Прогноз по TRY - Лира Турецкая

[Тоскана]

Начните с того что геополитически Турции так же "повезло" как и Азербайджану - быть вечным чьим-то полигоном и столетиями выживать играя то на той стороне то на этой, очень непросто. 

А наша страна больше пострадает от брыканий Ирана, нежели Турции.

[Hamburger]

5.40 

[Sakhavat]

66

[Hamburger]

 

Эх.. пора доставать из под подушки заначку((

[Sakhavat]

F35 на лацкане!

[Hamburger]

Российские туристы сыграют на лире. Станет ли отдых в Турции дешевле

2 часа назад,Коммерсантъ-FM

Отдых в Турции может подешеветь еще сильнее. Виной тому — обвал национальной валюты, которая за последние две недели потеряла около 8%. С начала года падение составило уже более 30%.

 

Источник: Reuters

От этой девальвации экономика страны в итоге может только выиграть, считает финансовый эксперт Владимир Рожанковский: «Сейчас август, высокий сезон, и Турция стремится, конечно, привлечь побольше отдыхающих, потому что все-таки это сезонная статья доходов ВВП. Насколько я знаю, она довольно существенна. Но именно девальвация лиры в этот период может в Турции, наоборот, сослужить хорошую услугу: приток туристов, шопинг. При этом слухами земля полнится, отдыхающие будут довольны, за ними потянутся все больше и больше туристов, поэтому в сухом остатке будет плюс для турецкой экономики. Тем более, если Анкара сможет этот вопрос закрыть до конца сентября, например, каким-нибудь реверансом в сторону Брюсселя или Вашингтона.

Спрос на Турцию со стороны российских туристов этим летом вырос на 40%. При этом сами поездки при этом подешевели, по оценкам туроператоров, в среднем на 3%.

Падение курса лиры будет выгодно пакетным туристам, однако самостоятельные путешественники от нее выиграют не сильно, отметил пиар-менеджер сервиса Biletix.ru Григорий Луговой:

Что касается авиабилетов, то, скорее всего, курс лиры никак не скажется на стоимости полетов в Турцию просто потому, что взаиморасчет с авиакомпаниями производится через ассоциации международного транспорта и привязаны к курсу доллара. Так что, здесь каких-либоизменений, скорее всего, не будет. Что касается непосредственно стоимости жизни в Турции, то шопинг, конечно же, должен стать дешевле в силу того, что российские туристы меняют валюту на местные лиры и уже расплачиваются ими.

Цены на путевки в Турцию могут и совсем не измениться, если этого не захотят сами туркомпании, подчеркнул руководитель аналитического департамента «Международного финансового центра» Роман Блинов.

 

«Последние полгода идет внешнеполитическое противостояние Реджепа Тайип Эрдогана и администрации Дональда Трампа. И пока я не вижу перспектив какого-то улучшения в этой геополитической ситуации. Турция — одна из крупнейших стран НАТО, обладающая дееспособной армией. И Анкара, отстаивая свои интересы в регионе, включая сирийскую проблему, хочет налаживать взаимоотношения с Москвой. При этом Турция испытывает трудности, связанные именно с тем, что ряд крупных западных хедж-фондови коммерческих банков играет против ее национальной валюты, продавая лиру. Это, конечно, не на пользу турецкой экономике. Однако именно для россиян условия вряд ли слишком сильно изменятся по одной простой причине — я не помню, чтобы в нашей стране что-то сильно дешевело из-за влияния внешних факторов», — заключил Роман Блинов.

 

 

Активное падение лиры началось 1 августа после того, как США объявили о санкциях против министра юстиции Турции Абдулхамита Гюля и главы МВД Сулеймана Сойлу. Это произошло после задержания в стране пастора Эндрю Брансона, которого обвиняют в причастности к попытке государственного переворота в 2016 году.

 

Анастасия Ройзман

[rase]

7 часов назад, dvijok. сказал:

1 USD =5.35493TRY

уже не актуально, 5,43 на данный момент. летит как рубль.

[Pr i n c e]

18 часов назад, Hamburger сказал:

 

Извините но спорить с вами нет смысла ибо вы полный профан на тему.Прочитайте для начала хотя бы 8 пунктов конвенции Монтрё относительно прохода через пролив.Далее поговорим.

Российский танкер платит 100.000 долларов )))))))) дальше можно было и не читать.Учите матчасть

Полный профан это вы.

Стоимость прохода стоит минимум 4 - максимум 8 долларов за тонну груза.В зависимости от опасности груза,времени суток и так далее.Не считая услуги,лоцманов,буксиров и других налогов.

Сколько тысяч тон берет средний танкер в курсе?Минимум 250 тыс.тон нефтяные.Меньше там не ходят.

Edited August 9, 2018 by Pr i n c e

[Oblomov]

Сюда уже прибыла турецкая делегация: будем договариваться о выпуске пастора.

[jumbo]

2 минуты назад, Oblomov сказал:

Сюда уже прибыла турецкая делегация: будем договариваться о выпуске пастора.

Она уже вернулась в Турцию.

[Oblomov]

2 minutes ago, jumbo said:

Она уже вернулась в Турцию.

Я думаю, несолоно хлебавши. А Эдик сам вылетел в Берлин.

[Culprit]

Лира 5,50 уже и продолжает падать. 

[Hamburger]

5 часов назад, Pr i n c e сказал:

Полный профан это вы.

Стоимость прохода стоит минимум 4 - максимум 8 долларов за тонну груза.В зависимости от опасности груза,времени суток и так далее.Не считая услуги,лоцманов,буксиров и других налогов.

Сколько тысяч тон берет средний танкер в курсе?Минимум 250 тыс.тон нефтяные.Меньше там не ходят.

 

Вах какая богатая страна Турция оказывается с одного корабля 100.000 баксов берут.А Эдик лошара не знает откуда бабла достать..надо ему об этом сообщить)))))))))

[jumbo]

6 часов назад, Pr i n c e сказал:

Полный профан это вы.

Стоимость прохода стоит минимум 4 - максимум 8 долларов за тонну груза.В зависимости от опасности груза,времени суток и так далее.Не считая услуги,лоцманов,буксиров и других налогов.

Сколько тысяч тон берет средний танкер в курсе?Минимум 250 тыс.тон нефтяные.Меньше там не ходят.

Ну по вашим данным получается миллион долларов с одного корабля. Если бы было так, то всей Турции не было бы необходимости работать. Может за проход корабля/танкера берут такую сумму?

50 минут назад, Hamburger сказал:

 

Вах какая богатая страна Турция оказывается с одного корабля 100.000 баксов берут.А Эдик лошара не знает откуда бабла достать..надо ему об этом сообщить)))))))))

 

[Hamburger]

36 минут назад, jumbo сказал:

Ну по вашим данным получается миллион долларов с одного корабля. Если бы было так, то всей Турции не было бы необходимости работать. Может за проход корабля/танкера берут такую сумму?

 

 

Товарищ просто не в теме.Корабли платят только за то, если им необходим судоводитель и буксир... а это обязаловка только тем кораблям которые выходят или конечная остановка которых турецкие порта.плюс оочень большие корабли с дедвейтом мама не горюй..  грузовые и промышленные корабли когда проходят им обязательно нужен лоцман и буксир.ВСЕ! Опять таки свмма не очень большая.в английских франках золотом. Все остальные корабли проходят БЕСПЛАТНО. Если не считать копейки которые взымаются с судов за тех.осмотр маяков вдоль пролива и прочих услуг. Турция и сама в курсе что теряет миллиарды, но таковы условия соглашения Монтрё от 36 года.С этим ничего не поделаешь.

Малаккский  пролив ежедневно пропускает суда в 100 раз больше босфорского, но там нет гения типа Эдика чтобы прорыть новый канал))))

 

Цитата

Черное море никак не может навредить Мраморному.Так как оно в более минусе над уровнем море

.

вот что на такое ответить? ))))

 

[Vossen]

С США шутки плохи, сейчас у власти Трамп, всю свою сознательную жизнь он занимался бизнесом. Он бизнесмен, а не политик, он чувствует деньги. Не размахивая атомными бомбами и всей мощью армии США он вполне успешно играет в свою войну, долларами.

[Həmşəri]

Лира сюда... Лира туда...

Манат сюда... Манат туда...

Рубль сюда... Рубль туда...

Биржа... валюта... Алвер...

"Бессмертен Мир... где смертный умирает"...

Смотрим и слушаем...

 

[Rosso]

On 8/8/2018 at 4:15 PM, Chinese translator said:

 Доллар на мне никак не сказывается так как я получаю здесь трачу здесь или накапливают здесь. Тем кто отправляет деньги в Баку вот для них ж... это да

 

Дело не в долларе (евро) как таковом, а в инфляции, которую падение лиры вызывает.

[dvijok.]

14 hours ago, rase said:

уже не актуально, 5,43 на данный момент. летит как рубль.

пролетает как фанера

 

1 USD =5.72545TRY 

[!REVENGE!]

Полный обвал лиры с утра. Уже 6.2

[Portugaletc]

23 часа назад, Тоскана сказал:

 

Потому что Эрдоган больше Вовку с его "помидорами" боится чем Трампа. Как Ручечник Фокса)

Если бы он боялся Вовку, то извинился бы сразу за сбитого российского летчика. А он только через год что-то сказал, да и то не извинения.

[Portugaletc]

8 часов назад, Hamburger сказал:

 

Товарищ просто не в теме.Корабли платят только за то, если им необходим судоводитель и буксир... а это обязаловка только тем кораблям которые выходят или конечная остановка которых турецкие порта.плюс оочень большие корабли с дедвейтом мама не горюй..  грузовые и промышленные корабли когда проходят им обязательно нужен лоцман и буксир.ВСЕ! Опять таки свмма не очень большая.в английских франках золотом.

 

Английские франки золотом?)) это новая валюта?)

[dvijok.]

1 USD =6.05885TRY

[Portugaletc]

Такое падение не имеет под собой реальных экономических причин. Кто активно играет против лиры и создает панические настроения на валютном рынке.

[Lonely Wolf]

12 minutes ago, Portugaletc said:

Такое падение не имеет под собой реальных экономических причин. Кто активно играет против лиры и создает панические настроения на валютном рынке.

Санкции со стороны США, это более чем реальная причина для экономики Турции, которая сильно завязана на внешнем капитале и инвестициях. А вывод капитала из Турции связан именно паническими настроениями, а не игрой против. Вы бы не поступили также?

[antiBond]

Вроде лира падает,а цены растут у нас,может и не так заметно,но верно,и на стройматериалы и на еду.Как бы нам не перегнать Турцию в девальвации.

[Portugaletc]

2 минуты назад, Lonely Wolf сказал:

Санкции со стороны США, это более чем реальная причина для экономики Турции, которая сильно завязана на внешнем капитале и инвестициях. А вывод капитала из Турции связан именно паническими настроениями, а не игрой против. Вы бы не поступили также?

Вы хоть в курсе в чем суть санкций? И какой внешний капитал в Турции?

[Lonely Wolf]

12 minutes ago, Portugaletc said:

Вы хоть в курсе в чем суть санкций? И какой внешний капитал в Турции?

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-08-08/why-can-t-turkey-stop-its-economic-nose-dive-quicktake

У вас конечно своя теория, проблем нет...

[blade'ich]

15 hours ago, Pr i n c e said:

Полный профан это вы.

Стоимость прохода стоит минимум 4 - максимум 8 долларов за тонну груза.В зависимости от опасности груза,времени суток и так далее.Не считая услуги,лоцманов,буксиров и других налогов.

Сколько тысяч тон берет средний танкер в курсе?Минимум 250 тыс.тон нефтяные.Меньше там не ходят.

По нефти.  Типичный для Черного моря и Средиземного моря - Aframax, дедвейт 80 -120 тысяч тонн. Бывает Suezmax дедвейтом 130 -160 тысяч тонн (хотя класс позволяет до 200 тысяч тонн). VLCC дедвейтом в от 250 тысяч тонн (они достигают 320 тысяч тонн девдейтом) не разрешены для прохода в Босфоре. Максимальный размер - suezmax. 

 

Стоимость прохода раз в пятнадцать ниже Ваших цифр - http://www.forceshipping.com/paymentsfortransit.htm

 

8 долларов это цена фрахта кросс Мед, то есть такая стоимость прохода бы просто убила бы черноморские порты и наоборот бы 100 обеспечила постройку байпасов типа Бургас-Алексондрополис. 

 

На самом деле самые большие затраты это простой (демерредж) зимой в ожиданий очереди. Бывает до 3-5 долларов на тонну. Но это доход не Турции, а судовладельца, которому это оплачивает фрахтователь

[Portugaletc]

10 минут назад, blade'ich сказал:

 

На самом деле самые большие затраты это простой (демерредж) зимой в ожиданий очереди. Бывает до 3-5 долларов на тонну. Но это доход не Турции, а судовладельца, которому это оплачивает фрахтователь

Это доход Турции. В этом бизнесе (агентирование судов) около 300 компаний. Они платят налоги в турецкую казну. Плюс сбор за маяки, кажется так называется - прямиком в их госбюджет.

 

Моя родственница лет 15 в этом бизнесе там. Круто поднялись - две новостройки в Стамбуле, вилла, две немецкие иномарки в семье. Рубят бабло только так.

[blade'ich]

Just now, Portugaletc said:

Это доход Турции. В этом бизнесе (агентирование судов) около 300 компаний. Они платят налоги в турецкую казну. Плюс сбор за маяки, кажется так называется - прямиком в их госбюджет.

 

Моя родственница лет 15 в этом бизнесе там. Круто поднялись - две новостройки в Стамбуле, вилла, две немецкие иномарки в семье. Рубят бабло только так.

Простой танкеров не доход Турции. Я имел ввиду это. А доход Турции по ссылке в 15 раз ниже заявленных а этой теме цифр. Лоцманские услуги тоже макс 150 на 1000 гроссрегистровых тонн. Иными словами экономику этим не спасешь. И уж тем более атрибутикой среднего класса в виде двух квартир, дома и двух машин (импортных кстати).

[blade'ich]

Лиру качают не санкции, а вывод капитала и финансирования

 

За последние 36 месяцев из Турции выведено более 600 млрд долларов в виде утечки капитала

 

Набран большое количество кредитов, задолженность частного сектора, подлежащая кратко и среднесрочном обслуживанию под 350 миллиардов долларов

 

Current Account Balance /текущее сальдо/сальдо платежного баланса отрицательное, а значит валютные резервы минусуются 

 

В условиях открытого рынка валют,  это естественная реакция на негативные показатели, помноженная на опасения в отсутствии стратегии в борьбе с этими факторами. 

Edited August 10, 2018 by blade'ich

[dvijok.]

1 hour ago, Portugaletc said:

Такое падение не имеет под собой реальных экономических причин. Кто активно играет против лиры и создает панические настроения на валютном рынке.

Возможно сам  эдик и ко, чтобы окончательно скупить всю Турцию

[Pr i n c e]

9 часов назад, jumbo сказал:

Ну по вашим данным получается миллион долларов с одного корабля. Если бы было так, то всей Турции не было бы необходимости работать. Может за проход корабля/танкера берут такую сумму?

 

Берут за груз.Контейнеровоз,танкеры.С обычных кораблей тоже берут,но не такие уж большие суммы.

10 процентов всего дохода Панамы это Панамский канал.

Доход Египта от Суэцского канала 500-600 миллионов долларов  в месяц.

Босфор не резиновый Там S образные зигзаги для больших кораблей это проблема и без буксиров они не идут.

В день там проходят не более 10 танкеров и столько же контейнервозов из них половина пустышек,которые должны пройти обратно.Если учесть,что ночью большим кораблям нельзя проплывать.То это максимум что может добиться Турция.

Чтобы большим судам плавать через эти проливы нужно иметь специальные сертификаты.Всего около 150 танкеров и контейнеровозов имеют право пройти через эти каналы.

Как думаете зачем Турция запретила проход газовозам?Потому что с них много не возьмешь,вообще не понятно как газ считать,из за них еще контейнеровозы и танкеры встанут.

Так что доход Турции,почти такой же как у Египта и Панамы.

Ну и Эрдоган хочет новый пролив,чтобы увеличить скорость в 1,5-2 раза по проходу по новому.По ним он пустит большие корабли.А по Босфору мелкие и другие суда.

 

 

[blade'ich]

На самом деле, тут простая ситуация и непростая одновременно

 

7 % годовой рост экономики при отрицательном платежном балансе (при ростущем дефиците валютных резервов) через политику дешевых денег выражается в более чем 10 процентной инфляции. Инфляция превышающая рост = схлопывание ВВП при коррекции на паритет покупательской способности, с другой стороны это отталкивает иностранных инвесторов, так как с одной стороны их вложения и доходы подвержены инфляции, с другой стороны девальвации, что с точки зрения бизнеса иностранных инвесторов имеющих инвалютную базу фатально. Потому такой колоссальный отток капитала за последние несколько лет. С другой стороны корпоративный сектор Турции сильно аккредитован в инвалюте у иностранных заимодателей. Еще минус. Нужно опять отдавать валюту. Турция импортирует больше, чем экспортирует. То есть баланс товаров и услуг по экспорту негативен. Опять минус валютным резервам.

 

Единственный выход или экспортировать больше, или же выровнять общий текущий баланс за счет финансового баланса (иностранные инвестиции, займы только навредят), причем желательно в отрасли, развитие которых укрепит экспортный потенциал и выравняет сальдо. Нужно создавать условия в этих отраслях. Для иностранного инвестора это плюс, так как его инвалютные вложения будут естественным образом хеджироваться (при условии открытого валютного рынка) в экпортоориентированных отраслях. Для Турции это большой плюс так же. Но "длинный" иностранный капитал вкладвваемый на 5 и более лет не любит нестабильность и политические распри. 

 

Плюс, возможно придется поднять учетную ставку/ставку рефинансирования, чтобы погасить инфляцию. 

 

Проблема в том, что любые действия без нормализации международных отношений обречены. 

[Православный Протестант]

Несколько минут назад прыгнуло до 6.19 и обратно слетело на 6. 

[blade'ich]

14 minutes ago, Pr i n c e said:

Берут за груз.Контейнеровоз,танкеры.С обычных кораблей тоже берут,но не такие уж большие суммы.

10 процентов всего дохода Панамы это Панамский канал.

Доход Египта от Суэцского канала 500-600 миллионов долларов  в месяц.

Босфор не резиновый Там S образные зигзаги для больших кораблей это проблема и без буксиров они не идут.

В день там проходят не более 10 танкеров и столько же контейнервозов из них половина пустышек,которые должны пройти обратно.Если учесть,что ночью большим кораблям нельзя проплывать.То это максимум что может добиться Турция.

Чтобы большим судам плавать через эти проливы нужно иметь специальные сертификаты.Всего около 150 танкеров и контейнеровозов имеют право пройти через эти каналы.

Как думаете зачем Турция запретила проход газовозам?Потому что с них много не возьмешь,вообще не понятно как газ считать,из за них еще контейнеровозы и танкеры встанут.

Так что доход Турции,почти такой же как у Египта и Панамы.

Ну и Эрдоган хочет новый пролив,чтобы увеличить скорость в 1,5-2 раза по проходу по новому.По ним он пустит большие корабли.А по Босфору мелкие и другие суда.

 

 

За груз не берут. Стоимость прохода считается на нетто (брутто для ряда типов судов) регистровый тоннаж.

 

В морской классификации (Не путать с дедвейтом)  это объем внутренних помещений. Но не тоннаж груза .

 

брутто-регистровый тоннаж (БРТ; валовая регистровая вместимость судна; англ. gross registered tonnage, GRT или GT) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров

 

У танкеров объем танков огромен в общем регистровом объеме /тоннаж и потому коэффициент пересчета себестоимости мал. Проход Босфора стоит не более 2 долларов на тонну. У больших 1.5

Edited August 10, 2018 by blade'ich

[Pr i n c e]

10 часов назад, Hamburger сказал:

 

.

вот что на такое ответить? ))))

 

Изучите суэцский и панамский канал.И посмотрите как оно навредает друг другу.

Искусственные каналы не могу навредить.Так как там не один десяток шлюзов.

[Pr i n c e]

27 минут назад, blade'ich сказал:

За груз не берут. Стоимость прохода считается на нетто (брутто для ряда типов судов) регистровый тоннаж.

 

В морской классификации (Не путать с дедвейтом)  это объем внутренних помещений. Но не тоннаж груза .

 

брутто-регистровый тоннаж (БРТ; валовая регистровая вместимость судна; англ. gross registered tonnage, GRT или GT) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров

 

У танкеров объем танков огромен в общем регистровом объеме /тоннаж и потому коэффициент пересчета себестоимости мал. Проход Босфора стоит не более 2 долларов на тонну. У больших 1.5

Ну вот вы сами давали тоннаж и марки танкеров.

120 000x2 Уже 200 000 долларов

200 000x1.5.Уже 300,000 долларов за проход.

Вы говорите что больше не ходят там.А что вы скажите о Грузинском и Украинском танкере с 500 000 тонн нефти на борту?Один столько разлил бензина,другой дома таранил в этом году.

Edited August 10, 2018 by Pr i n c e

[Portugaletc]

В 14-30 ожидается выступление их минфина. Посмотрим, что скажет и как отреагирует рынок.