Национальная Авиакомпания Azal (2013/1)

[agent92]

Ну это они делают не по доброте душевной. Просто, наши лётчики, настолько квалифицированные, что как только Азал их отпустит, они легко найдут себе работу, в другой авиакомпании

Наконец-то нашелся человек, который доброжелательно отзывается о наших летчиках)))а то кругом сплошные порицания. Можете почитать пой пост выше. Летчики АЗАЛ ничем не уступают летчикам других авиакомпаний, а по некоторым качествам и превосходят их.

[agent92]

Ну это они делают не по доброте душевной. Просто, наши лётчики, настолько квалифицированные, что как только Азал их отпустит, они легко найдут себе работу, в другой авиакомпании

К Вашему сведению сейчас 3 наших пилота работают в турецких компаниях.Еще один добрался аж до Туниса. А про Россию я вообще молчу. Буквально в прошлом году двое уши в Россию и их легко взяли в Москве на работу.

[Rosso]

К Вашему сведению сейчас 3 наших пилота работают в турецких компаниях.Еще один добрался аж до Туниса. А про Россию я вообще молчу. Буквально в прошлом году двое уши в Россию и их легко взяли в Москве на работу.

Я ещё слышал лет 6-7 назад, что несколько наших перешли на работу в ОАЭ. После чего, Азал резко поднял з/п своим лётчикам.

[proksi]

Слышал, что Люфтганза с 1 апреля начинает летать 6 раз в неделю

Так они всегда так летали, три раза во Франкфурт, три раза в Ашхабад :)

[Rosso]

Так они всегда так летали, три раза во Франкфурт, три раза в Ашхабад

Смешно :)

[agent92]

Я ещё слышал лет 6-7 назад, что несколько наших перешли на работу в ОАЭ. После чего, Азал резко поднял з/п своим лётчикам.

Правильно слышали. Это было в 2007 году. 7 пилотов ушли одновременно. 6 человек с Аэробуса и 1 с Боинг-757. Аэробус понес существенные потери. Некоторые рейсы передали на Б-757. После этого АЗАЛ поднял зарплату в 5-6 раз. В то время старые пилоты получали в долларах по 8-9 штук. Потом этих ребят контракт истек в ОАЭ, они получали 11 тысяч, а пилоты АЗАЛ получали 8-9. В любом случае они на чужбине. АЗАЛ им сказал что возьмет их на работу опять. Они вернулись и потом зарплату снизили.

[agent92]

После этого 2 раза снизили. Некоторые ушли вновь и до сих пор работают в Турции. Потом еще ушли ребята в Россию. Их взяли в Москву в различные компании. В любом случае, АЗАЛ это для пилота большая школа.

[Intrepid]

Я ещё слышал лет 6-7 назад, что несколько наших перешли на работу в ОАЭ. После чего, Азал резко поднял з/п своим лётчикам.

Тогда на гольфстрим пару пилотов ушло, да и зарплату никому не поднимали.

[proksi]

Смешно :)

Если серьезно то не увеличивают. С завтрашнего дня вводится летнее расписание, по нему у Люфтганзы четыре частоты, как и раньше.

[proksi]

Ввиду того, что в Азал провели таки интернет, есть ли информация о новых авикомпаниях на предстоящий летний сезон?

[Rosso]

Если серьезно то не увеличивают. С завтрашнего дня вводится летнее расписание, по нему у Люфтганзы четыре частоты, как и раньше.

Сегодня говорил со своим туроператором, по его словам будет 6 раз в неделю (кроме субботы), а сейчас по данным сайта Навигатор - 5 раз (кроме вторника и субботы).

[Rosso]

Что мне нравиться в Азаловских рейсах в Европу (ну кроме того, что они прямые), удачное расписание вылетов - с утра, но не очень рано, а учитывая разницу во времени, прилетаешь в европейские города, так же утром, но уже по их времени :)

А вот то, что нет отдельных мониторов, это плохо.

[Intrepid]

Что мне нравиться в Азаловских рейсах в Европу (ну кроме того, что они прямые), удачное расписание вылетов - с утра, но не очень рано, а учитывая разницу во времени, прилетаешь в европейские города, так же утром, но уже по их времени

А вот то, что нет отдельных мониторов, это плохо.

На 767 в каждом кресле свой монитор.

[Rosso]

На 767 в каждом кресле свой монитор.

Это я знаю, возвращался на нём из Стамбула, как-то) Я говорю о европейских рейсах, часто летал в Рим и Милан, всегда были аэробусы без мониторов.

[Intrepid]

Это я знаю, возвращался на нём из Стамбула, как-то) Я говорю о европейских рейсах, часто летал в Рим и Милан, всегда были аэробусы без мониторов.

А320 же бывшие лоукост компании,а 319ые давно брали,тогда ещё даже не ставили в каждое сиденье по экрану.

[Rosso]

А320 же бывшие лоукост компании,а 319ые давно брали,тогда ещё даже не ставили в каждое сиденье по экрану.

Можно же наверно установить новую интерактивную систему, переоборудовать салон самолёта?

А новые самолёты, по умолчанию, выпускают с отдельными мониторами, или это зависит от выбора заказчика?

[Intrepid]

Можно же наверно установить новую интерактивную систему, переоборудовать салон самолёта?

А новые самолёты, по умолчанию, выпускают с отдельными мониторами, или это зависит от выбора заказчика?

От заказчика зависит.

Можно установить,но зачем? это дорогое удовольствие,там же совсем другие кресла нужны. Наши конечно хотят выйти на уровень Эмирейтс, но всему своё время :)

[Rosso]

А кто решает, на какой рейс, какой самолёт поставить? Какие аргументы берутся за основу?

[Intrepid]

А кто решает, на какой рейс, какой самолёт поставить? Какие аргументы берутся за основу?

Точной схемы не знаю, но примерно могу сказать что коммерческий отдел связывается с планировщиками и просит поставить тип на определённый рейс,всё от загрузки зависит.

Неделю назад например в Париж 757 полетел. Во время Олимпиады в Лондоне 767 летал.

Edited March 30, 2013 by Intrepid

[iНекто]

На европейских маршртурах все-таки мониторы и развлекуха нужны. Даже трехчасовой перелет уже в принципе весьма скучное мероприятие. Думается, несколько бортов можно было бы оборудовать. Например, из соседних маршрутов. Вот летает Аэрофлот из Москвы в Дубай на 320-ых. Ну летает и летает. полгода один рейс в день, полгода два, иногда даже три. Но 320-ые, пустые совсем. А Эмирейтс 2 рейса в день на А380 и 777. Народ конечно весь туда валит. Даже Шриланкийские авиалинии, которые летят из Коломбо через Дубай в Москву имеют все ситемы развлечений и привлекают народ на свои рейсы.

[Intrepid]

На европейских маршртурах все-таки мониторы и развлекуха нужны. Даже трехчасовой перелет уже в принципе весьма скучное мероприятие. Думается, несколько бортов можно было бы оборудовать. Например, из соседних маршрутов. Вот летает Аэрофлот из Москвы в Дубай на 320-ых. Ну летает и летает. полгода один рейс в день, полгода два, иногда даже три. Но 320-ые, пустые совсем. А Эмирейтс 2 рейса в день на А380 и 777. Народ конечно весь туда валит. Даже Шриланкийские авиалинии, которые летят из Коломбо через Дубай в Москву имеют все ситемы развлечений и привлекают народ на свои рейсы.

Есть такое дело,но всё равно нельзя сравнивать. Мы и Россия совершенно 2 разных рынка,например из Москвы в Шарму или Хургаду в день десятки скотовозок летают,а у нас помоему АЗАЛ ниразу не выполнял туда рейс,раньше Туран чартеры пускал,но сейчас компания прекратила полёты. Не думаю что у нас много пассажиров готовые переплачивать 100-200 манат за монитор. Сервис улучшают,с этим не поспоришь,еда отличная,особенно в бизнесе,для детей есть приставки в бизнесе,да и теперь в полёте можно по мобильному разговаривать,скоро вроде wi-fi должны сделать. АЗАЛ сертифицирован под 4 звезды. Между прочим Турки недавн хотели 5звёзд получить,не дали :)

Edited March 30, 2013 by Intrepid

[iНекто]

Есть такое дело,но всё равно нельзя сравнивать. Мы и Россия совершенно 2 разных рынка,например из Москвы в Шарму или Хургаду в день десятки скотовозок летают,а у нас помоему АЗАЛ ниразу не выполнял туда рейс,раньше Туран чартеры пускал,но сейчас компания прекратила полёты. Не думаю что у нас много пассажиров готовые переплачивать 100-200 манат за монитор. Сервис улучшают,с этим не поспоришь,еда отличная,особенно в бизнесе,для детей есть приставки в бизнесе,да и теперь в полёте можно по мобильному разговаривать,скоро вроде wi-fi должны сделать. АЗАЛ сертифицирован под 4 звезды. Между прочим Турки недавн хотели 5звёзд получить,не дали

Азал ведь не просто коммерческая компания, она еще и визитная карточка страны. Один из первых источников информации. То есть определенная социальная и рекламная роль у компании, бизнес с прицелом на будущее. Что мне нравится в Эмирейтс, так это то, что они создали вокруг своих полетов ощущение путешествия. Не просто перевозка,а именно путешествие. С ними интересно с момента попадания на борт. Вот и это и нужно Азалу. Не доставка из пункта А в пункт Б а интерес к самому перелету. По поводу ценника же нам тут сложно что либо сказать, так как экономика Азала закрыта. Мы до сих пор даже элементарных данных не знаем о количестве перевезенных пассажиров в 2012 году. То есть никакого пиара изнутри компании нету в принципе. Сказки про 787 не в счет.

[Intrepid]

Сказки про 787 не в счет.

Ну что же Вы так,это совсем не сказки,в следующем году получаем их,в прошлом месяце уже зарплату пилотам на 787 утвердили.

[iНекто]

Ну что же Вы так,это совсем не сказки,в следующем году получаем их,в прошлом месяце уже зарплату пилотам на 787 утвердили.

Про 787 сказки были в другом.Я и не сомневался, что они появятся. :) А пассажиропоток чего? Неужели эта такая тайна за семью печатями?

[Intrepid]

Про 787 сказки были в другом.Я и не сомневался, что они появятся. А пассажиропоток чего? Неужели эта такая тайна за семью печатями?

Без понятия. Согласен, в АЗАЛе проблемы с пиаром...

[Blonden]

Насколько я знаю рейс в Пекин не дают открыть китайцы, - мол выбирайте что-то одно либо Урумчи либо Пекин. Естественно АЗАЛ рейс в Урумчи отменять не хочет. А китайцы это делают потому что прямой рейс АЗАЛа в Пекин отберет у них часть пассажиров из Баку и возможно также из Тбилиси и Тегерана. Думаю решением могло бы быть открытие совместного рейса.

[N.i.k.a]

Азалом лктеть обходиться почти за ту же сумму что и люфтганзой.снизили б цену было бы отлично хотябы 500 азн.

[Blonden]

Есть такое дело' date='но всё равно нельзя сравнивать. Мы и Россия совершенно 2 разных рынка,например из Москвы в Шарму или Хургаду в день десятки скотовозок летают,а у нас помоему АЗАЛ ниразу не выполнял туда рейс,раньше Туран чартеры пускал,но сейчас компания прекратила полёты. Не думаю что у нас много пассажиров готовые переплачивать 100-200 манат за монитор. Сервис улучшают,с этим не поспоришь,еда отличная,особенно в бизнесе,для детей есть приставки в бизнесе,да и теперь в полёте можно по мобильному разговаривать,скоро вроде wi-fi должны сделать. АЗАЛ сертифицирован под 4 звезды. Между прочим Турки недавн хотели 5звёзд получить,не дали <img src='http://img.dispute.az//public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' />[/quote']

Вообще учитывая современное развитие планшетников, персональные мониторы в самолётах могут скоро полностью утратить свой смысл.

[Rosso]

Вообще учитывая современное развитие планшетников, персональные мониторы в самолётах могут скоро полностью утратить свой смысл.

Нет, планшетники неудобно держать в руках или на столике. Мониторы не что не заменит.

[Blonden]

Нет' date=' планшетники неудобно держать в руках или на столике. Мониторы не что не заменит.[/quote']

Да, конечно, мониторы удобнее. Но дело даже не в этом, дело в технических возможностях. Даже самые современные бортовые мультимедийные системы уже сейчас кажутся примитивными, а как такая система будет восприниматься лет через 10?

Кстати может быть есть какой-нить аксессуар для установки планшетника на спинку кресла?

[Intrepid]

Да, конечно, мониторы удобнее. Но дело даже не в этом, дело в технических возможностях. Даже самые современные бортовые мультимедийные системы уже сейчас кажутся примитивными, а как такая система будет восприниматься лет через 10?

Вы думаете эта система мониторов будет существовать уже через 5 лет?

[стратосфера]

Вы думаете эта система мониторов будет существовать уже через 5 лет?

здравствуйте, я вижу Вы хорошо осведомлены об Азале,не могли бы сказать,известны ли новые рейсы,которые собираются открываться из Баку.(ну,может и не Азалом).Спасибо.

[Rosso]

Кстати может быть есть какой-нить аксессуар для установки планшетника на спинку кресла?

Ещё не видел таковой аксессуар, если бы придумали, было бы очень полезно)

[Blonden]

Ещё не видел таковой аксессуар' date=' если бы придумали, было бы очень полезно)[/quote']

Есть такие, нашел на ибее и амазоне.

[Farid Agamaliyev]

В Гонконг грузовые летают уже. Б-747. А в АЗАЛе развитие идет сильными темпами. Не каждая авиакомпания на бывшем постсоветском пространстве может похвастаться такими темпами развития. К вашему сведению, АЗАЛ за последние 15 лет ни одного пилота на улицу не выбросил. Бывало время что старые советские самолеты типа Як-40 и Ту-134 не летали по 2-3 года. Но пилоты сидели и получали зарплату. В отличии от других авиакомпаний никто им не сказал чтобы они искали себе работу. И сейчас пилоты которые летали на АТР остались без работы, не летают. Но АЗАЛ выплачивает им среднюю зарплату. Пока они все переучатся на Эмбраер, пройдет много месяцев, но они не потеряют в зарплате.

Ну конечно, не с кем же конкурировать. Тем более с такими ценами до Москвы.

[Farid Agamaliyev]

В смысле? )

1 апреля - не все поверят

Ошибка, имел ввиду Белград

[Farid Agamaliyev]

Слышал, что Люфтганза с 1 апреля начинает летать 6 раз в неделю

Насчёт рейса в Нью-Йорк, имея уже рейс в Прагу, логичнее было бы лететь через какой-либо другой город.

Насчёт Испании, можно было бы сделать туда рейс через один из уже существующих в Рим, Милан или Париж. Из Милана было бы вообще идеально, ибо туда Азал (да и туркиши) прилетают в Мальпензу, а в Барселону или Мадрид, чаще летают из Линате.

Ну и наконец-то, лично я хотел бы, организацию рейса в Куала-Лумпур, а оттуда в соседний Сингапур. А то, через Ташкент лететь неудобно из-за большой потери времени в транзитной зоне, а через Стамбул из-за времени в полёте.

Да, помоему из Америки в Чехию не летают, да и чехи не преуспели в гражданской авиации.

Насчет Куала-Лумпур, думаю выгоднее будет летать через Доху или Эмираты, нежели через Стамбул

[agent92]

Ну конечно, не с кем же конкурировать. Тем более с такими ценами до Москвы.

Как не с кем? не только же АЗАЛ летает в Москву

[Blonden]

Да' date=' помоему из Америки в Чехию не летают, да и чехи не преуспели в гражданской авиации.

Насчет Куала-Лумпур, думаю выгоднее будет летать через Доху или Эмираты, нежели через Стамбул[/quote']

Чехи еще не так давно летали а Нью-Йорк и Торонто на А310. Потом они эти А310 списали и соответственно рейсы прекратили. Но еще из Праги в NY летает Delta, правда только летом. У Чехов очень скоро будут А330, но судя по пресс-релизам они будут летать в Сеул.

[Farid Agamaliyev]

Как не с кем? не только же АЗАЛ летает в Москву

Да в Москву все сговорились насчет цены, это уже понятно. Я имею в Азербайджане, нет другой авиакомпании. Поэтому цены на уровне как тут говорили 5-и звездочных компаний.