Jump to content
Модераторы форума - Assembler & Bercana
  • Откройте аккаунт на Диспуте за 5 минут

    Продаете недвижимость, машину, телефон, одежду?  Тысячи  просмотров ежедневно на dispute.az  помогут вам. Бесплатная доска обьявлений.

Горящий самолет приземлился в Шереметьево


Recommended Posts

6 minutes ago, Midland said:

 

Это самолеты разных классов! То что он мертворожденный в коммерческом плане проблема производителя и никак не влияет на ее безопасность.

Нужно не лишь бы было вбухивать деньги во все подряд - а поддержать ту машину, которая в своем классе действительно хороша. МС21 действительно машина удачная. ЕЕ как начальную точку и нужно развивать. А суперджет заменять на достойную машину. Пусть тот же Иркут и делает. Но вложившись в мертрвый суперджет по самое немогу, теперь вынуждены эту машину протягивать.

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, blade'ich said:

она говорит о том, что есть корень всей проблемы

 

машину никто не берет, а не берут потому что сырая, плюс база обслуживания (наличие запчастей, сроки ремонта и тд) хромают, потому средний налет у них среднедневной низкий (3 часа в день на борт) даже там, где их еще эксплуатируют

 

в машину, которую не покупают влили денег, которые никогда не окупятся, фактически осталось лоббировать ее использование в РФ, что и делается

 

Доводить машину такое количество заказов мизерное не позволит, а значит качественной доработки и модификаций не видать - только опять вбухивать государственные деньги

 

мало машин  -  малый общий налет- машина не развивается-их обслуживание при таком малом количестве проблемно и дорого

 

вот и результат - сырая машина, денег на доводку /улучшение доход от заказов непокорен, опыт эксплуатации ограничен, ремонтная база под вопросом - все ингредиенты для проблем. А любая новая машина должна доводиться постоянно и обновляться.

 

МС21 куда более стройный проект.

 

Еще раз, наверное уже в пятый, в чем проблема самолета в части безопасности? 

То что есть коммерческие проблемы во многом надуманные это одно а где проблемы с безопасностью?

Link to comment
Share on other sites

А можно до покупки рейса узнать каким судном он будет осуществляться? Чтобы на "новичков" или плохо себя зарекомендовавших не садиться.

Link to comment
Share on other sites

1 минуту назад, Boob сказал:

А можно до покупки рейса узнать каким судном он будет осуществляться? Чтобы на "новичков" или плохо себя зарекомендовавших не садиться.

Да

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, Boob said:

А можно до покупки рейса узнать каким судном он будет осуществляться? Чтобы на "новичков" или плохо себя зарекомендовавших не садиться.

 

Только откуда вы найдете критерий "плохо зарекомендовавших"?

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, Midland said:

 

Еще раз, наверное уже в пятый, в чем проблема самолета в части безопасности? 

То что есть коммерческие проблемы во многом надуманные это одно а где проблемы с безопасностью?

там все написано, когда проект мертв - косяки ( у любого нового самолета они есть и будут) не убираются достаточно быстро - эксплуатационные проблемы, проблемы с количеством и сроком поставки запчастей, а зачастую и качеством (малые нерегулярные поставки) опыт эксплуатации машин (его отсутствие при наличии проблем у любого нового самолета) , модификации и улучшения в конструкцию вносятся слишком медленно, отзыв и переделка отдельных узлов экономически затруднена, даже если она принесла бы эксплуатационные плюсы и убрала бы проблемы - все упирается в деньги и масштаб выпуска и эксплуатации машины. Все просто - сырая новая машина не доводится так, как было бы нужно. 

Link to comment
Share on other sites

Мы один раз лет 20 назад когда взлетали отсюда (международный рейс) вскоре произошла разгерметизация и самолет вернулся. Пересели на другой. Это потом сказали. Все спокойно, без паники.

Link to comment
Share on other sites

22 минуты назад, elvis22 сказал:

 

внимательно посмотрел- большинство с пустыми руками или небольшими сумками.

1559201810_.thumb.png.cd00273c72183bd88e024e28a35fa2de.png

  • Downvote 2
Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, blade'ich said:

там все написано, когда проект мертв - косяки ( у любого нового самолета они есть и будут) не убираются достаточно быстро - эксплуатационные проблемы, проблемы с количеством и сроком поставки запчастей, а зачастую и качеством (малые нерегулярные поставки) опыт эксплуатации машин (его отсутствие при наличии проблем у любого нового самолета) , модификации и улучшения в конструкцию вносятся слишком медленно, отзыв и переделка отдельных узлов экономически затруднена, даже если она принесла бы эксплуатационные плюсы и убрала бы проблемы - все упирается в деньги и масштаб выпуска и эксплуатации машины. Все просто - сырая новая машина не доводится так, как было бы нужно. 

 

Это все влияет на регулярность эксплуатации но никак на безопасность. Если бы клали на безопасность то никаких проблем с запчастями не было бы.

Link to comment
Share on other sites

10 минут назад, NNR сказал:

Это обрывки монтажа ,там суть совсем в другом..

Ранее писали, что она такое не скажет. Однако прогресс...

Link to comment
Share on other sites

22 минуты назад, blade'ich сказал:

МС 21 интересней, вот его и надо тянуть.

может быть, спорить не буду.. но не простым людям это решать как ни прискорбно

  • Upvote 1
  • Downvote 3
Link to comment
Share on other sites

29 minutes ago, Midland said:

 

У вас есть статистика по повреждениям самолетов после удара молний? Самолет защищен, но не до такой степени что бы не появились мелкие неполадки. Так никто и не скрывает что были проблемы с управлением, это пилот говорит четко, но, это прогнозируемая проблема она отрабатывается на тренажерах и посадить с отказом основного управления на резервном не является проблемой.

но СДУ в данном случае без механического резерва, а со вторым ЭГРП

Link to comment
Share on other sites

4 minutes ago, Midland said:

 

Только откуда вы найдете критерий "плохо зарекомендовавших"?

Вот например два недавних крушения боинг 737-МАХ, на него бы точно не сел.

Link to comment
Share on other sites

3 минуты назад, iНекто сказал:

Ранее писали, что она такое не скажет. Однако прогресс...

Я и сейчас говорю,что эта монтаж..не нужно выставлять фуфло за факт..

  • Upvote 1
  • Downvote 1
Link to comment
Share on other sites

10 минут назад, Boob сказал:

А можно до покупки рейса узнать каким судном он будет осуществляться? Чтобы на "новичков" или плохо себя зарекомендовавших не садиться.

Можно, правда у некоторых компаний по факту может оказаться другой самолет. Например, у Азала А320 на рейсе Баку-Москве может превратиться в Боинг 757, 767 и даже А340.:))) Правда все они хорошие.:)

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

18 часов назад, TamaraG сказал:

Действительно, посадили самолет со второй попытки, да ещё и жестко, да еще и бак пробили. То, что возникли проблемы именно с управлением лайнера, из-за которых экипаж запросил экстренную посадку - мелочи.

Вам с дивана так просто и легко рассуждается.Надо бы Вам в тот момент оказаться за штурвалом этого самолёта.Уверена.что Вы бы сделали всё правильно.

  • Like 1
  • Downvote 1
Link to comment
Share on other sites

2 minutes ago, Boob said:

Вот например два недавних крушения боинг 737-МАХ, на него бы точно не сел.

 

Так будет написано просто 737, иди угадай какой там 737-800 или 737MAX? Или еще хуже 737-200, хотя на последний попасть большая удача.

Link to comment
Share on other sites

4 minutes ago, Midland said:

 

Это все влияет на регулярность эксплуатации но никак на безопасность. Если бы клали на безопасность то никаких проблем с запчастями не было бы.

не скажи, любая машина которая "вылетывается" менее проблемна - все косяки от конструкции до запчастей/агрегатов не только проявляются ранее, они быстрее исправляются и персонал имеет опыт что и как делать и с какой болячкой как справляться, а болячки оперативнее убирают. Потому успешная машина через несколько лет вылизывается, а тут все факторы для проблем. Плюс элементарно у завода изготовителя больше денег для своей доводки и испытаний/(которые не прекращаются с выпуском машины), анализа опыта эксплуатации машины и внесение доработок, да и сама машина не является продолжением/улучшением на базе отлетавшей платформы - сырость неизбежна

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

6 минут назад, Midland сказал:

 

Так будет написано просто 737, иди угадай какой там 737-800 или 737MAX? Или еще хуже 737-200, хотя на последний попасть большая удача.

Пишут, что конкретно стоит в плане.

рркеа.png

  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

45 minutes ago, Midland said:

 

Да нет там проблем с самолетом, есть проблемы с эксплуатацией а это две большие разницы, которые местные чайники ввиду своей узколобости никак не поймут.

 

В Госдуме предложили приостановить эксплуатацию SSJ-100

https://ria.ru/20190505/1553280119.html

 

МОСКВА, 5 мая - РИА Новости. Депутат Госдумы, заместитель председателя комитета по контролю и регламенту Михаил Романов сообщил, что обратился в адрес руководителя Росавиации Александра Нерадько с требованием рассмотреть вопрос о приостановке в России эксплуатации Sukhoi Superjet 100 до окончания расследования ЧП с этим самолетом в Шереметьево.
Самолет Sukhoi Superjet 100 компании "Аэрофлот", следовавший по маршруту Москва - Мурманск, экстренно вернулся в воскресенье вечером в аэропорт Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. Самолету удалось сесть только со второй попытки из-за сложных метеоусловий. При посадке у самолета подломились стойки и загорелись двигатели. Пассажиры покидали самолет самостоятельно по надувному трапу. По меньшей мере 13 человек погибли в ходе ЧП, по данным СК, и семь, согласно данным минздрава, пострадали. Судно из-за пожара выгорело полностью.
 
По факту происшествия СК РФ возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц". Премьер РФ Дмитрий Медведев поручил создать Госкомиссию по расследованию ЧП.
"Я сразу же после инцидента обратился в адрес руководителя Росавиации Александра Нерадько с требованием рассмотреть вопрос, приостановить в России эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100 до окончания расследования в Шереметьево", - рассказал РИА Новости Романов.
Депутат подчеркнул, что данной моделью самолетов пользуются и петербуржцы, что вызвало большой резонанс среди как жителей Санкт- Петербурга, так и других городов России. "Я сам регулярно летаю маршрутом Санкт-Петербург - Москва, Москва - Санкт-Петербург. То есть на сегодняшний день эта ситуация вызвала большой резонанс среди петербуржцев, и в целом тоже мне много обращений стало поступать, в том числе через социальные сети. Поэтому я считаю необходимым Росавиации рассмотреть возможность приостановки эксплуатации данного воздушного судна до установления истинных всех причин чрезвычайного происшествия, повлекших смерть, насколько мне на данную минуту известно, 13 человек", - заключил Романов.
 
-----------------------------------
 
так надо приостанавливать эксплуатацию? Надо. и я о том же.
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

http://www.er-duma.ru/news/mikhail-romanov-potreboval-ot-rosaviatsii-priostanovit-v-rossii-ekspluatatsiyu-samoletov-sukhoi-supe/

Депутат Государственной Думы, член фракции «ЕДИНАЯ РОССИЯ» Михаил Романов в воскресенье, 5 мая, направил обращения к Генеральном прокурору РФ Юрию Чайке и к Председателю Следственного комитета РФ Александру Бастрыкину с требованием уделить пристальное внимание расследованию ЧП с трагическими последствиями, которое произошло в столичном аэропорту Шереметьево при посадке самолета Sukhoi Superjet 100, следовавшего рейсом Москва-Мурманск. Парламентарий также попросил Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александра Нерадько и главу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) Виктора Басаргинапровести внеочередную проверку всех используемых в настоящее время самолетов серии Sukhoi Superjet 100 и до момента окончания расследования всех обстоятельств ЧП не выпускать их в небо.
 
Романов обратил внимание глав правоохранительных и профильных ведомств на то, что причиной катастрофы могли стать как погодные условия, так и технические неисправности лайнера, которые не были устранены перед полетом, а ответственные за состояние воздушного судна службы не запретили вылет. Также парламентарий попросил провести комплексную проверку работы наземных структур аэропорта Шереметьево, в чью компетенцию входит поддержание взлетно-посадочной полосы в нормативном состоянии и координация действий спасательных служб при чрезвычайных происшествиях. Романов подчеркнул, что лайнеры серии Sukhoi Superjet 100 за последние месяцы неоднократно попадали в аварийные ситуации.
 
«Необходимо тщательно исследовать причины ЧП, повлекшего смерть пассажиров лайнера Sukhoi Superjet 100, следовавших рейсом Москва-Мурманск и принять все меры для того, чтобы отечественные самолеты вышли на самый высокий уровень по безопасности. Необходима комплексная проверка, нельзя исключать, что жертв пожара и аварийной посадки могло бы быть меньше, если бы более профессионально и уверенно сработали наземные службы аэропорта. До завершения расследования и полного технического обследования всех самолетов серии будет правильным отменить все рейсы самолетов Sukhoi Superjet 100», - сказал Романов.
 
Вечером 5 мая в Шереметьево совершил аварийную посадку самолет Sukhoi Superjet авиакомпании «Аэрофлот». За несколько минут до этого лайнер вылетел в Мурманск и на его борту начался пожар. Эвакуировать людей пришлось по трапу. На борту авиалайнера находилось 78 человек, включая членов экипажа. По данным Следственного комитета, 41 человек погиб. Причины ЧП станут известны позднее.

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, blade'ich said:

 

В Госдуме предложили приостановить эксплуатацию SSJ-100

https://ria.ru/20190505/1553280119.html

 

МОСКВА, 5 мая - РИА Новости. Депутат Госдумы, заместитель председателя комитета по контролю и регламенту Михаил Романов сообщил, что обратился в адрес руководителя Росавиации Александра Нерадько с требованием рассмотреть вопрос о приостановке в России эксплуатации Sukhoi Superjet 100 до окончания расследования ЧП с этим самолетом в Шереметьево.
Самолет Sukhoi Superjet 100 компании "Аэрофлот", следовавший по маршруту Москва - Мурманск, экстренно вернулся в воскресенье вечером в аэропорт Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. Самолету удалось сесть только со второй попытки из-за сложных метеоусловий. При посадке у самолета подломились стойки и загорелись двигатели. Пассажиры покидали самолет самостоятельно по надувному трапу. По меньшей мере 13 человек погибли в ходе ЧП, по данным СК, и семь, согласно данным минздрава, пострадали. Судно из-за пожара выгорело полностью.
 
По факту происшествия СК РФ возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц". Премьер РФ Дмитрий Медведев поручил создать Госкомиссию по расследованию ЧП.
"Я сразу же после инцидента обратился в адрес руководителя Росавиации Александра Нерадько с требованием рассмотреть вопрос, приостановить в России эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100 до окончания расследования в Шереметьево", - рассказал РИА Новости Романов.
Депутат подчеркнул, что данной моделью самолетов пользуются и петербуржцы, что вызвало большой резонанс среди как жителей Санкт- Петербурга, так и других городов России. "Я сам регулярно летаю маршрутом Санкт-Петербург - Москва, Москва - Санкт-Петербург. То есть на сегодняшний день эта ситуация вызвала большой резонанс среди петербуржцев, и в целом тоже мне много обращений стало поступать, в том числе через социальные сети. Поэтому я считаю необходимым Росавиации рассмотреть возможность приостановки эксплуатации данного воздушного судна до установления истинных всех причин чрезвычайного происшествия, повлекших смерть, насколько мне на данную минуту известно, 13 человек", - заключил Романов.
 
-----------------------------------
 
так надо приостанавливать эксплуатацию? Надо. и я о том же.

 

Депутат ловит хайп, только так и не указал по какому критерию останавливать?

Link to comment
Share on other sites

Член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник после инцидента с самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево призвал пассажиров отказаться от покупки билетов на рейсы, выполняемые этими воздушными судами.

 

https://lenta.ru/news/2019/05/06/no/

  • Like 1
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

6 minutes ago, iНекто said:

Пишут, что конкретно стоит в плане.

рркеа.png

 

У Аэрофлота один тип 737 в парке, когда их несколько и тем более взаимозаменяемые то как правило не указывают ибо планирование идет на весь тип или укажут один а полетит другой.

Link to comment
Share on other sites

2 minutes ago, Midland said:

 

Депутат ловит хайп, только так и не указал по какому критерию останавливать?

Член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник после инцидента с самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево призвал пассажиров отказаться от покупки билетов на рейсы, выполняемые этими воздушными судами.

 

https://lenta.ru/news/2019/05/06/no/

 

не хайп он ловит - пока не доказано, что вины машины в катастрофе нет - летать ей нельзя. А тут вопрос на вопросе пока что. 

  • Like 2
  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

Just now, blade'ich said:

Член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник после инцидента с самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево призвал пассажиров отказаться от покупки билетов на рейсы, выполняемые этими воздушными судами.

 

https://lenta.ru/news/2019/05/06/no/

 

не хайп он ловит - пока не доказано, что вины машины в катастрофе нет - летать ей нельзя. А тут вопрос на вопросе пока что. 

 

С каких пор это? Не помню случая что бы после катастрофы останавливали бы весь парк, тем более тут явно видно что вины машины нет, если и есть то на десятом плане в цепочке событий.

  • Facepalm 1
Link to comment
Share on other sites

1 минуту назад, Midland сказал:

 

У Аэрофлота один тип 737 в парке, когда их несколько и тем более взаимозаменяемые то как правило не указывают ибо планирование идет на весь тип или укажут один а полетит другой.

Лишь бы поспорить Вам. Реально как со стенкой переписываться. Я на свои слова ставлю ссылки или принтскрины, вы же только утверждаете. Без обид, но это какой-то идиотизм уже. Даже на такой простой теме выпятить свое" я самый умные, все знаю". Байбай в игнор.

  • Upvote 3
Link to comment
Share on other sites

7 minutes ago, iНекто said:

Лишь бы поспорить Вам. Реально как со стенкой переписываться. Я на свои слова ставлю ссылки или принтскрины, вы же только утверждаете. Без обид, но это какой-то идиотизм уже. Даже на такой простой теме выпятить свое" я самый умные, все знаю". Байбай в игнор.

 

Я же вам говорю как практик, умный человек, к которому вы как видно не относитесь слушает людей причастных а не тащит фейки и байки.

Link to comment
Share on other sites

10 minutes ago, Midland said:

 

С каких пор это? Не помню случая что бы после катастрофы останавливали бы весь парк, тем более тут явно видно что вины машины нет, если и есть то на десятом плане в цепочке событий.

не понятно до сих пор почему садились на такой глиссаде, почему посадочная скорость гуляла. Вполне возможно были проблемы с управлением машиной, там обе системы и - резервная - электрогидравлические. нельзя исключать и возможность первичного возгорания в воздухе, с проблемами с механизацией крыла, что вызвало недостаточную подъемную силу при снижении скорости - а значит необходимую повышенную посадочную скорость и/или недостаточно консервативное выравнивание машины. Там много причин может быть и нет гарантий, что у машины не было проблем с управлением, вызвавших недопустимую глиссаду. Надо выяснять. Ни один эксперт это не исключает.

Edited by blade'ich
Link to comment
Share on other sites

Just now, blade'ich said:

не понятно до сих пор почему садились на такой глиссаде, почему посадочная скорость гуляла. Вполне возможно были проблемы с управлением машиной, там обе системы и - резервная - электрогидравлические. нельзя исключать и возможность первичного возгорания в воздухе, с проблемами с механизацией крыла, что вызвало недостаточную подъемную силу - а значит повышенную посадочную скорость и/или недостаточно консервативное выравнивание машины. Там много причин может быть и нет гарантий, что у машины не было проблем с управлением, вызвавших недопустимую глиссаду. Надо выяснять. Ни один эксперт это не исключает.

 

Будь проблемы с управлением, экипаж об этом уже давно бы сказал, но на интервью ни слова. Самолет перешел на резервное управление, оно отличается от обычного вот и вся загадка.

Link to comment
Share on other sites

Just now, Midland said:

 

Будь проблемы с управлением, экипаж об этом уже давно бы сказал, но на интервью ни слова. Самолет перешел на резервное управление, оно отличается от обычного вот и вся загадка.

Экипаж, как только попадает в руки СК РФ, как и кто либо другой, да и в следственные органы в любой другой стране не имеет право больше никому ничего говорить без разрешения следственных органов. О том, что с управлением были проблемы - они сказали. Детали им больше никто не даст разглашать. Будет видно.

Link to comment
Share on other sites

43 минуты назад, Samv сказал:

1559201810_.thumb.png.cd00273c72183bd88e024e28a35fa2de.png

 

это первые вышедшие из бизнеса. У них было достаточно времени вытащить чемоданы без всякой паники, пока стюарды открывали выход, огня там не было.  Речь о середине салона и хвосте.

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Samv сказал:

у них не было времени на слив, через 1,5 минуты после взлета они пошли на разворот и обратно на посадку. и куда сливать? в город на такой высоте

Везде информация что через 28 минут после взлёта появилась неисправность, откуда цифра через 1,5 минуты?

Link to comment
Share on other sites

20 минут назад, Midland сказал:

 

Будь проблемы с управлением, экипаж об этом уже давно бы сказал, но на интервью ни слова. Самолет перешел на резервное управление, оно отличается от обычного вот и вся загадка.

По опубликованным словам капитана, он сел нормально и ни слова о причинах скакания самолета трижды.

Link to comment
Share on other sites

погосяновский суперджет100 еще много жертв соберет, потому как воровали на том проекте немерено.

не даром огромное количество стран отказалось от его закупок и эксплуатации.

Link to comment
Share on other sites

        Глава ЗАТО Североморск Владимир Евменьков, который был одним из пассажиров самолёта, закончившегося катастрофой рейса «Аэрофлота» в Мурманск, рассказал, что сам видел, как в самолет ударила молния. С Евменьковым побеседовали журналисты радиостанции «Север FM». Печатная версия выложена на странице радиостанции в соцсети «ВКонтакте»... 
      «На взлете мы поднялись к облакам и, видимо, вошли в грозовой фронт, потому что я сидел возле иллюминатора и физически видел, что в правый двигатель два раза ударила молния...

    Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся.... Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел, это совершенно точно. Потом стало понятно, что полет идет нештатно, потому что мы прекратили набор высоты, летели под облаками, внизу видели землю и совершали круги вокруг аэропорта. Я видел по соседям, что у людей посуровели лица.

      Паники не было. Затем прозвучало объявление, что по техническим причинам мы вынуждены вернуться в Москву, в аэропорт вылета. Мы начали снижаться. Снижались долго. Через какое-то время снова было объявление, что самолет готов к посадке, нужно приготовиться, и началась сама посадка, которая закончилась трагедией», — рассказал Евменьков... 
      По его словам, когда самолет выпустил шасси и коснулся полосы, то подпрыгнул вверх, затем снова опустился, а потом опять подпрыгнул. Потом загорелся двигатель... 
    Он также рассказал, что «на борту не было абсолютно никакой толкотни, "во всяком случае я её не видел». «То, что люди стояли в проходах, да, это действительно было. Например, я выходил далеко не первым, и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно."

    Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе. Повторю, идти вперед было нереально, впереди были люди. Только когда началось движение, я пошел вперед. В этот момент дверь справа уже была открыта и надувной трап развернут. Дверь с левой стороны сначала заклинило от удара, и бортпроводница никак не могла ее открыть. Как-то мы вместе с ней её подтолкнули, и она поддалась и открылась , трап раскатился, и пассажиры стали спускаться на землю и через левую дверь. — сообщил пассажир и мэр города Североморск -  Евменьков. ...

https://www.znak.com/2019-05-06/glava_severomorska_vyzhivshiy_v_katastrofe_ssj_100_rasskazal_chto_v_samolet_udarila_molniya

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
  • Our picks

    • TikTok запускает «Ночь музеев» с ведущими музеями Азербайджана
      Накануне Международного дня музеев, который отмечается 18 мая, ведущая платформа для просмотра и создания коротких видеороликов TikTok совместно с Министерством культуры АР и главными музеями страны запускает проект «Ночь музеев».
      Azerbaidzhana-PODROBNOSTI
      • 4 replies
    • Эмоциональный Интеллект
      Умственный интеллект (IQ) отвечает за то, как мы воспринимаем информацию через анализ происходящего, решаем задачи и принимаем решения. Но этого недостаточно, чтобы достичь успеха в карьерном росте. В 1990 году американские психологи Джон Д. Майер и Питер Саловей рассказали о новом виде интеллекта, который отвечает за эмоциональное восприятие информации. Это открытие произвело фурор: поняв, что с помощью эмоционального интеллекта (EQ) можно прийти к успеху, учёные и психологи стали активно исследовать эту тему и описывать свойства EQ. А работодатели при приёме на работу начали обращать большее внимание на социальные навыки кандидатов. Эмоциональный интеллект относится к soft skills, которые можно и нужно прокачивать для эффективного взаимодействия с людьми. Этот навык позволяет быстро осознать суть проблемы, использовать подходящий управленческий приём и получить максимальный результат.
       
      Тест на определение насколько вы управляете собственными эмоциями можно пройти здесь.
       
      А как ведёте себя ВЫ перед лицом проблемы?
      • 10 replies
    • Сильный пожар в цветочном магазине Ağ çiçəyim
      Предполагается, что пожар в цветочном магазине, расположенном на проспекте Азадлыг в Насиминском районе Баку,
      • 28 replies
    • Свалки, спрятанные среди гор: почему в Азербайджане образуются "мусорные сели"
      Сели смыли мусорный полигон в Гёйчайском районе, актуализировав проблему в сфере утилизации бытовых отходов в Азербайджане.
       
      • 1 reply
    • Азербайджан остается в числе стран с самыми низкими ценами на бензин в мире
      Средняя цена бензина в мире составляет 1,35 доллара США за литр.
      Такие данные приводятся в еженедельном отчете Global Petrol Prices.
      Согласно отчету, в рейтинге низких цен на бензин Иран занял первое место - 0.029 долларов США за литр. Самым дорогим по стоимости бензина стал Гонконг (3,212 долларов США за литр).
      В ТОП-3 входят Ливия (0,031 долларов США за литр) и Венесуэла (0,035 долларов США).
      В первую десятку стран также входит Туркменистан, расположившийся на 8-ом месте (0,428 долларов США).
      В ТОП-15 входят Казахстан - 13-ое место (0,554 долларов США за литр) и Азербайджан - 15-ое место (0,588 долларов США за литр).
      Россия заняла 16-ое место - 0.609 долларов США за литр.
      В Азербайджане в настоящее время автомобильный бензин марки АI-92 производится только на Бакинском НПЗ. Его розничная цена составляет 1 манат за литр.
      https://media.az/society/azerbajdzhan-ostaetsya-v-chisle-stran-s-samymi-nizkimi-cenami-na-benzin-v-mire
      • 31 replies
    • В Баку директор турфирмы обманула более 200 человек на сумму порядка полмиллиона манатов
      В Баку женщина нанесла ущерб 202 людям на сумму 498 175 манатов.
      Об этом на своей странице в Фейсбук написал начальник Управления пресс-службы МВД, полковник-лейтенант полиции Эльшад Гаджиев.
        Отмечается, что директор ООО Avion Travel Лала Раджабова через социальную сеть давала пострадавшим ложные обещания решить визовые вопросы.
      Л.Раджабова арестована, расследование продолжается.
      https://1news.az/news/20240515043429897-V-Baku-direktor-turfirmy-obmanula-bolee-200-chelovek-na-summu-poryadka-polmilliona-manatov-FOTO
      • 16 replies
    • В Баку водитель автобуса отказался открыть пандус человеку в инвалидной коляске – ВИДЕО
      В Баку уволен водитель, отказавшийся открыть пандус человеку в инвалидной коляске.
      Об этом сообщили baku.ws в Агентстве наземного транспорта Азербайджана (АЙНА).
      ««АЙНА» предупредила перевозчика об обеспечении условий для посадки на регулярный автобусный маршрут лиц с ограниченными физическими возможностями. Перевозчику еще раз поручено следить за соблюдением водителями правил пассажирских перевозок и исправностью пандусов в автобусах. Водитель, допустивший ошибки, уволен», - говорится в сообщении.
      Ранее сообщалось, что в Баку между водителем автобуса и пассажиркой произошел конфликт.
        Причиной конфликта стало то, что автобусом хотел воспользоваться человек в инвалидной коляске, однако водитель не открыл для него пандус.
      Одна из пассажирок, снимавшая происходящее на камеру, потребовала от водителя открыть пандус человеку с ограниченными возможностями и после его отказа конфликт еще больше разросся. Женщина вышла из автобуса, позвонила в полицию и добилась того, чтобы мужчина в инвалидной коляске смог воспользоваться автобусом.
       
      • 38 replies
    • Построенный за три года отель в центре Баку снесли за три дня. Ночные работы по демонтажу вызвали недовольство граждан
      В Сабаильском районе Баку сносится здание, которое строилось три года.
      Как сообщает хezerxeber.az, строительство объекта вблизи мечети Бибиэйбат было начато три года назад. Однако позже были выявлены проблемы с документацией, поэтому вот уже несколько дней ведутся работы по демонтажу.
      По словам проживающих на данной территории граждан, раньше там стоял трехэтажный жилой дом. Затем жильцов переселили, и на месте старого здания начали возводить современный отел. Утверждается, что в ходе работ были нарушены строительные нормы.
      Как заявили по данному вопросу в Исполнительной власти Баку, снос указанного здания осуществляется на основе обращения Госкомитета по градостроительству и архитектуре, а также других соответствующих структур. Было отмечено, что объект был незаконно построен некоторое время назад в оползневой зоне, поэтому его необходимо снести как можно скорее, так как есть риск возникновения оползней в этом районе.
      Подробнее - в сюжете:
      https://ru.oxu.az/society/871188
      Снос трехэтажного здания в Сабаильском районе Баку в ночное время вызвал недовольство местных жителей.
      По их словам, из-за шума невозможно спать.
      "Они не достроили здание, которое возводили на протяжении двух лет. А теперь начали его сносить. Никто из нас не может нормально выспаться, а утром ведь нужно идти на работу. Разве можно проводить такие работы в три часа ночи? А как объяснить это маленьким детям?" - сказал один из граждан.
      Как заявили по данному вопросу в Исполнительной власти Баку, снос указанного здания осуществляется на основе обращения Госкомитета по градостроительству и архитектуре, а также других соответствующих структур.
      Касательно времени проведения работ в ИВ отметили, что объект, незаконно построенный некоторое время назад в оползневой зоне, необходимо снести как можно скорее, так как есть риск возникновения оползней в этом районе.
      Подробнее - в сюжете Baku TV:
      https://ru.oxu.az/society/870331
       
       
      • 12 replies
  • Recently Browsing   0 members, 0 guests

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...