Подорожали автомобили на дизельном топливе – ВИДЕО

[porridge]

 

6 минут назад, igor192 сказал:

То, что топливный фильтр как в дизеле так и в бензиновой машине нужно чаще менять, чем написано в пасспорте авто и в дизельной машине- он дороже- все молчат.

 

3 - 5 маната стоит топливный фильтр на цешках и ешках дизелях. Могу не менять как и многие делают. Но меняю при каждой замене масла.

Edited July 17, 2017 by porridge

[igor192]

Только что, porridge сказал:

 

 

3 - 5 маната стоит топливный фильтр на цешках и ешках дизелях

У Вас какое авто ? Год, марка, объем мотора ?

 

[porridge]

6 минут назад, igor192 сказал:

То, что форсунки у дизельной машины стоят в разы если не сказать больше раз- об этом тоже никто не говорит.

 

Сразу видно что Вы абсолютно ничего не знаете о дизелях))) На дизелях в основном нужно чистить распылители форсунок. Сами форсунки практически неубиваемы за исключением как говорится "лещ машин"))))))

[porridge]

Только что, igor192 сказал:

У Вас какое авто ? Год, марка, объем мотора ?

 

 

97. 2,5 турбо.

[igor192]

9 минут назад, porridge сказал:

 

Давайте сравним:

 

V-образный 2,4 (2600 кубов) бензин - 7 литров масла. 2,5 турободзель - 7 литров масла.

 

Давайте сравним

Nissan X trail 2006. Мотор 2.5- бензин (2500 кубов) 4 цилиндра. Масла заливается в мотор 3.8 литра.

 

Уважаемый Porridge

Не вся наша страна ездит на ц-шках и е-шках 90- х годов.

Есть очень большое кол- во и других авто на дизеле, у которых далеко не те цены, которые Вы написали.

 

С Уважением и к Вам и к Вашему авто! 

Edited July 17, 2017 by igor192

[porridge]

16 минут назад, igor192 сказал:

То, что гоняют эти ребята с алмании и других стран зашатаные дизеля для алвера и вся прелесть сказывается уже на новом хозяине в Азербайджане, который купил авто "Без КраЗгА"

 

В основном "обожглись" те хозяева дизельных лошадок кто ездил за машинами в Рустави. Вот отсюда и байки про "дизель плохо". ПисАл уже выше и еще раз повторю: с 2007 года являюсь счастливым обладателем 2,5 турбодизеля. Покупал с пробегом 121 тыща. В данный мосент 400+ тыщ. За неполные 11 лет самые крупные расходы: менял турбину на б/у - 250 манат и в начале этого года вскрывал движок - 600 манат. Вяссалам.

Edited July 17, 2017 by porridge

[porridge]

Только что, igor192 сказал:

Давайте сравним

Nissan X trail 2006. Мотор 2.5 (2500 кубов) 4 цилиндра. Масла заливается в мотор 3.8 литра.

 

О бешенных ценах на запчасти Ниссанов наслышан)))) Сравнения явно неудачное))))))

 

1 минуту назад, igor192 сказал:

Не вся наша страна ездит на ц-шках и е-шках 90- х годов.

 

Полстраны используют именно Мерины 90-х начало 00-х. Не догадываетесь почему? Может потому что крайне практичны и цены на запчасти очень доступны?

 

2 минуты назад, igor192 сказал:

Есть очень большое кол- во и других авто на дизеле, у которых далеко не те цены, которые Вы написали.

 

Ок. Выше писАли о дизельном Прадо. Мне также писали о неубиваемости этого движка. Машинка посвежее будет из поздних нулевых и запчасти говорят не очень дорогое...

[Amata]

1 минуту назад, porridge сказал:

 

В основном "обожглись" те хозяева дизельных лошадок кто ездил за машинами в Рустави. Вот отсюда и байки про "дизель плохо". ПисАл уже выше и еще раз повторю: с 2007 года являюсь счастливым обладателем 2,5 турбодизеля. Покупал с пробегом 121 тыща. В данный мосент 400+ тыщ. За 9 лет самые крупные расходы: менял турбину на б/у - 250 манат и в начале этого года вскрывал движок - 600 манат. Вяссалам.

Страшные истории о дизеле раздуты. Полностью согласен с Вами. Дизельный авто - это танк! У меня только первое авто на дизеле, но это супер! Я привез из Германии 5 одинаковых МЛ с дизелем, все 5 и по сей день у нас - у меня и 4-х моих друзей. Самый максимальный пробег в Германии был 185000. Все 5 авто уже 4 года в Баку и все в 163 кузове. Запчасти - никаких проблем, цены нормальные. По сей день никаких крупных ремонтов не было. Больше всех накатал мой друг - уже 195000 по Азербайджану, Грузии и России. Никаких крупных ремонтов не делал. Форсунки у всех все еще из Германии стоят. Ремонтируем только ходовую. Все заправляемся только в Лукойл. Думаю 5 машин за 4 года и все б/у - это тоже показатель.

[igor192]

1 минуту назад, porridge сказал:

 

О бешенных ценах на запчасти Ниссанов наслышан)))) Сравнения явно неудачное))))))

 

 

Полстраны используют именно Мерины 90-х начало 00-х. Не догадываетесь почему? Может потому что крайне практичны и цены на запчасти очень доступны?

 

 

Ок. Выше писАли о дизельном Прадо. Мне также писали о неубиваемости этого движка. Машинка посвежее будет из поздних нулевых и запчасти говорят не очень дорогое...

1. Цена обслуживания ниссана х- трайл 2006 года, если машина в норм. состоянии изначально- не больше 500 манат в год. Это я о запчастях.

2. У каждого свой выбор и возможность кармана. Всех под одну гребенку- ставить не стОит.

3. Новый дизельный Прадо- не плохая машина. Опять таки в сравнении. Но 62 000 долларов- мало кто пойдет на это в данное время для того, чтобы сэкономить.

 

Каждому - свое.
Как и писал ранее- 

Подводных камней много. 

Но- каждый выбирает то, что ему нравится. Остальное- лирика.

 

Всего наилучшего !!

[porridge]

1 минуту назад, Amata сказал:

Думаю 5 машин за 4 года и все б/у - это тоже показатель.

 

Это не просто показатель - это реальная статистика. Из первых рук как говорится))))При надлежащем уходе дизель просто неубиваем.

Из собственного опыта Вам как обладателю СиДиАй небольшой мясляхят если не обидитесь: по приезду не выключайте сразу движок. Дайте движку поработать, турбина очень сильно нагревается,  на холостом ходу 30-50 секунд обязательно нужно для остывании турбины. Это продлит жизнь турбонагнетателя.

[Amata]

2 минуты назад, porridge сказал:

 

Это не просто показатель - это реальная статистика. Из первых рук как говорится))))При надлежащем уходе дизель просто неубиваем.

Из собственного опыта Вам как обладателю СиДиАй небольшой мясляхят если не обидитесь: по приезду не выключайте сразу движок. Дайте движку поработать, турбина очень сильно нагревается,  на холостом ходу 30-50 секунд обязательно нужно для остывании турбины. Это продлит жизнь турбонагнетателя.

Да, это знаю и так и делаем. Это у меня первый дизель, а у друга уже 4-й. Он и заказал мне первый МЛ из Германии, а когда я его вез - очень мне поонравился. Собрались остальные 4 друга и решили, что и себе возьмем. За 5 месяцев я перегнал еще 4 (последний себе) и все. Так вот наш опытный товарищ все назидания нам передал. Сейчас ездим и все путем. Пока тьфу-тьфу :-))

[porridge]

Только что, Amata сказал:

Да, это знаю и так и делаем. Это у меня первый дизель, а у друга уже 4-й. Он и заказал мне первый МЛ из Германии, а когда я его вез - очень мне поонравился. Собрались остальные 4 друга и решили, что и себе возьмем. За 5 месяцев я перегнал еще 4 (последний себе) и все. Так вот наш опытный товарищ все назидания нам передал. Сейчас ездим и все путем. Пока тьфу-тьфу :-))

 

Хейирли олсун))) Саглыгнан ишлядясиниз)))) Я турбину умудрился сжечь по собственной тупости и незнанию буквально через 2 года после перегона из Берлина. Потом читал, читал и читал))))) В дизеле все очень просто и совсем несложно если вникать в суть. Основной акцент на свечи накала, турбину если НЕ атмосферник и уплотнительные кольца дабы предотвратить подсос воздуха)))

[Shahin16]

Как осенние сборы урожая закончится, цены на дизель тоже поднимут 

 

[Courage]

Форд транзит  2.5 1995 г. Турбодизель б/у. У меня с 2001 г. Брал с пробегом 226 000. На данный момент 651 000 км. В декабре ремонтировался топливный насос, электронный - 420 ман. Месяц назад перебрали, впервые, двигатель с заменой головки блока - 1050 ман. За 11 лет полторы штуки. Расход в городе 10 л. солярки на 100 км. Вот и делайте выводы.

Не путайте коммерческий транспорт с гражданским. Есть знакомый Добло, из Дагестана, ездит по всей России, пробег 1 300 000.. перебирался два года назад))

[Courage]

Это мой первый дизельный авто, брал его далеко не новым, сам привез из Германии. Пробег при покупке был около 125000. Сейчас уже за 200000. Т.е. более 80000 он откатал с честью. Посмотрим, что будет дальше. Пока, тьфу-тьфу, работает как часики. Никаких присадок не заливаю, заправляюсь только в Лукойл. Полный бак дизеля - 50 манат, по городу хватает на 700-750км. По мне - это супер для такой машины. Да, забыл отметить модель - МЛ в 163 кузове, 270CDI. 

611-613 моторы, это последнее что работает из дизельных двигателей. Запчасти - копейки, запчастей - море. Но к сожалению, их уже не завезти. Начиная с 2006 года на меринах дизелях идут топливная система Дельфи и 651 семейство моторов. Тоже более менее все гладко, но уже есть "первые ласточки".. Позже уже пошли эти же движки, но замороченные экологией. Вот это уже кошмар..

Полгорода бегает и избавляется от сажевых фильтров, другие литрами мочевину покупают, третьи форсунки)))

[Amata]

Только что, Courage сказал:

 

611-613 моторы, это последнее что работает из дизельных двигателей. Запчасти - копейки, запчастей - море. Но к сожалению, их уже не завезти. Начиная с 2006 года на меринах дизелях идут топливная система Дельфи и 651 семейство моторов. Тоже более менее все гладко, но уже есть "первые ласточки".. Позже уже пошли эти же движки, но замороченные экологией. Вот это уже кошмар..

Полгорода бегает и избавляется от сажевых фильтров, другие литрами мочевину покупают, третьи форсунки)))

 

Я не спец в этих вопросах, но согласен, наших авто моторы пока работают тип-топ.

[sunny-man]

Наш дизель хорош для старых двигателей.

[Мой Баку]

для поднятия цен на дизель нужно сперва подготовится. если дизель поднять нужно пересмотреть льготы фермеров, цены на транспорт

[vugel]

3 hours ago, Scorpion_78 said:

Вчера разговорился с владельцем дизельного Прадо 2.8 дизель (новая модель). Мотор у него, кстати, работал потише, чем у меня на бензиновом седане)) Мужик был доволен как слон расходом, масло меняет раз в 7-7500 км. Говорит никакого запаха в салоне нет. 

в конце года ожидается что тойота выпустит крузак гибрид, который переплюнет дизель по экономичности. начнется массовый апгрейд )

[Naz23]

Беля гется ролик сюреджем

[porridge]

2 часа назад, igor192 сказал:

1. Цена обслуживания ниссана х- трайл 2006 года, если машина в норм. состоянии изначально- не больше 500 манат в год. Это я о запчастях.

 

Я на свою старушку, которая из-за дряхлости должна вроде и ломаться чаще чем относительно свежий ИксТрейл - за 2 года даже 500 манат не трачу)))) Ходовую в последний раз собирал в 2010 году. Сейчас начинаются разные шумы потихоньку)))

 

 

2 часа назад, igor192 сказал:

2. У каждого свой выбор и возможность кармана. Всех под одну гребенку- ставить не стОит.

 

2 часа назад, igor192 сказал:

3. Новый дизельный Прадо- не плохая машина. Опять таки в сравнении. Но 62 000 долларов- мало кто пойдет на это в данное время для того, чтобы сэкономить.

 

Для сравнения с ИксТрейлом могу указать на Дискавери3 2007-го года в 2,7 турбодизель исполнении. Тоже доволен. Неприхотлив и расход соляры 12 литров по городу. Ценовая планка идентичная наверное.

[345]

У меня 200й крузак, дизель. Заглушил ЕГР ( програмно и физически ), установил масляный сепаратор, убрал катализаторы. Чищу форсунки ( не снимая ) каждые 15ткм. Авто чувствует себя хорошо )))

[Nail_TN_Studio]

Велики выпускаем, по цене которые привозятся иностранные в нашу страну. Толи еще будет...

[calvatio]

Дизелеводы, пока не поздно заполняйте многотонные баки дизелем по старой цене,у бензинников такого шанса не было.

[sashasv]

На туробоазе некоторые дизельные 80-ки 100-ки и 105-ки (TLC) подорожали на 3000-5000$. 

 

Раньше, до подорожания бензина на турбоазе хорошая бензиновая 100-ка Крузак 2005-2006 года "стоил" в среднем 23000 манат (выбор очень большой), в то же время дизельные Крузаки 100-ки тех же годов "стоили" тоже 23000 но уже долларов :) и их было всего пару штук с большим пробегом....

 

[Stem]

Это мой первый дизельный авто, брал его далеко не новым, сам привез из Германии. Пробег при покупке был около 125000. Сейчас уже за 200000. Т.е. более 80000 он откатал с честью. Посмотрим, что будет дальше. Пока, тьфу-тьфу, работает как часики. Никаких присадок не заливаю, заправляюсь только в Лукойл. Полный бак дизеля - 50 манат, по городу хватает на 700-750км. По мне - это супер для такой машины. Да, забыл отметить модель - МЛ в 163 кузове, 270CDI. 

У меня такой же мотор на Джипе гранд Чироки 2002 г , форсунки 3 отремонтировали и бегает как антилопа почти 80 л бак на трассе при скорости 110-130 ,запас хода чуть больше 1000 км ,в городе 700-780 км ,на 30-40 % меньше расход чем на бензине

[rase]

13 часа назад, FruTiNo сказал:

Дизель даже если подорожает- экономичнее бензинового двигателя, а вот ремонт дизеля во сколько обойдется это уже другой вопрос.

в Грузии 220 CDI мотор заменить - 300 долларов. я зимой поменял 320 CDI за 500 плюс работа. и перерегистрацию делать не надо, номера двигателя нет, только БАН. это понятно только на мерсиках.

расход на трассе 7 литров, в городе в пробках 10.

но мой старый 190 тый я не продам ни за какие шиши:) Закаталы и обратно (900 км) на одном баке 55 литров:)

[rase]

4 часа назад, 345 сказал:

У меня 200й крузак, дизель. Заглушил ЕГР ( програмно и физически ), установил масляный сепаратор, убрал катализаторы. Чищу форсунки ( не снимая ) каждые 15ткм. Авто чувствует себя хорошо )))

где глушил ЕГР? тоже хочу. мотор сменил, не хочу его кормить грязным воздухом.

[rase]

5 часов назад, Naz23 сказал:

Беля гется ролик сюреджем

прокатимся по бульвару? я всегда с собой беру рооолики на ногу:)

[345]

1 hour ago, rase said:

где глушил ЕГР? тоже хочу. мотор сменил, не хочу его кормить грязным воздухом.

 

ЭБУ прошивался в Воронеже ( отправлял почтой ), заглушки ( заводские ) ставил в Тойоте ок Радиозавода.

[Импозантный]

1. Цена обслуживания ниссана х- трайл 2006 года, если машина в норм. состоянии изначально- не больше 500 манат в год. Это я о запчастях.
2. У каждого свой выбор и возможность кармана. Всех под одну гребенку- ставить не стОит.
3. Новый дизельный Прадо- не плохая машина. Опять таки в сравнении. Но 62 000 долларов- мало кто пойдет на это в данное время для того, чтобы сэкономить.
 
Каждому - свое.
Как и писал ранее- 
Подводных камней много. 
Но- каждый выбирает то, что ему нравится. Остальное- лирика.
 
Всего наилучшего !!

Уважаемый, я очень извиньяюсь что втискиваюсь в Ваш маленький спор с другими уважаемыми юзерами этого форума... но давайте и я скажу кое-что... во первых х трайл 2006 и мерин 2000-ных это разные категории...
В моем понимании японец проигравает... скажу почему... пару лет назад я купил с салона новую Т-31 для супруги... он стоял в гараже и она не водила, через пару месяцев я спросил почему она стоит без дела? Она ответила что это не машина... Карл!!! В целофане и не машина!!!... оставив свою в гараже взял ее и прокатился день на ней и понял что это г...о... извиньяюсь за свой жаргон...
В итоге продал эту машину с пробегом 600 км, и купил РХ и она довольна и я!!!
Все о чем я говорил это грубо скажем ничего не озночает, если мы не будем смотреть по сторонам... выгляните в окно и посчитайте сколько мерсов с шапочкой и скольно х трайлов, на Вашей улице....
Этим все сказанно...

П.С. а теперь по поводу дизеля для наших уважаемых Амата и Поррдридж... я все понимаю и согласен... но посоветую , когда будете менять машину на новую не покупайте дизель... потому что новое поколение немцев с евро6 это дерьмо!!! И намучаетесь с ними...
Всем удач...
П.С.С. Сам вожу безниз и японца элитного... хотя понимаю что, и они уже не те которые были лет 10 назад...

[Alik36]

15 часов назад, $nake сказал:

Повышение цен на бензин марки «Aİ-92» привело к увеличению интереса к автомобилям, работающим на дизельном топливе.

 

 

когда это народ хоть немного поумнеет ???)))))))))))) полный идиотизм... щас все бросятся на дизельные маторы..продав свои за бесценок и купив на диз топливе...а через три месяца подымется цена на диз топливо ...до 90 гепик так сказать в целях повышения качества диз солярки 90 гяпик = аи 92)))))))) ... тогда все бросятся обратно продавать авто на солярке и покупать на бензине...а заработает банк на кредите ))))))))))) нам враги не нужны мы сами себя перебьём!!

[albreht]

16 часов назад, Mama Alishki сказал:

У меня была машина на бензине 

И была машина на дизеле 

 

Однозначно дизель экономичней расход намного ниже чем у бензинового двигателя 

И для семейного бюджета не сильно накладно 

 

А насчёт поднятия цен на машины на дизеле 

Поднимать то поднимают но продают поторговавшись по более низкой цене 

 

Всё время хотела спросить -спрошу тут 

Только у нас в Азербайджане покупая новую машину в салоне можно торговаться и сбивать цену ???

Несмотря на вывешенный прейскурант 

Или везде в мире такая тенденция ?

Не знаю как в мире , но в Дубае отец когда покупал себе машину , сбил цену ,

правда долго  директор салона считал на калькуляторе

2000 $ спустил

Но конкретно машина обошлась дешевле чем у нас в салоне 

 

Edited July 17, 2017 by albreht

[IIIusion]

Я как будто на другой планете. Машины 90х годов ... Даже не представляю. Товарищ взял Кайен 2012 года чтобы съэкономить, тачка конечно неплохая, но все таки 5 лет, уже не все супер. А тут реально тачки 20 летнии ... с пробегами 200к. Научите и меня быть таким неразборчивым, наверно кучу денег съэкономил бы.

[emil72]

Брал с салона новый Рено Степвей 2014года(механика  1,6 мотор). 7/100. На трассе ставлю на круиз- 6 литров. Но с кондеем в городе доходит до 9/100.

У меня такая же)недавно на рыбалку в имишлы поехали с друзьями 450км туда и обратно плюс небольшое внедорожье расход составил 6.2- 6.3л на 100км нас было 3 человека+ спининги и прочее плюс подставка для зонта наполненая песком(25кгмин.))в городе 8.5л на сотню с кондеем 9-10.

[emil72]

Насчет дизельных машин я например владел и привозил на продажу дизельные мерседесы считаю что только эти мерседесы 202 и 210 кузов не доставляют проблем,и то если эти машины куплены у нормальных людей в германии с нормальным пробегом в грузи такие по пальцам можно было посчитать(стоили и дороже и найти было трудно)остальные авто тех годов работающих на дизеле считаю покупать не стоит(можно попасть на ремонт и на деньги)у нас на рынке 90% машин на дизеле убитые до не могу,тем более уже нескольколет не щавозят авто и парк не обновляется,новые же мерсы на дизеле с их блютек моторами и 7gтроник коробками отдельная песня.поэтому спорить бесполезно насчет этого владельцы солярки естественно в какой то мере сейчас в выйгрыше но сколько этот выйгрыш будет продолжаться?а так я думаю в скором времени многие пересядут на малолитражки,но все равно мерседесы 90 -х годов это машины в которых есть душа,качество,надежность,доступность зап.частей,комфорт итд.жаль такие машины уде не выпускают.

[Wolfy]

да пусть сколько хотят поднимают, покупателей то нет (миллятдя пул галмайыб). Наши, как всегда, решили воспользоваться ситуацией.

Edited July 18, 2017 by Wolfy

[HHA71]

4 часа назад, IIIusion сказал:

Я как будто на другой планете. Машины 90х годов ... Даже не представляю. Товарищ взял Кайен 2012 года чтобы съэкономить, тачка конечно неплохая, но все таки 5 лет, уже не все супер. А тут реально тачки 20 летнии ... с пробегами 200к. Научите и меня быть таким неразборчивым, наверно кучу денег съэкономил бы.

Странно покупать для экономии каен

для економии покупают мерс с класс или тойоту короллу, из джипов Паджеро даже 20 летние можно поддержать в очень неплохом состоянии

каен - это для понтов, бензин жрет, запчасти жутко дорогие

[Amata]

4 часа назад, IIIusion сказал:

Я как будто на другой планете. Машины 90х годов ... Даже не представляю. Товарищ взял Кайен 2012 года чтобы съэкономить, тачка конечно неплохая, но все таки 5 лет, уже не все супер. А тут реально тачки 20 летнии ... с пробегами 200к. Научите и меня быть таким неразборчивым, наверно кучу денег съэкономил бы.

Поверьте, 20 лет назад реально выпускали машины, а сейчас - это тупо коробки, напичканные электроникой, с 4 колесами. Сегодня все соревнуются не на надежность авто, а на то, сколько современных технологий смогут в нее запихнуть, а потом смогут зарабатывать на запчастях. Выход на рынок корейского и китайского автопрома заставил и немцев и японцев задуматься о цене, ибо все кинулись покупать более дешевые машины. Вот разработали технологию, когда можно сбить цену на авто, а потом выбивать бабки с нас за счет быстрого износа запчастей. Зайдите в любой магазин запчастей попросите одну и ту же запчасть на авто 1998 года и на авто 2012 года и Вы ивидете разницу. Вместо огромного куска литого метала на старом авто, на новом будет кусок пластика напичканный проводами. Ну и цена, соответственно, будет в разы дороже. Может я и консервативен, но МЛ 2000 года мне нравится намного больше, чем МЛ 2012 года. Оптический дизайн авто - спорить не буду, новая модель красивая. Но качество сборки - 2000 год танк, 2012 - велосипед... ИМХО

[emil72]

Поверьте, 20 лет назад реально выпускали машины, а сейчас - это тупо коробки, напичканные электроникой, с 4 колесами. Сегодня все соревнуются не на надежность авто, а на то, сколько современных технологий смогут в нее запихнуть, а потом смогут зарабатывать на запчастях. Выход на рынок корейского и китайского автопрома заставил и немцев и японцев задуматься о цене, ибо все кинулись покупать более дешевые машины. Вот разработали технологию, когда можно сбить цену на авто, а потом выбивать бабки с нас за счет быстрого износа запчастей. Зайдите в любой магазин запчастей попросите одну и ту же запчасть на авто 1998 года и на авто 2012 года и Вы ивидете разницу. Вместо огромного куска литого метала на старом авто, на новом будет кусок пластика напичканный проводами. Ну и цена, соответственно, будет в разы дороже. Может я и консервативен, но МЛ 2000 года мне нравится намного больше, чем МЛ 2012 года. Оптический дизайн авто - спорить не буду, новая модель красивая. Но качество сборки - 2000 год танк, 2012 - велосипед... ИМХО

Друг ищет себе именно мл 2000 годов если кто продает или собираетсч продать дизельную версию сообщите в лс.у него сейчас 210 3.2сдион хочет поменять на высокую машину(на рыбалку часто выезжаем)