Крути педали, пока.....!

[Zaman.]

Куда идет азербайджанский автопром

Э.РУСТАМОВА

«Азербайджан и Иран столкнутся с жесткой конкуренцией на автомобильном рынке постсоветского пространства, однако у двух стран все же есть шанс прорваться на этот рынок и стать крупными производителями автомобилей». Об этом в беседе с Echo.az заявил известный отечественный экономист Фуад Ализаде.

Как сказал эксперт, Азербайджан и Иран планируют занять свою нишу на автомобильном рынке стран СНГ.

 

«В этой связи они должны быть готовы к жесткой конкуренции. В регионе есть свои лидеры, которые зарекомендовали себя как достаточно сильные и мощные соперники. (Лидером этой отрасли на просторах СНГ является Россия. Сейчас РФ занимает 15 место среди автопроизводителей мира. Второе место по объемам производства в автомобильной промышленности среди стран СНГ занимает Узбекистан — Авт.). Чтобы немного отодвинуть эти страны Азербайджану и Ирану придется постараться», — сказал Фуад Ализаде.

 

«На мой взгляд, ни наша страна, ни Иран не взялись бы за такой проект, если бы не были уверены в своих силах, поскольку речь идет о крупных инвестициях. Скорее всего, маркетинговые исследования показали, что благодаря грамотной и дальновидной политике Азербайджану и Ирану удастся прорваться на рынок и стать еще одними крупными производителями транспортных средств на постсоветском пространстве,» — отметил эксперт.

 

При этом он добавил, что в любом случае, совместное производство автомобилей положительно отразится на экономике Азербайджана.

«Большое значение данная отрасль имеет в создании новых рабочих мест. Кроме того, мы вполне реально можем добиться того, что автомобильная промышленность Азербайджана станет одной из ведущих отраслей экономики, главное — вести грамотную политику и делать акцент на высокое качество и низкие цены», — сказал эксперт.

 

Правда, Фуад Ализаде признал, что на сегодняшний день автомобили отечественного производства, мягко говоря, не пользуются популярностью даже в Азербайджане.

«Цена и качество оставляют желать лучшего. Но с учетом того, что с 1 января 2018 года действуют новые таможенные пошлины на импорт легковых автомобилей, вполне возможно, что на рынке изменится тренд. Поэтому самое время автомобильным заводам Азербайджана улучшить качество выпускаемых транспортных средств, чтобы наконец потребители обратили внимание на местные авто. Кроме того, стимулировать продажу можно благодаря запуску льготной программы автокредитования», — заключил Фуад Ализаде.

Отметим, что открытие автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне запланировано на конец марта 2018 года, заявил основатель компании AzerMash Эмин Ахундов. По его словам, в церемонии открытия ожидается участие президента Ирана Хасана Роухани, чей визит в Азербайджан запланирован на 28 марта.

Как ожидается, на заводе будет налажен выпуск автомобилей марок Dena, Rana, Soren и Samand, а также ряд моделей Peugeot. Ежегодная мощность завода составит около 10000 автомобилей. В будущем автомобили планируется поставлять в Украину, Россию и страны Центральной Азии.

На первом этапе мощность завода составит 10 тыс. автомобилей в год. Однако планируется до конца 2019 года выпуск пока 6 тыс. автомобилей.

«В основном эти автомобили будут предназначены для внутреннего рынка. Параллельно с этим ведутся исследования возможностей по выходу на рынки других стран. В частности по поставкам в Россию», — сказал ранее Ахундов (Trend).

Он добавил, что в конце 2019 года большая часть запасных частей для автомобилей будет производиться в Азербайджане. Поэтому Azermash заинтересована в развитии автомобильной промышленности и в других регионах Азербайджана.

Напомним, шестого августа 2016 года крупный иранский автопроизводитель Iran Khodro и азербайджанская компания Azeurocar («дочка» AzerMash) подписали соглашение о создании совместного автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне.

Общая стоимость проекта оценивается в 24 миллиона манатов. 75 процентов инвестиций вложит азербайджанская сторона, 25 иранская.

Edited March 21, 2018 by Zaman.

[Zaman.]

кто готов пересесть на отечественный автомобиль?

какие будут аргументы за и против?

[qwerty12345]

 

[Amata]

Велосипеды уже накрылись, теперь авто будем производить. Мне понравилась политика внедрения местных авто. Спросом они не пользуются даже у нас, так наши решили спрос увеличить не опусканием цены на них и улучшением качества, а увеличением пошлин на ввозимые :-))) Аналогу олмаян развитие бизнеса :-))) Лучше пешком буду ходить или на метро...

Edited March 21, 2018 by Amata

[sultanp]

Они собираются продавать больше не за счет  улучшения качества,  а за  счет увеличения пошлин на импорт. Так же заявил руководитель одной крупной комании в которой я удосуился поработать много лет назад. На собрании он сказал, что эффекта от работы предприятия мало,  я стпраюсь, договариваюсь с кем надо, чтобы их цены нас не задушили, а вы плохо работаете.
Так и здесь. 

[Zombyvernulsya]

1 час назад, Zaman. сказал:

кто готов пересесть на отечественный автомобиль?

какие будут аргументы за и против?

Все зависит от цены и от цена+качество. Как минимум можно будет использовать как такси. Экспортный потенциал трудно понять не зная конечной цены и качества авто. Если запустят конвейер для сборки спецавто типа Фиат Добло мне кажется будет неплохо. И у чиновников появится выбор - Лифан или Саманд)

[Amata]

Помню наши Оку вроде здесь собирали. Потом раздали все ветеранам. Так эти малышки сыпались прямо на дороге, а краска стала трескаться и сходить после первых лучей солнца и одной мойки. Пока не искореним монополию, коррупцию, воровство, родо-племенные отношения и прочую нашу ересь, говорить о производстве авто или еще чего слишком рано. Без здоровой конкуренции это просто очередной обман и надувательство.

[Farhad_H]

Растаможка стала садиться в такие бабки, что рано или поздно мы все пересядем на это дерьмо, они знают как убить рынок и сделать монополию. Смотрю цены на авто в Москве и у нас, выходит мы богаче их живём. 

[Amata]

Только что, Zombyvernulsya сказал:

Как минимум можно будет использовать как такси. 

Для такси нужны не навороченные, но очень надежные и крепкие машины. Если она будет сыпаться на каждом шагу, то такси будет просто нерентабельным. Особенно с сегодняшними ценами на такси. Даже немки и японки еле держатся. А наши подавно не выдержат.

[Amata]

3 минуты назад, Farhad_H сказал:

Растаможка стала садиться в такие бабки, что рано или поздно мы все пересядем на это дерьмо, они знают как убить рынок и сделать монополию. Смотрю цены на авто в Москве и у нас, выходит мы богаче их живём. 

Может по-началу и будет волна тех, кто пересядет, но когда начнутся проблемы с сервисом и постоянным ремонтом - думаю многие просто откажутся от авто. Иномарки будут не по карману, а наши просто непригодными. Вернемся к общественному транспорту.

[kopcap]

3 минуты назад, Zombyvernulsya сказал:

Все зависит от цены и от цена+качество. Как минимум можно будет использовать как такси. Экспортный потенциал трудно понять не зная конечной цены и качества авто. Если запустят конвейер для сборки спецавто типа Фиат Добло мне кажется будет неплохо. И у чиновников появится выбор - Лифан или Саманд)

Учитывая средний пробег машин для таксопарков эти автомобили должны быть очень практичными, надежными и легко ремонтироваться. Вы думаете Азербайджан будет производить настолько хорошие машины? Точнее хорошо собирать то, что изначально не очень высокого качества.

[Zombyvernulsya]

1 час назад, Amata сказал:

Для такси нужны не навороченные, но очень надежные и крепкие машины. Если она будет сыпаться на каждом шагу, то такси будет просто нерентабельным. Особенно с сегодняшними ценами на такси. Даже немки и японки еле держатся. А наши подавно не выдержат.

Я не большой знаток иранских авто. Совсем г... но что-ли?))

[kopcap]

Только что, Zombyvernulsya сказал:

Я не большой знаток иранских авто. Совсем г... но что-ли?))

ну посмотрите во что превращаются Азсаманды через несколько лет использования. Вот вам будет ответ на ваш вопрос. 

[engeneer]

17 минут назад, Zaman. сказал:

Азербайджан и Иран

Совсем не того партнера выбрал Азербайджан, чтобы выходить на рынок...

[Farhad_H]

8 минут назад, Amata сказал:

Может по-началу и будет волна тех, кто пересядет, но когда начнутся проблемы с сервисом и постоянным ремонтом - думаю многие просто откажутся от авто. Иномарки будут не по карману, а наши просто непригодными. Вернемся к общественному транспорту.

Сейчас даже немцы долго не тянут, машину так делают чтоб она без больших проблем была пока есть гарантия, потом все болячки вылезают, такого уже например как старые мерсы ешки или цешки 1995-2005 годов выпуска по качеству уже не будут, а про наш дерьмопром я и говорить не хочу, поэтому согласен с вами, вернемся к общ. транспорту.

[фон Бабаевский]

Я думал это шутка , а оказывается азерб. ,, автопром ,,(

[Scio me nihil scire]

А что,в Азербайджане есть автопром?Неужто жалкую сборку пары моделей можно назвать автомобильной промышленностью?Заметьте именно сборку а не производство.И нет бы хотя бы сборку качественных автомобилей тут наладили,ан нет,китайское и иранское барахло собирают никому не нужное,которое никто и не покупает кроме пары гос.заказов подарочных машин для инвалидов и ветеранов войны.

Как по мне,так изменить ситуацию кардинальным образом могли бы только огромные инвестиции в относительно свободную отрасль автомобилестроения,то есть в электро автомобили и возможно мы смогли бы чего-то и достичь на этом поприще,ведь были даже и специалисты в этой сфере внедрявшие свои задумки,как минимум один молодой парень был собравший свой электромобиль на базе лабораторного цеха одного из ВУЗ-ов.Но естественно что государство в своё время на это деньги не выделило,ведь мраморные тротуары,и все здания центральной части города переделанные под стиль позднего барокко было конечно же важнее.А сейчас в бюджете уже нету таких огромных сумм которые можно было бы вложить в столь амбициозные и дорогостоящие проекты.Так что через каких-то 10-15 лет когда вся Европа перейдёт на электромобили,у нас всё ещё с умным видом будут продолжать и дальше собирать всякий шлак вроде Лифанов и Самандов с архаичными ДВС и с наиужаснейшим качеством сборки,так сказать для галочки,чтобы гордо заявлять на всю страну о том что экономика страны развивается во всех направлениях...

[LEZGIN.B.Y.]

56 минут назад, Zaman. сказал:

кто готов пересесть на отечественный автомобиль?

какие будут аргументы за и против?

Я за если цены будут нормальные.

[Kseniya Djaffarova]

Мне без разницы. Я коплю на новый BMW

[sultanp]

2 минуты назад, LEZGIN.B.Y. сказал:

Я за если цены будут нормальные.

До такой степени напиться я не смогу

[Zaman.]

10 минут назад, LEZGIN.B.Y. сказал:

Я за если цены будут нормальные.

есть подозрения, что ломаться будут часто........

уж лучше б\у мерс))

 

[LEZGIN.B.Y.]

12 минуты назад, sultanp сказал:

До такой степени напиться я не смогу

 

1 минуту назад, Zaman. сказал:

есть подозрения, что ломаться будут часто........

уж лучше б\у мерс))

 

Я же говорю цена если норм будет то если даже ломаться будет запчасти дешевые если будут то ок пошел поменял. И бить жалко не будет. Я на машину смотрю как средство передвижения поэтому не парюсь особо за внешний вид или супер комфорт. 

[Undi_na]

57 минут назад, engeneer сказал:

Совсем не того партнера выбрал Азербайджан, чтобы выходить на рынок...

А иначе оказался бы на 15 месте?

[sunny-man]

Интересно посмотреть мощности узбекского завода и почитать как им удалось закрепится на рынке, возможно их опыт может помочь развитию автопрома у нас.

[Aktovegin]

заявил известный отечественный экономист Фуад Ализаде - ХА ХА ХА, дальше не стоит читать.

[sunny-man]

http://podrobno.uz/cat/economic/v-uzbekistane-zapustyat-proizvodstvo-avtomobiley-hyundai/

 

Нашел в инете, в настоящее время их прозводительность 250 000 машин в год, паралельно открывается новый завод.

[ZLaw]

Не знаю какие машины будет выпускать господин Ахундов, но как соседа, как мехле ушаты и главное как Человека уважаю...

Маштагалы... начинал с братом в далекие 90 с перегона авто из Европы.. 

на данный момент Директор филиала Банка, завод строит.. Кесуб кесуба ел тутан Гардашларды..

 

[sfinks]

1 час назад, Zombyvernulsya сказал:

Я не большой знаток иранских авто. Совсем г... но что-ли?))

Не полное-в Иране то ездят не рассыпаются..)))

[Wolfy]

я всегда говорила писАла и сейчас повторюсь, чиновников вплоть до министров и полицию пересадить на отечественное авто, чтобы всеигос.автомобили были госпроизводства и сервис свой. Пусть те кто больше всех пользуются гос.привиллегиями и поддерживают отечественного производителя. 

[Zaman.]

18 минут назад, sunny-man сказал:

Интересно посмотреть мощности узбекского завода

узбеки держат качество.......

в Сибири полно машин их выпуска.

особых жалоб от водил нет и с запчастями по норм.цене нет проблем.

[Crocoos]

Лифаны уже по всему миру продаём, пора ещё завод открывать...

[Farhad_H]

20 минут назад, ZLaw сказал:

Не знаю какие машины будет выпускать господин Ахундов, но как соседа, как мехле ушаты и главное как Человека уважаю...

Маштагалы... начинал с братом в далекие 90 с перегона авто из Европы.. 

на данный момент Директор филиала Банка, завод строит.. Кесуб кесуба ел тутан Гардашларды..

 

Хороший парень не профессия! Как мехле ушаг или как друг он может золотой парень, но машины строить нам еще рано, надо сначало более элементарные вещи научиться делать, например утюги. 

[Mehdi1986]

52 минуты назад, Zaman. сказал:

есть подозрения, что ломаться будут часто........

уж лучше б\у мерс))

 

Красава.саглыгнан

[sultanp]

19 минут назад, sfinks сказал:

Не полное-в Иране то ездят не рассыпаются..)))

Тогда почему у нас гамно собирают или посылают к нам?

Примеры:
В начале 90х, при Елчибее закупили партию автобусов в Иране, похожих на ЛАЗ. Не помню сколько, но кажется двух лет не протянули. 
В конце 90х многие маршруты закупили иранские же белые микроавтобуся Пежо и турецкие синие BMC. Небо и земля. Сам ездил на них на работу. Иранские микроавтобус Пежо разваливались на ходу.

BMC был намного лучше.

[Zaman.]

5 минут назад, Mehdi1986 сказал:

Красава.саглыгнан

Çox sağol.)

1 час назад, kopcap сказал:

Учитывая средний пробег машин для таксопарков эти автомобили должны быть очень практичными, надежными и легко ремонтироваться. 

такой машиной был Рено-фургон

неубиваемый танк

[I'm gonna hell]

1 hour ago, Zaman. said:

 

уж лучше б\у мерс))

 

Эра б.у. мерсов уже заканчивается. Нынешние мерсы это корейки по тройной цене. У них нет ничего общего с крепкими лошадками 70х-80х-90х. Скоро они отъездят свое и все.

 

По теме сейчас золотое время для создания электромобилей, они проще в производстве, сейчас на них можно больше заработать без всякой конкуренции. Тесла не в счет, Тесла позиционирует себя как люксовый бренд, а значит ниша эконом класса свободна, можно занимать и даже выходить на мировой рынок. Хотя о чем это я, этот шанс будет профукан так же как все другие.

Edited March 21, 2018 by I'm gonna hell

[Zaman.]

5 минут назад, I'm gonna hell сказал:

 

Эра б.у. мерсов уже заканчивается. Нынешние мерсы это корейки по тройной цене. У них нет ничего общего с крепкими лошадками 70х-80х-90х.

ласкаво просимо в мир счастливых наездников:

 

[ank1964]

Чем закончился проект ШОРСЕДЕС (АЗСАМАНД)? 

[Verman]

Hökümət iş yeri açmayanda mızıldayırlar ki, işsizlikdir.

 

Hökümət iş yeri açanda da mızıldayırlar ki, bəs bu nədir buraxırlar.

 

Belələri elə acından ölsələr yaxşıdır. Hökümət nə edirsə bunlara elə yaxşı edir. 

[LEZGIN.B.Y.]

2 часа назад, Zaman. сказал:

узбеки держат качество.......

в Сибири полно машин их выпуска.

особых жалоб от водил нет и с запчастями по норм.цене нет проблем.

 

Не давно на такси ездил - машина назвалас,  как сказал,  " Равон" , узбекская. Таксист тоже отметил что крепкая.