался элементарным вопросом: «А зачем мы строим эту дорогу? Что мы собираемся по ней возить и в какую сторону?» Проект обошёлся примерно вчетверо дороже, чем предполагалась, и в полном объёме так и не был никогда завершён. Уже сегодня в наши цены на железнодорожные перевозки заложены затраты, связанные с покрытием убытков от так и не заработавшей дороги.

Edited April 7, 2018 by sangacal

[thalys]

3 часа назад, camal1982 сказал:

 

 

у меня вопрос - за сколько часов из сумгаита в баку она доедет?

 

она будет быстрее, чем ишак?

 

Да конечно быстрее, аж за 40 минут доезжает и сейчас до центра города, аж в три раза быстрее чем на автобусе или даже на легковушке.

[thalys]

2 часа назад, sangacal сказал:

Основной момент в рентабельности!
Будет-ли железнодорожный транспорт(выгодный на длинных дистанциях,при полной загруженности) конкурентноспособен с автомобильным!

 

П.С.Железная дорога,ради самой "железной дороги"-потёмкинская деревня.Очередной БАМ,который так и не был завершён,а обошёлся в 4 раза дорожно первичной проектной стоимости.

 

Егор Гайдар с БАМ-ом несколько неверная аналогия, там была 2 тыс. км по неосвоенной Сибири, строили для грузов, а грузы так и не появились, а здесь крупная агломерация, жителям которой нужен быстрый и удобный транспорт до центра и обратно.

[Тахир]

4 часа назад, Pr i n c e сказал:

Мечтать,не вредно.1.Вы в курсе каков пассажиропоток в Бакинском метро и стоимость проезда?2.Вы в курсе сколько стоит самый дешёвый состав с кондиционером?

 

А вы в курсе,что бюджет,потраченный на бесполезные развлекательные мероприятия типа евровидение,евроигры, формула-1 и т.д., многократно превышает перечисленные Вами расходы?

Я призываю тратить деньги рационально,с пользой для населения.

 

4 часа назад, Pr i n c e сказал:

что значит разъединить линию?Это не реально,линии будут только увеличиваться

 

Речь идет о разъединении туннелей на "28 мае".Этот проект возник еще в 80-е,может раньше.

Из-за пересечений красной и зеленой линий в час пик на промежутке "28 май"-"дарнагюль" невозможно пустить достаточное количество поездов,на станциях и вагонах происходит давка.

[Тахир]

3 часа назад, Sitandra786 сказал:

аха...здрааасти....а тем кому до этого барского метро ещё минут 30-50 ехать на автобусе что делать???

Когда была электричка, гюль кими выходила к 7:50 утра из дома, и примерно к 9 утра доезжала до 28 Мая ..

А сейчас только и приходится по утрам на попутных машинах добираться до работы,т.к. к автобусу с утра пораньше- фиг подойдёшь......

Так что, пусть ставят заново шпалы на место ....

 

Речь идет о нерентабельности электрички до аэропорта,а по абшерону электричка конечно же нужна,причем комфортная и с ценами ниже чем у автобусов,чтобы разгрузить автомагистрали.

[Совва]

Недавно пользовался автобусом 28 май-аэропорт.В автобусе каждый раз  было несколько человек,как я понял это служащие аэропорта.
Так зачем строить железную дорогу для нескольких человек?)

Я тоже несколько раз пользовалась. Не сказать ,что он был переполненным,как 135,но и пустым его назвать тоже не могу.

[bekxa]

15 часов назад, Bushido сказал:

После завершения проекта по восстановлению движения электрички  Баку-Сабунчи-Сумгаит и Абшеронской пригородной электрички

Надо же, я не знала, что уже это готово 

Вот что значит давно не заходить на Диспут )))

Edited April 8, 2018 by bekxa

[artist88]

читая такие темы..я догдываюсь почему нас так часто обманывают..потому что мы наивные..перед выборами и не такое пообещают.. не верю я в этот проект

пы сы в прошлом году уложили отличный асфальт на халгларе вчера проезжаю там смотрю выроли траншею..кладут трубы..ала в этом правительстве есть мужик с яйцами? который остановит этот беспредел.?.а вы тут о космосе мечтаете с электричками...про метро молчу для начала хотя бы его доведите до нормального состояния..а еще проклинаете СССР да нам на него молится надо..

порой я думаю...лучше бы вместо своих нами управляли европейцы...так как свои только гробят страну

Edited April 8, 2018 by ali88

[Мамадвойняшек]

Давно пора было.Дай бог чтобы трамваи поскорее возобновили 

[Wolfy]

4 часа назад, Совва сказал:

Я тоже несколько раз пользовалась. Не сказать ,что он был переполненным,как 135,но и пустым его назвать тоже не могу.

Хырдаланские автобусы даже днем не бывают пустыми))) какой придурок решил большие 135 заменить на маленькие, зла не хватает. Вчера ездила с мамой в город, и туда, и обратно ехала стоя, в забитом автобусе. (Это еше в субботу). Жаль, что электричка мне не по пути, не то бы садилась на нее и рахат-рахат доезжала бы куда надо лицезрея окрестности. Мне почти всегда надо бывает туда где далеко то остановки электрички, да и живу я не рядом с нашей остановкой электрички. 

[Mar de Sad]

Ну все теперь заживем! :) 

[Ясе мин]

Лучше бы провели что то скоростное к автовокзалу и в Хырдалан. А не то из города в этом направлении и обратно люди мучаются в пробках. И конечно же не за 1.30 , а намного доступнее для ежедневного пользования. В таком случае и город бы разгрузили , т к желающих жилье в ближайшем пригороде будет много 

[iНекто]

Электричка будет нужна при обороте в 10 млн. Пассажиров, рпспределенных равномерном в течение дня. А так пока это бессмысленно все.

Либо делать так чтобы  аэропорт был лишь одной из станций, но не конечной.

Edited April 8, 2018 by iНекто

[sangacal]

9 часов назад, Тахир сказал:

 

Речь идет о нерентабельности электрички до аэропорта,а по абшерону электричка конечно же нужна,причем комфортная и с ценами ниже чем у автобусов,чтобы разгрузить автомагистрали.

 

15 минут назад, Ясе мин сказал:

Лучше бы провели что то скоростное к автовокзалу и в Хырдалан. А не то из города в этом направлении и обратно люди мучаются в пробках. И конечно же не за 1.30 , а намного доступнее для ежедневного пользования. В таком случае и город бы разгрузили , т к желающих жилье в ближайшем пригороде будет много 

У каждого вида транспорта,есть привязка к расстоянию и соответственно к цене.

Эта планка -рентабельность!

Пускать электрички на расстояние в 10-15 км,не выгодно.А  если и будет профит,то цена должна-быть выше чем у автомобильных перевозок,либо датироваться с бюджета.

[Sakhavat]

хорош чужое бабло считать!

электрички - одобрямсь!

[iНекто]

В в Москве электрички аэроэкспресс стоят 450 р. Где-то 8 долларов. По мне так цена абсолютно безумное. Но поезда битком. Почему? Да потому что в любой момент времени в центре города куча чуваков, которым надо куда-то лететь из этого центра, из которого на машине выбраться проблема. Но если вы живете в спальном районе, этот аэроэкспресс вам вообще не нужен, потому что если вас хотя бы двое, лучше уж на такси.

В Баку такой проблемы как таковой нет. Потоки иначе устроены.

[Gorbachov]

22 часа назад, ЧЕ... сказал:

Распил бабла вовсе не означает "сделать"...

Если финансирует государство, то согласен. Но как мне кажется, здесь не только бюджетные деньги будут задействованы.

[iНекто]

2 минуты назад, Gorbachov сказал:

Если финансирует государство, то согласен. Но как мне кажется, здесь не только бюджетные деньги будут задействованы.

А в Азербайджане есть какие-то другие?

[Gorbachov]

9 минут назад, iНекто сказал:

А в Азербайджане есть какие-то другие?

Инвесторов других не бывает, кроме государства? Олигархи, иностранные инвесторы.

[iНекто]

13 минуты назад, Gorbachov сказал:

Инвесторов других не бывает, кроме государства? Олигархи, иностранные инвесторы.

Местные олигархи способны разве что на бетонную коробку да консервную птицефабрику. А иностранные инвесторы, делать им больше нечего, влезать под сомнительный проект с непонятной доходностью. Да и доходностью ли. :)

[17.]

В 07.04.2018 в 17:25, ЧЕ... сказал:

.....

Рассматриваю эту статью так:будет построена ветка для поездов по таким то поселкам за 2 года,но сначала мы эти бабки из бюджета схаваем,а потмо подумаем-стоит ли строить лет через 15...

Ветки построены еще при СССР и до сих пор остались, во всяком случае до Вишневки...дальше разобрали/продали

[abonent7791]

18 часов назад, АСБ сказал:

Могут конечно. В последние годы ими из-за скорости и не пользовались. От вокзала до Артема к примеру два с половиной часа тащилась. Еще помню время когда ее как автобус за один мамед останавливали машинисты, где рукой махнешь. А чтобы слезть где хочешь-еще мамед)))

2 с половиной часа =черепашка

[Gorbachov]

3 часа назад, iНекто сказал:

Местные олигархи способны разве что на бетонную коробку да консервную птицефабрику. А иностранные инвесторы, делать им больше нечего, влезать под сомнительный проект с непонятной доходностью. Да и доходностью ли. :)

Доходности в любом случае, ведь по ним будут грузы возить тоже всякие разные. 

[cavka99]

20 часов назад, thalys сказал:

 

При правильной организации работы они могут быть рентабельными.

А что вообще в этой стране организованно Правильно ???

[Aktovegin]

5 часов назад, iНекто сказал:

В в Москве электрички аэроэкспресс стоят 450 р. Где-то 8 долларов. По мне так цена абсолютно безумное. Но поезда битком. Почему? Да потому что в любой момент времени в центре города куча чуваков, которым надо куда-то лететь из этого центра, из которого на машине выбраться проблема. Но если вы живете в спальном районе, этот аэроэкспресс вам вообще не нужен, потому что если вас хотя бы двое, лучше уж на такси.

В Баку такой проблемы как таковой нет. Потоки иначе устроены.

прав на 1000%, у нас нет таких потоков, эта идея экономически не рентабельна, но бабло могут вбухать, и потом через годик остановят из за нерентабельности.

[abonent7791]

пустили бы скоростной поезд в тбилиси было бы хорошо

[thalys]

2 часа назад, Aktovegin сказал:

прав на 1000%, у нас нет таких потоков, эта идея экономически не рентабельна, но бабло могут вбухать, и потом через годик остановят из за нерентабельности.

 

У нас электричка в лучшие года перевозили в год 24-25 млн человек, это было в 70-х, когда Баку  с пригородами имел население в 1,7 млн. человек. Сейчас население Баку и Апшерона около 4-5 млн, Потоки у нас есть, огромные даже , если все правильно наладить и организовать все будет хорошо.

 

 

[SamiySamiy]

В 7 апреля 2018 г. в 17:31, Тахир сказал:

Недавно пользовался автобусом 28 май-аэропорт.В автобусе каждый раз  было несколько человек,как я понял это служащие аэропорта.

Так зачем строить железную дорогу для нескольких человек?)

 

не всегда так свободно в этом автобусе, это во-первых, бывают дни, когда аэропорт принимает до ста рейсов, во-вторых, сильно влияет на его заполненность то, что он экспресс, остановок очень мало, вот и создается впечатление, что мало кому по пути

 

когда запустят скоростные и комфортные электрички, спрос будет больше, сильно разгрузятся дороги в пляжный сезон, хотя бы потому, что в пригороды сегодня ездят сотни автобусов по более двадцати маршрутам, причем не по четкому расписанию, с грубыми нарушениями, часто за наличные, а не по картам, отнимая нервы и время как у пассажиров, так и у других участников движения, достаточно обратить внимание на район станции Кероглы, который напоминают больше индийские фильмы про смуту 

[camal1982]

21 час назад, thalys сказал:

 

Да конечно быстрее, аж за 40 минут доезжает и сейчас до центра города, аж в три раза быстрее чем на автобусе или даже на легковушке.

 

пока еще сифту не сделали?

 

[Aktovegin]

8 часов назад, thalys сказал:

 

У нас электричка в лучшие года перевозили в год 24-25 млн человек, это было в 70-х, когда Баку  с пригородами имел население в 1,7 млн. человек. Сейчас население Баку и Апшерона около 4-5 млн, Потоки у нас есть, огромные даже , если все правильно наладить и организовать все будет хорошо.

 

 

тема как называется? вот ответ на эту тему без оффтопа, экономически не выгодно

метро тоже перевозит милилоны людей, но дотационное, вы можете доказать что элктричка была экономически выгодной? НЕТ не сможете, цифр у вас нету.

[thalys]

1 час назад, Aktovegin сказал:

тема как называется? вот ответ на эту тему без оффтопа, экономически не выгодно

метро тоже перевозит милилоны людей, но дотационное, вы можете доказать что элктричка была экономически выгодной? НЕТ не сможете, цифр у вас нету.

 

Я не сказал что у нас рентабельно,  я сказал, что будет рентабельно если правильно организовать. если отделить перевозки от инфраструктуры, внедрить кольцевые графики, крупноузловой ремонт и прочее. И для рентабельности есть все условия, а вот будет она рентабельна или нет, зависит от от тех кто этим будет заниматься.

 

Метро перевозит миллионы и дотационно потому что у метро расходы в десять раз выше, там помимо рельсов, надо за состояние тоннелей еще отвечать и все сидит на 20 копейках, у электрички такого нет.

 

Потому прежде чем столь уверенно что то утверждать, просто внимательней прочтите что вообще было написано.

[Einar]

Я всегда говорю, что пока автобусы каждые 10 минут не будут выходить битком из аэропорта, то

смысла в жд нет никакого.  Особенно в условиях недорогого такси. Вон в Тбилиси 10 лет как построили и пустой стоит платфрма электричек.

Если нашим прямо так уж невтерпеж строить жд в Бина, то:

а) максимально приблизить платформы к зданиям терминалов, сделав прямой переход (пусть будет подземной станцией)

б) сфокусироваться не на длинных поездах раз в 2 часа (никто на них не сядет), а запускать "рельсовый автобус" - 1, макс. 2 вагона каждые 20 минут.

в) если его делать экспрессом без остановок, то он помешает расписанию апшеронских электричек, кот. тоже вроде как хотят сделать частоходящими.

г) более радикальная идея - построить не тупиковую ветвь, а сквозную, пропустив через аэропорт поезда на Мардакян/Бузовна/Зиря (если всё это восстановить планируют)

Edited April 9, 2018 by Einar

[Absheron]

Пригородную Электричку нужно обязательно восстановить в полном объеме!!

[Maks1974]

В час пики востребованность электричек ой как необходима

[artist88]

сволочи...для начала спустите цены на авиа билеты..будет вам поток...огромный..

[Kintastiw)]

Доживем ли до этого, я е думаю что в близжайшие  30 лет это будет готово. У нас все это создается ради распила а не для простых людей, которые задолбались торчать в пробках или просто у которых нет своего авто... на Ази Асланова дорога уже 10 лет перекрыта из-за метро. Лет так 5 минимум конкретно никаких работ не ведутся. Только только буквально 2 недели как что-то как-то движуха наблюдаеться. Далеко не будем идти, не в США не в Европу, к примеру Турция- в стамбуле за этот период (10 лет) проложили 2 тунеля под босфором, один метро другой автомобильный. + 1 над босфором для метро и множество станций. Закончили очень крупный проэкт Османгази мост. У нас еще посмотрим сколько протянется строительство проспекта Бабека. 

[Lapisuk]

19 часов назад, iНекто сказал:

В в Москве электрички аэроэкспресс стоят 450 р. Где-то 8 долларов. По мне так цена абсолютно безумное. Но поезда битком. Почему? Да потому что в любой момент времени в центре города куча чуваков, которым надо куда-то лететь из этого центра, из которого на машине выбраться проблема. Но если вы живете в спальном районе, этот аэроэкспресс вам вообще не нужен, потому что если вас хотя бы двое, лучше уж на такси.

В Баку такой проблемы как таковой нет. Потоки иначе устроены.

Так там ещё и расстояния немаленькие. Сравнивать с Баку бессмысленно.

[PIO-DEDE]

Зачем в маленькой нищей стране с мизерным потоком в аэропорту такая электричка?